本發(fā)明屬于壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種具有雙吸氣結(jié)構(gòu)的全封閉渦旋壓縮機(jī)。

背景技術(shù)：

全封閉渦旋壓縮機(jī)具有體小量輕，容積效率高，排氣連續(xù)，轉(zhuǎn)矩均勻，噪音低等優(yōu)點(diǎn)而廣泛應(yīng)用于制冷、化工工業(yè)，其主要用來(lái)壓縮制冷劑、甲烷、硫化氫等易燃易爆，具有毒性的氣體。其特點(diǎn)是將電機(jī)、主軸、壓縮機(jī)機(jī)頭等部件全部封裝于一密封的殼體內(nèi)，只在殼體上預(yù)留進(jìn)氣管與出氣管，從而規(guī)避了壓縮機(jī)主軸的動(dòng)密封問(wèn)題，保證了壓縮機(jī)的安全運(yùn)行。但由于采用全封閉結(jié)構(gòu)，殼體內(nèi)存在高壓區(qū)和低壓區(qū)，為避免高壓區(qū)向低壓區(qū)泄漏，渦旋壓縮機(jī)的吸氣腔(低壓區(qū))被設(shè)計(jì)成封閉結(jié)構(gòu)。吸氣管從外界直接伸入吸氣腔從而將低壓氣體引入，氣體經(jīng)過(guò)吸氣腔內(nèi)的流道分別進(jìn)入渦旋壓縮機(jī)的一對(duì)工作腔中，工作腔隨動(dòng)渦盤的旋轉(zhuǎn)，容積逐漸減小，使氣體壓力升高，從排氣管排出。由于只采用一個(gè)吸氣管，氣體需經(jīng)不同的路徑分別進(jìn)入兩個(gè)對(duì)稱的工作腔，由于流動(dòng)損失不同，離吸氣口較遠(yuǎn)的工作腔吸入工質(zhì)量較少。并且，由于動(dòng)盤運(yùn)動(dòng)的干涉，在一定的壓縮機(jī)轉(zhuǎn)角下，動(dòng)盤向外側(cè)運(yùn)動(dòng)，將堵塞離吸氣口較遠(yuǎn)的工作腔的吸氣通道，造成其停止吸氣，甚至向外排出氣體，從而使該工作腔吸氣量降低。在以上兩種因素作用下，目前的單吸氣管設(shè)計(jì)，一方面造成壓縮機(jī)整機(jī)的吸氣量減少，容積效率下降；另一方面由于一吸氣腔吸氣不足，造成兩對(duì)稱的工作腔內(nèi)壓力溫度不對(duì)稱，引起動(dòng)盤受力計(jì)算偏差較大，機(jī)組產(chǎn)生振動(dòng)，噪音增大，降低壓縮機(jī)的可靠性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供了一種具有雙吸氣結(jié)構(gòu)的全封閉渦旋壓縮機(jī)，該裝置保證兩個(gè)工作腔壓力和溫度分布的對(duì)稱性。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是，一種具有雙吸氣結(jié)構(gòu)的全封閉渦旋壓縮機(jī)，包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)置有支架，支架上依次連接有主軸、十字滑環(huán)和靜盤，主軸與靜盤同軸，靜盤上設(shè)置有若干個(gè)吸氣孔，每個(gè)吸氣孔上插有吸氣管，吸氣管上設(shè)置有密封圈，十字滑環(huán)上設(shè)置有動(dòng)盤，動(dòng)盤的中心通過(guò)偏心軸承與主軸配合。

本發(fā)明的特點(diǎn)還在于，

吸氣孔設(shè)置兩個(gè)，兩個(gè)吸氣孔相對(duì)設(shè)置，兩個(gè)吸氣孔靠近靜盤的側(cè)面，兩個(gè)吸氣孔上分別插有第二吸氣管與第一吸氣管，第二吸氣管與第一吸氣管的中部連接，第一吸氣管的頂部伸出殼體外且設(shè)置有吸氣口。

主軸上設(shè)置有平衡塊。

靜盤上設(shè)置有靜盤排氣口。

殼體上設(shè)置有排氣管。

支架與主軸的連接處設(shè)置有主軸軸承。

靜盤通過(guò)螺釘和定位銷與支架連接。

支架上設(shè)置有缺口，支架上的缺口與殼體形成排氣聯(lián)通口。

動(dòng)盤和靜盤設(shè)置有參數(shù)相同的圓漸開線型線的渦齒，動(dòng)盤和靜盤圓漸開線型線的相位相差180°。

動(dòng)盤和靜盤嚙合形成第一工作腔和第二工作腔，第一工作腔和第二工作腔分別與第一吸氣管和第二吸氣管接通。

本發(fā)明的有益效果是：

(1)通過(guò)在渦旋壓縮機(jī)吸氣腔兩側(cè)分別設(shè)置吸氣管，改善兩個(gè)吸氣腔的進(jìn)氣，增大整機(jī)的吸氣量。

(2)通過(guò)設(shè)置雙吸氣結(jié)構(gòu)，消除動(dòng)盤運(yùn)動(dòng)對(duì)工作腔吸氣的影響，防止腔內(nèi)氣體回流，并消除兩個(gè)吸氣腔進(jìn)氣不平衡現(xiàn)象。

(3)兩個(gè)吸氣管與吸氣腔之間基于計(jì)算流體力學(xué)的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行流線化設(shè)計(jì)，降低第一吸氣管與第一工作腔內(nèi)的流動(dòng)損失，以及第二吸氣管與第二工作腔內(nèi)的流動(dòng)損失，從而降低整機(jī)的吸氣損失，提高整機(jī)效率。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明一種具有雙吸氣結(jié)構(gòu)的全封閉渦旋壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A-A剖視圖。

圖中，1.排氣管，2.殼體，3.支架，4.螺釘，5.靜盤，6.第一吸氣管，7.吸氣口，8.密封圈，9.靜盤排氣口，10.第二吸氣管，11.動(dòng)盤，12.十字滑環(huán)，13.偏心軸承，14.平衡塊，15.主軸，16.主軸軸承，17.排氣聯(lián)通口，18.第一工作腔，19.第二工作腔，20.定位銷，21.吸氣孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

本發(fā)明提供了一種具有雙吸氣結(jié)構(gòu)的全封閉渦旋壓縮機(jī)，如圖1和圖2所示，包括殼體2，殼體2內(nèi)設(shè)置有支架3，支架3上依次連接有主軸15、十字滑環(huán)12和靜盤5，主軸15與靜盤5同軸，靜盤5上設(shè)置有若干個(gè)吸氣孔21，每個(gè)吸氣孔21上插有吸氣管，吸氣管上設(shè)置有密封圈8，所述十字滑環(huán)12上設(shè)置有動(dòng)盤11，動(dòng)盤11的中心通過(guò)偏心軸承13與主軸15配合；

吸氣孔21設(shè)置兩個(gè)，兩個(gè)吸氣孔21相對(duì)設(shè)置，兩個(gè)吸氣孔21靠近靜盤5的側(cè)面，兩個(gè)吸氣孔21上分別插有第二吸氣管10與第一吸氣管6，第二吸氣管10與第一吸氣管6的中部連接，第一吸氣管6的頂部伸出殼體2外且設(shè)置有吸氣口7；

主軸15上設(shè)置有平衡塊14；

靜盤5上設(shè)置有靜盤排氣口9；

殼體2上設(shè)置有排氣管1；

支架3與主軸15的連接處設(shè)置有主軸軸承16；

靜盤5通過(guò)螺釘4和定位銷20與支架3連接；

支架3上設(shè)置有缺口，支架3上的缺口與殼體2形成排氣聯(lián)通口17；

動(dòng)盤11和靜盤5設(shè)置有參數(shù)相同的圓漸開線型線的渦齒，動(dòng)盤11和靜盤5圓漸開線型線的相位相差180°；

動(dòng)盤11和靜盤5嚙合形成第一工作腔18和第二工作腔19，第一工作腔18和第二工作腔19分別與第一吸氣管6和第二吸氣管10接通，第一吸氣管6和第二吸氣管10與第一工作腔18和第二工作腔19之間基于計(jì)算流體力學(xué)的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行流線化設(shè)計(jì)，即如圖2中B部分的曲線設(shè)計(jì)，降低第一吸氣管與第一工作腔內(nèi)的流動(dòng)損失，以及第二吸氣管與第二工作腔內(nèi)的流動(dòng)損失，從而降低整機(jī)的吸氣損失，提高整機(jī)效率。

本發(fā)明一種具有雙吸氣結(jié)構(gòu)的全封閉渦旋壓縮機(jī)的工作原理是：主軸15驅(qū)動(dòng)動(dòng)盤11運(yùn)動(dòng)，動(dòng)盤11圍繞主軸15中心進(jìn)行公轉(zhuǎn)，但動(dòng)盤11自身在十字滑環(huán)12的限制下保持平動(dòng)，不能自轉(zhuǎn)，動(dòng)盤11和靜盤5的渦齒參數(shù)都相同，但相位不同，動(dòng)盤11和靜盤5嚙合形成第一工作腔18和第二工作腔19，第一工作腔18和第二工作腔19的容積隨動(dòng)盤11和靜盤5的嚙合角逐漸增大，內(nèi)部壓力降低，吸入氣體；

此時(shí)，氣體在壓差作用下通過(guò)吸氣口7進(jìn)入第一吸氣管6和第二吸氣管10，然后分別通過(guò)第一吸氣管6和第二吸氣管10進(jìn)入吸氣腔；第一吸氣管6的氣體主要進(jìn)入第一工作腔18，第二吸氣管10的氣體主要進(jìn)入第二工作腔19，從而保證兩個(gè)工作腔的吸氣量和腔內(nèi)壓力和溫度的對(duì)稱性。兩個(gè)工作腔隨動(dòng)盤11轉(zhuǎn)動(dòng)向靜盤5的中心移動(dòng)，腔內(nèi)體積減小，氣體壓力升高；當(dāng)工作腔與靜盤排氣口9聯(lián)通后，腔內(nèi)氣體排出；高壓氣體從壓縮機(jī)殼體2頂部經(jīng)過(guò)排氣聯(lián)通口17進(jìn)入壓縮機(jī)殼體2中部，經(jīng)排氣管1排出壓縮機(jī)。

本發(fā)明的一種具有雙吸氣結(jié)構(gòu)的全封閉渦旋壓縮機(jī)通過(guò)設(shè)置第一吸氣管6和第二吸氣管10，分別通過(guò)第一吸氣管6和第二吸氣管10進(jìn)入吸氣腔；第一吸氣管6的氣體主要進(jìn)入第一工作腔18，第二吸氣管10的氣體主要進(jìn)入第二工作腔19，從而保證兩個(gè)工作腔的吸氣量和腔內(nèi)壓力和溫度的對(duì)稱性，降低振動(dòng)，提高壓縮機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定性。