專利名稱：車用發(fā)動(dòng)機(jī)輪系的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用發(fā)動(dòng)機(jī)輪系。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前端面通常設(shè)置若干附件，所述附件包括水泵、動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵、空調(diào)、交流發(fā)動(dòng)機(jī)等等。所述附件上安裝有附件帶輪，在發(fā)動(dòng)機(jī)前端面的曲軸上還設(shè)置有曲軸帶輪。所述附件帶輪及曲軸帶輪通常通過皮帶連接，所述皮帶為環(huán)形，蜿蜒繞裝在所述曲軸帶輪及附件帶輪上，附件帶輪通過曲軸帶輪所輸出的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)附件工作。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)前端面空間有限，則一個(gè)曲軸帶輪通過一根皮帶驅(qū)動(dòng)所有附件的設(shè)計(jì)方式對(duì)皮帶的走向設(shè)計(jì)提出較高要求，增加了輪系的設(shè)計(jì)難度。對(duì)于所述的缺陷，中國專利申請(qǐng)第201110229890號(hào)，名為“一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前端附件輪系系統(tǒng)”的專利申請(qǐng)中提出新的設(shè)計(jì)，其設(shè)置兩個(gè)附件皮帶，每個(gè)皮帶都由曲軸帶輪驅(qū)動(dòng)，分別帶動(dòng)對(duì)應(yīng)的附件。但是這種設(shè)計(jì)仍然依賴于曲軸對(duì)附件帶輪的直接驅(qū)動(dòng)，每個(gè)皮帶仍然需要通過曲軸帶輪直接驅(qū)動(dòng)，因此整個(gè)輪系及皮帶的走向設(shè)計(jì)仍然受限，輪系及皮帶的設(shè)計(jì)難度仍然較高。針對(duì)所述缺陷，中國專利申請(qǐng)第200820095897號(hào)，名為“一種新型皮帶驅(qū)動(dòng)輪系”的專利申請(qǐng)中揭示了發(fā)動(dòng)機(jī)輪系的曲軸帶輪通過第一皮帶驅(qū)動(dòng)水泵帶輪，水泵帶輪通過彈性皮帶材質(zhì)的第二皮帶驅(qū)動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵帶輪。彈性皮帶由于其自身材料特性限制，負(fù)載能力較小，不能帶動(dòng)較多皮帶輪。在該現(xiàn)有技術(shù)中，第二皮帶僅負(fù)載一個(gè)動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵帶輪，因此無法通過一個(gè)第二皮帶使輪系設(shè)計(jì)更為簡(jiǎn)化；其次，彈性皮帶在安裝時(shí)，通過其自身的彈性并借助工具將其延伸安裝至帶輪，安裝過程中需要克服皮帶彈性，將其伸展，安裝力較大，增加安裝難度；第三，彈性皮帶不通過張緊器張緊，通常也沒有惰輪配合，進(jìn)而皮帶所包覆的范圍是皮帶所連接帶輪的最外側(cè)的切線所覆蓋的區(qū)域，如果一個(gè)彈性皮帶帶動(dòng)較多帶輪，則皮帶覆蓋范圍較大，容易和發(fā)動(dòng)機(jī)的零件產(chǎn)生干涉，增加了整個(gè)輪系的設(shè)計(jì)難度；第四，彈性皮帶僅依據(jù)其自身的彈性實(shí)現(xiàn)張緊，不能依據(jù)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的變化而相應(yīng)改變皮帶張力；第五，彈性皮帶因?yàn)椴辉O(shè)置張緊器，使用一段時(shí)間后容易出現(xiàn)張力衰減，進(jìn)而張力下降，為避免該情況出現(xiàn)，在初始安裝時(shí)，皮帶初始張力較高，另外，彈性皮帶在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中容易產(chǎn)生抖動(dòng)，為了降低彈性皮帶抖動(dòng)，可通過增加彈性皮帶的安裝張力以增加皮帶張力，然而，安裝張力的增加容易導(dǎo)致輪系所受到的徑向力增加，進(jìn)而縮短輪系的使用壽命，且較高安裝張力的彈性皮帶的成本較高。綜上，確有必要提供一種新的車用發(fā)動(dòng)機(jī)輪系。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種設(shè)計(jì)及排布簡(jiǎn)單的車用發(fā)動(dòng)機(jī)輪系。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種車用發(fā)動(dòng)機(jī)輪系，包括第一輪系，包括第一驅(qū)動(dòng)輪、第一皮帶及至少一個(gè)第一附件帶輪，所述第一驅(qū)動(dòng)輪通過第一皮帶驅(qū)動(dòng)第一附件帶輪，所述第一皮帶通過第一張緊輪張緊；第二輪系，包括第二驅(qū)動(dòng)輪、第二皮帶及至少兩個(gè)第二附件帶輪，所述第二驅(qū)動(dòng)輪為第一輪系中的一個(gè)第一附件帶輪，第二驅(qū)動(dòng)輪通過第二皮帶驅(qū)動(dòng)第二輪系中的至少兩個(gè)第二附件帶輪，所述第二皮帶通過第二張緊輪張緊。優(yōu)選的，本實(shí)用新型車用發(fā)動(dòng)機(jī)輪系中所述第二輪系中還設(shè)置有用于改變第二皮帶走向的惰輪。優(yōu)選的，本實(shí)用新型車用發(fā)動(dòng)機(jī)輪系中所述第一驅(qū)動(dòng)輪為曲軸帶輪，第一附件帶輪包括水泵帶輪、風(fēng)扇帶輪，第一張緊輪為自動(dòng)張緊輪，第一輪系沿第一皮帶的延伸方向依次包括曲軸帶輪、第一張緊輪、水泵帶輪、風(fēng)扇帶輪。優(yōu)選的，本實(shí)用新型車用發(fā)動(dòng)機(jī)輪系中所述第二驅(qū)動(dòng)輪為第一輪系中的風(fēng)扇帶輪，第二附件帶輪包括交流發(fā)電機(jī)帶輪、空調(diào)帶輪，第二張緊輪為自動(dòng)張緊輪，第二輪系沿第二皮帶延伸方向依次包括風(fēng)扇帶輪、第二張緊輪、交流發(fā)電機(jī)帶輪、空調(diào)帶輪。優(yōu)選的，本實(shí)用新型車用發(fā)動(dòng)機(jī)輪系中所述風(fēng)扇帶輪包括兩層，其中第一、第二皮帶分別張緊在風(fēng)扇帶輪的第一層及第二層。優(yōu)選的，本實(shí)用新型車用發(fā)動(dòng)機(jī)輪系中所述第一驅(qū)動(dòng)輪為曲軸帶輪，第一附件帶輪包括水泵帶輪、空調(diào)帶輪，第一張緊輪為自動(dòng)張緊輪，第一輪系沿第一皮帶的延伸方向依次包括曲軸帶輪、第一張緊輪、水泵帶輪、空調(diào)帶輪。優(yōu)選的，本實(shí)用新型車用發(fā)動(dòng)機(jī)輪系中所述第二驅(qū)動(dòng)輪為第一輪系中的水泵帶輪，第二附件帶輪包括交流發(fā)電機(jī)帶輪、動(dòng)力轉(zhuǎn)向帶輪，第二張緊輪為自動(dòng)張緊輪，第二輪系沿第二皮帶延伸方向包括水泵帶輪、第二張緊輪、交流發(fā)電機(jī)帶輪、動(dòng)力轉(zhuǎn)向帶輪。優(yōu)選的，本實(shí)用新型車用發(fā)動(dòng)機(jī)輪系中所述水泵帶輪包括兩層，其中第一、第二皮帶分別張緊在水泵帶輪的第一層及第二層。優(yōu)選的，本實(shí)用新型車用發(fā)動(dòng)機(jī)輪系中所述第二皮帶為非彈性皮帶。優(yōu)選的，本實(shí)用新型車用發(fā)動(dòng)機(jī)輪系中所述第二皮帶中的線繩采用聚酯線繩或阿拉米線繩或玻璃纖維線繩。本實(shí)用新型的有益效果在于將車用發(fā)動(dòng)機(jī)輪系設(shè)置為兩個(gè)輪系，其中第二輪系通過第一輪系中的附件帶輪驅(qū)動(dòng)，避免現(xiàn)有技術(shù)中僅通過曲軸帶輪驅(qū)動(dòng)整個(gè)輪系，且采用非彈性皮帶作為第二皮帶，并通過張緊輪張緊，可以增大第二輪系中的附件數(shù)量，并可調(diào)整皮帶張緊程度以適應(yīng)輪系設(shè)計(jì)需要，還可以通過張緊輪或惰輪改變第二皮帶走向，使整個(gè)輪系的布局設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)單，降低了對(duì)皮帶走向設(shè)計(jì)的要求。

圖1是本實(shí)用新型第一實(shí)施方式所揭示的車用發(fā)動(dòng)機(jī)輪系的示意圖。圖2是本實(shí)用新型第二實(shí)施方式所揭示的車用發(fā)動(dòng)機(jī)輪系的示意圖。
具體實(shí)施方式
一種車用發(fā)動(dòng)機(jī)輪系，包括第一輪系，包括第一驅(qū)動(dòng)輪、第一皮帶及至少一個(gè)第一附件帶輪，所述第一驅(qū)動(dòng)輪通過第一皮帶驅(qū)動(dòng)第一附件帶輪，所述第一皮帶通過第一張緊輪張緊；第二輪系，包括第二驅(qū)動(dòng)輪、第二皮帶及至少兩個(gè)第二附件帶輪，所述第二驅(qū)動(dòng)輪為第一輪系中的一個(gè)第一附件帶輪，第二驅(qū)動(dòng)輪通過第二皮帶驅(qū)動(dòng)第二輪系中的至少兩個(gè)第二附件帶輪，所述第二皮帶通過第二張緊輪張緊。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)的介紹本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。圖1為本實(shí)用新型的第一優(yōu)選實(shí)施方式，所述車用發(fā)動(dòng)機(jī)輪系包括第一輪系及第二輪系，每個(gè)輪系分別由第一、第二皮帶9、10傳動(dòng)。其中第一輪系沿第一皮帶9的延伸方向依次包括曲軸帶輪1、第一張緊輪4、水泵帶輪2、第一層風(fēng)扇帶輪3，該第一輪系由曲軸帶輪I作為第一驅(qū)動(dòng)輪，并通過第一皮帶9驅(qū)動(dòng)上述水泵帶輪2、第一層風(fēng)扇帶輪3等第一附件帶輪。所述風(fēng)扇帶輪為雙層，包括第一層風(fēng)扇帶輪3及第二層風(fēng)扇帶輪8。所述車用發(fā)動(dòng)機(jī)輪系還包括一個(gè)由第二皮帶10連接的第二輪系，其沿第二皮帶10延伸方向依次包括第二層風(fēng)扇帶輪8、第二張緊輪5、交流發(fā)電機(jī)帶輪7及空調(diào)帶輪6。所述第二層風(fēng)扇帶輪8在第一輪系中為從動(dòng)輪，被曲軸帶輪I驅(qū)動(dòng)，在第二輪系中為第二驅(qū)動(dòng)輪，其驅(qū)動(dòng)第二輪系中的交流發(fā)電機(jī)帶輪7及空調(diào)帶輪6等第二附件帶輪。所述第一輪系及第二輪系中的第一、第二皮帶9、10分別通過第一、第二張緊輪4、5張緊，優(yōu)選的，所述張緊輪4、5為自動(dòng)張緊輪。參考圖2，其為本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式，該車用發(fā)動(dòng)機(jī)輪系包括第一、第二輪系，每個(gè)輪系分別由第一、第二皮帶18、19傳動(dòng)，其中第一輪系沿第一皮帶18延伸方向包括曲軸帶輪11、第一張緊輪13、水泵帶輪14、空調(diào)帶輪12。其中曲軸帶輪11為第一驅(qū)動(dòng)輪，并通過第一皮帶18驅(qū)動(dòng)所述水泵帶輪14、空調(diào)帶輪12等第一附件帶輪。第二輪系沿第二皮帶19延伸方向包括水泵帶輪14、第二張緊輪17、交流發(fā)電機(jī)帶輪16、動(dòng)力轉(zhuǎn)向帶輪15。其中水泵帶輪14在第一輪系中為從動(dòng)輪，被曲軸帶輪11驅(qū)動(dòng)，在第二輪系中為第二驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)第二輪系中的交流發(fā)電機(jī)帶輪16及動(dòng)力轉(zhuǎn)向帶輪15等第二附件帶輪。其中水泵帶輪14包括兩層，其中第一、第二皮帶18、19分別張緊在水泵帶輪14的第一層及第二層。所述第一、第二皮帶18、19分別通過第一、第二張緊輪13、17張緊，優(yōu)選的，所述張緊輪13、17為自動(dòng)張緊輪。所述第一皮帶及第二皮帶都是非彈性皮帶，所述第二皮帶中的線繩采用聚酯線繩或阿拉米線繩或玻璃纖維線繩。在上述兩個(gè)實(shí)施方式中，還可以在第二輪系中增加惰輪以改變皮帶延伸方向。在上述實(shí)施方式中，所述第二皮帶在安裝時(shí)，先套設(shè)在對(duì)應(yīng)帶輪上，此時(shí)第二張緊輪尚未進(jìn)入張緊狀態(tài)，整個(gè)第二皮帶較為松弛，操作人員操作方便；在第二皮帶安裝完成后，使第二張緊輪進(jìn)入張緊狀態(tài)，則第二皮帶被張緊。另外，相較于彈性皮帶，非彈性皮帶的強(qiáng)度較高，可以承受較大的驅(qū)動(dòng)力，因此一根非彈性的第二皮帶可以承載更大的驅(qū)動(dòng)力以驅(qū)動(dòng)多個(gè)附件帶輪，使整個(gè)輪系設(shè)計(jì)更為簡(jiǎn)單。第三，第二輪系中非彈性的第二皮帶通過自動(dòng)張緊輪或者設(shè)置惰輪可實(shí)現(xiàn)第二皮帶延伸方向的變更，進(jìn)而可以使皮帶依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)需要而改變走向，增加了設(shè)計(jì)的靈活性。第四，第二皮帶上設(shè)置張緊輪，可以通過調(diào)節(jié)張緊輪實(shí)現(xiàn)對(duì)第二皮帶的不同張緊力，以適應(yīng)不同系統(tǒng)需求。第五，自動(dòng)張緊輪可以依據(jù)皮帶的松緊程度自動(dòng)改變施加在皮帶上的張緊力，滿足皮帶實(shí)時(shí)變化的張緊力需要，同時(shí)自動(dòng)改變的張緊力可以減弱皮帶的震動(dòng)。第六，自動(dòng)張緊輪可以張緊相應(yīng)附件帶輪的皮帶，避免皮帶上的附件打滑。上述技術(shù)方案僅為對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的說明，并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，凡本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的創(chuàng)作所進(jìn)行的等效的變化都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種車用發(fā)動(dòng)機(jī)輪系，包括第一輪系，包括第一驅(qū)動(dòng)輪、第一皮帶及至少一個(gè)第一附件帶輪，所述第一驅(qū)動(dòng)輪通過第一皮帶驅(qū)動(dòng)第一附件帶輪，所述第一皮帶通過第一張緊輪張緊；第二輪系，包括第二驅(qū)動(dòng)輪、第二皮帶及至少兩個(gè)第二附件帶輪，所述第二驅(qū)動(dòng)輪為第一輪系中的一個(gè)第一附件帶輪，第二驅(qū)動(dòng)輪通過第二皮帶驅(qū)動(dòng)第二輪系中的至少兩個(gè)第二附件帶輪，所述第二皮帶通過第二張緊輪張緊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用發(fā)動(dòng)機(jī)輪系，其特征在于所述第二輪系中還設(shè)置有用于改變第二皮帶走向的惰輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用發(fā)動(dòng)機(jī)輪系，其特征在于所述第一驅(qū)動(dòng)輪為曲軸帶輪， 第一附件帶輪包括水泵帶輪、風(fēng)扇帶輪，第一張緊輪為自動(dòng)張緊輪，第一輪系沿第一皮帶的延伸方向依次包括曲軸帶輪、第一張緊輪、水泵帶輪、風(fēng)扇帶輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用發(fā)動(dòng)機(jī)輪系，其特征在于所述第二驅(qū)動(dòng)輪為第一輪系中的風(fēng)扇帶輪，第二附件帶輪包括交流發(fā)電機(jī)帶輪、空調(diào)帶輪，第二張緊輪為自動(dòng)張緊輪， 第二輪系沿第二皮帶延伸方向依次包括風(fēng)扇帶輪、第二張緊輪、交流發(fā)電機(jī)帶輪、空調(diào)帶輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用發(fā)動(dòng)機(jī)輪系，其特征在于所述風(fēng)扇帶輪包括兩層，其中第一、第二皮帶分別張緊在風(fēng)扇帶輪的第一層及第二層。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用發(fā)動(dòng)機(jī)輪系，其特征在于所述第一驅(qū)動(dòng)輪為曲軸帶輪， 第一附件帶輪包括水泵帶輪、空調(diào)帶輪，第一張緊輪為自動(dòng)張緊輪，第一輪系沿第一皮帶的延伸方向依次包括曲軸帶輪、第一張緊輪、水泵帶輪、空調(diào)帶輪。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車用發(fā)動(dòng)機(jī)輪系，其特征在于所述第二驅(qū)動(dòng)輪為第一輪系中的水泵帶輪，第二附件帶輪包括交流發(fā)電機(jī)帶輪、動(dòng)力轉(zhuǎn)向帶輪，第二張緊輪為自動(dòng)張緊輪，第二輪系沿第二皮帶延伸方向包括水泵帶輪、第二張緊輪、交流發(fā)電機(jī)帶輪、動(dòng)力轉(zhuǎn)向帶輪。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車用發(fā)動(dòng)機(jī)輪系，其特征在于所述水泵帶輪包括兩層，其中第一、第二皮帶分別張緊在水泵帶輪的第一層及第二層。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用發(fā)動(dòng)機(jī)輪系，其特征在于所述第二皮帶為非彈性皮帶。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用發(fā)動(dòng)機(jī)輪系，其特征在于所述第二皮帶中的線繩采用聚酯線繩或阿拉米線繩或玻璃纖維線繩。
專利摘要本實(shí)用新型揭示了一種車用發(fā)動(dòng)機(jī)輪系，包括第一輪系，包括第一驅(qū)動(dòng)輪、第一皮帶及至少一個(gè)第一附件帶輪，所述第一驅(qū)動(dòng)輪通過第一皮帶驅(qū)動(dòng)第一附件帶輪，所述第一皮帶通過第一張緊輪張緊；第二輪系，包括第二驅(qū)動(dòng)輪、第二皮帶及至少兩個(gè)第二附件帶輪，所述第二驅(qū)動(dòng)輪為第一輪系中的一個(gè)第一附件帶輪，第二驅(qū)動(dòng)輪通過第二皮帶驅(qū)動(dòng)第二輪系中的至少兩個(gè)第二附件帶輪，所述第二皮帶通過第二張緊輪張緊。
文檔編號(hào)F02B67/06GK202832777SQ20122042782
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月19日
發(fā)明者王雪亮, 張哲輝 申請(qǐng)人:蓋茨優(yōu)霓塔傳動(dòng)系統(tǒng)(上海)有限公司