專利名稱：一種剎車氣缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及氣動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種剎車氣缸。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有主要用于木工機(jī)械設(shè)備上的剎車氣缸，靠氣缸的彈簧力使軸頭端的剎車墊牢固地鎖定移動(dòng)的機(jī)械，使其不能移動(dòng)。它包括氣缸筒體，置于氣缸筒體兩端的連接在一起的前壓蓋和后壓蓋，置于氣缸筒體內(nèi)的帶有一端通過(guò)前壓蓋伸到氣缸筒體外的活塞桿及活塞，分別置于活塞與氣缸筒體之間，氣缸筒體與前壓蓋之間，活塞桿與前壓蓋之間的設(shè)有0 型密封圈，這種結(jié)構(gòu)的剎車氣缸結(jié)構(gòu)繁瑣，空間結(jié)構(gòu)大，使用不方便，其由于氣缸各部件的連接活動(dòng)處多，氣密性不好，使用壽命短。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的剎車氣缸。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案是一種剎車氣缸，包括缸體和后蓋，在缸體內(nèi)設(shè)有氣缸芯，所述的氣缸芯包含活塞和活塞桿，為一體化結(jié)構(gòu)；所述的缸體是含前蓋且壓鑄成型的一體化結(jié)構(gòu)；所述的氣缸芯的活塞桿是中空結(jié)構(gòu)，內(nèi)設(shè)彈簧。進(jìn)一步在上述剎車氣缸中，所述的缸體前蓋端設(shè)有為活塞桿密封和導(dǎo)向的“0” 形桿部圈，在活塞上設(shè)有密封活塞的活塞圈。所述的后蓋上設(shè)有“0”形圈和卡簧。所述的氣缸芯的活塞桿端頭設(shè)有由丁腈材料做成的剎車墊。與現(xiàn)有技術(shù)相比，上述剎車氣缸，包括缸體和后蓋，在缸體內(nèi)設(shè)有氣缸芯，所述的氣缸芯包含活塞和活塞桿，為一體化結(jié)構(gòu)所述的缸體是含前蓋且壓鑄成型的一體化結(jié)構(gòu)； 所述的氣缸芯的活塞桿是中空結(jié)構(gòu)，內(nèi)設(shè)彈簧。由于缸體包含前蓋部份，采用一體化結(jié)構(gòu)， 采用壓鑄成型，可一次性裝夾加工內(nèi)孔各級(jí)，確保產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊、性能優(yōu)良。桿部圈采用“0” 形圈結(jié)構(gòu)，減少軸向尺寸，加長(zhǎng)了活塞桿的導(dǎo)向，使氣缸動(dòng)作穩(wěn)定。且“0”形圈材料為進(jìn)口丁腈，耐磨、密封性能好。氣缸芯為活塞與活塞桿組合，氣缸芯活塞桿為中空結(jié)構(gòu)，可內(nèi)設(shè)彈簧，結(jié)構(gòu)緊湊，減少了軸向空間。后蓋裝上0形圈后，用卡簧固定在缸體內(nèi)，結(jié)構(gòu)緊湊，外形美觀。剎車墊設(shè)在氣缸芯活塞桿的軸頭端，采用丁腈材料，耐磨可靠。所以該剎車氣缸是單動(dòng)引入型超薄型氣缸、結(jié)構(gòu)緊湊、外形美觀、安全可靠、使用壽命長(zhǎng)。

圖1是本實(shí)用新型的爆炸；其中1缸體、2后蓋、3活塞、4活塞桿、5前蓋、6彈簧、7桿部圈、8“0”形圈、9卡簧、 10剎車墊、11活塞圈。
具體實(shí)施方式
[0009]為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型地彈簧進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明如附圖1所示，一種剎車氣缸，包括缸體1和后蓋2，在缸體1內(nèi)設(shè)有氣缸芯，所述的氣缸芯包含活塞3和活塞桿4，為一體化結(jié)構(gòu)所述的缸體1是含前蓋5且壓鑄成型的一體化結(jié)構(gòu)；所述的氣缸芯的活塞桿是中空結(jié)構(gòu)，內(nèi)設(shè)彈簧6。所述的缸體1前蓋端設(shè)有為活塞桿密封和導(dǎo)向的“0形”桿部圈7，在活塞3上設(shè)有密封活塞的活塞圈11。所述的后蓋2 上設(shè)有“0”形圈8和卡簧9。所述的氣缸芯的活塞桿4端頭設(shè)有由丁腈材料做成的剎車墊 10。由于缸體1包含前蓋5部份，采用一體化結(jié)構(gòu)，采用壓鑄成型，可一次性裝夾加工內(nèi)孔各級(jí)，確保產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊、性能優(yōu)良。桿部圈7采用“0”形圈結(jié)構(gòu)，減少軸向尺寸，加長(zhǎng)了活塞桿4的導(dǎo)向，使氣缸動(dòng)作穩(wěn)定。且“0”形圈8材料為進(jìn)口丁腈，耐磨、密封性能好。氣缸芯為活塞3與活塞桿4組合，氣缸芯活塞桿4為中空結(jié)構(gòu)，可內(nèi)設(shè)彈簧6，結(jié)構(gòu)緊湊，減少了軸向空間。后蓋裝上“0”形圈8后，用卡簧9固定在缸體1內(nèi)，結(jié)構(gòu)緊湊，外形美觀。剎車墊10設(shè)在氣缸芯活塞桿4的軸頭端，采用丁腈材料，耐磨可靠。所以該剎車氣缸是單動(dòng)引入型超薄型氣缸、結(jié)構(gòu)緊湊、外形美觀、安全可靠、使用壽命長(zhǎng)。以上所述為本實(shí)用新型的一個(gè)較佳實(shí)施例，在不脫離本實(shí)用新型發(fā)明構(gòu)思的情況下，進(jìn)行的任何顯而易見的變形和替換，均屬本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種剎車氣缸，包括缸體(1)和后蓋(2)，在缸體(1)內(nèi)設(shè)有氣缸芯，其特征在于所述的氣缸芯包含為一體化結(jié)構(gòu)的活塞(3)和活塞桿(4)，所述的缸體(1)是含前蓋(5)且壓鑄成型的一體化結(jié)構(gòu)；所述的氣缸芯的活塞桿是中空結(jié)構(gòu)，內(nèi)設(shè)彈簧(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車氣缸，其特征在于所述的缸體(1)前蓋端設(shè)有為活塞桿密封和導(dǎo)向的“O形”桿部圈(7)，在活塞(3)上設(shè)有密封活塞的活塞圈(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車氣缸，其特征在于所述的后蓋(2)上設(shè)有“O”形圈(8) 和卡簧(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的剎車氣缸，其特征在于所述的氣缸芯的活塞桿(4)端頭設(shè)有由丁腈材料做成的剎車墊(10)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種剎車氣缸，包括缸體和后蓋，在缸體內(nèi)設(shè)有氣缸芯，所述的氣缸芯包含活塞和活塞桿，為一體化結(jié)構(gòu)；所述的缸體是含前蓋且壓鑄成型的一體化結(jié)構(gòu)；所述的氣缸芯的活塞桿是中空結(jié)構(gòu)，內(nèi)設(shè)彈簧。該剎車氣缸是單動(dòng)引入型超薄型氣缸、結(jié)構(gòu)緊湊、外形美觀、安全可靠、使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)F15B15/20GK202065270SQ20112021333
公開日2011年12月7日 申請(qǐng)日期2011年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月14日
發(fā)明者陳禮才 申請(qǐng)人:肇慶市志成氣動(dòng)有限公司