專利名稱：一種柴油機(jī)齒輪傳動(dòng)系的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種柴油機(jī)齒輪傳動(dòng)系，特別涉及一種適用于130-140mm行程的單缸柴油機(jī)的齒輪傳動(dòng)系。
背景技術(shù)：
以S195型單缸柴油機(jī)的齒輪傳動(dòng)系為特征的產(chǎn)品開發(fā)已走到盡頭，在內(nèi)燃機(jī)行業(yè)內(nèi)，許多廠家已開始掀起超長行程柴油機(jī)開發(fā)熱潮，并加大其開發(fā)產(chǎn)品力度。我們通過該超長行程柴油機(jī)的開發(fā)，能有效的提高其市場競爭力。此單缸柴油機(jī)的齒輪傳動(dòng)系的放開，該款機(jī)型在平衡效果上能完全滿足設(shè)計(jì)要求，在整機(jī)振動(dòng)上優(yōu)于現(xiàn)有S195型的大缸徑單缸柴油機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了實(shí)現(xiàn)超長行程柴油機(jī)的開發(fā)，加大機(jī)體內(nèi)腔的空間，有利于柴油機(jī)的曲軸、平衡軸等運(yùn)動(dòng)件的布置。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是首先通過市場調(diào)研決定開發(fā)行程為130-140mm的柴油機(jī)。初步確定連桿的長度，以行程為140mm來計(jì)算，通過曲軸、平衡軸的平衡計(jì)算，以及曲軸連桿的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)所經(jīng)過的路線來確定整個(gè)內(nèi)腔的空間。通過齒輪的嚙合計(jì)算初步確定各齒輪的中心位置，運(yùn)動(dòng)件布置以后，綜合考慮整機(jī)的外形，長、寬、高的比例及從降低成本的角度出發(fā)，從而確定了該單缸柴油機(jī)的齒輪傳動(dòng)系。
本發(fā)明柴油機(jī)齒輪傳動(dòng)系，其包括曲軸齒輪、上平衡軸齒輪、起動(dòng)齒輪、下平衡軸齒輪、凸輪軸齒輪、調(diào)速齒輪，所述的曲軸齒輪、起動(dòng)齒輪、下平衡軸齒輪、凸輪軸齒輪分別與調(diào)速齒輪相嚙合，其中所述的下平衡軸齒輪水平中心軸線與調(diào)速齒輪相平齊，而所述的上平衡軸齒輪位于該起動(dòng)齒輪右側(cè)偏上方并與之相嚙合，所述的上平衡軸齒輪垂直中心軸線與所述的下平衡軸齒輪垂直軸線共線。在設(shè)計(jì)過程中，通過曲軸、平衡軸的平衡計(jì)算，以及曲軸連桿的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)所經(jīng)過的路線、通過齒輪的嚙合計(jì)算，來確定整個(gè)柴油機(jī)齒輪傳動(dòng)系布置。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明，其中，圖1是本發(fā)明的整體方案布置圖；圖2是本發(fā)明的相互位置坐標(biāo)關(guān)系圖；具體實(shí)施方式
為了描述的方便，本發(fā)明所述的左、右、上、下是相對(duì)于圖1或圖2所示的位置而言的。如圖1所示，本發(fā)明柴油機(jī)齒輪傳動(dòng)系包括曲軸齒輪1、上平衡軸齒輪2、起動(dòng)齒輪3、下平衡軸齒輪4、凸輪軸齒輪5、調(diào)速齒輪6。所述的曲軸齒輪1、起動(dòng)齒輪3、下平衡軸齒輪4、凸輪軸齒輪5分別與調(diào)速齒輪6相嚙合，其中所述的下平衡軸齒輪4水平軸線與調(diào)速齒輪6相平齊，并且該下平衡軸齒輪4位于調(diào)速齒輪6右側(cè)并與之嚙合，所述的起動(dòng)齒輪3位于調(diào)速齒輪6右上方并與之相嚙合，而所述的上平衡軸齒輪2又位于該起動(dòng)齒輪3右側(cè)偏上方并與之相嚙合，在調(diào)速齒輪6左側(cè)，從上至下依次嚙合有曲軸齒輪1、凸輪軸齒輪5，其中曲軸齒輪1位于調(diào)速齒輪6左側(cè)偏上方，而凸輪軸齒輪5位于調(diào)速齒輪6左側(cè)偏下方。這樣起動(dòng)齒輪3與調(diào)速齒輪6相嚙合，將啟動(dòng)力矩傳遞到調(diào)速齒輪6，而調(diào)速齒輪6同步地將啟動(dòng)力矩傳遞到曲軸齒輪1、凸輪軸齒輪5，從而啟動(dòng)柴油機(jī)。在柴油機(jī)齒輪傳動(dòng)系設(shè)計(jì)過程中，為了達(dá)到曲軸、調(diào)速齒輪軸、起動(dòng)齒輪軸、凸輪軸齒輪的動(dòng)力平衡，將上平衡軸齒輪2配置在起動(dòng)齒輪3右側(cè)偏上方并與之嚙合，將下平衡軸齒輪4配置在調(diào)速齒輪6右側(cè)并與之嚙合。在設(shè)計(jì)過程中，通過曲軸、平衡軸的平衡計(jì)算，以及曲軸連桿的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)所經(jīng)過的路線來確定整個(gè)內(nèi)腔的空間。如圖2所示，通過齒輪的嚙合計(jì)算，確定了曲軸齒輪1安裝孔中心坐標(biāo)與起動(dòng)齒輪3安裝孔中心坐標(biāo)水平距離為126.06±1mm，垂直距離為5.13±1mm。曲軸齒輪1安裝孔中心坐標(biāo)與上平衡軸齒輪2安裝孔中心坐標(biāo)的垂直距離為98.28±1mm，曲軸齒輪1安裝孔中心坐標(biāo)與下平衡軸齒輪4安裝孔中心坐標(biāo)的垂直距離為98.28±1mm，上平衡軸齒輪2安裝孔中心坐標(biāo)與下平衡軸齒輪4安裝孔中心坐標(biāo)的垂直中心線在一條直線上，它們與起動(dòng)齒輪3安裝孔中心坐標(biāo)的水平距離為15.9±1mm。曲軸齒輪1安裝孔中心坐標(biāo)與調(diào)速齒輪6安裝孔中心坐標(biāo)的垂直距離為98.28±1mm，其水平距離為36.96±1mm?？紤]到整機(jī)的高度確定了凸輪軸齒輪5安裝孔中心坐標(biāo)的位置，確定了調(diào)速齒輪6安裝孔中心坐標(biāo)與凸輪軸齒輪5安裝孔中心坐標(biāo)的垂直距離為11.14±1mm，水平距離為136.04±1mm。
它通過曲軸齒輪1與調(diào)速齒輪6的嚙合來帶動(dòng)調(diào)速齒輪6的運(yùn)轉(zhuǎn)，而調(diào)速齒輪6同時(shí)與起動(dòng)齒輪3、下平衡軸齒輪4、凸輪軸齒輪5相嚙合，調(diào)速齒輪6的運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)了這些齒輪3、4、5的運(yùn)轉(zhuǎn)，起動(dòng)齒輪3與上平衡軸齒輪2嚙合帶動(dòng)了上平衡軸齒輪2的運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣整個(gè)柴油機(jī)就能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，而且在平衡效果上能完全滿足設(shè)計(jì)要求。
權(quán)利要求
1.一種柴油機(jī)齒輪傳動(dòng)系，其包括曲軸齒輪(1)、上平衡軸齒輪(2)、起動(dòng)齒輪(3)、下平衡軸齒輪(4)、凸輪軸齒輪(5)、調(diào)速齒輪(6)，所述的曲軸齒輪(1)、起動(dòng)齒輪(3)、下平衡軸齒輪(4)、凸輪軸齒輪(5)分別與調(diào)速齒輪(6)相嚙合，其中所述的下平衡軸齒輪(4)水平中心軸線與調(diào)速齒輪(6)相平齊，而所述的上平衡軸齒輪(2)位于該起動(dòng)齒輪(3)右側(cè)偏上方并與之相嚙合，所述的上平衡軸齒輪(2)垂直中心軸線與所述的下平衡軸齒輪(4)垂直軸線共線。
2.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)齒輪傳動(dòng)系，其特征在于所述的起動(dòng)齒輪(3)位于調(diào)速齒輪(6)右上方。
3.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)齒輪傳動(dòng)系，其特征在于所述的曲軸齒輪(1)位于調(diào)速齒輪(6)左側(cè)偏上方，而凸輪軸齒輪(5)位于調(diào)速齒輪(6)左側(cè)偏下方。
4.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)齒輪傳動(dòng)系，其特征在于曲軸齒輪(1)安裝孔中心坐標(biāo)與起動(dòng)齒輪(3)安裝孔中心坐標(biāo)的水平距離為126.06±1mm，垂直距離為5.13±1mm。
5.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)齒輪傳動(dòng)系，其特征在于曲軸齒輪(1)安裝孔中心坐標(biāo)與上平衡軸齒輪(2)安裝孔中心坐標(biāo)的垂直距離為98.28±1mm，而曲軸齒輪(1)安裝孔中心坐標(biāo)與下平衡軸齒輪(4)安裝孔中心坐標(biāo)的垂直距離為98.28±1mm，上平衡軸齒輪(2)安裝孔中心坐標(biāo)與下平衡軸齒輪(4)安裝孔中心坐標(biāo)的共軸中心線與起動(dòng)齒輪(3)安裝孔中心坐標(biāo)的水平距離為15.9±1mm。
6.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)齒輪傳動(dòng)系，其特征在于曲軸齒輪(1)安裝孔中心坐標(biāo)與調(diào)速齒輪(6)安裝孔中心坐標(biāo)的垂直距離為98.28±1mm，水平距離為36.96±1mm。
7.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)齒輪傳動(dòng)系，其特征在于調(diào)速齒輪(6)安裝孔中心坐標(biāo)與凸輪軸齒輪(5)安裝孔中心坐標(biāo)的垂直距離為11.14±1mm，水平距離為136.04±1mm。
全文摘要
本發(fā)明涉及的是柴油機(jī)齒輪傳動(dòng)系，它能夠方便地布置下130－140mm的行程的柴油機(jī)中，它通過曲軸齒輪與調(diào)速齒輪的嚙合來帶動(dòng)調(diào)速齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)，而調(diào)速齒輪同時(shí)與起動(dòng)齒輪、下平衡軸齒輪、凸輪軸齒輪嚙合，調(diào)速齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)了這些齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)，起動(dòng)齒輪與上平衡軸齒輪嚙合帶動(dòng)了上平衡軸齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣整個(gè)柴油機(jī)就能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，而且在平衡效果上能完全滿足設(shè)計(jì)要求。
文檔編號(hào)F02B61/06GK101074630SQ20071009085
公開日2007年11月21日 申請(qǐng)日期2007年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月10日
發(fā)明者李玉剛, 王桂琴, 慈維華, 包成榮 申請(qǐng)人:江蘇江淮動(dòng)力股份有限公司