專利名稱：冬季柴油機(jī)車底部加熱油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種油箱，尤其是冬季柴油機(jī)車底部加熱油箱。
技術(shù)背景-
目前，由于柴油機(jī)車馬力大、運(yùn)力強(qiáng)，正越來(lái)越廣泛的被使用，尤其是在重型卡 車以及各種工程專用機(jī)車中被廣泛應(yīng)用。但是，在我國(guó)北方地區(qū)由于冬季時(shí)間長(zhǎng)，氣 候寒冷，柴油機(jī)車普遍使用的"0"號(hào)柴油易在低溫情況下結(jié)蠟變稠，變的無(wú)法使用， 只好使用價(jià)格高、可燃性差的高標(biāo)號(hào)負(fù)號(hào)柴油。如使用-20#或-35#柴油，增加了運(yùn)輸 成本，中國(guó)專利CN2543756、 CN2648094、 CN2353593等均公開了柴油機(jī)車柴油加熱 裝置，但在油箱中裝有加熱器，加熱器為一空腔容器，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水循環(huán)進(jìn)行加 熱，即加熱器在油箱中采用內(nèi)加熱的方式直接加熱燃油，其據(jù)點(diǎn)是加熱時(shí)對(duì)油箱下部 的油體加熱效果不好，當(dāng)天氣特別寒冷時(shí)油箱底部的油仍易產(chǎn)生結(jié)蠟現(xiàn)象，二是該設(shè) 計(jì)是在油箱的內(nèi)部安裝加熱器，油箱的開口、焊點(diǎn)和焊縫比較多，破壞了現(xiàn)有油箱的 整體結(jié)構(gòu)，由于機(jī)車在運(yùn)動(dòng)中的嚴(yán)重顛簸易使焊縫開裂，同時(shí)油箱內(nèi)的燃油也會(huì)對(duì)油 箱和加熱器造成沖擊，易造成油箱或加熱器損壞，影響了油箱和加熱器的使用壽命， 如果加熱器損壞后循環(huán)水泄漏到油箱內(nèi)，還會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障，同時(shí)，這種加熱裝置， 多應(yīng)用于改裝現(xiàn)有的柴油機(jī)車油箱，不適合批量流水線生產(chǎn)高質(zhì)量的加熱油箱，給使 用帶來(lái)了局限性。中國(guó)專利CN88201567、 CN2878697、 CN2361860等則公開了柴油機(jī) 車柴油的電加熱裝置，使用電加熱方式， 一是會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)額外的功率負(fù)荷，增加耗 油量，不附合節(jié)能降耗的要求，二是電加熱器一般所能提供的功率有限，在北方地區(qū) 特別寒冷的極端天氣下難以勝任需求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種不破壞油箱的整體結(jié)構(gòu)，而且使油箱內(nèi)的 柴油沖擊不到加熱裝置，延長(zhǎng)了油箱和加熱器的使用壽命，同時(shí)又能保證即便是加熱 器損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液也不會(huì)泄漏到油箱內(nèi)，改裝方便，并且也非常適合于批量流水 線生產(chǎn)的冬季柴油機(jī)車底部加熱油箱。
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明基本技術(shù)方案是在普通柴油機(jī)車油箱的外底部設(shè)有加熱裝置，為設(shè)有進(jìn)口和出口的換熱腔。
根據(jù)上述的基本技術(shù)方案，本發(fā)明的換熱腔可以為與油箱壁緊貼的獨(dú)立換熱腔， 同時(shí)油箱外底部設(shè)有卡槽，所述的換熱腔安裝于卡槽中。
上述的技術(shù)方案也可以為下列的一種
a. 在主油箱外設(shè)有外護(hù)板，所述的換熱腔由油箱底部與外護(hù)板之間形扁平中空的 外加熱區(qū)構(gòu)成加熱腔，加熱區(qū)設(shè)有連接發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的的進(jìn)水管和回水管。
上述的加熱區(qū)最好為在油箱底部向油箱內(nèi)部的凸起，凸起區(qū)與外護(hù)板之間形成扁 平狀中空的外加熱區(qū)。
作為改進(jìn)的技術(shù)方案，在上述扁平狀中空的加熱區(qū)域內(nèi)設(shè)有至少一道隔板，隔板 的一端設(shè)有隔板孔，形成一個(gè)回流通道。
b. 在主油箱外設(shè)有外護(hù)板，所述的換熱腔由油箱底部與外護(hù)板形成呈盤繞狀的管 孔狀加熱區(qū)，加熱區(qū)設(shè)有連接發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的進(jìn)水管和回水管。
上述的加熱區(qū)最好為在主油箱的底部設(shè)有盤繞狀并向油箱內(nèi)部凸起的凸楞，凸楞 和外護(hù)板成管孔狀腔體。
c. 在主油箱外設(shè)有外護(hù)板并構(gòu)成加熱區(qū)，在所述的加熱區(qū)內(nèi)設(shè)有連接發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻
系統(tǒng)的管子，管子的兩端分別連接發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的進(jìn)水管和回水管。
作為進(jìn)一步改進(jìn)，上述的加熱裝置外最好設(shè)有外護(hù)板，還可設(shè)有保溫層，同時(shí)所
述的外護(hù)板本身也可為保溫層。
作為進(jìn)一步改進(jìn)方案，在上述的加熱裝置中還設(shè)有輔助電加熱裝置。 作為進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，上述的換熱腔與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)連接的循環(huán)管路中
設(shè)有溫控調(diào)節(jié)閥。
作為進(jìn)一步改進(jìn)的方案，在所主油箱內(nèi)設(shè)有副油箱，同時(shí)副油箱與主油箱的側(cè)壁 之間設(shè)有加強(qiáng)筋。
作為進(jìn)一步改進(jìn)的方案，所述油箱的底部的非加熱區(qū)處也可設(shè)有凸楞，以對(duì)油箱
的底部起加強(qiáng)作用。
本發(fā)明使用時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)與上述的換熱腔連通即可，也可將發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣 引入，由于本發(fā)明的加熱裝置設(shè)在主油箱外，不直接與燃油接觸，油箱內(nèi)的燃油沖擊 不到加熱裝置，即使加熱裝置損壞，冷卻液不會(huì)泄漏到油箱內(nèi)而影響油箱的正常使用， 延長(zhǎng)了油箱使用壽命，由于加熱器在油箱外部并與油箱是完全分開的，也使得而且還會(huì)有加強(qiáng)油箱承載力和抗扭曲力的能力，適合批量流水線生產(chǎn)，用于對(duì)現(xiàn)有的油箱改 裝時(shí)則可以完全不破壞現(xiàn)有油箱的整體結(jié)構(gòu)，改裝方便，節(jié)約了人力、物力，并且安 全、可靠、加熱效果好，大大增強(qiáng)了柴油機(jī)車的性能，非常適合于各種柴油機(jī)車或機(jī) 械，尤其以柴油機(jī)為動(dòng)力的各種重型卡車和工程專用機(jī)車，在軍用和國(guó)防領(lǐng)域也有非 常廣泛的應(yīng)用前景。


圖l是本發(fā)明實(shí)施例l的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明實(shí)施例1沿A—A方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本發(fā)明實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本發(fā)明實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是本發(fā)明實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是本發(fā)明實(shí)施例4沿B—B方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7是本發(fā)明實(shí)施例5的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8是本發(fā)明實(shí)施例6的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9是本發(fā)明實(shí)施例7的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖10是本發(fā)明實(shí)施例8的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖11是本發(fā)明實(shí)施例9的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖12是本發(fā)明實(shí)施例9沿C"C方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖13是本發(fā)明實(shí)施例10的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖14是本發(fā)明實(shí)施例11的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖15是本發(fā)明實(shí)施例12主油箱底部加熱區(qū)域的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖16是本發(fā)明實(shí)施例13主油箱底部加熱區(qū)域的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖17是本發(fā)明實(shí)施例14的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖18是本發(fā)明實(shí)施例15的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖19是本發(fā)明實(shí)施例16的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖20是本發(fā)明實(shí)施例17的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖21是本發(fā)明實(shí)施例18的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖22是本發(fā)明實(shí)施例19的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖23是本發(fā)明實(shí)施例19沿D"D方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖24是本發(fā)明實(shí)施例20的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中l(wèi)為主油箱，2為進(jìn)水管，3為外護(hù)板，4為回水管，5為外加熱區(qū)，6為隔板， 7為隔板孔，8為油箱內(nèi)隔板，9為通孔，IO為加強(qiáng)筋，ll為副油箱，12為加油口， 13 為緊固扣，14為支架，15為凸楞，16為管孔，17為管子，18為保溫隔熱層，19為尾氣 進(jìn)口， 20為尾氣出口， 21為加熱帽，22為卡槽，23為卡邊，24為螺栓，25為電加熱器， 26為油箱壓邊，27為電加熱區(qū)。
具體實(shí)施方式
-
實(shí)施例l:
參照?qǐng)D1 圖2，為本發(fā)明實(shí)施例l的結(jié)構(gòu)示意圖，主油箱為圓形的油箱，頂部設(shè)有
加油口12，主油箱一端是油箱內(nèi)隔板8，內(nèi)隔板8上設(shè)有通孔9，設(shè)在油箱的另一端的隔 板上沒有設(shè)通孔，在隔板的周圍設(shè)有加強(qiáng)筋I(lǐng)O，起固定隔板的作用，隔板將主油箱分 成相互隔開的兩部分， 一部分是主油箱l，內(nèi)裝"0"號(hào)柴油，另一部分是副油箱ll， 根據(jù)天氣的變化可以裝高標(biāo)號(hào)的負(fù)號(hào)柴油，作為啟動(dòng)油箱使用，當(dāng)然，當(dāng)氣溫高于零 度時(shí)也可以裝"0"號(hào)柴油，作為備用油箱使用，副油箱ll一般裝在靠近車頭的方向， 汽車運(yùn)行時(shí)可以擋住冷風(fēng)，在主油箱l的底部沿圓周方向壓制有向油箱內(nèi)部凸起盤繞的 凸楞15，凸楞15的外面設(shè)有外護(hù)板3，凸楞15和外護(hù)板3之間形成管孔16，凸楞15經(jīng)油 箱的側(cè)面延伸到油箱的頂部，在油箱的頂部設(shè)有連接發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻循環(huán)系統(tǒng)的進(jìn)水管2 和回水管4，進(jìn)水管2和回水管4分別通入到管孔16中，使冷卻液在管孔16內(nèi)循環(huán)，給主 油箱1內(nèi)的"0"號(hào)柴油加熱，天熱時(shí)可以關(guān)閉進(jìn)水管2和回水管4上的閥門，不再加熱， 在主油箱1上還設(shè)有支架14，可以通過(guò)緊固扣13將進(jìn)水管2和回水管4固定在支架14上， 使進(jìn)水管2和回水管4通入管孔16的連接處更加牢固，在凸楞15的中段設(shè)有向油箱內(nèi)部 凸起的外加熱區(qū)5，外加熱區(qū)5內(nèi)的冷卻液平時(shí)可以給主油箱1內(nèi)的"0"號(hào)柴油加熱， 也可以在寒冷季節(jié)柴油機(jī)車長(zhǎng)時(shí)間停放后需要重新啟動(dòng)時(shí)，通過(guò)外部的電磁爐給該區(qū) 域加熱，以幫助柴油機(jī)車啟動(dòng)，在外加熱區(qū)5內(nèi)還設(shè)有隔板6，隔板6的一端設(shè)有隔板孔 7，以便于冷卻液在外加熱區(qū)5內(nèi)循環(huán)。 實(shí)施例2
參照?qǐng)D3，為本發(fā)明實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖，實(shí)施例2也是圓形油箱，實(shí)施例2與實(shí) 施例l的主要區(qū)別在于實(shí)施例2在凸楞15和外護(hù)板3之間形成管孔16內(nèi)設(shè)有管子17，管 子17的兩端連接進(jìn)水管2和回水管4。實(shí)施例3
參照?qǐng)D4，為本發(fā)明實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖，實(shí)施例3與實(shí)施例1的主要區(qū)別在于 實(shí)施例3在凸楞15的中間沒有設(shè)向油箱內(nèi)部凸起的外加熱區(qū)5。 實(shí)施例4
參照?qǐng)D5 圖6，為本發(fā)明實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)示意圖，實(shí)施例4與實(shí)施例2的主要區(qū)別在 于實(shí)施例2中的油箱是矩形油箱，在主油箱l的底部壓制有向油箱內(nèi)部凸起盤繞的凸 楞15，凸楞15的外面設(shè)有外護(hù)板3，外護(hù)板3與油箱的外底部之間還設(shè)有保溫隔熱層18， 外加熱區(qū)5露出在保溫隔熟層外，外護(hù)板3在外加熱區(qū)5處向內(nèi)凹陷一塊，以便于識(shí)別外 加熱區(qū)5的位置，當(dāng)然，也可以在外加熱區(qū)5處做出識(shí)別標(biāo)記，而不設(shè)凹陷處，實(shí)施例4 中的進(jìn)水管2和回水管4直接由油箱的底部進(jìn)入管孔16中。
實(shí)施例5
參照?qǐng)D7，為本發(fā)明實(shí)施例5的結(jié)構(gòu)示意圖，實(shí)施例5也是矩形油箱，實(shí)施例5與實(shí) 施例4的主要區(qū)別在于實(shí)施例5沒有設(shè)保溫隔熱層18，外護(hù)板3與凸楞15中間形成管孔 16，管孔16中不設(shè)管子，實(shí)施例5中的進(jìn)水管2和回水管4進(jìn)入由油箱側(cè)壁延伸至底部的 管孔16中。
管孔16中可以不通進(jìn)水管2和回水管4，而設(shè)電加熱器，利用電加熱器給主油箱(l) 內(nèi)的"0"號(hào)柴油加熱，同樣屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。 實(shí)施例6
參照?qǐng)D8，為本發(fā)明實(shí)施例6的結(jié)構(gòu)示意圖，實(shí)施例6也是矩形油箱，實(shí)施例6與實(shí) 施例4的主要區(qū)別在于實(shí)施例5沒有設(shè)保溫隔熱層18，油箱的底部是平的，而是在外 護(hù)板3上壓制出向外凸起盤繞的凸楞15及外加熱區(qū)5。
實(shí)施例7
參照?qǐng)D9，為本發(fā)明實(shí)施例7的結(jié)構(gòu)示意圖，實(shí)施例7也是矩形油箱，實(shí)施例7與實(shí) 施例6的主要區(qū)別在于實(shí)施例7的管孔16中不設(shè)管子，進(jìn)水管2和回水管4進(jìn)入由油箱 側(cè)壁延伸至底部的管孔16中。
實(shí)施例8
參照?qǐng)DIO，為本發(fā)明實(shí)施例8的結(jié)構(gòu)示意圖，實(shí)施例8也是矩形油箱，實(shí)施例8與實(shí) 施例7的主要區(qū)別在于實(shí)施例8在外護(hù)板3的外面還設(shè)有一層外護(hù)板，在兩層外護(hù)板之 間還設(shè)有保溫隔熱層18，但外加熱區(qū)5露在外面，以便于加熱。實(shí)施例9
參照?qǐng)D11 圖12，為本發(fā)明實(shí)施例9的結(jié)構(gòu)示意圖，實(shí)施例9也是矩形油箱，實(shí)施例 9與實(shí)施例5的主要區(qū)別在于實(shí)施例9中只有一個(gè)較大的外加熱區(qū)5而沒有設(shè)盤繞的凸 楞，進(jìn)水管2和回水管4進(jìn)入由油箱側(cè)壁延伸至底部的管孔16中并進(jìn)入外加熱區(qū)5內(nèi)，進(jìn) 水管2伸入部分比回水管4的伸入部分長(zhǎng)。
實(shí)施例IO
參照?qǐng)D13，為本發(fā)明實(shí)施例10的結(jié)構(gòu)示意圖，實(shí)施例10也是矩形油箱，實(shí)施例IO 與實(shí)施例9的主要區(qū)別在于實(shí)施例10中進(jìn)水管2伸入外加熱區(qū)5的部分與回水管4的伸 入部分一樣長(zhǎng)，在外加熱區(qū)5內(nèi)設(shè)有隔板6，隔板6的一端設(shè)有隔板孔7，以便于冷卻液 在外加熱區(qū)5內(nèi)循環(huán)。
實(shí)施例ll
參照?qǐng)D14,為本發(fā)明實(shí)施例ll的結(jié)構(gòu)示意圖，實(shí)施例ll也是矩形油箱，與實(shí)施例9 的主要區(qū)別在于實(shí)施例11中的外加熱區(qū)5內(nèi)設(shè)有三道隔板6。 實(shí)施例12
參照?qǐng)D15，圖15是外加熱區(qū)5的局部剖視圖，實(shí)施例12與實(shí)施例11的主要區(qū)別在于 實(shí)施例12中的隔板6是由油箱的外底部壓制的凸楞15形成。 實(shí)施例13
參照?qǐng)D16，圖16也是外加熱區(qū)5的局部剖視圖，實(shí)施例13與實(shí)施例12的主要區(qū)別在 于實(shí)施例13中的隔板6是由油箱的外底部和外護(hù)板3雙向?qū)ΨQ壓制的凸楞15形成。 實(shí)施例14
參照?qǐng)D17，為本發(fā)明實(shí)施例14的結(jié)構(gòu)示意圖，實(shí)施例14也是矩形油箱，實(shí)施例14 與實(shí)施例9的主要區(qū)別在于實(shí)施例14中的外加熱區(qū)5內(nèi)通入的不是冷卻液，而是排氣 管的尾氣進(jìn)口 (19)和尾氣出口 (20)，當(dāng)然本實(shí)施例中的外加熱區(qū)5不能象實(shí)施例1 中的外加熱區(qū)5那樣，通過(guò)外部的電磁爐給該區(qū)域加熱，實(shí)施例14利用的尾氣的熱量給 主油箱(1)內(nèi)的"0"號(hào)柴油加熱，天熱以后可以斷開尾氣進(jìn)口 (19)，另外排放尾 氣。
實(shí)施例15
參照?qǐng)D18，為本發(fā)明實(shí)施例15的結(jié)構(gòu)示意圖，實(shí)施例15也是矩形油箱，本實(shí)施例 的外底部加熱裝置為加熱帽21，加熱帽21內(nèi)通入連接發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的進(jìn)水管2和回水管4，在加熱帽21上設(shè)有卡邊23，卡邊23卡入設(shè)在主油箱1底部的卡槽22中，固定在主油 箱1的外底部，給主油箱(1)內(nèi)的"0"號(hào)柴油加熱。 實(shí)施例16
參照?qǐng)D19，為本發(fā)明實(shí)施例16的結(jié)構(gòu)示意圖，實(shí)施例16也是矩形油箱，實(shí)施例16 與實(shí)施例15的主要區(qū)別在于實(shí)施例16中的加熱帽21中設(shè)有隔板6，在主油箱l底部設(shè) 有螺栓24，加熱帽21通過(guò)螺栓24固定在主油箱1的外底部。
加熱帽21也可以焊接、鉚接或粘接在油箱的底部，同樣屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
實(shí)施例17
參照?qǐng)D20，為本發(fā)明實(shí)施例17的結(jié)構(gòu)示意圖，實(shí)施例17也是矩形油箱，實(shí)施例17 與實(shí)施例5的主要區(qū)別在于實(shí)施例17在主油箱的底部另外設(shè)有電加熱區(qū)27，電加熱區(qū) 27內(nèi)設(shè)有電加熱器25和保溫隔熱層18，另外，實(shí)施例17在凸楞15和外護(hù)板3形成的管孔 內(nèi)設(shè)有管子17。
實(shí)施例18
參照?qǐng)D21，為本發(fā)明實(shí)施例18的結(jié)構(gòu)示意圖，實(shí)施例18也是矩形油箱，實(shí)施例18 與實(shí)施例6的主要區(qū)別在于實(shí)施例18在主油箱1的底部另外設(shè)有電加熱區(qū)27，電加熱 區(qū)27內(nèi)設(shè)有電加熱器25和保溫隔熱層18。
實(shí)施例19
參照?qǐng)D22 圖23，為本發(fā)明實(shí)施例19的結(jié)構(gòu)示意圖，實(shí)施例19的油箱為"T"型油 箱，是由上下兩部分扣合而成，在扣合處有油箱壓邊26，實(shí)施例19與實(shí)施例17的主要 區(qū)別在于實(shí)施例19的油箱內(nèi)設(shè)有兩道油箱隔板8，副油箱ll為圓柱形，設(shè)在主油箱l 的一端，另外，進(jìn)水管2和回水管4從油箱壓邊26的下面延伸至油箱底部的凸楞15中。
實(shí)施例20
參照?qǐng)D24，為本發(fā)明實(shí)施例20的結(jié)構(gòu)示意圖，實(shí)施例20的油箱為圓型油箱，實(shí)施 例20與實(shí)施例1的主要區(qū)別在于在實(shí)施例20的圓形油箱的底部的非加熱區(qū)處也設(shè)有凸 楞15，凸楞15對(duì)油箱的底部起加強(qiáng)作用。
實(shí)施例21
與實(shí)施例l相比，本實(shí)施例的不同在于在與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻循環(huán)系統(tǒng)的進(jìn)水管2和回水 管4及管孔16中所構(gòu)成的循環(huán)管路中設(shè)有溫控調(diào)節(jié)閥。
權(quán)利要求
1、一種冬季柴油機(jī)車底部加熱油箱，包括主油箱(1)，其特征在于在所述的主油箱(1)的外底部設(shè)有加熱裝置，為設(shè)有進(jìn)口和出口的換熱腔。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的冬季柴油機(jī)車底部加熱油箱，其特征在于所述的換熱腔為與油箱壁緊貼的獨(dú)立換熱腔，同時(shí)油箱外底部設(shè)有卡槽(22)，所述的換熱腔安裝于卡槽中。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的冬季柴油機(jī)車底部加熱油箱，其特征在于在主油箱(1) 外設(shè)有外護(hù)板(3)，所述的換熱腔由油箱底部與外護(hù)板之間形扁平中空的外加熱區(qū)(5) 構(gòu)成加熱腔，加熱區(qū)設(shè)有連接發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的的進(jìn)水管和回水管。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的冬季柴油機(jī)車底部加熱油箱，其特征在于所述的加熱區(qū) (5)為在油箱底部向油箱內(nèi)部的凸起，凸起區(qū)與外護(hù)板之間形成扁平狀中空的外加熱區(qū)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的冬季柴油機(jī)車底部加熱油箱，其特征在于在所述扁平狀 中空的加熱區(qū)域內(nèi)設(shè)有至少一道隔板(6)，隔板的一端設(shè)有隔板孔(7)，形成一個(gè) 回流通道。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的冬季柴油機(jī)車底部加熱油箱，其特征在于在主油箱(1) 外設(shè)有外護(hù)板(3),所述的換熱腔由油箱底部與外護(hù)板形成呈盤繞狀的管孔狀加熱區(qū)， 加熱區(qū)設(shè)有連接發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的進(jìn)水管和回水管。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的冬季柴油機(jī)車底部加熱油箱，其特征在于所述的加熱區(qū) 為在主油箱的底部設(shè)有盤繞狀并向油箱內(nèi)部凸起的凸楞(15)，凸楞和外護(hù)板成管孔(16) 狀腔體。
8、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的冬季柴油機(jī)車底部加熱油箱，其特征在于在主油箱(1) 外設(shè)有外護(hù)板(3)并構(gòu)成加熱區(qū)，在所述的加熱區(qū)內(nèi)設(shè)有連接發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的管子(17) ，管子的兩端分別連接發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的進(jìn)水管和回水管。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1或2、 3、 4、 5、 6、 7、 8所述的冬季柴油機(jī)車底部加熱油箱，其 特征在于所述的加熱裝置中還設(shè)有輔助電加熱裝置。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的冬季柴油機(jī)車底部加熱油箱，其特征在于所述的加 熱裝置外設(shè)有外護(hù)板(3)。
11、 根據(jù)權(quán)利要求1或2、 3、 4、 5、 6、 7、 8所述的冬季柴油機(jī)車底部加熱油箱， 其特征在于所述的加熱裝置外設(shè)有設(shè)有保溫層。
12、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的冬季柴油機(jī)車底部加熱油箱，其特征在于所述的加熱裝 置外設(shè)有設(shè)有保溫層。
13、 根據(jù)權(quán)利要求10所述的冬季柴油機(jī)車底部加熱油箱，其特征在于所述的加熱 裝置外設(shè)有設(shè)有保溫層。
14、 根據(jù)權(quán)利要求ll所述的冬季柴油機(jī)車底部加熱油箱，其特征在于所述的加熱 裝置外設(shè)有設(shè)有保溫層。
15、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的冬季柴油機(jī)車底部加熱油箱，其特征在于所述的加熱裝 置的外護(hù)板為保溫層。
16、 根據(jù)權(quán)利要求1或2、 3、 4、 6、 7、 8、 15所述的冬季柴油機(jī)車底部加熱油箱， 其特征在于所述的換熱腔與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)連接的循環(huán)管路中設(shè)有溫控調(diào)節(jié)閥。
17、 根據(jù)權(quán)利要求1或2、 3、 4、 、 6、 7、 8、 15所述的冬季柴油機(jī)車底部加熱 油箱，其特征在于在主油箱(1)內(nèi)設(shè)有副油箱(11)，并且副油箱(11)與主油 箱(1)的側(cè)壁之間設(shè)有加強(qiáng)筋(10)。
18、 根據(jù)權(quán)利要求1或2、 3、 4、 、 6、 7、 8、 15所述的冬季柴油機(jī)車底部加熱油箱, 其特征在于油箱的底部的非加熱區(qū)處也設(shè)有凸楞(15)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種油箱，尤其是冬季柴油機(jī)車底部加熱油箱，本發(fā)明基本技術(shù)方案是包括主油箱，主油箱(1)的外底部設(shè)有加熱裝置，為設(shè)有進(jìn)口和出口的換熱腔。與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用本發(fā)明的技術(shù)方案可以完全不破壞現(xiàn)有油箱的整體結(jié)構(gòu)，油箱內(nèi)的柴油在汽車顛簸時(shí)沖擊不到加熱裝置，延長(zhǎng)了油箱和加熱器的使用壽命，由于加熱器在油箱外部并與油箱是完全分開的，也使得發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液不會(huì)泄漏到油箱內(nèi)，適合批量流水線生產(chǎn)，在改裝時(shí)不必對(duì)柴油機(jī)車油箱結(jié)構(gòu)改裝，節(jié)約了人力、物力，并且安全、可靠。
文檔編號(hào)F02M37/00GK101532450SQ20081007283
公開日2009年9月16日 申請(qǐng)日期2008年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月10日
發(fā)明者高志強(qiáng) 申請(qǐng)人:高志強(qiáng)