專利名稱：有強(qiáng)肋結(jié)構(gòu)的摩托車發(fā)動機(jī)氣缸頭的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及摩托車發(fā)動機(jī)氣缸頭，尤其是一種帶有強(qiáng)肋結(jié)構(gòu)的摩托車發(fā)動機(jī)氣缸頭。
二背景技術(shù)：
現(xiàn)有摩托車發(fā)動機(jī)氣缸頭的內(nèi)腔頂部三個搖臂托架連接柱沒有加強(qiáng)肋，是一種純薄壁結(jié)構(gòu)，存在著強(qiáng)度差，易破裂和易發(fā)生變性后產(chǎn)生噪音等不足之處。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，增加氣缸頭的剛性的有強(qiáng)肋結(jié)構(gòu)的摩托車發(fā)動機(jī)氣缸頭。
本實(shí)用新型的目的所采用的技術(shù)方案是，包括有摩托車發(fā)動機(jī)氣缸頭與上蓋連接螺孔、頂部有頂桿腔和導(dǎo)管孔、中部有搖臂托架連接孔柱，其搖臂托架連接孔柱之間豎有強(qiáng)肋，強(qiáng)肋壁上有回油孔。
本實(shí)用新型，是借助于搖臂托架連接孔柱之間豎有強(qiáng)肋機(jī)械結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)氣缸頭的剛性，以減少氣缸頭受熱后的變形量，以確保各個安裝位置的精確度；在強(qiáng)肋壁上開有回油孔，防止油沉積，流入導(dǎo)管孔內(nèi)。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單緊湊，制作方便，有效地克服氣缸頭剛性不足提早老化破裂、變形，延長氣缸頭使用壽命等特點(diǎn)。適用于CG系列各種排量、規(guī)格的發(fā)動機(jī)氣缸頭。
四以下結(jié)合附圖
進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。
附圖是本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1-上蓋連接螺孔 2-頂桿腔 3-搖臂托架連接孔柱 4-強(qiáng)肋 5-回油孔 6-導(dǎo)管孔五具體實(shí)施方式
如附圖所示，摩托車發(fā)勸機(jī)氣缸頭有與上蓋連接螺孔1、頂部有頂桿腔2和導(dǎo)管孔6、中部有搖臂托架連接孔柱3之間有強(qiáng)肋4，強(qiáng)肋4壁上有回油孔5。
權(quán)利要求1.一種有強(qiáng)肋結(jié)構(gòu)的摩托車發(fā)動機(jī)氣缸頭，包括有摩托車發(fā)動機(jī)氣缸頭與上蓋連接螺孔(1)、頂部有頂桿腔(2)和導(dǎo)管孔(6)、中部有搖臂托架連接孔柱(3)，其特征是在搖臂托架連接孔柱(3)之間豎有強(qiáng)肋(4)，強(qiáng)肋(4)壁上有回油孔(5)。
專利摘要有強(qiáng)肋結(jié)構(gòu)的摩托車發(fā)動機(jī)氣缸頭涉及摩托車發(fā)動機(jī)氣缸頭。針對現(xiàn)有摩托車發(fā)動機(jī)氣缸頭的內(nèi)腔頂部無加強(qiáng)肋，存在著強(qiáng)度差，易破裂和易發(fā)生變形后產(chǎn)生噪音不足，而提出一種結(jié)構(gòu)簡單，增加氣缸頭的剛性的有強(qiáng)肋結(jié)構(gòu)的摩托車發(fā)動機(jī)氣缸頭。所采用技術(shù)方案是，在搖臂托架連接孔柱3之間豎有強(qiáng)肋4，強(qiáng)肋4壁上有回油孔5。
文檔編號F02F1/42GK2656651SQ200320114578
公開日2004年11月17日 申請日期2003年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月11日
發(fā)明者李中柱, 周邱 申請人:重慶紅旗缸頭制造有限公司