專利名稱：助力自行車發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)，特別涉及一種兼顧有人力驅(qū)動(dòng)機(jī)能的助力自行車的發(fā)動(dòng)機(jī)的腳踏啟動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，腳踏啟動(dòng)的助力摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的腳踏啟動(dòng)機(jī)構(gòu)，一般是通過發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)置的腳踏啟動(dòng)軸、過齒輪、主軸齒輪、從動(dòng)齒輪、主動(dòng)齒輪、離合器將動(dòng)力傳遞給曲軸，驅(qū)動(dòng)曲軸使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)系變速比相對(duì)較小，不能兼顧人力驅(qū)動(dòng)機(jī)能，故不能使用在助力自行車上。而通常采用的兼顧有人力驅(qū)動(dòng)機(jī)能的發(fā)動(dòng)機(jī)，其腳踏啟動(dòng)機(jī)構(gòu)是采用腳踏啟動(dòng)軸上的鏈輪通過鏈條及安裝在后輪軸上的設(shè)有單項(xiàng)器的小鏈輪直接帶動(dòng)后輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，后輪軸通過傳動(dòng)箱帶動(dòng)后皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，后皮帶輪通過皮帶帶動(dòng)前皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，并經(jīng)過離合器啟動(dòng)曲軸啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)機(jī)構(gòu)，由于腳踏啟動(dòng)軸上的鏈輪通過鏈條及小鏈輪可以直接帶動(dòng)后輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，故從腳踏啟動(dòng)軸到曲軸的變速比較大，用腳力很難啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，而且皮帶輪往往會(huì)出現(xiàn)打滑，導(dǎo)致無法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種助力自行車發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)機(jī)構(gòu)，它不但能通過腳踏穩(wěn)定地啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，而且使助力自行車兼顧有人力驅(qū)動(dòng)機(jī)能。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的包括由左右曲軸箱、右曲軸箱蓋分別支撐的啟動(dòng)軸、輸出軸、曲軸，以及離合器，其特征在于啟動(dòng)軸上連接有鏈輪，鏈輪與輸出軸上的從動(dòng)鏈輪通過鏈條連接，輸出軸上還連接有齒輪和輸出鏈輪；主軸上的齒與輸出軸上的齒輪配合，主軸與離合器的從動(dòng)齒輪連接，軸端連接有用于轉(zhuǎn)換的操縱桿。
由于采用了上述方案，啟動(dòng)軸上連接有帶單向器的鏈輪，鏈輪與輸出軸上的從動(dòng)鏈輪通過鏈條連接，輸出軸上還連接有齒輪和輸出鏈輪，主軸設(shè)有齒與輸出軸上的齒輪配合，主軸與離合器的從動(dòng)齒輪連接。將腳踏連接在啟動(dòng)軸兩端，蹬動(dòng)腳踏使啟動(dòng)軸帶動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過鏈條帶動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出軸上的齒輪通過與主軸上的齒嚙合帶動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸通過與之連接的離合器從動(dòng)齒輪帶動(dòng)離合器及曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)就能夠帶動(dòng)磁電機(jī)工作，使觸發(fā)器產(chǎn)生電壓輸入點(diǎn)火器點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作。這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過曲軸連桿、曲軸、離合器、主軸傳遞給輸出軸，輸出軸上的輸出鏈輪將動(dòng)力通過鏈條傳遞給助力自行車后輪，因啟動(dòng)軸上的鏈輪有帶單向器，鏈輪在啟動(dòng)軸上空轉(zhuǎn)，助力自行車為發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。由于輸出軸上還連接有輸出鏈輪，主軸端連接有用于轉(zhuǎn)換的操縱桿，操縱操縱桿使主軸上的齒與輸出軸上的齒輪從嚙合狀態(tài)分離，蹬動(dòng)腳踏使啟動(dòng)軸帶動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過鏈條帶動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出軸上的鏈輪將動(dòng)力通過鏈條傳遞給助力自行車后輪，助力自行車為人力驅(qū)動(dòng)。
本實(shí)用新型采用簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)，兼顧了助力自行車由發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)和人力驅(qū)動(dòng)的機(jī)能，而且啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的性能穩(wěn)定。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；圖2為本實(shí)用新型采用人力驅(qū)動(dòng)狀態(tài)的示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1，啟動(dòng)軸7兩端分別穿過左曲軸箱19、右曲軸箱蓋17上的支承孔外伸且軸向定位于左曲軸箱19、右曲軸箱蓋17，其外伸端用以安裝腳踏。帶有單向器的鏈輪6通過單向器與啟動(dòng)軸7螺紋連接，采用過盈配合也能達(dá)到同樣效果。鏈輪6與輸出軸5上的從動(dòng)鏈輪15通過鏈條連接，輸出軸5一端支撐于右曲軸箱18的支承孔中，另一端穿過左曲軸箱19支撐孔中的軸承外伸，其外伸端與輸出鏈輪13花鍵連接，并用擋圈使輸出鏈輪13定位，輸出軸5軸向定位于左、右曲軸箱19、18。輸出軸5上還采用過盈配合連接有齒輪14，齒輪14與主軸4上制有的齒11嚙合。主軸4的一端設(shè)有軸心孔，孔中置入彈簧9并插入推桿10，該軸端與左曲軸箱19上的支承盲孔滑動(dòng)配合，推桿10頂住盲孔底；主軸4的另一端與右曲軸箱18上的支承孔滑動(dòng)配合，并且穿過該孔與離合器3的從動(dòng)齒輪12花鍵連接，軸上設(shè)有軸向滑動(dòng)的自由度限位的軸肩。主軸4的軸端固定連接有一個(gè)用于轉(zhuǎn)換的操縱桿8，操縱桿8彎曲后從右曲軸箱蓋17上設(shè)有的條形孔外伸，條形孔向上或向下傾斜，為操縱桿8的移動(dòng)導(dǎo)向孔，兩頭設(shè)有定位部對(duì)操縱桿8移動(dòng)定位。離合器3與曲軸1連接，曲軸1連接曲軸連桿2。
左、右曲軸箱19、18以及右曲軸箱蓋17與外界相通的安裝孔均用密封圈密封。
本實(shí)用新型需采用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力時(shí)，操縱操縱桿8，使主軸4上的齒11與輸出軸5上的齒輪14嚙合，蹬動(dòng)腳踏使啟動(dòng)軸7帶動(dòng)鏈輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過鏈條帶動(dòng)輸出軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出軸5上的齒輪14帶動(dòng)主軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸4通過離合器從動(dòng)齒輪12帶動(dòng)離合器3及曲軸1轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸1帶動(dòng)磁電機(jī)工作，使觸發(fā)器產(chǎn)生電壓輸入點(diǎn)火器點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作。這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過曲軸連桿2、曲軸1、離合器3、主軸4傳遞給輸出軸5，輸出軸5上的輸出鏈輪13將動(dòng)力通過鏈條傳遞給助力自行車后輪，因啟動(dòng)軸7上的鏈輪6帶有單向器，鏈輪6在啟動(dòng)軸7上空轉(zhuǎn)，助力自行車為發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。
參見圖2，本實(shí)用新型需采用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力時(shí)，操縱操縱桿8，使主軸4上的齒11與輸出軸5上的齒輪14分離，蹬動(dòng)腳踏使啟動(dòng)軸7帶動(dòng)鏈輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過鏈條帶動(dòng)輸出軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出軸5上的輸出鏈輪13將動(dòng)力通過鏈條傳遞給助力自行車后輪，助力自行車為人力驅(qū)動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種助力自行車發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括由左右曲軸箱、右曲軸箱蓋分別支撐的啟動(dòng)軸、輸出軸、曲軸，以及離合器，其特征在于啟動(dòng)軸(7)上連接有鏈輪(6)，鏈輪(6)與輸出軸(5)上的從動(dòng)鏈輪(15)通過鏈條連接，輸出軸(5)上還連接有齒輪(14)和輸出鏈輪(13)；主軸(4)上的齒(11)與輸出軸(5)上的齒輪(14)配合，主軸(4)與離合器(3)的從動(dòng)齒輪(12)連接，軸端連接有用于轉(zhuǎn)換的操縱桿(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的助力自行車發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于主軸(4)一端支撐于左曲軸箱(19)上的支承孔，另一端支撐于右曲軸箱(18)上的支承孔且穿過該孔與離合器(3)的從動(dòng)齒輪(12)周向固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的助力自行車發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于主軸(4)支撐于左曲軸箱(19)的一端設(shè)有軸心孔，彈簧(9)置入該孔中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的助力自行車發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于右曲軸箱蓋(17)上設(shè)有條形孔，條形孔兩頭設(shè)有定位部，操縱桿(8)從條形孔外伸出右曲軸箱蓋(17)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的助力自行車發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于鏈輪(6)帶有單向器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的助力自行車發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于輸出軸(5)一端外伸出左曲軸箱(19)，與輸出鏈輪(13)周向固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種助力自行車發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括由左右曲軸箱、右曲軸箱蓋分別支撐的啟動(dòng)軸、輸出軸、曲軸，以及離合器，啟動(dòng)軸上連接有鏈輪，鏈輪與輸出軸上的從動(dòng)鏈輪通過鏈條連接，輸出軸上還連接有齒輪和輸出鏈輪；主軸上的齒與輸出軸上的齒輪配合，主軸與離合器的從動(dòng)齒輪連接，軸端連接有用于轉(zhuǎn)換的操縱桿。本實(shí)用新型采用簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)，兼顧了助力自行車由發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)和人力驅(qū)動(dòng)的機(jī)能，而且啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的性能穩(wěn)定。
文檔編號(hào)F02N3/00GK2731129SQ20042006174
公開日2005年10月5日 申請(qǐng)日期2004年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月19日
發(fā)明者王東, 劉建平, 張勇 申請(qǐng)人:重慶東本機(jī)械制造有限責(zé)任公司