專利名稱：?jiǎn)胃撞裼蜋C(jī)泄油潤(rùn)滑齒輪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是用于單缸柴油機(jī)齒輪輪系潤(rùn)滑的泄油潤(rùn)滑齒輪的裝置。
目前，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的單缸柴油機(jī)齒輪輪系的潤(rùn)滑都采用油霧潤(rùn)滑方式，該潤(rùn)滑方式存在著齒輪齒面潤(rùn)滑不良，齒輪磨損大，噪音高等缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的是為單缸柴油機(jī)提供一種潤(rùn)滑效果好的泄油潤(rùn)滑齒輪的潤(rùn)滑裝置，以降低齒輪磨損和噪音。
本實(shí)用新型是在原單缸柴油機(jī)齒輪輪系潤(rùn)滑的基礎(chǔ)上，增設(shè)一個(gè)泄油潤(rùn)滑齒輪的裝置，即把原單缸柴油機(jī)機(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)中的機(jī)油限壓閥設(shè)計(jì)在齒輪室蓋上，利用柴油機(jī)機(jī)油限壓閥泄出的機(jī)油對(duì)齒輪輪系進(jìn)一步潤(rùn)滑，使輪系齒輪的潤(rùn)滑油量增大，改善齒輪表面的潤(rùn)滑條件。
以下結(jié)合附圖
介紹本實(shí)用新型。
附圖為本實(shí)用新型示意圖。
如前所說，本實(shí)用新型是將原單缸柴油機(jī)機(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)中的機(jī)油限壓閥2設(shè)計(jì)在齒輪室蓋1上，即本實(shí)用新型包括有機(jī)油限壓閥2、壓力指示器3；機(jī)油限壓閥2、壓力指示器3安裝在齒輪室蓋1上；齒輪室蓋1上設(shè)有油道A、油道B，機(jī)油限壓閥2的泄油口C與齒輪室連通，機(jī)油限壓閥2通過油道B與壓力指示器3連通，壓力指示器3通過油道A與柴油機(jī)的機(jī)油泵連通。
當(dāng)機(jī)油泵出來的壓力機(jī)油經(jīng)齒輪室蓋1的油道A進(jìn)入油道B，將壓力指示器3的指示桿頂起。當(dāng)機(jī)油的壓力高于規(guī)定值時(shí)，壓力機(jī)油將機(jī)油限壓閥2中的鋼球5頂開，經(jīng)機(jī)油限壓閥2的泄油口C泄出，泄出的機(jī)油泄流到齒輪室內(nèi)的齒輪4表面上，齒輪4的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，又將齒輪表面的機(jī)油甩濺到輪系中的其它齒輪表面上，使輪系齒輪表面的潤(rùn)滑條件得到了改善。
由于本實(shí)用新型是在原單缸柴齒輪輪系潤(rùn)滑的基礎(chǔ)上，把機(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)中的機(jī)油限壓閥2設(shè)計(jì)在齒輪室蓋1上，利用機(jī)油限壓閥2泄出的機(jī)油進(jìn)一步潤(rùn)滑輪系齒輪，增加了齒輪表面的潤(rùn)滑油量，改善了齒輪表面的潤(rùn)滑條件。因此，本實(shí)用新型具有改善單缸柴油機(jī)齒輪輪系的潤(rùn)滑條件，減少齒輪磨損，降低齒輪噪音等特點(diǎn)。
權(quán)利要求一種有機(jī)油限壓閥(2)、壓力指示器(3)組成的單缸柴油機(jī)泄油潤(rùn)滑齒輪裝置，其特征在于機(jī)油限壓閥(2)、壓力指示器(3)安裝在齒輪室蓋(1)上，齒輪室蓋(1)上設(shè)有油道A、油道B，機(jī)油限壓閥(2)的泄油口C與齒輪室連通，機(jī)油限壓閥(2)通過油道B與壓力指示器(3)連通，壓力指示器(3)通過油道A與柴油機(jī)的機(jī)油泵連通。
專利摘要本實(shí)用新型是在原單缸柴油機(jī)齒輪輪系潤(rùn)滑的基礎(chǔ)上,把機(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)中的機(jī)油限壓閥(2)設(shè)計(jì)在齒輪室蓋(1)上,利用機(jī)油限壓閥(2)泄出的機(jī)油進(jìn)一步潤(rùn)滑輪系齒輪,增加齒輪表面的潤(rùn)滑油量,因此,本實(shí)用新型具有改善齒輪輪系的潤(rùn)滑條件,減少齒輪磨損,降低齒輪噪音等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F01M1/04GK2418255SQ0021431
公開日2001年2月7日 申請(qǐng)日期2000年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月12日
發(fā)明者張公文, 鄒紹君, 姜明, 姚慶昌, 劉愛民 申請(qǐng)人:山東巨菱股份有限公司