專利名稱：一種摩托車排氣管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣都是直接通過排氣管排出，通常排氣時(shí)的噪聲較大，一般需要在排氣管加上消聲器來減小噪聲，這樣，又會(huì)產(chǎn)生排氣阻力大的問題，我們知道排氣阻力小比較好，但是，排氣阻力并不是越小越好，排氣阻力能提供一定的排氣背壓，不同階段或工況的穩(wěn)定的排氣背壓才是最有利發(fā)動(dòng)機(jī)工作的，排氣背壓一般要與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配，現(xiàn)有的排氣管以及排氣方式不能夠有效的穩(wěn)定排氣背壓。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種摩托車排氣管，穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)排氣背壓。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的摩托車排氣管，將排氣管分為前排氣管和后排氣管，在前排氣管和后排氣管之間連接有諧振腔。諧振腔的空間緩解了發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣壓力的急劇周期性變化，減小了相應(yīng)時(shí)刻的壓力波動(dòng)范圍，穩(wěn)定了發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣背壓。
上述前排氣管在諧振腔內(nèi)還延伸有前大后小的膨脹管。膨脹管可以減小排氣阻力，并降低排氣噪聲，同時(shí)，也進(jìn)一步穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)排氣背壓。
上述諧振腔可以為圓筒形。前排氣管與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，后排氣管與消聲器連接。發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣經(jīng)過排氣管的膨脹管以及諧振腔后再進(jìn)入消聲器，最后排出。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是通過采用排氣管上連接有諧振腔，利用諧振腔的空間緩解了發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣壓力的急劇周期性變化，減小壓力波動(dòng)，穩(wěn)定了發(fā)動(dòng)機(jī)排氣背壓，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率提高，還能降低排氣噪聲；經(jīng)過試驗(yàn)功率4-15kw，轉(zhuǎn)速6000-10000轉(zhuǎn)/分的發(fā)動(dòng)機(jī)功率提高大約3-5％，排氣噪聲降低2-3dB；同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于安裝調(diào)整、重量輕、成本低。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的摩托車排氣管的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見附
圖1，本實(shí)用新型的摩托車排氣管，將排氣管分為前排氣管1和后排氣管2，在前排氣管1和后排氣管2之間連接有諧振腔3；諧振腔3為圓筒形，圓筒的一端面焊接了后排氣管2，圓筒的另一端面焊接了前排氣管1，諧振腔3的空間緩解了發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣壓力的急劇周期性變化，減小了相應(yīng)時(shí)刻的壓力波動(dòng)范圍，穩(wěn)定了發(fā)動(dòng)機(jī)排氣背壓；前排氣管1在諧振腔3內(nèi)延伸的焊接了一段前大后小的膨脹管4；膨脹管4為一段圓臺(tái)形的管，小端口徑與前排氣管1內(nèi)徑相同，大端口徑大于前排氣管1內(nèi)徑，膨脹管4完全包含在諧振腔3內(nèi)；膨脹管4用于減小排氣阻力，并降低排氣噪聲，同時(shí)，也進(jìn)一步穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)排氣背壓；前排氣管1與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，后排氣管2與消聲器5連接。發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣經(jīng)過諧振腔3以及膨脹管4后再進(jìn)入消聲器5，最后排出。
權(quán)利要求1.一種摩托車排氣管，包括排氣管，其特征在于所述排氣管分為前排氣管(1)和后排氣管(2)，前排氣管(1)和后排氣管(2)之間連接有諧振腔(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車排氣管，其特征在于所述前排氣管(1)在諧振腔(3)內(nèi)還延伸有前大后小的膨脹管(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車排氣管，其特征在于所述諧振腔(3)為圓筒形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車排氣管，其特征在于所述前排氣管(1)與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，后排氣管(2)與消聲器(5)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車排氣管，方案為將排氣管分為前排氣管和后排氣管，在前排氣管和后排氣管之間連接有諧振腔。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是通過采用排氣管上連接有諧振腔，利用諧振腔的空間緩解了發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣壓力的急劇周期性變化，減小壓力波動(dòng)，穩(wěn)定了發(fā)動(dòng)機(jī)排氣背壓，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率提高，還能降低排氣噪聲；經(jīng)過試驗(yàn)功率4－15kw，轉(zhuǎn)速6000－10000轉(zhuǎn)/分的發(fā)動(dòng)機(jī)功率提高大約3－5％，排氣噪聲降低2－3dB；同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于安裝調(diào)整、重量輕、成本低。
文檔編號(hào)F01N1/08GK2649785SQ20032011457
公開日2004年10月20日 申請(qǐng)日期2003年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月10日
發(fā)明者曾建勇 申請(qǐng)人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司