專利名稱：摩托車發(fā)動機(jī)配氣正時齒輪組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于CG(電)系列摩托車發(fā)動機(jī)上的配氣正時齒輪組件。
背景技術(shù)：
目前，CG型摩托車發(fā)動機(jī)配氣正時齒輪的組件的是2個固定齒距的齒輪，曲軸配氣正時齒輪的齒牙方向是左螺旋，配氣從動齒輪是右螺旋，曲軸配氣正時齒輪與曲軸是緊配合，這種結(jié)構(gòu)在發(fā)動機(jī)工作時，配氣從動齒輪產(chǎn)生的向左的側(cè)滑力與安在凸輪軸上的彈簧壓力相反，由于彈簧的彈力，配氣從動齒輪在(氣門關(guān)閉時)凸輪軸阻力減少的情況下才會回位、右移，這樣就產(chǎn)生振動、噪音，縮短了發(fā)動機(jī)的壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型目的是提供一種改變兩個齒輪齒牙方向，并將配氣正時主動齒輪設(shè)成對分齒輪的CG(電)系列摩托車發(fā)動機(jī)配氣正時齒輪組件，以減少磨損、振動和噪音，延長發(fā)動機(jī)的壽命。
本實用新型是通過如下方式實現(xiàn)的即包括配氣正時主動齒輪、曲軸、扭力彈簧、從動齒輪、從動齒輪軸和鋼墊，先改變配氣正時主動齒輪、從動齒輪的齒牙方向，配氣正時主動齒輪設(shè)成右螺旋，從動齒輪為左螺旋，則從動齒輪的側(cè)滑力與壓在從動齒輪軸的彈簧的彈力方向相同，將配氣正時主動齒輪設(shè)成一對分齒輪，為齒牙方向相同、齒牙相同的兩個齒輪，對分齒輪的左齒輪和發(fā)動機(jī)曲軸是緊配合，右齒輪與曲軸是間隙配合，可以在曲軸上轉(zhuǎn)動，右齒輪上設(shè)有彈簧孔，扭力彈簧套在曲軸上，一頭通過曲軸上的定位銷固定，另一頭固定在對分齒輪右齒輪的彈簧孔內(nèi)，在對分齒輪中間設(shè)有一鋼墊，以減少左右兩個齒輪的摩擦，配氣主動齒輪與從動齒輪相合。
本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單，成本低，可以減少齒輪磨損造成的間隙過大，減少齒輪位移產(chǎn)生的振動、噪音，減少磨損，延長發(fā)動機(jī)壽命等優(yōu)點。


附圖為摩托車CG(電)系列發(fā)動機(jī)配氣正時齒輪組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖所示1和3是配氣正時主動齒輪(對分齒輪)、2是曲軸、4是從動齒輪、5是從動齒輪軸、6是扭力彈簧、7是鋼墊。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明改變了配氣正時主動齒輪(1、3)、從動齒輪(4)的齒牙方向，配氣正時主動齒輪(1、3)設(shè)成右螺旋，從動齒輪(4)為左螺旋，將配氣正時主動齒輪(1、3)設(shè)成一對分齒輪，其為齒牙方向相同、齒牙相同的兩個齒輪，對分齒輪(1、3)的左齒輪(3)和發(fā)動機(jī)曲軸(2)是緊配合，右齒輪(1)與曲軸(2)是間隙配合，可以在曲軸(2)上轉(zhuǎn)動，右齒輪(1)上設(shè)有彈簧孔，扭力彈簧(6)套在曲軸(2)上。
安裝時，齒輪(1)克服彈簧(6)扭力轉(zhuǎn)過一定的角度和齒輪(3)齒牙相同并與從動齒輪(4)標(biāo)記相吻合。由于齒輪齒牙方向使得從動齒輪(4)產(chǎn)生的側(cè)滑力向右，從動齒輪(4)靠右緊貼發(fā)動機(jī)箱體，所以從動齒輪(4)不會產(chǎn)生位移、振動。當(dāng)摩托車發(fā)動機(jī)工作時，曲軸(2)帶動配氣正時主動齒輪(3)旋轉(zhuǎn)，受彈簧(6)的扭力，齒輪(1)和齒輪(3)可將從動齒輪(4)緊緊咬合住，使得配氣正時主動齒輪(1、3)與從動齒輪(4)在無間隙下旋轉(zhuǎn)，消除了主動齒輪(3)、從動齒輪(4)因制造和磨損產(chǎn)生的間隙，減少了撞擊，減少了噪音。
權(quán)利要求1.一種摩托車發(fā)動機(jī)上的配氣正時齒輪組件，即包括配氣正時主動齒輪(1、3)、曲軸(2)、從動齒輪(4)、從動齒輪軸(5)、扭力彈簧(6)、和墊片(7)，配氣正時主動齒輪(1、3)與從動齒輪(4)相嚙合，其特征在于改變了配氣正時主動齒輪(1、3)、從動齒輪(4)的齒牙方向，配氣正時主動齒輪(1、3)設(shè)成右螺旋，從動齒輪(4)為左螺旋，將配氣正時主動齒輪(1、3)設(shè)成一對分齒輪，其為齒牙方向相同、齒牙相同的兩個齒輪，對分齒輪(1、3)的左齒輪(3)和發(fā)動機(jī)曲軸(2)是緊配合，右齒輪(1)與曲軸(2)是間隙配合，可以在曲軸(2)上轉(zhuǎn)動，右齒輪(1)上設(shè)有彈簧孔，扭力彈簧(6)套在曲軸(2)上。
2.如權(quán)利要求1所述的一種用于摩托車發(fā)動機(jī)上的配氣正時齒輪組件，其特征在于扭力彈簧(6)一頭通過曲軸(2)上的定位銷固定，另一頭固定在對分齒輪(1、3)右齒輪(1)的彈簧孔內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種用于摩托車發(fā)動機(jī)上的配氣正時齒輪組件，其特征在于在對分齒輪(1、3)中間設(shè)有一鋼墊(7)，以減少左右兩個齒輪(1、3)的摩擦。
專利摘要本實用新型涉及一種用于摩托車發(fā)動機(jī)上的配氣正時齒輪組件，其改變了主動、從動齒輪齒牙方向，并將配氣正時主動齒輪設(shè)成對分齒輪，先改變配氣正時主動齒輪、從動齒輪的齒牙方向，配氣正時主動齒輪設(shè)成右螺旋，從動齒輪為左螺旋，對分齒輪的左齒輪和發(fā)動機(jī)曲軸是緊配合，右齒輪與曲軸是間隙配合，可以在曲軸上轉(zhuǎn)動，右齒輪上設(shè)有彈簧孔。這種裝置可以減少磨損、振動和噪音，延長發(fā)動機(jī)的壽命。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，成本低，可以減少齒輪磨損造成的間隙過大，減少齒輪位移產(chǎn)生的振動、噪音，減少磨損，延長發(fā)動機(jī)壽命等優(yōu)點。
文檔編號F02D13/02GK2775307SQ20042004197
公開日2006年4月26日 申請日期2004年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月27日
發(fā)明者孫國峰 申請人:孫國峰