專(zhuān)利名稱(chēng)：前端裝卸機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及前端裝卸機(jī)。
背景技術(shù)：
以往，作為以可裝卸的方式安裝于拖拉機(jī)的前部的前端裝卸機(jī)的一種形式，其裝備有立設(shè)于車(chē)架上的左右一對(duì)立柱；基端部安裝于各立柱上的左右一對(duì)支承臂；架設(shè)于兩個(gè)支承臂的頂端部之間的鏟斗；介于上述立柱和支承臂之間而設(shè)置的升降缸，介于上述支柱和鏟斗之間而設(shè)置的鏟斗油缸以及鏟斗連桿機(jī)構(gòu)(比如，參照專(zhuān)利文獻(xiàn)1)。
另外，鏟斗連桿機(jī)構(gòu)這樣形成，在上述支承臂的中途部分軸支連接鏟斗桿體的下端部，在該鏟斗桿體的上端部與立柱之間設(shè)置鏟斗油缸，并且在上述鏟斗桿體的上端部與鏟斗之間設(shè)置連接桿。
專(zhuān)利文獻(xiàn)1日本專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)亻_(kāi)2004-332464號(hào)。
實(shí)用新型內(nèi)容實(shí)用新型要解決的課題但是，在上述前端裝卸機(jī)中，由于在鏟斗桿體的后頂部，鏟斗油缸的頂端部?jī)H連接在一個(gè)部位，因此存在鏟斗的擺動(dòng)角度(傾斜角度)受到限制、且無(wú)法充分地適應(yīng)作業(yè)形式和作業(yè)者的偏好等不利之處。
用于解決課題的手段于是，本實(shí)用新型提供一種前端裝卸機(jī)，該前端裝卸機(jī)裝備有立設(shè)于拖拉機(jī)的車(chē)架上的左右一對(duì)立柱；基端部安裝于各立柱上的左右一對(duì)支承臂；架設(shè)于兩個(gè)支承臂的頂端部之間的鏟斗；介于上述立柱和鏟斗之間而設(shè)置的鏟斗油缸以及鏟斗連桿機(jī)構(gòu)，其特征在于鏟斗連桿機(jī)構(gòu)這樣形成，在上述支承臂的中途部分軸支連接一鏟斗桿體的下端部，在該鏟斗桿體的上端部與立柱之間設(shè)置鏟斗油缸，并且在上述鏟斗桿體的上端部與鏟斗之間，設(shè)置連接桿，鏟斗油缸的頂端部以連接位置可自由調(diào)節(jié)的方式連接在鏟斗桿體上。
另外，本實(shí)用新型涉及一種前端裝卸機(jī)，該前端裝卸機(jī)裝備有立設(shè)于拖拉機(jī)的車(chē)架上的左右一對(duì)立柱；基端部安裝于各立柱上的左右一對(duì)支承臂；架設(shè)于兩個(gè)支承臂的頂端部之間的鏟斗；介于上述立柱和鏟斗之間而設(shè)置的鏟斗油缸以及鏟斗連桿機(jī)構(gòu)，其特征還在于鏟斗連桿機(jī)構(gòu)這樣形成，在上述支承臂的中途部分軸支連接一鏟斗桿體的下端部，在該鏟斗桿體的上端部與立柱之間設(shè)置鏟斗油缸，并且在上述鏟斗桿體的上端部與鏟斗之間，設(shè)置連接桿，連接桿的基端部以連接位置可自由調(diào)節(jié)的方式連接在鏟斗桿體上。
此外，其特征還在于在鏟斗桿體上，沿上下方向留有間隔地形成多個(gè)連接孔，鏟斗油缸的頂端部和/或連接桿的基端部可以借助于連接銷(xiāo)，有選擇地連接至任意一個(gè)連接孔。
實(shí)用新型的效果(1)在技術(shù)方案1所記載的本發(fā)明中，一種前端裝卸機(jī)裝備有立設(shè)于拖拉機(jī)的車(chē)架上的左右一對(duì)立柱；基端部安裝于各立柱上的左右一對(duì)支承臂；架設(shè)于兩個(gè)支承臂的頂端部之間的鏟斗；介于上述立柱和鏟斗之間而設(shè)置的鏟斗油缸和鏟斗連桿機(jī)構(gòu)，其中鏟斗連桿機(jī)構(gòu)這樣形成，在上述支承臂的中途部分軸支連接一鏟斗桿體的下部，在該鏟斗桿體的上部與立柱之間設(shè)置鏟斗油缸，并且在上述鏟斗桿體的上部與鏟斗之間，設(shè)置連接桿，鏟斗油缸的頂端部以連接位置可自由調(diào)節(jié)的方式連接在鏟斗桿體上。
這樣，由于鏟斗油缸的頂端部以連接位置可自由調(diào)節(jié)的方式連接在鏟斗桿體上，因此作業(yè)者通過(guò)對(duì)應(yīng)于作業(yè)形式和自己的偏好調(diào)節(jié)鏟斗油缸的頂端部連接至鏟斗桿體上的連接位置，可以設(shè)定鏟斗的擺動(dòng)角度(傾斜角度)，可以以良好的效率進(jìn)行作業(yè)。
(2)在技術(shù)方案2所記載的本發(fā)明中，一種前端裝卸機(jī)裝備有立設(shè)于拖拉機(jī)的車(chē)架上的左右一對(duì)立柱；基端部安裝于各立柱上的左右一對(duì)支承臂；架設(shè)于兩個(gè)支承臂的頂端部之間的鏟斗；介于上述立柱和鏟斗之間而設(shè)置的鏟斗油缸和鏟斗連桿機(jī)構(gòu)，其中鏟斗連桿機(jī)構(gòu)這樣形成，在上述支承臂的中途部分軸支連接一鏟斗桿體的下端部，在該鏟斗桿體的上端部與立柱之間設(shè)置鏟斗油缸，并且在上述鏟斗桿體的上端部與鏟斗之間，設(shè)置連接桿，連接桿的基端部以連接位置可自由調(diào)節(jié)的方式連接在鏟斗桿體上。
這樣，由于連接桿的基端部以連接位置可自由調(diào)節(jié)的方式連接在鏟斗桿體上，因此作業(yè)者通過(guò)對(duì)應(yīng)于作業(yè)形式和自己的偏好調(diào)節(jié)連接桿的基端部連接至鏟斗桿體上的連接位置，可以設(shè)定鏟斗的擺動(dòng)角度(傾斜角度)，可以以良好的效率進(jìn)行作業(yè)。
(3)在技術(shù)方案3所記載的本發(fā)明中，在鏟斗桿體上，沿上下方向留有間隔地形成多個(gè)連接孔，鏟斗油缸的頂端部和/或連接桿的基端部可以借助于連接銷(xiāo)，有選擇地連接至任意一個(gè)連接孔。
這樣，由于在鏟斗桿件上沿上下方向留有間隔地形成多個(gè)連接孔，鏟斗油缸的頂端部和/或連接桿的基端部可借助于連接銷(xiāo)有選擇地連接至任意一個(gè)連接孔，因此可通過(guò)連接銷(xiāo)的插拔，簡(jiǎn)單并且快速地進(jìn)行鏟斗油缸的頂端部和/或連接桿的基端部的連接位置調(diào)節(jié)操作。


圖1為裝備有本實(shí)用新型的前端裝卸機(jī)的拖拉機(jī)的側(cè)面說(shuō)明圖；圖2為該拖拉機(jī)的車(chē)架的側(cè)視圖；
圖3為該拖拉機(jī)的車(chē)架的平面圖；圖4為立柱的平面圖；圖5為該立柱的正視圖；圖6為鏟斗桿體的放大側(cè)視圖；圖7為沿圖1中的I-I線剖開(kāi)的放大剖面說(shuō)明圖；圖8為后軸承體的放大透視圖；圖9為作為第2實(shí)施例的鏟斗桿體的放大側(cè)視圖；圖10為該鏟斗桿體的放大剖面說(shuō)明圖。
具體實(shí)施方式
下面參照附圖，對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。
圖1所示的A，為本實(shí)用新型的前端裝卸機(jī)，該前端裝卸機(jī)A以自由裝卸的方式安裝在拖拉機(jī)T上。
這里，首先，對(duì)拖拉機(jī)T進(jìn)行說(shuō)明，該拖拉機(jī)T如圖1所示，在車(chē)架1的前部，設(shè)置有原動(dòng)機(jī)部2，在該原動(dòng)機(jī)部2的后方位置設(shè)置有駕駛部3，在設(shè)置于該駕駛部3上的駕駛席70的下方位置，設(shè)置有變速箱部4，在車(chē)架1的前部下方，借助于前車(chē)軸殼5安裝有左右一對(duì)前車(chē)輪6、6，另一方面，在上述變速箱部4的左右側(cè)方，借助于后車(chē)軸殼7、7，安裝有后車(chē)輪8、8。
車(chē)架進(jìn)一步如圖2和圖3所示，在沿前后方向延伸的左右一對(duì)前后延伸片10、10的前端部之間，呈沿左右方向伸出的形狀，橫向架設(shè)有沿左右方向延伸的前部左右延伸片11，并且在兩個(gè)后延伸片10、10的中途部分之間，橫向架設(shè)有中途部左右延伸片12，并形成車(chē)架主體13的框架，在兩個(gè)前后延伸片10、10的前部之間，架設(shè)有前車(chē)軸殼支承體14，另一方面，在兩個(gè)前后延伸片10、10的后端部之間，設(shè)置有連接部件15。
此外，在左右一對(duì)前后延伸片10、10的后端，連接設(shè)置了上述變速箱部4，該變速箱部4用作車(chē)架1的一部分。
另外，在左右一對(duì)前后延伸片10、10的中途部分，分別突設(shè)有朝向外側(cè)延伸的立柱支承體16、16，在各立柱支承體16、16的外側(cè)端部，設(shè)置有板狀的立柱連接片17、17，在各立柱連接片17、17上，以可自由裝卸的方式連接有呈朝向上方立起狀而形成的立柱18、18的下端部。
在前部左右延伸片11的左右側(cè)部之間，借助于貨架(ガ一ドフレ一ム)連接片19、19，立設(shè)有從正面看呈門(mén)形而形成的貨架20，在各貨架連接片19、19和比上述立柱18、18的中途部分更靠前突設(shè)的連接用突片21、21之間，設(shè)置有沿前后方向延伸的增強(qiáng)支架22、22。
在上述立柱支承體16、16的中途部分，與設(shè)置在變速箱部4上的后車(chē)軸殼7、7的中途部分之間，設(shè)置有沿前后方向延伸的增強(qiáng)連接體23、23，各增強(qiáng)連接體23、23的后端部借助于連接托架24、24，與形成在后車(chē)軸殼7、7的圓周面后部的作業(yè)機(jī)安裝座25、25連接。標(biāo)號(hào)94為用于安裝掛車(chē)等作業(yè)機(jī)的作業(yè)機(jī)安裝體。
在原動(dòng)機(jī)部2中，設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)E和燃料箱26等，它們被機(jī)罩27覆蓋。
在駕駛部3中，借助于方向盤(pán)操縱桿(ハンドルポスト)28設(shè)置有方向盤(pán)29，在該方向盤(pán)29的后方位置，并且在變速箱部4的正上方位置處，設(shè)置有駕駛席70。標(biāo)號(hào)71為變速桿。
變速箱部4借助于傳動(dòng)箱72，與上述發(fā)動(dòng)機(jī)E聯(lián)動(dòng)連接。標(biāo)號(hào)73為使連接在后方的作業(yè)機(jī)升降的升降臂。
本實(shí)用新型的前端裝卸機(jī)A如圖1所示，裝備有上述的左右一對(duì)立柱18、18；基端部安裝于各立柱18、18上的左右一對(duì)支承臂30、30；架設(shè)于兩個(gè)支承臂30、30的頂端部之間的鏟斗31；介于上述立柱18、18與支承臂30、30之間而設(shè)置的升降缸32、32；介于上述立柱18、18與鏟斗31之間而設(shè)置的鏟斗油缸33、33以及鏟斗連桿機(jī)構(gòu)34、34。
此外，鏟斗連桿機(jī)構(gòu)34、34如圖1所示，按照下述方式形成，即，在上述支承臂30的中途部分，與左右一對(duì)鏟斗桿體45、45的下部軸支連接，在兩個(gè)鏟斗桿體45、45的上部與立柱18之間設(shè)置鏟斗油缸33，并且在上述兩鏟斗桿體45、45的上部和鏟斗31之間，設(shè)置連接桿48。
立柱18如圖4和圖5所示，在朝向上方延伸的立柱主體35的前側(cè)上部，沿左右方向留有一定間距地設(shè)置有沿上下方向延伸的左右一對(duì)軸支體36、36，在該兩個(gè)軸支體36、36的內(nèi)側(cè)面，從上方向下方依次設(shè)置有鏟斗油缸用下部軸轂部37、37和支承臂用下部軸轂部38、38，以及升降缸用下部軸轂部39、39，在各軸轂部37、37，38、38，39、39之間，分別通過(guò)基端部支承軸40，41，42，軸支連接鏟斗油缸33的基端部33a與支承臂30的基端部30a以及升降缸32的基端部32a，而且各基端部33a，30a，32a接近地集中設(shè)置。
支承臂30如圖6和圖7所示，在沿前后方向延伸的支承臂主體43的中途部分的左右外側(cè)面，安裝并形成左右一對(duì)連接體44、44，支承臂主體43被設(shè)置為使得沿前后方向延伸的基端部側(cè)支承臂形成片43a，與沿前后方向延伸的頂端部側(cè)支承臂形成片43b在下方形成鈍角并接合，并且在兩個(gè)支承臂形成片43a，43b的左右外側(cè)面之間，張?jiān)O(shè)形成板狀的左右一對(duì)連接體44、44，兩個(gè)連接體44、44的下端邊緣中間部分向下方鼓出，并且在其內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有連接用軸轂部62、62。
此外，在兩個(gè)連接體44、44的左右外側(cè)方，如圖6和圖7所示，設(shè)置有形成上述的鏟斗連桿機(jī)構(gòu)34的一部分的左右一對(duì)鏟斗桿體45、45，各鏟斗桿體45、45包括下頂部45a、45a和前上頂部45b、45b以及后上頂部45c、45c，形成從側(cè)面看的倒三角形狀。
還有，在各鏟斗桿體45、45的下頂部45a、45a的內(nèi)側(cè)面上，設(shè)置有升降缸用上部軸轂部63、63，兩個(gè)升降缸用上部軸轂部63、63被設(shè)置在上述連接用軸轂部62、62的外側(cè)方，并且在兩個(gè)連接用軸轂部62、62之間，設(shè)置升降缸32的頂端部(前端部)32b，在兩個(gè)升降缸用上部軸轂部63、63與兩個(gè)連接用軸轂部62、62之間，貫通設(shè)置了沿左右方向延伸的支承軸46，鏟斗桿體45、45的下頂部45a、45a與連接體44、44的下端邊緣中間部分以及升降缸32的頂端部32b以同軸方式軸支連接。標(biāo)號(hào)53為支承軸防脫件。
另外，在設(shè)置于鏟斗31上的軸支連接片47的上部，與鏟斗桿體45、45的前上頂部45b、45b之間，設(shè)置有連接桿48，該連接桿48沿前后方向延伸，形成鏟斗連桿機(jī)構(gòu)34的一部分，該連接桿48的前后端部分別借助于前、后軸承體49，50，軸支連接至設(shè)置于鏟斗31上的軸支連接片47的上部和鏟斗桿體45、45的前上頂部45b、45b。
此外，前部軸承體49和后部軸承體50為同一結(jié)構(gòu)，因此，這里參照?qǐng)D8僅僅對(duì)后部軸承體50進(jìn)行描述。
即，后部軸承體50如圖8所示，包括前后一對(duì)軸承片54，55和擺動(dòng)軸56，前部的軸承片54的前面連接至連接桿48的后端面，該軸承片54的后端面，與后部的軸承片55的前端面，在擺動(dòng)軸56介于其間的狀態(tài)下從前后方向相接觸，兩個(gè)軸承片54，55通過(guò)其軸線朝向前后方向的連接螺栓57而連接。
還有，在前部的軸承片54上，在其后面形成呈半球凹狀的軸承面部54a，并且在其左右側(cè)部，分別形成半圓弧凹狀的軸插入用凹部54b、54b，另一方面，在后部的軸承片55上，在其前面形成半球凹狀的軸承面部55a，并且在其左右側(cè)部，分別形成半圓弧凹狀的軸插入用凹部55b、55b。
這樣，在前后一對(duì)軸承片54，55被連接的狀態(tài)下，通過(guò)前后一對(duì)軸承面部54a，55a，形成球狀凹面58，并且通過(guò)前后一對(duì)軸插入用凹部54b、54b，55b、55b，形成圓形軸插通孔59、59。
另外，擺動(dòng)軸56由其軸線朝向左右方向的軸主體56a，和設(shè)置于該軸主體56a的中間部分的球狀體56b形成，軸主體56a在上述圓形軸插通孔59、59中穿過(guò)，并且球狀體56b以可自由旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)的方式設(shè)置于上述球狀凹面58的內(nèi)部。
此外，圓形軸插通孔59的內(nèi)徑形成為大于軸主體56a的軸徑。
另外，如圖6和圖7所示，在鏟斗桿體45、45的前上頂部45b、45b的內(nèi)面上，設(shè)置有連接桿用后部軸轂部64、64，在兩個(gè)連接桿用后部軸轂部64、64中，插有擺動(dòng)軸56的軸主體56a，在兩個(gè)連接桿用后部軸轂部64、64之間，設(shè)置有后部軸承體50。標(biāo)號(hào)65為軸主體防脫片。
這樣，軸支連接于擺動(dòng)軸56上的連接桿48可圍繞插在連接桿用后部軸轂部64、64之間的軸主體56a的左右方向的軸線上下自由旋轉(zhuǎn)，并且還可以以球狀體56a為中心，沿左右方向自由擺動(dòng)，即使在連接桿48上從左右橫向作用載荷的情況下，該連接桿48仍可自由地?cái)[動(dòng)，并承受載荷的作用。
另外，設(shè)置于鏟斗31上的軸支連接片47的下部借助于鏟斗支承軸51，軸支連接至支承臂30的頂端部。
這里，本實(shí)用新型的要點(diǎn)在于，鏟斗油缸33的頂端部以連接位置可自由調(diào)節(jié)的方式連接至鏟斗桿體45、45，下面參照?qǐng)D6和圖7進(jìn)行描述。
就是說(shuō)，在左右一對(duì)鏟斗桿體45、45的后上頂部45c、45c中形成第1連接孔66、66，并且在上述后上頂部45c、45c的內(nèi)側(cè)面，設(shè)置鏟斗油缸用的第1上部軸轂部60、60，并使其與上述第1連接孔66、66連通，此外，在上述后上頂部45c、45c的下方位置，形成第2連接孔67、67，并且在鏟斗桿體45、45的內(nèi)側(cè)面上，設(shè)置第2上部軸轂部61、61，并使其與上述第2連接孔67，67連通，作為連接銷(xiāo)的頂端部支承軸52以可自由插拔的方式插入任何一個(gè)連接孔和軸轂部中。標(biāo)號(hào)69為頂端部支承軸防脫片。
這樣，在左右一對(duì)鏟斗桿體45、45的后上頂部45c、45c，和后上頂部45c、45c的下方位置處，以可自由互換的方式連接鏟斗油缸33的頂端部(前端部)33b，鏟斗油缸33的頂端部(前端部)33b的連接位置是可自由調(diào)節(jié)的。
其結(jié)果是，作業(yè)者通過(guò)對(duì)應(yīng)于作業(yè)形式和自身的偏好，調(diào)節(jié)鏟斗油缸33的頂端部33b連接至鏟斗桿體45、45上的連接位置，可以設(shè)定鏟斗31的擺動(dòng)角度(作為以鏟斗支承軸51為中心而上下旋轉(zhuǎn)的鏟斗31的旋轉(zhuǎn)角度的傾斜角度)，可以以良好的效率進(jìn)行作業(yè)。
此時(shí)，在鏟斗桿體45、45中，沿上下方向留有間隔地形成第1、第2連接孔66，67，并且鏟斗油缸33的頂端部33b可借助于頂端部支承軸52，有選擇地連接至連接孔66，67中的任意一個(gè)，因此，通過(guò)端部支承軸52的插拔，可簡(jiǎn)單并且快速地進(jìn)行鏟斗油缸33的頂端部33b的連接位置調(diào)節(jié)的操作。
此外，在本實(shí)施例中，在鏟斗桿體45、45中，形成2個(gè)連接孔，即，第1、第2連接孔67、67，68、68，但是，連接孔的數(shù)量和形成位置不限于此。
此外，本發(fā)明的要點(diǎn)還在于連接桿48的基端部(后端部)以連接位置可自由調(diào)節(jié)的方式，連接至鏟斗桿體45、45，下面參照?qǐng)D9和圖10，對(duì)第2實(shí)施例的鏟斗連桿機(jī)構(gòu)34進(jìn)行描述。
首先，第2實(shí)施例的鏟斗連桿機(jī)構(gòu)34如圖9和圖10所示，其結(jié)構(gòu)基本上與前述作為第1實(shí)施例的連桿機(jī)構(gòu)34相同，而不同之處在于鏟斗油缸33的頂端部(前端部)33b的連接位置并不是可自由調(diào)節(jié)的，而作為連接桿48的基端部(后端部)的后部軸承體50，以連接位置可自由調(diào)節(jié)的方式連接至鏟斗桿體45、45。
就是說(shuō)，在左右一對(duì)鏟斗桿體45、45的前上頂部45b、45b中，形成第1連接孔74、74，并且在上述前上頂部45b、45b的內(nèi)側(cè)面上，設(shè)置第1連接桿用后部軸轂部64、64，并使其與上述第1連接孔74、74連通，此外，在上述前上頂部45b、45b的下方位置處形成第2連接孔75、75，并且在鏟斗桿體45、45的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置第2連接桿用后部軸轂部76、76，并使其與上述第2連接孔75、75連通，此外，在第2連接孔75、75的下方位置處，形成第3連接孔77、77，并且在鏟斗桿體45、45的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置第3連接桿用后部軸轂部78、78，并使其與上述第3連接孔77、77連通，作為連接桿48的基端部(后端部)的后部軸承體50以可自由裝卸的方式連接至任意一個(gè)連接孔和軸轂部。
這樣，在左右一對(duì)鏟斗桿體45、45的前側(cè)上部，分別沿上下方向留有間隔地形成第1、第2、第3連接孔74、74，75、75，77、77，作為連接桿48的基端部(后端部)的后部軸承體50以可自由互換的方式連接至任意一個(gè)連接孔74、74，75、75，77、77，該后部軸承體50的連接位置是可自由調(diào)節(jié)的。
其結(jié)果是，作業(yè)者通過(guò)對(duì)應(yīng)于作業(yè)形式和自身的偏好，調(diào)節(jié)連接桿48的后部軸承體50連接至鏟斗桿體45、45上的連接位置，可以設(shè)定鏟斗31的擺動(dòng)角度(作為以鏟斗支承軸51為中心而上下旋轉(zhuǎn)的鏟斗31的旋轉(zhuǎn)角度的傾斜角度)，可以以良好的效率進(jìn)行作業(yè)。
此時(shí)，由于在鏟斗桿體45、45中，沿上下方向留有一定間隔地形成第1、第2、第3連接孔74、74，75、75，77、77，而連接桿48的后部軸承體50可以有選擇地連接至任意一個(gè)連接孔74、74，75、75，77、77，因此，可簡(jiǎn)單并且快速地進(jìn)行連接桿48的基端部(后端部)的連接位置調(diào)節(jié)的操作。
此外，在本實(shí)施例中，在鏟斗桿體45、45中，形成3個(gè)連接孔，即，第1、第2、第3連接孔74、74，75、75，77、77，但是，連接孔的數(shù)量和形成位置不限于此。
另外，在本實(shí)施例中，可相對(duì)鏟斗桿體45、45，僅僅調(diào)節(jié)連接桿48的基端部(后端部)的連接位置，但是，與作為第1實(shí)施例的連桿機(jī)構(gòu)34相同，鏟斗油缸33的頂端部的連接位置調(diào)節(jié)可以有選擇地進(jìn)行也是可以的，在這種情況下，可以使鏟斗31的擺動(dòng)角度的設(shè)定自由度增大，可適應(yīng)各種各樣的作業(yè)形式和作業(yè)者的偏好。
再有，連接桿48的基端部(后端部)，也可通過(guò)連接銷(xiāo)的插拔，而連接至鏟斗桿體45、45，在這種情況下，可更加簡(jiǎn)單并且快速地進(jìn)行連接位置調(diào)節(jié)的操作。
權(quán)利要求1.一種前端裝卸機(jī)，該前端裝卸機(jī)裝備有立設(shè)于拖拉機(jī)的車(chē)架上的左右一對(duì)立柱；基端部安裝于各立柱上的左右一對(duì)支承臂；架設(shè)于兩個(gè)支承臂的頂端部之間的鏟斗；介于上述立柱和鏟斗之間而設(shè)置的鏟斗油缸和鏟斗連桿機(jī)構(gòu)，其特征在于鏟斗連桿機(jī)構(gòu)被形成為，在上述支承臂的中途部分軸支連接一鏟斗桿體的下端部，在該鏟斗桿體的上端部與立柱之間設(shè)置鏟斗油缸，并且在上述鏟斗桿體的上端部與鏟斗之間設(shè)置有連接桿；鏟斗油缸的頂端部，以連接位置可自由調(diào)節(jié)的方式連接至鏟斗桿體。
2.一種前端裝卸機(jī)，該前端裝卸機(jī)裝備有立設(shè)于拖拉機(jī)的車(chē)架上的左右一對(duì)立柱；基端部安裝于各立柱上的左右一對(duì)支承臂；架設(shè)于兩個(gè)支承臂的頂端部之間的鏟斗；介于上述立柱和鏟斗之間而設(shè)置的鏟斗油缸和鏟斗連桿機(jī)構(gòu)，其特征在于鏟斗連桿機(jī)構(gòu)被形成為，在上述支承臂的中途部分軸支連接一鏟斗桿體的下端部，在該鏟斗桿體的上端部與立柱之間設(shè)置鏟斗油缸，并且在上述鏟斗桿體的上端部與鏟斗之間設(shè)置有連接桿；連接桿的基端部以連接位置可自由調(diào)節(jié)的方式連接至鏟斗桿體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的前端裝卸機(jī)，其特征在于在鏟斗桿體中，沿上下方向留有間隔地形成多個(gè)連接孔，鏟斗油缸的頂端部和/或連接桿的基端部可借助于連接銷(xiāo)，有選擇地連接至任意一個(gè)連接孔。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種前端裝卸機(jī)，其可對(duì)應(yīng)于作業(yè)形式和作業(yè)者的偏好，設(shè)定鏟斗的擺動(dòng)角度(傾斜角度)。該前端裝卸機(jī)裝備有立設(shè)于拖拉機(jī)的車(chē)架上的左右一對(duì)立柱；基端部安裝于各立柱上的左右一對(duì)支承臂；架設(shè)于兩個(gè)支承臂的頂端部之間的鏟斗；介于上述立柱和鏟斗之間而設(shè)置的鏟斗油缸和鏟斗連桿機(jī)構(gòu)，鏟斗連桿機(jī)構(gòu)這樣形成，在上述支承臂的中途部分軸支連接一鏟斗桿體的下部，在該鏟斗桿體的上部與立柱之間設(shè)置鏟斗油缸，在上述鏟斗桿體的上部與鏟斗之間，設(shè)置連接桿，鏟斗油缸的頂端部以連接位置可自由調(diào)節(jié)的方式連接至鏟斗桿體。
文檔編號(hào)E02F3/36GK2769357SQ20052000337
公開(kāi)日2006年4月5日 申請(qǐng)日期2005年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月5日
發(fā)明者谷真介, 林惠一 申請(qǐng)人:洋馬株式會(huì)社