專利名稱：高速齒輪變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)械傳動(dòng)裝置，特別是齒輪變速裝置的潤(rùn)滑冷卻、密封結(jié)構(gòu)。
現(xiàn)有的高速齒輪變速器，大多為臥式，各齒輪軸采用水平布置，齒輪箱沿齒輪軸軸線水平分箱為箱體和箱蓋，箱體下部貯裝潤(rùn)滑油，采用飛濺式潤(rùn)滑，即依靠旋轉(zhuǎn)的大直徑齒輪攜帶粘附于齒輪表面的潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑。其缺點(diǎn)是齒輪作高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于離心力的作用，齒輪表面攜帶的潤(rùn)滑油極為有限，其轉(zhuǎn)速越高，則攜帶的潤(rùn)滑油越少，因此潤(rùn)滑效果也就越差，齒輪沖擊噪聲大。
鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種具有優(yōu)良潤(rùn)滑冷卻、密封性能的高速齒輪變速器。
本發(fā)明根據(jù)強(qiáng)制潤(rùn)滑冷卻理論和螺旋泵技術(shù)，采用有箱蓋的油浸密閉式箱體，將齒輪淹沒(méi)在潤(rùn)滑油中以隔離減弱齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的沖擊噪聲；采用在齒輪嚙合部設(shè)置泵壓式的噴油咀以強(qiáng)制潤(rùn)滑冷卻齒輪；采用在齒輪軸的軸承內(nèi)側(cè)端設(shè)置由葉片輪構(gòu)成的同軸葉片泵以強(qiáng)制潤(rùn)滑冷卻軸承；在齒輪軸伸出端采用由孔軸密封腔和轉(zhuǎn)子組成的非接觸式的螺旋泵密封、和轉(zhuǎn)子與齒輪軸間的接觸式密封組構(gòu)成的轉(zhuǎn)子密封機(jī)構(gòu)以密封齒輪軸與軸孔間的運(yùn)轉(zhuǎn)間隙來(lái)實(shí)現(xiàn)其目的。
本發(fā)明的高速齒輪變速器(參見(jiàn)附圖)，包含能儲(chǔ)裝潤(rùn)滑油的箱體(1)及其上的軸承(4)，呈可旋轉(zhuǎn)地裝在軸承中的輸入和輸出動(dòng)力的齒輪軸(5、13)及其上相嚙合的齒輪(6、16)，箱體中有能與冷卻器連通的潤(rùn)滑油的冷卻管(3)，上述箱體呈有箱蓋(20)的油浸密閉式箱體結(jié)構(gòu)，在齒輪軸上有向軸承泵排潤(rùn)滑油的葉片輪(7)構(gòu)成的同軸葉片泵，在齒輪軸的孔軸密封腔(23)中有密封孔軸運(yùn)轉(zhuǎn)間隙的轉(zhuǎn)子密封機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)有固裝在齒輪軸上的彈性件(32)、和在齒輪軸上呈螺族傳動(dòng)配合的轉(zhuǎn)子(26)，轉(zhuǎn)子上有與孔軸密封腔內(nèi)周壁配合的阻滯螺旋(27)，構(gòu)成向內(nèi)泵排的螺旋泵密封，轉(zhuǎn)子上有與齒輪軸呈密封配合的密封圈(31)、和靜止時(shí)能在彈性件作用下與軸孔的內(nèi)扣環(huán)(29)呈接觸密封配合、而能在旋轉(zhuǎn)離心力軸向分力作用下脫離與內(nèi)扣環(huán)接觸的密封環(huán)(28)，在箱體上有與齒輪嚙合部相配合的噴油咀(19)，噴油咀經(jīng)接管與葉片輪的泵排道上的導(dǎo)流孔(11)連通。
上述的葉片輪(7)的泵排道上的排油孔(35)經(jīng)接管與通向箱體內(nèi)腔的回油孔(2)連通。
上述的導(dǎo)流孔(11)連通噴油咀(19)的接管上可以有過(guò)濾器。
上述的齒輪軸(5、13)上可以用螺紋結(jié)構(gòu)固裝轉(zhuǎn)子管(24)，上述的轉(zhuǎn)子(26)呈套裝在轉(zhuǎn)子管上的筒形，上述的螺旋傳動(dòng)配合有轉(zhuǎn)子管的外螺旋(25)及其相配合的轉(zhuǎn)子上的內(nèi)螺旋。
上述的阻滯螺旋(27)在轉(zhuǎn)子的外周，上述的彈性件(32)在與齒輪軸相連的轉(zhuǎn)子管(24)的限位器(30)上。
上述的輸入和輸出的齒輪軸(5、13)可以呈豎向布置而構(gòu)成立式齒輪變速器結(jié)構(gòu)。
上述的輸入和輸出的齒輪軸(5、13)可以呈水平布置而構(gòu)成臥式齒輪變速器結(jié)構(gòu)，所說(shuō)齒輪軸安裝在與箱體相連的軸承殼(37、38)中。
本發(fā)明的上述結(jié)構(gòu)，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果1、本發(fā)明的在齒輪軸伸出端由孔軸密封腔內(nèi)周壁和轉(zhuǎn)子上的阻滯螺旋組成的非接觸式的螺旋泵密封結(jié)構(gòu)，將沿齒輪軸與軸孔間的運(yùn)轉(zhuǎn)間隙泄漏的潤(rùn)滑油泵回，從而具有在變速器運(yùn)行時(shí)無(wú)泄漏密封的優(yōu)點(diǎn)；轉(zhuǎn)子與齒輪軸的螺旋傳動(dòng)配合結(jié)構(gòu)、和轉(zhuǎn)子與齒輪軸上的彈性件的配合結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)子上的密封環(huán)與軸承蓋或軸承殼上的軸孔的內(nèi)扣環(huán)的密封配合結(jié)構(gòu)，使其在變速器不運(yùn)行時(shí)，在彈性件的作用下密封環(huán)與內(nèi)扣環(huán)呈接觸密封配合，而在變速器運(yùn)行時(shí)，密封環(huán)脫離內(nèi)扣環(huán)由螺旋泵實(shí)現(xiàn)密封。從而，具有無(wú)論變速器在運(yùn)行或不運(yùn)行靜止時(shí)，潤(rùn)滑油均不會(huì)從運(yùn)轉(zhuǎn)間隙泄漏，獲得優(yōu)異的動(dòng)態(tài)的靜態(tài)密封。此外，由于密封環(huán)在變速器運(yùn)行時(shí)不進(jìn)入接觸密封，不產(chǎn)生接觸摩擦和摩擦功耗，從而能延長(zhǎng)密封環(huán)的使用壽命，降低能耗。
2、本發(fā)明的齒輪軸上的葉片輪構(gòu)成的同軸葉片泵結(jié)構(gòu)，隨齒輪軸的旋轉(zhuǎn)，不間斷地將潤(rùn)滑油向軸承泵排并穿過(guò)軸承，對(duì)軸承進(jìn)行強(qiáng)制冷卻潤(rùn)滑，限制軸承的運(yùn)行溫升，保證軸承的正常工作，延長(zhǎng)軸承使用壽命。這種結(jié)構(gòu)不需為變速器配置潤(rùn)滑專用油泵。
3、本發(fā)明的與冷卻器連通的冷卻管結(jié)構(gòu)，循環(huán)冷卻潤(rùn)滑油，保證潤(rùn)滑油在正常溫度下工作；本發(fā)明的噴油咀結(jié)構(gòu)，依靠葉片輪的泵排壓力向齒輪嚙合部提供潤(rùn)滑冷卻油，不間繼地冷卻潤(rùn)滑運(yùn)轉(zhuǎn)中的齒輪特別是嚙合工作部，保證齒輪正常工作；本發(fā)明的排油孔連通回油孔的結(jié)構(gòu)，使?jié)櫥驮谧兯倨髦醒h(huán)使用；本發(fā)明的油浸密閉式箱體結(jié)構(gòu)，將齒輪軸和齒輪全部淹沒(méi)在潤(rùn)滑油中，保證螺旋泵密封、葉片泵密封、噴油咀潤(rùn)滑等強(qiáng)制式潤(rùn)滑冷卻和密封的可靠性；同時(shí)具有降低齒輪沖擊噪聲，削弱噪聲源的優(yōu)點(diǎn)。
下面，再用實(shí)施例及其附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步地說(shuō)明附圖的簡(jiǎn)要說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的一種高速齒輪變速器結(jié)構(gòu)示意圖。顯示立式齒輪變速器結(jié)構(gòu)。
圖2是圖1噴油咀與齒輪嚙合部配合的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是圖1的彈性件的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是圖1的葉片輪結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是本發(fā)明的另一種高速齒輪變速器結(jié)構(gòu)示意圖。顯示臥式齒輪變速器結(jié)構(gòu)。
圖6是圖5A-A剖視示意圖。
實(shí)施例1本發(fā)明的一種高速齒輪變速器，如圖1～4所示。由箱體、齒輪軸、齒輪等構(gòu)成立式齒輪變速器。
上述的箱體1，呈立式長(zhǎng)方箱形。箱體的下部的側(cè)壁上開(kāi)制有回油孔2，箱體的內(nèi)腔中裝有呈蛇形結(jié)構(gòu)的冷卻管3。冷卻管用接管與通常的水冷式的冷卻器連通(圖中未示出)，用來(lái)循環(huán)冷卻潤(rùn)滑油。在箱體的相向豎立的兩個(gè)箱壁的中部和上部各制有兩個(gè)軸承孔。
箱體中部的兩個(gè)軸承孔中，分別安裝有通常的軸承4。齒輪軸5呈可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在軸承中。齒輪軸5呈階梯軸形，中段成一體地制有齒輪6。在兩個(gè)軸承的內(nèi)側(cè)分別套裝有葉片輪7。葉片輪如圖4所示，呈園片形，在園片中部至周邊有向同一方向彎折的葉片8。兩個(gè)葉片輪7分別與兩軸承孔內(nèi)側(cè)的軸承的限位環(huán)9的內(nèi)壁相配合，各自構(gòu)成向軸承泵排的同軸葉片泵。在齒輪軸的右端用螺釘固裝有軸承蓋10，軸承蓋上開(kāi)制有導(dǎo)流孔11。齒輪軸的左端也用螺釘固裝有軸承蓋12，齒輪軸左端延伸貫穿軸承蓋而伸出，成為動(dòng)力輸入端或動(dòng)力輸出端。本實(shí)施例將齒輪軸5作為動(dòng)力輸出軸。
箱體上部的兩個(gè)軸承孔中，分別安裝有通常的軸承4。齒輪軸13，呈可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在軸承4中。齒輪軸呈階梯軸形，中段依靠軸肩、鍵14、螺母15固裝有齒輪16。齒輪軸上的葉片輪7與限位環(huán)9內(nèi)壁配合構(gòu)成的同軸葉片泵與齒輪軸5上的同軸葉片泵的結(jié)構(gòu)相同。在齒輪軸13的左端的軸承蓋與軸承蓋12成一體結(jié)構(gòu)。齒輪軸13右端用墊環(huán)17和螺釘固裝軸承蓋18，齒輪軸13的右端延伸貫穿軸承蓋而伸出，成為動(dòng)力輸入端或動(dòng)力輸出端。本實(shí)施例將齒輪軸13作為動(dòng)力輸入軸。
箱體1在靠近齒輪6和齒輪16的嚙合部配裝有噴油咀19，如圖2所示。噴油咀外形呈類似橫置的T字形，從外貫穿箱體1的箱壁伸入箱體內(nèi)，用螺釘固裝在箱體上。噴油咀沿軸線開(kāi)制油孔，油孔的孔徑從外向內(nèi)呈階梯形縮小，噴油咀的噴出端延伸置于齒輪旋轉(zhuǎn)壓力角前側(cè)，且制成與齒輪6和齒輪16嚙合部相吻合的弧槽形。噴油咀用接管與導(dǎo)流孔11連通，在接管上安裝有通常的過(guò)濾器(圖中未示出)。在箱體內(nèi)貯裝潤(rùn)滑油，應(yīng)使?jié)櫥脱蜎](méi)箱體內(nèi)的齒輪、齒輪軸、軸承，成為油浸密閉式箱體。箱體頂部用螺釘和密封墊連接有箱蓋20，以密封箱體。在箱蓋上設(shè)有注入潤(rùn)滑油的注油孔，箱體底部的箱壁上設(shè)有排出潤(rùn)滑油的排油孔(圖中未示出)。
軸承蓋12的上部封蓋齒輪軸13的軸承4。下部被齒輪軸5貫穿，在軸承蓋12與箱體外壁之間形成上下貫通的異形油腔21。在齒輪軸5與齒輪軸13之間的箱壁上開(kāi)制有連通箱體內(nèi)腔和異形油腔21的過(guò)油孔22。
在齒輪軸5左端的軸承蓋12內(nèi)制有圓形的孔軸密封腔23。在該孔軸密封腔中有密封軸承蓋上的軸孔與齒輪軸5之間的孔軸運(yùn)轉(zhuǎn)間隙的轉(zhuǎn)子密封機(jī)構(gòu)，如圖1所示。該轉(zhuǎn)子密封機(jī)構(gòu)有用螺紋連接固裝在齒輪軸5上的轉(zhuǎn)子管24，轉(zhuǎn)子管呈階梯管形，外周制有外螺旋25。有呈大圓環(huán)套連小圓環(huán)的雙圓環(huán)形的轉(zhuǎn)子26，轉(zhuǎn)子的內(nèi)螺旋與轉(zhuǎn)子管的外螺旋25相配合，將轉(zhuǎn)子呈螺旋傳動(dòng)地配裝在轉(zhuǎn)子管24上。在轉(zhuǎn)子26的大圓環(huán)的外周制有阻滯螺旋27，阻滯螺旋與孔軸密封腔23的內(nèi)周壁構(gòu)成阻滯螺旋泵。在轉(zhuǎn)子的外側(cè)端即左端固裝有O型的密封環(huán)28，該密封環(huán)的左端呈喇叭口形，應(yīng)使密封環(huán)的喇叭口能與軸承蓋12的軸孔部的內(nèi)扣環(huán)29呈接觸密封配合。在轉(zhuǎn)子管24的右端固裝有呈階梯圓環(huán)腔形的限位器30。在該階梯圓環(huán)腔內(nèi)固裝有O型的密封圈31，該密封圈的左部套裝在轉(zhuǎn)子的小圓環(huán)上呈密封配合，構(gòu)成螺旋密封機(jī)構(gòu)。在限位器30上用螺釘固裝有圓片形壓簧式的彈性件32。彈性件的圓片的中部至外周有數(shù)片一體成型、且相對(duì)于中部平面呈彎折形的壓簧翼片33，壓簧翼片的端部與轉(zhuǎn)子后端的臺(tái)階34呈滑動(dòng)相接。
在齒輪軸13右端，密封軸承蓋18的軸孔與齒輪軸13之間的孔軸運(yùn)轉(zhuǎn)間隙的轉(zhuǎn)子密封機(jī)構(gòu)與上述齒輪軸5上的轉(zhuǎn)子密封機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)相同，只是結(jié)構(gòu)位置相對(duì)稱。此外，在軸承蓋18的上端有與該軸承蓋內(nèi)的孔軸密封腔23連通的排油孔35，排油孔與箱體上的回油孔2之間用接管連通(圖中未示出)。
本變速器的密封和強(qiáng)制潤(rùn)滑冷卻的工作過(guò)程當(dāng)變速器停機(jī)不運(yùn)行時(shí)，齒輪軸5、13伸出端的彈性件32各自在壓簧翼片33的作用下，推動(dòng)轉(zhuǎn)子26各自旋轉(zhuǎn)并向軸的外側(cè)端移動(dòng)，使兩轉(zhuǎn)子上的密封環(huán)28的喇叭口各自分別與軸承蓋12、18的軸孔的內(nèi)扣環(huán)29嚴(yán)密接觸，阻止箱體1內(nèi)的潤(rùn)滑油經(jīng)孔軸密封腔沿軸孔與齒輪軸的運(yùn)轉(zhuǎn)間隙泄漏，而實(shí)現(xiàn)密封。
當(dāng)變速器運(yùn)行，齒輪軸5、13及其上的齒輪6、16嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，兩齒輪軸上的轉(zhuǎn)子26隨各自的齒輪軸旋轉(zhuǎn)并向內(nèi)側(cè)移動(dòng)，直至被各自的限位器30阻擋而停止移動(dòng)。從而使轉(zhuǎn)子26上的密封環(huán)28各自與軸承蓋12、18上的內(nèi)扣環(huán)29脫離接觸。與此同時(shí)，固裝在齒輪軸5、13并分別在四個(gè)軸承4內(nèi)側(cè)的葉片輪7與限位環(huán)內(nèi)壁成的同軸葉片泵各自將潤(rùn)滑油向軸承方向泵排。其中齒輪軸5左端的葉片輪所泵排的潤(rùn)滑油穿過(guò)軸承4流入孔軸密封腔23，再由阻滯螺旋27和孔軸密封腔內(nèi)壁構(gòu)成的阻滯螺旋泵的泵壓下，將沿運(yùn)轉(zhuǎn)間隙泄漏的潤(rùn)滑油反向泵回，經(jīng)異形油腔21、過(guò)流孔22泵回箱體1；齒輪軸5右端的葉片輪泵排的潤(rùn)滑油，穿過(guò)軸承4，經(jīng)導(dǎo)流孔11、再經(jīng)接管及其中的過(guò)濾器，進(jìn)入噴油咀19，對(duì)嚙合的齒輪6、16進(jìn)行強(qiáng)制潤(rùn)滑冷卻。同時(shí)齒輪軸13左端的葉片輪所泵排的潤(rùn)滑油穿過(guò)軸承4、經(jīng)異形油腔21、過(guò)流孔22泵回箱體1；齒輪軸13右端的葉片輪所泵排的潤(rùn)滑油穿過(guò)軸承4，流入孔軸密封腔23，再由阻滯螺旋27和孔軸密封腔內(nèi)壁構(gòu)成的阻滯螺旋泵的阻截下排入排油孔35，再經(jīng)接管、回油孔2，泵回箱體1。當(dāng)箱體1中的潤(rùn)滑油通過(guò)冷卻管3進(jìn)入冷卻器，用冷卻水對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行冷卻降溫。以保證變速器的正常運(yùn)行。
實(shí)施例2本發(fā)明的另一種高速齒輪變速器，如圖3～6所示。由箱體、齒輪軸、齒輪等構(gòu)成臥式齒輪變速器。其轉(zhuǎn)子密封機(jī)構(gòu)和潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同，密封和強(qiáng)制潤(rùn)滑冷卻的工作過(guò)程也與實(shí)施例1相同。其特點(diǎn)如下1、齒輪軸5、13采用水平布置。
2、箱體1采用齒輪軸5、13的軸線平面為分型面，分型面下為箱體1，分型面上為箱蓋20。箱體與箱蓋的連接采用法蘭螺栓結(jié)構(gòu)，其間用密封墊36密封。
3、齒輪軸兩端的軸承安裝在軸承殼37和38中，限位環(huán)39采用螺紋連接與軸承殼相連。軸承殼的外周制成階梯圓軸形，用通常的結(jié)構(gòu)固裝在箱體、箱蓋分型部位的軸承殼孔中，其間嵌壓密封圈40作密封。軸承殼37外側(cè)端頭有導(dǎo)流孔11。兩齒輪軸伸出端的軸承殼38中設(shè)置密封孔軸運(yùn)轉(zhuǎn)間隙的轉(zhuǎn)予密封機(jī)構(gòu)。齒輪軸13伸出端的軸承殼的外側(cè)端用螺紋連接安裝有圓環(huán)形的密封定子41，密封定子的軸孔制出與轉(zhuǎn)子密封機(jī)構(gòu)的密封環(huán)28相配合的內(nèi)扣環(huán)29。
權(quán)利要求
1.高速齒輪變速器，包含能儲(chǔ)裝潤(rùn)滑油的箱體(1)及其上的軸承(4)，呈可旋轉(zhuǎn)地裝在軸承中的輸入和輸出動(dòng)力的齒輪軸(5、13)及其上相嚙合的齒輪(6、16)，箱體中有能與冷卻器連通的潤(rùn)滑油的冷卻管(3)，其特征在于箱體呈有箱蓋(20)的油浸密閉式箱體結(jié)構(gòu)，在齒輪軸上有向軸承泵排潤(rùn)滑油的葉片輪(7)構(gòu)成的同軸葉片泵，在齒輪軸的孔軸密封腔(23)中有密封孔軸運(yùn)轉(zhuǎn)間隙的轉(zhuǎn)子密封機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)有固裝在齒輪軸上的彈性件(32)、和在齒輪軸上呈螺旋傳動(dòng)配合的轉(zhuǎn)子(26)，轉(zhuǎn)子上有與孔軸密封腔內(nèi)周壁配合的阻滯螺旋(27)，構(gòu)成向內(nèi)泵排的螺旋泵密封，轉(zhuǎn)子上有與齒輪軸呈密封配合的密封圈(31)、和靜止時(shí)能在彈性件作用下與軸孔的內(nèi)扣環(huán)(29)呈接觸密封配合、而能在旋轉(zhuǎn)離心力軸向分力作用下脫離與內(nèi)扣環(huán)接觸的密封環(huán)(28)，在箱體上有與齒輪嚙合部相配合的噴油咀(19)，噴油咀經(jīng)接管與葉片輪的泵排道上的導(dǎo)流孔(11)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速齒輪變速器，其特征在于所說(shuō)葉片輪(7)的泵排道上的排油孔(35)經(jīng)接管與通向箱體內(nèi)腔的回油孔(2)連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速齒輪變速器，其特征在于所說(shuō)導(dǎo)流孔(1 1)連通噴油咀(19)的接管上有過(guò)濾器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的高速齒輪變速器，其特征在于所說(shuō)的齒輪軸(5、13)上用螺紋結(jié)構(gòu)固裝有轉(zhuǎn)子管(24)，所說(shuō)的轉(zhuǎn)子(26)呈套裝在轉(zhuǎn)子管上的簡(jiǎn)形，所說(shuō)的螺旋傳動(dòng)配合有轉(zhuǎn)子管的外螺旋(2 5)及其相配合的轉(zhuǎn)予上的內(nèi)螺旋。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高速齒輪變速器，其特征在于所說(shuō)的阻滯螺旋(27)在轉(zhuǎn)子的外周，所說(shuō)的彈性件(32)在與齒輪軸相連的轉(zhuǎn)子管(24)的限位器(30)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高速齒輪變速器，其特征在于所說(shuō)的輸入和輸出的齒輪軸(5、13)呈豎向布置而構(gòu)成立式齒輪變速器結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高速齒輪變速器，其特征在于所說(shuō)的輸入和輸出的齒輪軸(5、13)呈水平布置而構(gòu)成臥式齒輪變速器結(jié)構(gòu)，所說(shuō)齒輪軸安裝在與箱體相連的軸承殼(37、38)中。
全文摘要
本發(fā)明涉及機(jī)械傳動(dòng)裝置,特別是齒輪變速裝置的潤(rùn)滑、冷卻、密封結(jié)構(gòu)。旨在解決已有齒輪變速器潤(rùn)滑效果差、齒輪沖擊噪聲大的問(wèn)題。本變速器包含油浸密閉式箱體1、軸承4、齒輪軸5、13及其上相嚙合的齒輪、潤(rùn)滑油冷卻管,與齒輪嚙合部配合的噴油嘴19,在齒輪軸上有向軸承泵排潤(rùn)滑油的葉片輪7構(gòu)成的同軸葉片泵,和密封軸孔和齒輪軸運(yùn)轉(zhuǎn)間隙的有螺旋泵密封、和彈性件配合螺旋傳動(dòng)的開(kāi)合式接觸密封的轉(zhuǎn)子密封機(jī)構(gòu)。
文檔編號(hào)F16H57/04GK1334414SQ0010991
公開(kāi)日2002年2月6日 申請(qǐng)日期2000年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2000年7月14日
發(fā)明者鄢平安 申請(qǐng)人:鄢平安