壓力可調(diào)式燃油分配器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動機燃油分配領(lǐng)域，特別涉及一種壓力可調(diào)式燃油分配器。
【背景技術(shù)】
[0002]在發(fā)動機燃油系統(tǒng)中，燃油分配器的作用一般是將一路燃油分成多路燃油，分別流向不同的零部件(如有的單體栗發(fā)動機，從精濾出來的一路燃油，經(jīng)燃油分配器分為多路燃油，分別進入到各個單體栗中)，或者是將來自不同零部件的多路回油(如:噴油器、共軌管、噴油栗的回油)通過燃油分配器匯集為一路回油，統(tǒng)一回到油箱。最簡單的燃油分配器就是各種三通或者四通接頭等；較為常見的燃油分配器是在一根油軌或其他形狀的腔體上增加多個與內(nèi)部腔體相通的接口，接口規(guī)格大小不一，根據(jù)各油路流量大小連接相應(yīng)的接口 ；稍微特別一點的燃油分配器就是在進氣管的凸臺、支架等零件上直接加工油腔和與腔體相通的多個接口，將燃油分配器與其他零件集成為一體。
[0003]現(xiàn)有分配器有以下缺點:
[0004]1、現(xiàn)有的燃油分配器只是簡單的將一路燃油分為多路，或者將多路燃油匯集為一路。當(dāng)進入到燃油分配器的燃油壓力發(fā)生改變時，流出燃油分配器的各路燃油壓力也將隨之改變。如某些噴油栗(如美國斯達耐的DB栗等)有明確要求進入到噴油栗的燃油壓力必須要保持在某一較小范圍內(nèi)或者最高壓力不能超過某一壓力值，而現(xiàn)有的燃油分配器僅作為燃油集散的一個零件，根本不具有控制燃油壓力這一功能。按照現(xiàn)有的方法，就是開發(fā)與該噴油栗壓力相匹配的機械輸油栗或者電子輸油栗。機械輸油栗布置比較復(fù)雜，涉及到發(fā)動機輪系、管路等一系列零部件的布置，開發(fā)周期長，成本高。而電子輸油栗一般價格都比較貴，而且可靠性普遍不高，相關(guān)的管路等也需要做相應(yīng)的布置。
[0005]2、即便進入燃油分配器的燃油壓力保持某一恒定值，但由于入口接頭處局部壓力損失、流通方向變動等原因都會導(dǎo)致實際出口壓力與入口壓力是有差值的。
[0006]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理的壓力可調(diào)式燃油分配器，該壓力可調(diào)式燃油分配器能夠根據(jù)不同燃料系統(tǒng)或同一燃料系統(tǒng)的不同壓力需要，只需通過轉(zhuǎn)動壓力調(diào)節(jié)螺桿，即可實現(xiàn)對內(nèi)部燃油壓力的隨時進行調(diào)節(jié)；且成本低廉，裝配也非常簡單，安裝方便，操作簡單方便。
[0008]為實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明提供了一種壓力可調(diào)式燃油分配器，包括:分配器體，其具有進油腔和回油腔，以及連通該進油腔和回油腔的泄油口，所述進油腔的外端具有總進油口，該進油腔的側(cè)面開設(shè)有壓力傳感器接口和多個出油口 ；所述回油腔的外端具有總回油口，該回油腔的側(cè)面開設(shè)有螺塞固定口和多個回油口，所述螺塞固定口具有內(nèi)螺紋，其下端與泄油口連通；調(diào)壓組件，其包括:閥芯、彈簧、活塞式彈簧座、0型密封圈、螺塞和調(diào)壓螺桿，所述閥芯包括蘑菇頭以及位于該蘑菇頭尾端的圓柱型的凸臺；所述活塞式彈簧座設(shè)置在閥芯上方的螺塞固定口內(nèi)，其底部具有彈簧定位槽，所述彈簧設(shè)置在彈簧定位槽和凸臺之間；所述活塞式彈簧座的側(cè)面圓周加工有0型密封圈槽，用于設(shè)置0型密封圈；所述活塞式彈簧座的頂部具有第一限位凸臺，該第一限位凸臺開設(shè)有螺桿固定盲孔；所述螺塞的中心開設(shè)有內(nèi)螺紋通孔，并具有螺塞固定段；所述螺塞固定段具有與螺塞固定口的內(nèi)螺紋適配螺接的外螺紋；所述調(diào)壓螺桿的頂部具有螺帽，中部為與所述螺塞的內(nèi)螺紋通孔適配螺接的螺桿，所述調(diào)壓螺桿的底端部與螺桿固定盲孔適配插接。
[0009]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，進油腔和回油腔橫向上下平行設(shè)置。
[0010]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，出油口和回油口均為兩個。
[0011]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，分配器體的表面具有有總進、回油標(biāo)識和階梯分配器固定螺栓孔，以及安裝搭子。
[0012]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，調(diào)壓組件還包括:設(shè)置在螺塞與分配器體之間的調(diào)節(jié)墊圈。
[0013]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，活塞式彈簧座的側(cè)面圓周加工有兩道0型密封圈槽。
[0014]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，調(diào)壓螺桿的頂部具有帶有第二限位凸臺的六角頭螺帽。
[0015]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，調(diào)壓螺桿的底端部為半球形。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果:該壓力可調(diào)式燃油分配器能夠根據(jù)不同燃料系統(tǒng)或同一燃料系統(tǒng)的不同壓力需要，只需通過轉(zhuǎn)動壓力調(diào)節(jié)螺桿，即可實現(xiàn)對內(nèi)部燃油壓力的隨時進行調(diào)節(jié)；且成本低廉，裝配也非常簡單，安裝方便，操作簡單方便。
【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明的壓力可調(diào)式燃油分配器的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是本發(fā)明的壓力可調(diào)式燃油分配器的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3是本發(fā)明的壓力可調(diào)式燃油分配器的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4是本發(fā)明的壓力可調(diào)式燃油分配器的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖5是本發(fā)明的壓力可調(diào)式燃油分配器的分配器體剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖6是本發(fā)明的壓力可調(diào)式燃油分配器的閥芯主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖7是本發(fā)明的壓力可調(diào)式燃油分配器的閥芯剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖8是本發(fā)明的壓力可調(diào)式燃油分配器的活塞式彈簧座主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖9是本發(fā)明的壓力可調(diào)式燃油分配器的活塞式彈簧座剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖10是本發(fā)明的壓力可調(diào)式燃油分配器的螺塞主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖11是本發(fā)明的壓力可調(diào)式燃油分配器的螺塞剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖12是本發(fā)明的壓力可調(diào)式燃油分配器的調(diào)壓螺桿結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0029]下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的【具體實施方式】進行詳細描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護范圍并不受【具體實施方式】的限制。
[0030]除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0031]如圖1至圖4所示，根據(jù)本發(fā)明【具體實施方式】的壓力可調(diào)式燃油分配器的具體結(jié)構(gòu)包括:分配器體1和設(shè)置在該分配器體內(nèi)的調(diào)壓組件，其中，分配器體1具有相互連通的進油腔和回油腔，經(jīng)輸油栗加壓后的燃油，從總進油口進入壓力可調(diào)式燃油分配器的進油腔，再從多個出油口(可根據(jù)實際需要選擇加工出油口的數(shù)量)流向各個不同的零部件(如噴油栗進油口、ECU冷卻腔等)。來自不同零部件(如噴油栗、共軌管、噴油器等)的回油分別從多個回油口(可根據(jù)實際需要選擇加工回油口的數(shù)量)分別進入壓力可調(diào)式燃油分配器的回油腔，由總回油口統(tǒng)一回到油箱。調(diào)壓組件能夠?qū)υ搲毫烧{(diào)式燃油分配器的進油腔中的燃油壓力進行粗調(diào)(通過更換調(diào)節(jié)墊圈)和精調(diào)(通過旋轉(zhuǎn)調(diào)壓螺桿)兩種方式進行調(diào)節(jié)，使得該進油腔中的燃油壓力能夠根據(jù)所在燃油系統(tǒng)的壓力需求進行設(shè)定。當(dāng)所在燃油系統(tǒng)因某種原因，油栗等零部件進油壓力要求發(fā)生改變時，無需改變?nèi)魏瘟悴考?，只需通過調(diào)節(jié)壓力可調(diào)式燃油分配器壓力設(shè)定值即可?；蛘呤遣煌吞柕陌l(fā)動機均對燃油進油壓力有要求且要求的壓力值不同時，無需開發(fā)多種壓力可調(diào)式燃油分配器。只需配套同一種壓力可調(diào)式燃油分配器，根據(jù)各機型壓力要求值進行調(diào)節(jié)即可，真正實現(xiàn)一款多配。
[0032]具體來講，如圖5所示，分配器體1具有進油腔11和回油腔12，以及連通該進油腔11和回油腔12的泄油口 13。進油腔11和回油腔12橫向上下平行設(shè)置，二者的內(nèi)端通過泄油口 13連通，進油腔11的外端具有總進油口 14，進油腔11的側(cè)面開設(shè)有壓力傳感器接口 15和多個出油口 16，經(jīng)輸油栗加壓后的燃油，從總進油口進入壓力可調(diào)式燃油分配器的進油腔，再從多個出油口(可根據(jù)實際需要選擇加工出油口的數(shù)量)流向各個不同的零部件(如噴油栗進油口、ECU冷卻腔等)。壓力傳感器接口 15用于連接壓力表，以觀察進油腔中的燃油壓力大小?；赜颓?2的外端具有總回油口 17，回油腔12的側(cè)面開設(shè)有螺塞固定口 18和多個回油口 19，來自不同零部件(如噴油栗、共軌管、噴油器等)的回油分別從多個回油口(可根據(jù)實際需要選擇加工回油口的數(shù)量)分別進入壓力可調(diào)式燃油分配器的回油腔，由總回油口統(tǒng)一回到油箱。總進油口需比多個出油口均要大(具體大小比例根據(jù)實際使用情況而定)。同理，總回油口需比多個回油口均要大(具體大小比例根據(jù)實際使用情況而定)。螺塞固定口 18具有內(nèi)螺紋，下端與泄油口 13連通，該內(nèi)螺紋的小徑需大于0型密封圈自然狀態(tài)下的外徑，以保證活塞式彈簧座的順利安裝；螺塞固定口的內(nèi)螺紋深度需足夠大，需保證在不裝配調(diào)節(jié)墊圈的情況下，螺塞完全擰到底時，不會出現(xiàn)頂?shù)赚F(xiàn)象。
[0033]分配器體1的表面有總進、回油標(biāo)識111和分配器固定螺栓孔112，以及安裝搭子113。其中總進、回油標(biāo)識方便管路連接；分配器固定螺栓孔需采用階梯孔，