一種新型張緊輪及支架總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及的是發(fā)動(dòng)機(jī)前端附件輪系的技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，發(fā)動(dòng)機(jī)附件的固定和調(diào)整需要較多的零部件，需要較大的空間調(diào)整發(fā)電機(jī)及壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)皮帶的張緊，輪系的調(diào)整主要方式是通過直接調(diào)整輪系中的壓縮機(jī)、轉(zhuǎn)向泵總成等的位置實(shí)現(xiàn)輪系皮帶的張緊。如此布置輪系，壓縮機(jī)等附件移動(dòng)范圍大，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的緊湊性。同時(shí)壓縮機(jī)等附件的移動(dòng)，對于其支撐零件的性能，如強(qiáng)度、變形等，要求較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種新型張緊輪及支架總成，本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有輪系皮帶的張緊輪存在體積過大、調(diào)整復(fù)雜、強(qiáng)度底的問題。本實(shí)用新型的一種新型張緊輪及支架總成，它由支架、張緊輪總成組成；
[0004]所述張緊輪總成由帶輪、軸承、空心軸、齒輪、螺栓、螺母組成；軸承鑲嵌在帶輪內(nèi)圓面上，軸承套接在空心軸右側(cè)處，齒輪套接在空心軸左側(cè)處；支架的中部水平設(shè)置有條狀的長槽，支架的下部水平設(shè)置有齒條，螺栓穿過空心軸和支架的長槽后與螺母螺紋連接，同時(shí)齒輪與支架的齒條嚙合；當(dāng)螺栓與螺母擰緊后，使空心軸與支架之間固定連接。
[0005]本實(shí)用新型在較小的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了張緊輪的固定和調(diào)整，而輪系的其余零部件不需調(diào)整、移動(dòng)，減小發(fā)動(dòng)機(jī)整體尺寸，匹配車型更容易。節(jié)省空間，結(jié)構(gòu)緊湊。還具有噪音小、壽命長、容易制造、可靠性尚的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖，
[0007]圖2是圖1的右視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]【具體實(shí)施方式】一:結(jié)合圖1、圖2說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式由支架1、張緊輪總成2組成；
[0009]所述張緊輪總成2由帶輪2-1、軸承2-2、空心軸2_3、齒輪2_4、螺栓2_5、螺母2_6組成；軸承2-2鑲嵌在帶輪2-1內(nèi)圓面上，軸承2-2套接在空心軸2-3右側(cè)處，齒輪2_4套接在空心軸2-3左側(cè)處；支架I的中部水平設(shè)置有條狀的長槽1-2，支架I的下部水平設(shè)置有齒條1-1，螺栓2-5穿過空心軸2-3和支架I的長槽1-2后與螺母2_6螺紋連接，同時(shí)齒輪2-4與支架I的齒條1-1嚙合；當(dāng)螺栓2-5與螺母2-6擰緊后，使空心軸2_3與支架I之間固定連接。
[0010]工作原理:螺栓2-5與螺母2-6擰松時(shí)，齒輪2-4與支架I的齒條1_1嚙合，可實(shí)現(xiàn)張緊輪總成2相對支架I的滾動(dòng)移動(dòng)；當(dāng)螺栓2-5與螺母2-6擰緊時(shí)，可實(shí)現(xiàn)張緊輪總成2與支架I之間的固定連接。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型張緊輪及支架總成，它由支架(I)、張緊輪總成(2)組成； 其特征在于所述張緊輪總成(2)由帶輪(2-1)、軸承(2-2)、空心軸(2-3)、齒輪(2-4)、螺栓(2-5)、螺母(2-6)組成；軸承(2-2)鑲嵌在帶輪(2-1)內(nèi)圓面上，軸承(2_2)套接在空心軸(2-3)右側(cè)處，齒輪(2-4)套接在空心軸(2-3)左側(cè)處；支架(I)的中部水平設(shè)置有條狀的長槽(1-2)，支架(I)的下部水平設(shè)置有齒條(1-1)，螺栓(2-5)穿過空心軸(2-3)和支架(I)的長槽(1-2)后與螺母(2-6)螺紋連接，同時(shí)齒輪(2-4)與支架(I)的齒條(1-1)嚙合；當(dāng)螺栓(2-5)與螺母(2-6)擰緊后，使空心軸(2-3)與支架(I)之間固定連接。
【專利摘要】一種新型張緊輪及支架總成，本實(shí)用新型涉及的是氣動(dòng)控制的技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型涉及的是發(fā)動(dòng)機(jī)前端附件輪系的技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有輪系皮帶的張緊輪存在體積過大、調(diào)整復(fù)雜、強(qiáng)度底的問題。它的軸承鑲嵌在帶輪內(nèi)圓面上，軸承套接在空心軸右側(cè)處，齒輪套接在空心軸左側(cè)處；支架的中部水平設(shè)置有條狀的長槽，支架的下部水平設(shè)置有齒條，螺栓穿過空心軸和支架的長槽后與螺母螺紋連接，同時(shí)齒輪與支架的齒條嚙合；當(dāng)螺栓與螺母擰緊后，使空心軸與支架之間固定連接。本實(shí)用新型在較小的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了張緊輪的固定和調(diào)整，而輪系的其余零部件不需調(diào)整、移動(dòng)，減小發(fā)動(dòng)機(jī)整體尺寸，匹配車型更容易。
【IPC分類】F02B67-06, F02B77-00
【公開號】CN204312198
【申請?zhí)枴緾N201420742443
【發(fā)明人】劉俠, 滕紅, 王德春, 張傳海, 李明, 李彥學(xué), 吳迪
【申請人】哈爾濱東安汽車動(dòng)力股份有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年12月3日