專利名稱：車用發(fā)動機上用于防止油底殼內機油波動的擋油板的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及車用發(fā)動機技術，更具體地說涉及車用發(fā)動機上用于防止油底殼內機油波動的擋油板。
背景技術：
以往車用發(fā)動機的擋油板采用螺栓緊固在油底殼內的筋上用于防止機油的波動，擋油板設有避讓機油收集器吸油盤的空間，從圖1中可以看出是一個安裝吸油盤的孔，因此擋油板不是一個整板。而機油收集器吸油管直接插入框架機油收集器孔內，機油收集器支架用螺栓緊固在框架第二主軸承蓋位置。擋油板挖出避讓吸油盤面積，使機油收集器便于安裝和吸油。
擋油板采用螺栓緊固在油底殼內的筋上的方法有以下不足之處1、不適用于內有油道且油池較深的油底殼。因為在整車行駛時發(fā)動機將會傾斜到一定角度時，此時油面也跟著傾斜，在這個過程中可能會出現(xiàn)機油收集器從油池吸不到機油，或者收集器進口不能完全浸沒在機油當中，在這種情況下進入油道的機油勢必會產(chǎn)生很多的氣泡而導致油壓降低，影響發(fā)動機的正常工作。同時采用深油池的油底殼結構將使發(fā)動機的整機高度增加，不利于發(fā)動機在整車上的布置，在汽車底盤較低時，油底殼容易因發(fā)生磕碰而破裂。在考慮汽車行駛的平穩(wěn)性及合理的布置，需要降低發(fā)動機總高度，減少油底殼的磕碰和損壞，因此油底殼油池一般設計的比較淺。2、用在油池比較淺的油底殼時，也存在一定的問題，上述的方案使擋油板置于油底殼內，而當油底殼油池比較淺時，擋油板位置還置于油底殼內時，因為擋油板占用了油底殼油池的空間，所以不能保證正常的機油加注量。3、油底殼結構特點決定了它的剛度一般比較低，容易被其他零件所傳遞的振動所激勵，進行高頻振動，輻射噪聲，從而形成噪聲源。

發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種在油底殼油池設計的比較淺的情況下，能保證油底殼油池正常的機油加注量、并且能對油底殼進行減振，降噪處理的用于防止油底殼內機油波動的擋油板。
車用發(fā)動機上用于防止油底殼內機油波動的擋油板，其特征在于擋油板安裝在發(fā)動機缸體的框架(即下缸體)的下端面上。
上述的擋油板為一塊沒有留有避讓機油收集器吸油盤的空間的一塊整板，擋油板的下表面上設置有機油收集器，機油收集器吸油管直接插入框架機油收集器孔內。將擋油板設計成該形狀減去了避讓機油收集器吸油盤的面積，從而增加了擋油的面積，起到較好的減小噪聲和穩(wěn)定油壓的目的。
上述的機油收集器在擋油板上的固定結構是這樣設計的，在擋油板的下表面上設有用于放置機油收集器支架的槽，機油收集器的支架焊接緊固槽中，吸油管與隔板的一端相焊接。兩支架直接與隔板相焊接，可減少機油收集器支架在加工安裝中的變形，使定位準確。三點定位防止了機油收集器的松動，達到良好的定位目的。
上述的擋油板通過螺栓固定安裝在框架的下端面上。這種方式安裝簡單。
針對背景技術的不足之處，設計人員進行了分析，在油底殼油池設計的比較淺的情況下，不能保證油底殼油池正常的機油加注量，是因為擋油板置于油底殼內，占用了油底殼油池的空間引起的，可以通過改變擋油板的固定位置，讓出擋油板占用的油底殼油池的空間；而對油底殼進行減振，降噪處理，可以利用機油本身的性能來實現(xiàn)，因為機油本身是一種很好的阻尼材料，而油底殼后部深端由于積存有機油，可以有效的降低油底殼深端噪聲，但是淺端由于經(jīng)常沒有潤滑油附在上面，噪聲可以直接通過油底殼輻射出去，所以可以通過增加油底殼淺端的機油來進行減振，降噪處理。
本發(fā)明由于將擋油板安裝在發(fā)動機缸體的框架的下端面上?？梢怨?jié)省下?lián)跤桶逭加玫挠偷讱び统氐目臻g，由于油底殼油池較淺，在保證正常機油加注量時，油底殼內的油面會上升，油面的上升保證在發(fā)動機傾斜時機油收集器在任何情況下都能在淹沒于油面下吸油，減少了機油氣泡，使油壓穩(wěn)定。同時油底殼淺端的機油將會增加，機油是良好的減振材料，因此可以減小機械噪聲。


圖1是現(xiàn)有的擋油板與油底殼油池的結構示意圖。
圖2是現(xiàn)有的擋油板結構示意圖。
圖3是現(xiàn)有的帶法蘭面的機油收集器的結構示意圖。
圖4是現(xiàn)有的雙支架的機油收集器的結構示意圖。
圖5是本發(fā)明實施例中擋油板結構示意圖。
圖6是是本發(fā)明實施例中擋油板和機油收集器結構示意圖。
圖中1、油底殼油池，2、擋油板，3、油底殼內的筋，4、油底殼內緊固擋油板螺栓，5、擋油板上避讓機油收集器區(qū)域，6、機油收集器法蘭面，7、機油收集器吸油管，8、機油收集器吸油盤，9、機油收集器支架，10、機油收集器支架上的螺栓孔位置，11、擋油板與機油收集器吸油管焊接位置，12、機油收集器安裝槽，13、擋油板螺栓孔，14、機油收集器支架與擋油板的焊接位置。
下面結合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步說明。
具體實施例方式
附圖1為現(xiàn)有的擋油板2與油底殼油池1的結構示意圖，圖2是現(xiàn)有的擋油板結構示意圖。擋油板2固定在油底殼內，由油底殼內的筋3支撐。油底殼內的筋3上有螺栓孔，可用螺栓4插入擋油板螺栓孔13將擋油板2固定。
附圖3為現(xiàn)有的帶法蘭面的機油收集器的裝配示意圖。在裝配時需要將法蘭面6與機油泵由兩螺栓固定，支架9與框架用螺栓固定相連。
附圖四是現(xiàn)有的雙支架的機油收集器的結構示意圖。雙支架的機油收集器在裝配時將吸油管7插入框架，機油收集器安裝孔采用間隙配合，兩支架9通過螺栓孔10用螺栓緊固于缸體框架第二軸承蓋上。為了機油收集器能順利安裝和正常的吸油，擋油板在設計中必須留出避讓機油收集器吸油盤8的擋油板上避讓機油收集器區(qū)域5。采用現(xiàn)有的擋油板和機油收集器的安裝方式減弱了擋油板的擋油能力，并且增加了發(fā)動機的裝配中的復雜程度，增加了裝配工序。
本發(fā)明的實施例中的機油收集器-隔板，參照圖5、圖6，包括油底殼油池、能從油底殼油池吸油的機油收集器、用于防止機油波動的擋油板，擋油板2通過螺栓孔13安裝在發(fā)動機缸體的框架(即下缸體)上。機油收集器的吸油管7直接插入缸體框架機油收集器安裝孔，兩支架9直接插入擋油板上機油收集器安裝槽12中焊接在位置14處，吸油管7與擋油板也進行焊接在位置11。采用該種機油收集器-隔板總成，機油收集器采用三點焊接不易發(fā)生松動，機油收集器管與框架機油收集器孔密封效果較好，有效防止?jié)B油。同時采用機油收集器位于隔板下，因此在設計隔板時不需要再設計避讓機油收集器吸油盤的區(qū)域，可增加擋油的面積。提高擋油的效果。同時在發(fā)動機裝配時，不用分步安裝機油收集器和隔板只需要用螺栓將擋油板固定好，不用在考慮機油收集器的定位及安裝。同時由于擋油板位置從油底殼上移到框架。可使油底殼內油面上升，可降低油底殼油池的高度，在油底殼保證正常的機油加注量的同時，油底殼淺端的機油量隨油池深度的減少而上升。機油是良好的減振材料，可減少油底殼的振動噪聲及發(fā)動機的整車噪聲。
權利要求
1.車用發(fā)動機上用于防止油底殼內機油波動的擋油板，其特征在于擋油板安裝在發(fā)動機缸體的框架(即下缸體)的下端面上。
2.根據(jù)權利要求1所述的擋油板，其特征在于上述的擋油板為一塊沒有留有避讓機油收集器吸油盤的空間的一塊整板，擋油板的下表面上設置有機油收集器，機油收集器吸油管直接插入框架機油收集器孔內。
3.根據(jù)權利要求2所述的車用發(fā)動機的機油收集器-隔板總成，其特征在于上述的機油收集器在擋油板上的固定結構是這樣設計的，在擋油板的下表面上設有用于放置機油收集器支架的槽，機油收集器的支架焊接緊固槽中，吸油管與隔板的一端相焊接。
4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的車用發(fā)動機的機油收集器-隔板總成，其特征在于上述的擋油板通過螺栓固定安裝在框架的下端面上。
全文摘要
本發(fā)明公開了車用發(fā)動機的機油收集器－隔板總成，涉及車用發(fā)動機技術，更具體地說涉及車用發(fā)動機上用于防止油底殼內機油波動的擋油板。包括油底殼油池、能從油底殼油池吸油的機油收集器、用于防止機油波動的擋油板，其特征在于擋油板安裝在發(fā)動機框架的下端面上。本發(fā)明由于將擋油板安裝在發(fā)動機缸體的框架的下端面上。可以節(jié)省下?lián)跤桶逭加玫挠偷讱び统氐目臻g，由于油底殼油池較淺，在保證正常機油加注量時，油底殼內的油面會上升，油面的上升保證在發(fā)動機傾斜時機油收集器在任何情況下都能在淹沒于油面下吸油，減少了機油氣泡，使油壓穩(wěn)定。同時油底殼淺端的機油將會增加，機油是良好的減振材料，因此可以減小機械噪聲。
文檔編號F01M11/00GK1786429SQ200410066108
公開日2006年6月14日 申請日期2004年12月6日 優(yōu)先權日2004年12月6日
發(fā)明者朱航, 侯建偉, 王成, 羅春, 陳春來 申請人:奇瑞汽車有限公司