緩沖內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)屬于機(jī)械行業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)領(lǐng)域，可以應(yīng)用于二沖程及四沖程的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)制造方面，是降低能源消耗，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的一項(xiàng)新技術(shù)。

背景技術(shù)：

發(fā)動(dòng)機(jī)是一種能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，驅(qū)動(dòng)汽車及船舶等其他機(jī)械運(yùn)行。

發(fā)動(dòng)機(jī)采用燃料在氣缸內(nèi)燃燒做功的工作方式，稱作內(nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。

以四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為例，一個(gè)工作循環(huán)由第一進(jìn)氣行程開始，活塞下行將空氣吸入氣缸；第二是壓縮行程，活塞上行將空氣壓縮，在壓縮接近終了時(shí)瞬間噴入油霧并且引燃；第三是燃燒做功行程，在高溫高壓作用下，膨脹空氣推動(dòng)活塞下行做功；第四是排氣行程，活塞上行排出氣缸內(nèi)燃燒后的廢氣。以上四個(gè)行程既是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣四個(gè)工作循環(huán)沖程。

以上四個(gè)沖程也是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)，往復(fù)不斷的工作循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)完成了從化學(xué)熱能到機(jī)械能的能量轉(zhuǎn)換，并且發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能動(dòng)力也可以不間斷的輸出，驅(qū)動(dòng)汽車及其他需要?jiǎng)恿︱?qū)動(dòng)的機(jī)械裝置連續(xù)運(yùn)行，工作。

發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)時(shí)曲軸旋轉(zhuǎn)兩周（720度），活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)上下二次，稱為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)；完成一個(gè)工作循環(huán)時(shí)曲軸旋轉(zhuǎn)一周（360度），活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)上下一次，稱為二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。

現(xiàn)有的四沖程及二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒做功行程開始時(shí)，燃油霧氣瞬間被活塞壓燃，氣缸內(nèi)突然爆發(fā)產(chǎn)生高溫高壓壓力，推動(dòng)活塞下行運(yùn)動(dòng)做功，在這個(gè)過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞受到的推力沒有被發(fā)動(dòng)機(jī)充分利用，有損耗的現(xiàn)象發(fā)生。

損耗現(xiàn)象的產(chǎn)生是由于發(fā)動(dòng)機(jī)自身結(jié)構(gòu)的原因，現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)以前沒有解決這一問題。

動(dòng)力損耗現(xiàn)象發(fā)生在燃燒沖程開始時(shí)，氣缸內(nèi)瞬間形成高溫高壓狀態(tài)，由于氣缸內(nèi)的活塞受到發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的影響滯后運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)瞬間形成的高壓推力作用在靜止的氣缸壁和位置相對固定的活塞上，抵消了部分推力，在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷突然增加時(shí)更加明顯，同時(shí)也容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)爆燃和發(fā)動(dòng)機(jī)死火現(xiàn)象。

針對現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)存在的以上問題，創(chuàng)新發(fā)展了“緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)”，該項(xiàng)新技術(shù)可以有效的解決發(fā)動(dòng)機(jī)本身動(dòng)力抵消的問題，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)活塞運(yùn)行速度低于燃料燃燒膨脹需要時(shí)發(fā)生的氣缸內(nèi)爆燃的問題。

緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)應(yīng)用在大功率發(fā)動(dòng)機(jī)上節(jié)能效果更加明顯，同時(shí)緩沖技術(shù)還可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)在負(fù)荷不斷變化時(shí)的工作條件，延長發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

緩沖內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，是在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行燃燒做功沖程的過程中，增加和同時(shí)運(yùn)行緩沖和儲(chǔ)能的過程，發(fā)動(dòng)機(jī)可以運(yùn)行的更加平穩(wěn)有力。

緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的實(shí)施，是在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)燃料開始燃燒瞬間產(chǎn)生高溫高壓時(shí)，自動(dòng)緩沖和儲(chǔ)存部分壓力，在燃燒沖程運(yùn)行中氣缸內(nèi)壓力緩解時(shí)，自動(dòng)釋放儲(chǔ)存的壓力，使活塞燃燒做功沖程的推力，開始和末尾趨于平衡，達(dá)到提高動(dòng)力的目的。

緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)應(yīng)用的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷突然增大對發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的沖擊現(xiàn)象，也可以由緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)緩沖緩解，降低發(fā)動(dòng)機(jī)對燃料的抗爆要求。

緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的實(shí)施，由發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，浮動(dòng)的活塞，可以壓縮的彈性連桿及曲軸曲柄組成的機(jī)械機(jī)構(gòu)完成（附圖）。

壓縮彈性連桿的一端連接裝入氣缸的活塞，壓縮彈性連桿的另外一端連接發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲柄，活塞在機(jī)械結(jié)構(gòu)中處于連桿可以壓縮變短的浮動(dòng)狀態(tài)，彈性連桿在機(jī)械結(jié)構(gòu)中可以被壓縮縮短，連桿隨活塞承受的壓力變化長度，活塞在氣缸內(nèi)的位置隨氣缸內(nèi)壓力浮動(dòng)。

緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)其緩沖和儲(chǔ)能過程的開始和結(jié)束，同發(fā)動(dòng)機(jī)原燃燒沖程同時(shí)開始和結(jié)束。

緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)運(yùn)行的過程由原發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒沖程開始時(shí)同時(shí)運(yùn)行，氣缸內(nèi)燃料燃燒瞬間產(chǎn)生高溫高壓時(shí)，推動(dòng)活塞下行，由于活塞在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷作用下運(yùn)動(dòng)滯后，高壓膨脹力作用在活塞頂端，推動(dòng)活塞正常做功移動(dòng)的同時(shí)，壓縮彈性連桿收縮，浮動(dòng)活塞額外移動(dòng)部分距離，儲(chǔ)存和緩沖氣缸內(nèi)的高溫高壓，曲軸轉(zhuǎn)過一定角度后，氣缸內(nèi)壓力緩解，被壓縮的彈性連桿隨氣缸內(nèi)壓力降低同步彈出，釋放儲(chǔ)存的推力，緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)一個(gè)過程完成，活塞運(yùn)行到燃燒沖程結(jié)束位置，原發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒做功沖程也同步完成。

緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)附圖表示的是緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的活塞，彈性連桿，曲軸曲柄連接結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖 1.活塞, 2.氣缸, 3.彈性連桿 4.曲柄。