小型柴油機(jī)氣缸體的輪系結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種小型柴油機(jī)氣缸體的輪系結(jié)構(gòu)。該輪系結(jié)構(gòu)包括：氣缸體本體；齒輪室蓋板，集成到所述氣缸體本體的一端，液壓泵及油泵分置在該齒輪室蓋板的兩邊；以及曲軸齒輪、惰齒輪、油泵齒輪、凸輪軸齒輪、液壓泵齒輪和機(jī)油泵齒輪，所述各個(gè)齒輪布設(shè)在所述氣缸體本體一端形成輪系。該小型柴油機(jī)氣缸體的輪系結(jié)構(gòu)通過(guò)將齒輪室蓋板與氣缸體一體集成，并將液壓泵及油泵分置在齒輪室蓋板的兩邊，避免齒輪室蓋板與氣缸體通過(guò)螺栓安裝形成的密封面漏油、漏水、漏氣的隱患。同時(shí)柴油機(jī)氣缸體直接鑄造和加工出各輪系相關(guān)安裝孔，利于控制輪系安裝孔的尺寸公差，降低了輪系齒輪間隙的控制難度，提高了柴油機(jī)輪系傳動(dòng)的穩(wěn)定性和可靠性。
【專利說(shuō)明】小型柴油機(jī)氣缸體的輪系結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)氣缸體領(lǐng)域，特別涉及一種小型柴油機(jī)氣缸體的輪系結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，一般小型的柴油機(jī)氣缸體11的前端或后端都需要安裝液壓泵(轉(zhuǎn)向泵)12和油泵13等負(fù)載以滿足特定的用途，這些負(fù)載通過(guò)齒輪獲取發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的動(dòng)力輸出，現(xiàn)有的液壓泵12和油泵13安裝在單獨(dú)的齒輪室蓋板14上，齒輪室蓋板14又通過(guò)螺栓固定到柴油機(jī)氣缸體11上。其中，液壓泵12和油泵13由于布置得離曲軸較遠(yuǎn)，一般都需要各設(shè)計(jì)惰齒輪過(guò)渡而與曲軸齒輪形成輪系。
[0003]現(xiàn)有的液壓泵12和油泵13通過(guò)單獨(dú)的齒輪室蓋板14安裝到柴油機(jī)氣缸體11上的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，且齒輪室蓋板14與柴油機(jī)氣缸體11的安裝必然存在安裝尺寸公差，增加了輪系齒輪間隙的控制難度。另外，齒輪室蓋板14與柴油機(jī)氣缸體11之間的密封面又增加了漏油、漏水、漏氣的隱患。
[0004]公開(kāi)于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本實(shí)用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理的小型柴油機(jī)氣缸體的輪系結(jié)構(gòu)，該小型柴油機(jī)氣缸體的輪系結(jié)構(gòu)通過(guò)將齒輪室蓋板與氣缸體一體集成，并將液壓泵及油泵分置在齒輪室蓋板的兩邊，避免齒輪室蓋板與氣缸體通過(guò)螺栓安裝形成的密封面漏油、漏水、漏氣的隱患。同時(shí)柴油機(jī)氣缸體直接鑄造和加工出各輪系相關(guān)安裝孔，利于控制輪系安裝孔的尺寸公差，降低了輪系齒輪間隙的控制難度，提高了柴油機(jī)輪系傳動(dòng)的穩(wěn)定性和可靠性。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了小型柴油機(jī)氣缸體的輪系結(jié)構(gòu)，包括:氣缸體本體；齒輪室蓋板，集成到所述氣缸體本體的一端，液壓泵及油泵分置在該齒輪室蓋板的兩邊；以及曲軸齒輪、惰齒輪、油泵齒輪、凸輪軸齒輪、液壓泵齒輪和機(jī)油泵齒輪，所述各個(gè)齒輪布設(shè)在所述氣缸體本體一端形成輪系。
[0007]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，氣缸體本體的一端開(kāi)設(shè)有曲軸孔，在曲軸孔的下方開(kāi)設(shè)有機(jī)油泵安裝孔，在曲軸孔的上方開(kāi)設(shè)有惰齒輪安裝孔，在惰齒輪安裝孔的左上方開(kāi)設(shè)有油泵安裝孔，在惰齒輪安裝孔的右上方開(kāi)設(shè)有凸輪軸齒輪安裝孔，在凸輪軸齒輪安裝孔的右側(cè)開(kāi)設(shè)有液壓泵齒輪軸承安裝孔。
[0008]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，曲軸齒輪包括同軸布設(shè)在曲軸的外端的第一曲軸齒輪和第二曲軸齒輪,液壓泵齒輪和油泵齒輪之間布設(shè)有惰齒輪,第一曲軸齒輪與惰齒輪嚙合，惰齒輪分別與液壓泵齒輪及凸輪軸齒輪嚙合，凸輪軸齒輪與液壓泵齒輪嚙合；第二曲軸齒輪與機(jī)油泵齒輪嚙合。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:該小型柴油機(jī)氣缸體的輪系結(jié)構(gòu)通過(guò)將齒輪室蓋板與氣缸體一體集成，并將液壓泵及油泵分置在齒輪室蓋板的兩邊，避免齒輪室蓋板與氣缸體通過(guò)螺栓安裝形成的密封面漏油、漏水、漏氣的隱患。同時(shí)柴油機(jī)氣缸體直接鑄造和加工出各輪系相關(guān)安裝孔，利于控制輪系安裝孔的尺寸公差，降低了輪系齒輪間隙的控制難度，提高了柴油機(jī)輪系傳動(dòng)的穩(wěn)定性和可靠性。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是現(xiàn)有小型柴油機(jī)氣缸體的輪系結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型的小型柴油機(jī)氣缸體的輪系結(jié)構(gòu)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3是本實(shí)用新型的小型柴油機(jī)氣缸體的輪系結(jié)構(gòu)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4是本實(shí)用新型的小型柴油機(jī)氣缸體的輪系結(jié)構(gòu)的氣缸體本體的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖5是本實(shí)用新型的小型柴油機(jī)氣缸體的輪系結(jié)構(gòu)的氣缸體本體的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖6是本實(shí)用新型的小型柴油機(jī)氣缸體的輪系結(jié)構(gòu)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。
[0017]除非另有其它明確表示，否則在整個(gè)說(shuō)明書(shū)和權(quán)利要求書(shū)中，術(shù)語(yǔ)“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0018]如圖2和圖3所示，根據(jù)本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的小型柴油機(jī)氣缸體的輪系結(jié)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)包括:氣缸體本體21和與氣缸體本體21的一端(前端或后端)一體集成的齒輪室蓋板22，以及布設(shè)在該氣缸體本體21 —端形成輪系結(jié)構(gòu)的第一曲軸齒輪23、惰齒輪24、油泵齒輪25、凸輪軸齒輪26、液壓泵齒輪27、第二曲軸齒輪28和機(jī)油泵齒輪29，其中，該小型柴油機(jī)氣缸體的輪系結(jié)構(gòu)通過(guò)將齒輪室蓋板與氣缸體一體集成，并將液壓泵及油泵分置在齒輪室蓋板的兩邊，避免齒輪室蓋板與氣缸體通過(guò)螺栓安裝形成的密封面漏油、漏水、漏氣的隱患。同時(shí)柴油機(jī)氣缸體直接鑄造和加工出各輪系相關(guān)安裝孔，利于控制輪系安裝孔的尺寸公差，降低了輪系齒輪間隙的控制難度，提高了柴油機(jī)輪系傳動(dòng)的穩(wěn)定性和可靠性。
[0019]其中，如圖4和圖5所示，該小型柴油機(jī)氣缸體的氣缸體整合了齒輪室蓋板的功能，將齒輪室蓋板22集成到氣缸體本體21的一端，取消了原有齒輪室蓋板的單獨(dú)結(jié)構(gòu)，并在集成有齒輪室蓋板的氣缸體的一端直接鑄造和加工出各輪系的安裝孔:根據(jù)齒輪布置的要求，在氣缸體前端曲軸孔31下方開(kāi)設(shè)有機(jī)油泵安裝孔32，在曲軸孔31的上方開(kāi)設(shè)有惰齒輪安裝孔33，在惰齒輪安裝孔33的左上方開(kāi)設(shè)有油泵安裝孔34，在惰齒輪安裝孔33的右上方開(kāi)設(shè)有凸輪軸齒輪安裝孔35，在凸輪軸齒輪安裝孔35的右側(cè)開(kāi)設(shè)有液壓泵齒輪軸承安裝孔36。其中，氣缸體前端曲軸孔31用于安裝曲軸，第一曲軸齒輪23和第二曲軸齒輪28同軸布設(shè)在曲軸的外端。油泵齒輪25安裝在油泵安裝孔34內(nèi)，凸輪軸齒輪26安裝在凸輪軸齒輪安裝孔35內(nèi)，液壓泵齒輪27安裝在液壓泵齒輪軸承安裝孔36內(nèi)，為將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過(guò)第一曲軸齒輪23傳遞到負(fù)載液壓泵齒輪27和油泵齒輪25，在液壓泵齒輪27和油泵齒輪25之間布設(shè)有惰齒輪24過(guò)渡，惰齒輪24安裝在惰齒輪安裝孔33內(nèi)，同時(shí)惰齒輪24也傳遞動(dòng)力到凸輪軸齒輪26，凸輪軸齒輪26又傳遞到液壓泵齒輪27。
[0020]如圖6所示，由于機(jī)油泵直接安裝在氣缸體上，機(jī)油泵的軸向尺寸較大，如果直接由第一曲軸齒輪23驅(qū)動(dòng),需要將曲軸齒輪做的很寬或者將曲軸齒輪、油泵齒輪、惰齒輪、凸輪軸齒輪外移，為使結(jié)構(gòu)盡量緊湊，單獨(dú)設(shè)計(jì)了第二曲軸齒輪28帶動(dòng)機(jī)油泵齒輪29，同時(shí)曲軸齒輪、機(jī)油泵齒輪可以采用較低級(jí)別的材料、規(guī)格。
[0021]綜上，該小型柴油機(jī)氣缸體的輪系結(jié)構(gòu)通過(guò)將齒輪室蓋板與氣缸體一體集成，并將液壓泵及油泵分置在齒輪室蓋板的兩邊，避免齒輪室蓋板與氣缸體通過(guò)螺栓安裝形成的密封面漏油、漏水、漏氣的隱患。同時(shí)柴油機(jī)氣缸體直接鑄造和加工出各輪系相關(guān)安裝孔，利于控制輪系安裝孔的尺寸公差，降低了輪系齒輪間隙的控制難度，提高了柴油機(jī)輪系傳動(dòng)的穩(wěn)定性和可靠性。
[0022]前述對(duì)本實(shí)用新型的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說(shuō)明和例證的目的。這些描述并非想將本實(shí)用新型限定為所公開(kāi)的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本實(shí)用新型的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本實(shí)用新型的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本實(shí)用新型的范圍意在由權(quán)利要求書(shū)及其等同形式所限定。
【權(quán)利要求】
1.一種小型柴油機(jī)氣缸體的輪系結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 氣缸體本體； 齒輪室蓋板，集成到所述氣缸體本體的一端，液壓泵及油泵分置在該齒輪室蓋板的兩邊；以及 曲軸齒輪、惰齒輪、油泵齒輪、凸輪軸齒輪、液壓泵齒輪和機(jī)油泵齒輪，所述各個(gè)齒輪布設(shè)在所述氣缸體本體一端形成輪系。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型柴油機(jī)氣缸體的輪系結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述氣缸體本體的一端開(kāi)設(shè)有曲軸孔，在所述曲軸孔的下方開(kāi)設(shè)有機(jī)油泵安裝孔，在曲軸孔的上方開(kāi)設(shè)有惰齒輪安裝孔，在惰齒輪安裝孔的左上方開(kāi)設(shè)有油泵安裝孔，在惰齒輪安裝孔的右上方開(kāi)設(shè)有凸輪軸齒輪安裝孔，在凸輪軸齒輪安裝孔的右側(cè)開(kāi)設(shè)有液壓泵齒輪軸承安裝孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的小型柴油機(jī)氣缸體的輪系結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述曲軸齒輪包括同軸布設(shè)在曲軸的外端的第一曲軸齒輪和第二曲軸齒輪，所述液壓泵齒輪和油泵齒輪之間布設(shè)有惰齒輪，所述第一曲軸齒輪與惰齒輪嚙合，所述惰齒輪分別與液壓泵齒輪及凸輪軸齒輪嚙合，所述凸輪軸齒輪與液壓泵齒輪嚙合；所述第二曲軸齒輪與機(jī)油泵齒輪嚙口 ο
【文檔編號(hào)】F02F1/00GK204060953SQ201420547376
【公開(kāi)日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年9月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月22日
【發(fā)明者】梁德浦, 董家枝, 張雷, 潘嗣, 陳曉克 申請(qǐng)人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司