專利名稱：機動兩輪車的制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在后輪側(cè)具有多個獨立的制動卡鉗的機動兩輪車的制動裝置。
現(xiàn)有技術(shù)在現(xiàn)有技術(shù)中，比如在日專利第278-2466號公報“機動兩輪車”中提出了在臂構(gòu)件(搖臂)上安裝后制動用制動卡鉗的機動兩輪車制動裝置。這種機動兩輪車制動裝置，在搖臂支承托架上安裝著后制動用卡鉗，以該后制動用卡鉗向后輪的制動盤施加制動力。
但有的車輛在機動兩輪車中除后制動外還需要停車制動。為了在制動盤外周和后制動用卡鉗一起還具有這種停車制動的卡鉗，必須要有用于安裝停車制動用卡鉗的空間。
可是，在上述公報的機動兩輪車中搖臂覆蓋了制動盤，不能確保用于安裝停車制動用卡鉗的空間。
另一方面，在日專利特開平11-230201號公報“盤式制動裝置”中提出了具有后制動用卡鉗與停車制動用卡鉗2種卡鉗的制動裝置。
該盤式制動裝置，將后制動用卡鉗與停車制動卡鉗安裝于安裝托架，借將安裝托架的輪轂部嵌入后輪車軸，而以后輪車軸將安裝托架支承起來。
如采用這種裝置，由于沒必要將后制動用卡鉗與停車制動用卡鉗安裝于機動兩輪車的搖臂上，將2種制動用卡鉗對應(yīng)于后輪制動盤的位置配置也比較容易。
但是，這種盤式制動裝置，由于要把安裝托架的輪轂部嵌入后輪車軸，但是輪轂厚度就必須使搖臂格外離開車身寬度方向外側(cè)。
結(jié)果是，必須避開向側(cè)方張出的輪轂部通過搖臂，在搖臂的配置上受到限制，設(shè)計自由度變小。
另外，由于搖臂格外離開車身寬度方向外側(cè)，比如就不能充分確保機動兩輪車的傾斜角。
因此，本發(fā)明的目的即在于提供不需使搖臂格外離開車身寬度方向外側(cè)，即可安裝后制動用卡鉗與停車制動用卡鉗的機動兩輪車的制動裝置。

發(fā)明內(nèi)容
為達到上述目的，本發(fā)明的機動兩輪車的制動裝置是，以安裝于車身的搖臂支承后輪，在搖臂與車身間架設(shè)緩沖器，并具有向后輪制動盤施加制動力的第一、第二制動卡鉗的機動兩輪車，其特征在于，在搖臂上設(shè)有從后輪車軸支承部向后方延伸的搖臂延出部，在該搖臂延出部后端連結(jié)前述緩沖器一端，在該搖臂延出部的上下配置第一、第二制動卡鉗。
按照本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，由于在搖臂上設(shè)置了從后輪車軸支承部向后方延伸的搖臂延出部，因此，可在搖臂延出部上邊側(cè)形成面對制動盤上部外周的空間，并在搖臂延出部下邊側(cè)形成面對制動盤后部外周的空間。
因此，可將配置于搖臂延出部上下的第一、第二制動卡鉗安裝于搖臂延出部的上、下邊。另外由于可將第一制動卡鉗面對制動盤上部外周，并可使第二制動卡鉗面對制動盤后部外周，從而，不需使搖臂格外離開車身寬度方向外側(cè)，即可安裝后制動用卡鉗與停車制動用卡鉗。


圖1是本發(fā)明的機動兩輪車平面圖；圖2是本發(fā)明的機動兩輪車側(cè)視圖；圖3是本發(fā)明的機動兩輪車制動裝置要部放大圖；圖4是圖3的4-4剖視圖；圖5是本發(fā)明的機動兩輪車制動裝置配置圖。
具體實施例方式
下邊借

本發(fā)明的實施例。圖中，“前”、“后”、“左”、“右”按照從駕駛員看的方向。且圖面按符號指向。
圖1是本發(fā)明機動兩輪車平面圖。
機動兩輪車10，在其手柄11的右握把12近旁設(shè)有前制動桿13，在其手柄11的左握把16近旁設(shè)有后制動桿17，借在車身構(gòu)架的頭管上安裝停車桿20而將停車桿20配置于車身右側(cè)。
由握緊前制動桿13，在主油缸14中產(chǎn)生油壓，以此油壓將前制動用卡鉗的制動墊壓到前制動盤而向前輪25施加制動力。
另外，由握緊后制動桿17在主油缸18中產(chǎn)生油壓，以此油壓將第二制動卡鉗(后制動用卡鉗)的制動墊壓到后制動盤上向后輪施加制動力。
由向上方拉起停車桿20拉緊鋼索22，將第一制動卡鉗(停車制動用卡鉗)的制動墊推壓到后制動盤上將后輪保持于鎖定狀態(tài)。
圖2是本發(fā)明的機動兩輪車側(cè)視圖。
機動兩輪車10，在前叉32的上下部分別安裝著手柄11和前輪25，在前輪25上安裝前制動盤26，在前叉32下端部安裝前制動用卡鉗27。
該機動兩輪車10是這樣的小型摩托車型機動兩輪車將前叉32安裝于車身構(gòu)架30的頭管31上，在車身構(gòu)架30的中央安裝著發(fā)動機33，在發(fā)動機33上通過輸出軸33a可上下自由搖動地安裝著前搖臂34，在前搖臂34上以螺栓34a、34a安裝著搖臂35，在搖臂35的后輪車軸支承部38通過后輪車軸46支承著后輪45，在搖臂35上設(shè)有從后輪車軸支承部38向后方延伸的搖臂延出部，在車身構(gòu)架30的后部通過緩沖器43懸架著搖臂延出部36的后端(后端連結(jié)部)37，在搖臂延出部36上安裝著機動兩輪車的制動裝置60。
圖中51是前罩，52是后罩，53是車座，54是消音器，55是踏板。
圖3是本發(fā)明的機動兩輪車制動裝置要部放大圖。
機動兩輪車制動裝置60是，通過后輪車軸46將后輪45可自由轉(zhuǎn)動地安裝于后輪車軸支承部38；將搖臂延出部36從后輪車軸支承部38向后方并向上方傾斜且逐漸變細地延伸；在延伸的搖臂延出部36上具有后端連結(jié)部37；在該后端連結(jié)部37上以螺栓44連結(jié)著緩沖器43的一端(下端)43a；在搖臂延出部36的上邊配置著停車制動用卡鉗62；而在搖臂延出部36的下邊配置著后制動用卡鉗72。
搖臂延出部36從支承后輪車軸46的后輪車軸支承部38向著后端連結(jié)部37并向上傾斜且逐漸變窄地延伸，是由使上邊39a向后并緩慢上斜、同時使下邊39b向后并急劇上斜形成。
由此，在搖臂延出部36的上邊39a可形成面對后制動盤48的上部外周48a的空間49a，而在下邊39b處則形成面對后制動盤48的后部外周48b的空間49b。
因此，在上邊39a上拉開規(guī)定間隔突出來前后安裝部41a、41b，在這些安裝部41a、41b上以螺栓42a、42a安裝停車制動用卡鉗62，由此可將停車制動用卡鉗62對應(yīng)后制動盤48上部外周48a配置。
另外，在下邊39b處，以一對螺栓42b、42b安裝著后制動用卡鉗72，由此可將后制動用卡鉗72對應(yīng)于后制動盤48后部外周48b配置。
這樣，借著將搖臂延出部36向車身后方并向上傾斜延伸，可將搖臂延出部36配置于比后輪車軸支承部38還靠上方位置。由此，可將后制動用卡鉗72向上上升到后制動盤48的后部外周48b的狀態(tài)。因此，可加大機動兩輪車10的傾斜角。
后制動用卡鉗72，由操作后制動桿17(如圖1所示)，通過配管73(參照圖2)傳遞油壓，以此油壓向后制動盤48施加制動力。
停車制動用卡鉗62是，借著以銷子21為軸上拉停車桿20(如圖2所示)，使鋼索22按箭頭①的方向拉緊，鋼索22的拉緊力通過銷子63傳至桿64。由此，桿64以棒65為中心按箭頭②搖動，鎖定后制動盤48。
另一方面，打開停車桿20，由回復(fù)彈簧66的彈簧力使桿64回到敞開位置。
圖4是圖3的4-4剖視圖，在搖臂35的后輪車輛支承部38上具有向車身中心40一側(cè)凹入的輪轂38a，在該輪轂38a上通過軸承38b可自由轉(zhuǎn)動地支承著后輪車軸46，由此可將后輪45可自由轉(zhuǎn)動地支承于后輪車軸支承部38上。
借著以螺栓42a、42a(里側(cè)情況圖中未示出)將停車制動用卡鉗62安裝于搖臂延出部36上邊39a，而將停車制動用卡鉗62的制動墊67、67配置于后制動盤48上端外周48a的兩側(cè)；而借著以螺栓42b、42b將后制動用卡鉗72安裝于搖臂延出部36的下邊39b，而將后制動用卡鉗72的制動墊74、74配置于后制動盤48下端外周48b兩側(cè)。
這樣，由于停車制動用卡鉗62與后制動用卡鉗72安裝于搖臂延出部36的上下邊39a、39b，就沒有必要將搖臂35離開車身中心40到車身寬度方向外側(cè)以外。從而，有利于確保機動兩輪車10的傾斜角。
后制動用卡鉗72，由操作后制動桿17(如圖1所示)，向卡鉗72內(nèi)的2個活塞75加油壓，將活塞75從卡鉗72推出，再將制動墊74、74推貼到后制動盤48的兩面。由此，可向后輪45施加制動力。
停車制動用卡鉗62，如圖1所示，以銷21為軸向上方上拉停車桿20，拉緊鋼索22，即如圖3所示搖動桿64。由此，可將棒65螺旋送至后制動盤48，將制動墊67、67推抵于后制動盤48兩面。由此，鎖定后制動盤48，即可使后輪45保持于靜止?fàn)顟B(tài)。
圖5是本發(fā)明的機動兩輪車制動裝置配置圖。
以螺栓34a將搖臂35安裝于前搖臂34，由此，可以發(fā)動機33的輸出軸33a(如圖2所示)的中心33b為中心上下方向自由搖動地安裝前搖臂34與搖臂35，在搖臂35上，從后輪車軸支承部38向后方延伸出搖臂延出部36，在搖臂延出部36上安裝停車制動用卡鉗62與后制動用卡鉗72。
而且圖中還示出停車制動用卡鉗62可方便地配置于搖臂35一側(cè)。這樣，由將各制動用卡鉗62、72分別安裝于搖臂延出部36上下邊39a、39b(參照圖4)，就不需將搖臂35從車身中心40離開到車身寬度方向外側(cè)以外。因此，可使搖臂35的中央35a從后端連結(jié)部37的位置向車身側(cè)彎曲狀地凹進距離S。從而，比如可以提高消音器54(如圖2所示)形狀與配置的設(shè)計自由度。
在前述實施例中，是將作為第一制動卡鉗的停車制動用卡鉗62安裝于搖臂35的上邊39a，將作為第二卡鉗的后制動用卡鉗72安裝于搖臂35的下邊39b；但也可以將停車制動用卡鉗62安裝于下邊39b，而將后制動用卡鉗72安裝于上邊39a。
再者，將第一制動做為停車制動用卡鉗62是采用了機械式制動，但也可以使第一制動卡鉗和作為第二制動卡鉗的后制動卡鉗一樣，將第一、第二制動卡鉗兩者都做成油壓式制動。
本發(fā)明如依上述之構(gòu)成，可發(fā)揮如下效果。
由于在搖臂上設(shè)置從后輪車軸支承部向后方延伸的搖臂延出部，因此，在搖臂延出部的上邊側(cè)可形成面對制動盤上部外周的空間，且在搖臂延出部的下邊側(cè)形成面對制動盤后部外周的空間。
因此，可將配置于搖臂延出部上下的第一、第二制動卡鉗安裝于搖臂延出部上下邊。加之，可使第一制動卡鉗面對制動盤上部外周，第二制動卡鉗面對制動盤的后部外周。從而，就不需為安裝第一、第二制動卡鉗而使搖臂離開到車身寬度方向外側(cè)以外。
其結(jié)果，可緩和對搖臂配置的限制，可提高設(shè)計自由度。并可充分確保機動兩輪車的傾斜角。
權(quán)利要求
1.一種機動兩輪車的制動裝置，以安裝于車身的搖臂支承后輪、在搖臂和車身間架設(shè)緩沖器、并具有向后輪制動盤施加制動力的第一、第二制動卡鉗，其特征在于，在搖臂上設(shè)置從后輪車軸支承部向后方延伸的搖臂延出部，在該搖臂延出部后端連結(jié)前述緩沖器的一端，在該搖臂延出部的上下邊配置第一、第二制動卡鉗。
全文摘要
為提供不需使搖臂離開到車身寬度方向外側(cè)以外,并可安裝后制動用卡鉗與停車制動用卡鉗的機動兩輪車制動裝置,所發(fā)明機動兩輪車制動裝置30,以搖臂35支承后輪45,在搖臂35與車身間架設(shè)緩沖器43,并具有停車制動用卡鉗62與后制動用卡鉗72。這種制動裝置30,在搖臂35上設(shè)有從后輪車軸支承部38向后方延伸的搖臂延出部36,在搖臂延出部36后端連結(jié)部37上連結(jié)緩沖器43,在搖臂延出部36上下配置停車制動用卡鉗62和后制動用卡鉗72。
文檔編號F16D65/14GK1343600SQ0112529
公開日2002年4月10日 申請日期2001年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2000年9月8日
發(fā)明者飯塚爾, 本田喜信 申請人:本田技研工業(yè)株式會社