專利名稱：散熱器位置低于冷卻水泵的摩托車水冷系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車水冷循環(huán)系統(tǒng)，具體涉及一種散熱器位置低于冷卻水泵的水冷系統(tǒng)，特別適用于踏板摩托車使用。
背景技術(shù)：
水冷發(fā)動(dòng)機(jī)通過水冷循環(huán)系統(tǒng)將遺留在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的部分熱量散發(fā)到空氣中去，從而起到冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的作用。摩托車水冷系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)、散熱器、水泵、進(jìn)水管、出水管等組成，通常散熱器的位置高于水泵，以保證水冷系統(tǒng)內(nèi)始終充滿冷卻液，沒有氣泡存在。對于踏板摩托車來說，受結(jié)構(gòu)及空間布置限制，其散熱器的布置位置會低于水泵。如圖1、圖2所示的散熱器位置低于冷卻水泵的摩托車水冷系統(tǒng)，由發(fā)動(dòng)機(jī)1、散熱器2、水泵3、連接在散熱器2與水泵3之間的進(jìn)水管4、連接在發(fā)動(dòng)機(jī)I與散熱器2之間的出水管5、連接在水泵3與發(fā)動(dòng)機(jī)I之間的連接水管等組成。散熱器2的上方設(shè)置有冷卻液加注口2a，水泵3的位置高于散熱器2，盡管冷卻液加注口 2a高于整個(gè)水冷系統(tǒng)，但由于散熱器2的位置低于水泵3，且水冷系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)一端的高位處沒有設(shè)置排氣口，冷卻液加注后，水冷系統(tǒng)內(nèi)尤其是水泵3位置處仍會存在空氣形成氣阻，使冷卻液無法流動(dòng)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)I散熱不良，引起發(fā)動(dòng)機(jī)I過熱損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在解決水冷系統(tǒng)中散熱器的布置位置低于水泵的這類摩托車，當(dāng)冷卻液加注后，水冷系統(tǒng)中尤其是水泵內(nèi)的空氣無法排凈，從而形成氣阻，引起發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不良及過熱損壞的問題。為此，本實(shí)用新型提供的一種散熱器位置低于冷卻水泵的摩托車水冷系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、散熱器、水泵、連接在散熱器與水泵之間的進(jìn)水管、連接在發(fā)動(dòng)機(jī)與散熱器之間的出水管、連接在水泵與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的連接水管，所述散熱器的上方設(shè)置有冷卻液加注口，所述水泵的位置高于散熱器，關(guān)鍵在于所述水泵的上方設(shè)置有輔助冷卻液箱，輔助冷卻液箱的底部通過輔助冷卻液箱補(bǔ)液管與水泵的進(jìn)水口相連，輔助冷卻液箱的頂部通過輔助冷卻液箱排氣管與水泵的殼體上部相連，所述輔助冷卻液箱的上方還設(shè)置有輔助冷卻液箱加液□。首先從冷卻液加注口加注滿冷卻液,再從輔助冷卻液加注口加注滿冷卻液，此時(shí)，水泵內(nèi)的空氣會通過輔助冷卻液排氣管排出，輔助冷卻液箱內(nèi)的冷卻液由于重力作用，通過輔助冷卻液箱補(bǔ)液管向水泵補(bǔ)充冷卻液，以消除水泵內(nèi)的殘留空氣，使水泵能正常工作。優(yōu)選為，所述輔助冷卻液箱排氣管與水泵相連的一端連接在水泵殼體的最高點(diǎn)位置處。由于氣體比冷卻液輕，將冷卻液排水管連接在水泵殼體的最高處，能保證水泵內(nèi)的空氣徹底排除干凈。有益效果通過在散熱器位置低于冷卻水泵的摩托車水冷系統(tǒng)中增加輔助冷卻液箱、輔助冷卻液箱補(bǔ)液管和輔助冷卻液箱排氣管，能有效地輔助排出水冷系統(tǒng)中的殘余空氣，防止氣泡在水冷系統(tǒng)中形成氣阻，確保發(fā)動(dòng)機(jī)水冷系統(tǒng)的正常工作，延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

圖1是改進(jìn)前的低散熱器水冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是改進(jìn)前的低散熱器水冷系統(tǒng)在摩托車上的安裝示意圖。圖3是改進(jìn)后的低散熱器水冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是改進(jìn)后的低散熱器水冷系統(tǒng)在摩托車上的安裝示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明如圖3、圖4所示的散熱器位置低于冷卻水泵的摩托車水冷系統(tǒng)，由發(fā)動(dòng)機(jī)1、散熱器2、水泵3、連接在散熱器2與水泵3之間的進(jìn)水管4、連接在發(fā)動(dòng)機(jī)I與散熱器2之間的出水管5、連接在水泵3與發(fā)動(dòng)機(jī)I之間的連接水管、輔助冷卻液箱6、輔助冷卻液箱補(bǔ)液管7和輔助冷卻液箱排氣管8組成。散熱器2的上方設(shè)置有冷卻液加注口 2a，通過冷卻液加注口 2a向散熱器2加注冷卻液。水泵3的位置高于散熱器2。水泵3的上方設(shè)置有輔助冷卻液箱6，輔助冷卻液箱6高于水泵3。輔助冷卻液箱6的底部通過輔助冷卻液箱補(bǔ)液管7與水泵3的進(jìn)水口 3a相連，輔助冷卻液箱6的頂部通過輔助冷卻液箱排氣管8與水泵3的殼體上部相連，輔助冷卻液箱6的上方還設(shè)置有輔助冷卻液箱加液口 6a。加注冷卻液時(shí)，水泵3內(nèi)的殘余氣體通過輔助冷卻液箱排氣管8排到輔助冷卻液箱6內(nèi)，再由輔助冷卻液箱加液口 6a排出。最好是，輔助冷卻液箱排氣管8與水泵3相連的一端連接在水泵3殼體的最高點(diǎn)位置處。
權(quán)利要求1.一種散熱器位置低于冷卻水泵的摩托車水冷系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)(I)、散熱器(2)、水泵(3)、連接在散熱器(2)與水泵(3)之間的進(jìn)水管(4)、連接在發(fā)動(dòng)機(jī)(I)與散熱器(2)之間的出水管(5)、連接在水泵(3)與發(fā)動(dòng)機(jī)(I)之間的連接水管，所述散熱器(2)的上方設(shè)置有冷卻液加注口(2a)，所述水泵(3)的位置高于散熱器(2)，其特征在于所述水泵(3)的上方設(shè)置有輔助冷卻液箱(6)，輔助冷卻液箱(6)的底部通過輔助冷卻液箱補(bǔ)液管(7)與水泵⑶的進(jìn)水口(3a)相連，輔助冷卻液箱(6)的頂部通過輔助冷卻液箱排氣管⑶與水泵(3)的殼體上部相連，所述輔助冷卻液箱(6)的上方還設(shè)置有輔助冷卻液箱加液口(6a)。
2.按照權(quán)利要求1所述的散熱器位置低于冷卻水泵的摩托車水冷系統(tǒng)，其特征在于所述輔助冷卻液箱排氣管(8)與水泵(3)相連的一端連接在水泵(3)殼體的最高點(diǎn)位置處。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種散熱器位置低于冷卻水泵的摩托車水冷系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、散熱器、水泵、連接在散熱器與水泵之間的進(jìn)水管、連接在發(fā)動(dòng)機(jī)與散熱器之間的出水管、連接在水泵與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的連接水管，所述散熱器的上方設(shè)置有冷卻液加注口，所述水泵的位置高于散熱器，所述水泵的上方設(shè)置有輔助冷卻液箱，輔助冷卻液箱的底部通過輔助冷卻液箱補(bǔ)液管與水泵的進(jìn)水口相連，輔助冷卻液箱的頂部通過輔助冷卻液箱排氣管與水泵的殼體上部相連，所述輔助冷卻液箱的上方還設(shè)置有輔助冷卻液箱加液口。該系統(tǒng)能有效地輔助排出水冷系統(tǒng)中的殘余空氣，防止氣泡在水冷系統(tǒng)中形成氣阻，確保發(fā)動(dòng)機(jī)水冷系統(tǒng)的正常工作，延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
文檔編號F01P3/18GK202832745SQ201220496338
公開日2013年3月27日 申請日期2012年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月26日
發(fā)明者駱?biāo)加? 肖麗, 劉玉玲 申請人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司