專利名稱：單缸柴油機(jī)用1∶3起動速比及7齒輪輪系的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，用于單缸柴油機(jī)。
柴油機(jī)的比質(zhì)量和起動性能是非常重要的性能指標(biāo)。目前單缸柴油機(jī)的起動速比大部分為12(如S195柴油機(jī))，即起動齒輪(或手搖把)轉(zhuǎn)動1圈，曲軸正時(shí)齒輪(或曲軸)轉(zhuǎn)動2圈；少數(shù)的為12.2。這樣在手搖起動時(shí)，由于手搖動的轉(zhuǎn)速有限，所以飛輪(曲軸)的轉(zhuǎn)速較低，起動困難。為了獲得足夠大的旋轉(zhuǎn)慣性力矩使活塞通過上止點(diǎn)，就要增大飛輪的轉(zhuǎn)動慣量，從而必須增大飛輪質(zhì)量，如S195柴油機(jī)的飛輪質(zhì)量達(dá)30公斤，致使柴油機(jī)整體質(zhì)量增大，結(jié)構(gòu)尺寸增大。同時(shí)，現(xiàn)在一般的單缸柴油機(jī)齒輪系為6個(gè)齒輪或8個(gè)齒輪，也存在著與拖拉機(jī)配套尺寸不合適或齒輪室尺寸偏大的不足。
本實(shí)用新型的目的就是增大起動速比，使手搖起動容易，同時(shí)減小整機(jī)尺寸。
柴油機(jī)起動速比的選擇，有一定的限制，如果起動速比過大，起動的阻力也就越大，反而使柴油機(jī)初始搖車?yán)щy。由于起動速比的增大，飛輪的質(zhì)量可相應(yīng)減少，但受到運(yùn)轉(zhuǎn)均勻度的限制，飛輪的質(zhì)量也不能太小，本發(fā)明一實(shí)施例TX195柴油機(jī)的飛輪質(zhì)量取20公斤。本實(shí)用新型確定起動速比為13，即附


圖1中的起動齒輪5的齒數(shù)Z5與曲軸正時(shí)齒輪1的齒數(shù)Z1之比為3，Z5／Z1＝3。同時(shí)配套設(shè)計(jì)了7齒輪輪系(附
圖1)，從而獲得小巧的機(jī)體和齒輪室蓋。7齒輪系中，惰齒輪2分別與曲軸正時(shí)齒輪1、凸輪軸正時(shí)齒輪3、起動齒輪5嚙合。起動齒輪5分別與惰齒輪2、小惰齒輪7、上平衡軸齒輪4嚙合。小惰齒輪7分別與起動齒輪5、下平衡軸齒輪6嚙合。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是(1)13起動速比可以充分利用人的體能，在起動時(shí)可以獲得較高的起動轉(zhuǎn)速，從而使柴油機(jī)起動容易。
(2)13起動速比可獲得較高的起動轉(zhuǎn)速，從而在飛輪轉(zhuǎn)動慣量一定時(shí)，可以獲得較大的旋轉(zhuǎn)慣性力矩。這樣，在保證柴油機(jī)有足夠的運(yùn)轉(zhuǎn)均勻度時(shí)，飛輪的質(zhì)量可大大減少，并可保證順利起動。
(3)使用13起動速比后，飛輪的轉(zhuǎn)動慣量可以減小，這對配套車輛的加速性能也非常有利。
(4)由于曲軸轉(zhuǎn)3圈，搖手把才轉(zhuǎn)1圈，所以當(dāng)柴油機(jī)起動不起來發(fā)生反轉(zhuǎn)時(shí)，搖手把的反轉(zhuǎn)速度很低，從而減小了人身危險(xiǎn)。
(5)7齒輪系的起動齒輪設(shè)計(jì)合理，當(dāng)柴油機(jī)配套在拖拉機(jī)上合適的位置時(shí)，起動齒輪比8齒輪輪系起動齒輪距離拖拉機(jī)前軸距離較遠(yuǎn)，給操作者提供了方便。
(6)兩平衡軸齒輪的中心距要比6齒輪輪系中兩平衡齒輪中心距小，這樣可以減小柴油機(jī)機(jī)體高度和尺輪室外形尺寸，雖然多了一個(gè)齒輪，但仍可獲得體積小、質(zhì)量輕的柴油機(jī)。
權(quán)利要求1.一種單缸柴油機(jī)，用1∶3起動速比及7齒輪輪系，其特征在于(a)齒輪輪系中齒輪5的齒數(shù)Z5與齒輪1的齒數(shù)Z1之比為3，即Z5/Z1=3；(b)在齒輪輪系中有7個(gè)齒輪，其中齒輪2分別與齒輪1、齒輪3、齒輪5嚙合，齒輪5分別與齒輪2、齒輪4、齒輪7嚙合，齒輪7分別與齒輪5、齒輪6嚙合。
專利摘要本實(shí)用新型屬于內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，用于單缸柴油機(jī)。本實(shí)用新型使單缸柴油機(jī)的起動速比提高到1∶3，其齒輪系由7個(gè)齒輪組成，采用本實(shí)用新型的柴油機(jī)不但起動性能好，而且結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量輕，尺寸小。
文檔編號F02B3/06GK2158924SQ9224171
公開日1994年3月16日 申請日期1992年11月14日 優(yōu)先權(quán)日1992年11月14日
發(fā)明者李希斌 申請人:機(jī)械電子部洛陽拖拉機(jī)研究所