專利名稱：盤形制動器用摩擦墊組裝體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及盤形制動器用摩擦墊組裝體，其多個襯片組件被承受 制動轉(zhuǎn)矩的導(dǎo)向板旋轉(zhuǎn)自如地支撐，通過所述襯片組件向盤形轉(zhuǎn)子按 壓時的滑動摩擦產(chǎn)生制動力，特別是涉及用于實現(xiàn)使用零件加工精度 的放寬及構(gòu)成零件的減少帶來的成本的節(jié)減、生產(chǎn)性的提高的改良。
背景技術(shù)：
盤形制動器裝置具備在固定于車軸的盤形轉(zhuǎn)子；在與該盤形轉(zhuǎn) 子對置配置的轉(zhuǎn)矩承受板的盤形轉(zhuǎn)子側(cè)的面上組裝襯片部件的摩擦墊 組裝體；內(nèi)裝將轉(zhuǎn)矩承受板向盤形轉(zhuǎn)子進退驅(qū)動的促動器并固定在車 架上的制動鉗。通過使轉(zhuǎn)矩承受板在盤形轉(zhuǎn)子側(cè)進出而將襯片部件向
盤形轉(zhuǎn)子按壓時的滑動摩擦來產(chǎn)生制動力。
在鐵路車輛用盤形制動器裝置中，由于盤形轉(zhuǎn)子及摩擦墊組裝體 是大型的，因此在使按壓在盤形轉(zhuǎn)子上的襯片部件用一體零件形成時， 因摩擦熱等在盤形轉(zhuǎn)子上產(chǎn)生的跳動等，非接觸的區(qū)域增加，從而無 法維持穩(wěn)定的摩擦面積，而難以得到穩(wěn)定的制動特性。
因此，為了解決這樣的問題，提案有摩擦墊組裝體，其結(jié)構(gòu)為 在轉(zhuǎn)矩承受板上將多個第二鏈節(jié)板鋪設(shè)在大致平面上，在各第二鏈節(jié) 板上相互獨立且旋轉(zhuǎn)自如地鋪設(shè)多個第一鏈節(jié)板，在各第一鏈節(jié)板上 相互獨立且旋轉(zhuǎn)自如地配設(shè)多個襯片組裝體，通過向轉(zhuǎn)矩承受板的盤 形轉(zhuǎn)子側(cè)進行的移動，使各第一鏈節(jié)板上的各襯片組裝體與盤形轉(zhuǎn)子 接觸(例如參照專利文獻1)。
在這種構(gòu)成的摩擦墊組裝體中，由于被微小分割的各襯片組裝體以分別獨立的旋轉(zhuǎn)動作追隨盤形轉(zhuǎn)子的表面的跳動，與盤形轉(zhuǎn)子表面 接觸，因此，能夠維持穩(wěn)定的摩擦面積，維持穩(wěn)定的制動特性。
專利文獻l:(日本)特表平10 — 507250號公報

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明所要解決的技術(shù)問題
然而，在上述專利文獻1中記述的摩擦墊組裝體中，在轉(zhuǎn)矩承受 板上的襯片組裝體的位置限制在與襯片組裝體表面平行的方向、及與 襯片組裝體表面正交的方向都利用通過球面接觸部而將襯片組裝體與 第一鏈節(jié)板旋轉(zhuǎn)自如地連結(jié)的第一萬向聯(lián)軸節(jié)進行。
另外，第一鏈節(jié)板上的第二鏈節(jié)板的位置限制也在與襯片組裝體 的表面平行的方向及與襯片組裝體表面正交方向都利用通過球面接觸 部將第一鏈節(jié)板旋轉(zhuǎn)自如地與第二鏈節(jié)板連結(jié)的第二萬向聯(lián)軸節(jié)進行。
其結(jié)果是，制動時作用在襯片組裝體的制動轉(zhuǎn)矩全部經(jīng)由萬向聯(lián) 軸節(jié)的球面接觸部，自襯片組裝體向第一鏈節(jié)板、自第一鏈節(jié)板向第 二鏈接板依次傳遞，而且最終傳遞到接合第二鏈節(jié)板的轉(zhuǎn)矩承受板， 當各萬向聯(lián)軸節(jié)堅固且沒有對各萬向聯(lián)軸節(jié)的球面接觸部高精度地進 行加工時，過大的負荷集中在一部分的萬向聯(lián)軸節(jié)上，會導(dǎo)致其破損。
但是，由于萬向聯(lián)軸節(jié)的使用處多，因此必須將全部的萬向聯(lián)軸 節(jié)制成堅固的結(jié)構(gòu)，且必須對其球面接觸部及該球面接觸部接觸的配 合側(cè)接觸部進行高精度地加工時，存在零件加工成本增大，導(dǎo)致摩擦 墊組裝體的成本上升及生產(chǎn)性降低這類問題。
另外，在摩擦墊組裝體搬運時及盤形制動器裝置維修時等，需要 按照襯片組裝體不會不經(jīng)意地脫落的方式對襯片組裝體的保持結(jié)構(gòu)進行研究，但由此要使零件增加時，存在零件的增加導(dǎo)致成本上升，同 時伴隨著零件的增加的組裝工序數(shù)的增加導(dǎo)致生產(chǎn)性降低這類問題。
另外，當通過與盤形轉(zhuǎn)子的接觸，襯片組裝體不經(jīng)意地旋轉(zhuǎn)時， 由此在制動轉(zhuǎn)矩傳遞中產(chǎn)生損耗，所以需要限制襯片組裝體的旋轉(zhuǎn)的 手段，但由此使部件增加時，該情況下也存在部件增加導(dǎo)致成本上升， 同時伴隨著零件增加的組裝工序數(shù)的增加導(dǎo)致生產(chǎn)性降低這類問題。
另外，由于盤形制動器用摩擦墊組裝體是將多個襯片組裝體平面 狀地并排鋪設(shè)的形式，因此在沒有做補償襯片組裝體厚度方向的尺寸 公差的研究時，由于尺寸公差，在各襯片組裝體相對于盤形轉(zhuǎn)子的接 觸性上產(chǎn)生偏差，從而可能難以維持穩(wěn)定的制動特性。
因此，本發(fā)明的目的是消除上述問題，其目的在于提供一種摩擦 墊組裝體，通過使用零件的加工精度放寬及部件減少，可以實現(xiàn)成本 的節(jié)減、生產(chǎn)性的提高，另外，允許襯片組裝體厚度方向的尺寸公差， 可以防止在各襯片組裝體相對于盤形轉(zhuǎn)子的接觸性上產(chǎn)生偏差，因此， 不會受到襯片組裝體厚度方向的尺寸公差的影響，可以維持穩(wěn)定的制 動特性。
解決技術(shù)問題的手段 上述目的通過下述結(jié)構(gòu)實現(xiàn)。
(1)本發(fā)明提供一種盤形制動器用摩擦墊組裝體，其多個襯片組 裝體被承受制動轉(zhuǎn)矩的導(dǎo)向板旋轉(zhuǎn)自如地支撐，且將所述襯片組裝體 向盤形轉(zhuǎn)子按壓，其構(gòu)成為，所述襯片組裝體在粘合于摩擦材料背面 的背板部包括板嵌合部，其外周面旋轉(zhuǎn)自如地嵌合在設(shè)置于所述導(dǎo) 向板上的導(dǎo)向孔部內(nèi)；止脫凸緣部，其外徑比所述導(dǎo)向孔部更大，嵌 合緊固在所述板嵌合部的板簧以夾在所述導(dǎo)向板和所述止脫凸緣部之 間的方式，自所述導(dǎo)向板的背面?zhèn)炔迦氚惭b在所述導(dǎo)向孔部，將在盤形轉(zhuǎn)子和摩擦材料接觸時作用的制動轉(zhuǎn)矩從所述板嵌合部向所述導(dǎo)向 板傳遞，在與所述背板部之間空出間隙粘合在所述導(dǎo)向板上的轉(zhuǎn)矩承 受板和所述背板部之間設(shè)置多個鏈節(jié)板，該多個鏈節(jié)板跨多個襯片組 裝體配置，使來自轉(zhuǎn)矩承受板的按壓力作用在這些襯片組裝體上，所 述鏈節(jié)板具備單一的板抵接曲面部，其與所述轉(zhuǎn)矩承受板的鏈節(jié)支 撐部抵接且被可旋轉(zhuǎn)地支撐；多個背板抵接曲面部，其與各襯片組裝 體的背板部的中心的鏈節(jié)抵接部抵接且可旋轉(zhuǎn)地支撐襯片組裝體；旋 轉(zhuǎn)限制部，其與在遠離各襯片組裝體的背板部中心的位置所形成的卡 合孔游嵌，限制各襯片組裝體的旋轉(zhuǎn)動作。
(2) 在所述(1)的基礎(chǔ)上，其構(gòu)成為，所述導(dǎo)向板和轉(zhuǎn)矩承受 板夾住襯墊而抵接，通過將這些導(dǎo)向板和轉(zhuǎn)矩承受板利用鉚釘聯(lián)接， 形成一體的框體結(jié)構(gòu)。
(3) 在所述(1)或(2)的基礎(chǔ)上，其構(gòu)成為，所述襯墊與所述
轉(zhuǎn)矩承受板或所述導(dǎo)向板的至少一個一體形成。
(4) 在所述(1) (3)中任一項的基礎(chǔ)上，其構(gòu)成為，所述襯 片組裝體的摩擦材料按壓盤形轉(zhuǎn)子時的反作用力超過規(guī)定的按壓范圍 輸入時，所述鏈節(jié)板的所述板抵接曲面部及背板抵接曲面部附近的轉(zhuǎn) 矩承受板側(cè)的面與所述轉(zhuǎn)矩承受板抵接。
發(fā)明的效果
根據(jù)本發(fā)明的摩擦墊組裝體，制動時作用在襯片組裝體的制動轉(zhuǎn) 矩向?qū)虬鍌鬟f，進而向固定有導(dǎo)向板的轉(zhuǎn)矩承受板直接地傳遞。
另外，向盤形轉(zhuǎn)子按壓襯片組裝體的按壓力自轉(zhuǎn)矩承受板，經(jīng)由 轉(zhuǎn)矩承受板的鏈節(jié)支撐部和鏈節(jié)板的板抵接曲面部的接觸部向鏈節(jié)板 傳遞，且經(jīng)由鏈節(jié)板的背板抵接曲面部和襯片組裝體的鏈節(jié)抵接部的 接觸部作用在襯片組裝體上。
7艮P，分別設(shè)定從襯片組裝體接受制動轉(zhuǎn)矩的部件、和使按壓力對 襯片組裝體作用的部件，在使按壓力作用在襯片組裝體上的襯片組裝 體和鏈節(jié)板的接觸部、及鏈節(jié)板和轉(zhuǎn)矩承受板的接觸部上，變?yōu)榇筘?荷的制動轉(zhuǎn)矩沒有作用。
由此，傳遞按壓力的各接觸部沒有必要將承受制動轉(zhuǎn)矩的球形萬 向聯(lián)軸節(jié)等牢固地卡合，可以實現(xiàn)由加工精度放寬帶來的成本節(jié)減、 生產(chǎn)性的提高。


圖1是本發(fā)明的盤形制動器用摩擦墊組裝體的一實施方式的正面
圖2是圖1的A向視圖3是圖2的B向視圖4是圖1的C向視圖5是圖1的D — D剖面圖6是圖5所示的摩擦墊組裝體的分解立體圖7是圖3所示的自盤形制動器用摩擦墊組裝體使鏈節(jié)板露出的 狀態(tài)的說明圖8是圖7的E向視圖9是本發(fā)明的盤形制動器用摩擦墊組裝體的其它實施方式的分 解立體圖IO是圖9所示的摩擦墊組裝體的與圖5對應(yīng)的剖面圖； 圖ll是本發(fā)明的盤形制動器用摩擦墊組裝體的另外的其它實施方 式的分解立體圖。
符號說明
1A， 1B 摩擦墊組裝體 3， 3A 轉(zhuǎn)矩承受板3a鏈節(jié)支撐部
5， 5A， 6，6A 鏈節(jié)板
8襯墊
11導(dǎo)向板
lla導(dǎo)向孔部
13， 13A襯片組裝體
21摩擦材料
22背板部
22a板嵌合部
22b止脫凸緣部
22c鏈節(jié)抵接部
22d卡合孔
28鉚釘
31錨固板
32鉚釘
35板抵接曲面部
37背板抵接曲面部
38旋轉(zhuǎn)限制部
具體實施例方式
下面，參照附圖對本發(fā)明的盤形制動器用摩擦墊組裝體的最佳的實施方式進行詳細說明。
圖1 圖8是表示本發(fā)明的摩擦墊組裝體的一實施方式的圖，圖1是盤形制動器用摩擦墊組裝體的正面圖，圖2是圖1的A向視圖，圖3是圖2的B向視圖，圖4是圖1的C向視圖，圖5是圖1的D — D剖面圖，圖6是圖5所示的摩擦墊組裝體的分解立體圖，圖7是使圖3所示的盤形制動器用摩擦墊組裝體的鏈節(jié)板露出的狀態(tài)的說明圖，圖8是圖7的E向視圖。該一實施方式的盤形制動器用摩擦墊組裝體1由于被用于鐵路車 輛用盤形制動器裝置，所以如圖1 圖3所示，由在車軸上的盤形轉(zhuǎn)子
的周方向鄰接配置的二個摩擦墊組裝體1A、 1B構(gòu)成。
各摩擦墊組裝體1A、 1B具有同樣的結(jié)構(gòu)，通過在與車軸上的盤 形轉(zhuǎn)子對置配置并固定在車架上的制動鉗內(nèi)內(nèi)裝的促動器，朝向盤形 轉(zhuǎn)子進退驅(qū)動。
各摩擦墊組裝體1A、 1B如圖5及圖6所示，由通過內(nèi)裝在未圖 示的制動鉗內(nèi)的促動器朝向盤形轉(zhuǎn)子進退驅(qū)動的轉(zhuǎn)矩承受板3、在該轉(zhuǎn) 矩承受板3的盤形轉(zhuǎn)子側(cè)的面上鋪設(shè)在大致平面上的二種鏈節(jié)板5、 6、 在轉(zhuǎn)矩承受板3的盤形轉(zhuǎn)子側(cè)經(jīng)由襯墊8與轉(zhuǎn)矩承受板3連結(jié)固定的 導(dǎo)向板11、在導(dǎo)向板11內(nèi)可旋轉(zhuǎn)地嵌合支撐的五個襯片組裝體13構(gòu) 成。
襯片組裝體13由成型為大致圓板狀的摩擦材料21、粘合在該摩擦 材料21的背面的背板部22構(gòu)成。背板部22上具備外周面旋轉(zhuǎn)自如 地嵌合在貫通形成于導(dǎo)向板11的圓形的導(dǎo)向孔部lla內(nèi)的板嵌合部 22a、外徑比導(dǎo)向孔部11a更大的止脫凸緣部22b。
在板嵌合部22a上嵌合緊固環(huán)狀的板簧24。板簧24的外徑設(shè)定為 比導(dǎo)向孔部lla更大。
各襯片組裝體13按照嵌合緊固在板嵌合部22a的板簧24夾在導(dǎo) 向板11和止脫凸緣部22b之間的方式自導(dǎo)向板11的背面?zhèn)炔迦氚惭b 在導(dǎo)向孔部lla內(nèi)，將在盤形轉(zhuǎn)子和摩擦材料21接觸時作用的制動轉(zhuǎn) 矩自板嵌合部22a向?qū)虬錶l傳遞。
導(dǎo)向板11的導(dǎo)向孔部11a以規(guī)定的距離間隔形成5個，并在各導(dǎo) 向孔部lla內(nèi)安裝襯片組裝體13。襯墊8是與導(dǎo)向板11的周緣部抵接的框體，通過將其夾在導(dǎo)向板
11和轉(zhuǎn)矩承受板3之間，在轉(zhuǎn)矩承受板3和背板部22之間劃分出配置 鏈節(jié)板5、 6的鏈節(jié)收容空間26。
夾住襯墊8成為層疊狀態(tài)的導(dǎo)向板11和轉(zhuǎn)矩承受板3如圖1及圖 3所示，由貫穿它們的鉚釘28連接，由此形成一體的框體結(jié)構(gòu)。
在轉(zhuǎn)矩承受板3的背面，如圖3至圖6所示，通過鉚釘32固定裝 備有錨固板31。該錨固板31與內(nèi)裝在制動鉗內(nèi)的促動器連結(jié)，可向盤 形轉(zhuǎn)子進退驅(qū)動摩擦墊組裝體1A、 1B。
鏈節(jié)板5、 6跨多個襯片組裝體13配備，使來自轉(zhuǎn)矩承受板3的 按壓力作用在這些襯片組裝體13上。
在轉(zhuǎn)矩承受板3的鏈節(jié)板5、 6側(cè)的面上，以對應(yīng)各鏈節(jié)板5、 6 大致重心的位置的方式，形成有用于旋轉(zhuǎn)自如地支撐各鏈節(jié)板5、 6的 曲面形狀為凹面結(jié)構(gòu)的鏈節(jié)支撐部3a。
另一方面，在各鏈節(jié)板5、 6的大致重心位置形成有單一的板抵接 曲面部35，其與在轉(zhuǎn)矩承受板3上形成的鏈節(jié)支撐部3a抵接并被可旋 轉(zhuǎn)地支撐。在本實施方式的情況中，板抵接曲面部35形成為與鏈節(jié)支 撐部3a的凹彎曲面旋轉(zhuǎn)自如地抵接的凸彎曲面。
另外，在本實施方式的情況中，各鏈節(jié)板5、 6的大致重心位置的 板抵接曲面部35與轉(zhuǎn)矩承受板3抵接并被旋轉(zhuǎn)自如地支撐，因此，除 該板抵接曲面部35夕卜，鏈節(jié)板5、 6的轉(zhuǎn)矩承受板3側(cè)的面和轉(zhuǎn)矩承 受板3之間形成有容許旋轉(zhuǎn)的間隙。
各襯片組裝體13的背板部22如圖5及圖6所示，在中心形成凹
11曲面形狀的鏈節(jié)抵接部22c，并且在遠離中心位置形成有止旋轉(zhuǎn)用的卡 合孔22d。
與此相對應(yīng)，如圖5所示，在各鏈節(jié)板5、 6上具備與背板部22 的鏈節(jié)抵接部22c抵接且可旋轉(zhuǎn)地支撐該襯片組裝體13的多個背板抵 接曲面部37，與背板部22的卡合孔22d游嵌且限制各襯片組裝體13 旋轉(zhuǎn)動作的旋轉(zhuǎn)限制部38。
另外，在鏈節(jié)板6上，除單一的板抵接曲面部35和多個背板抵接 曲面部37夕卜，在板面上還貫穿形成有適當數(shù)量的透孔39以實現(xiàn)重量 的減輕。
在本實施方式的情況中，背板抵接曲面部37形成為鏈節(jié)抵接部 22c旋轉(zhuǎn)自如地抵接的凸彎曲面。旋轉(zhuǎn)限制部38是將向鏈節(jié)板5、 6的 端部延伸的突片向卡合孔22d側(cè)折彎形成的。
在上述說明的摩擦墊組裝體1中，在轉(zhuǎn)矩承受板3上的襯片組裝 體13的位置限制相對于與襯片組裝體13的盤形轉(zhuǎn)子面平行的方向， 通過襯片組裝體13的板嵌合部22a和導(dǎo)向板11的導(dǎo)向孔部lla的嵌合 來施行，另外，相對與盤形轉(zhuǎn)子面正交的方向，通過襯片組裝體13的 鏈節(jié)抵接部22c和鏈節(jié)板5、 6的背板抵接曲面部37抵接來施行。
因此，制動時，作用在襯片組裝體13上的制動轉(zhuǎn)矩向?qū)虬?1 傳遞，并直接地向固定該導(dǎo)向板11的轉(zhuǎn)矩承受板3傳遞。
另外，向盤形轉(zhuǎn)子按壓襯片組裝體13的按壓力自轉(zhuǎn)矩承受板3， 經(jīng)由轉(zhuǎn)矩承受板3的鏈節(jié)支撐部3a和鏈節(jié)板5、 6板抵接曲面部35的 接觸部，向鏈節(jié)板5、 6傳遞，經(jīng)由鏈節(jié)板5、 6的背板抵接曲面部37 和襯片組裝體13的鏈節(jié)抵接部22c的接觸部，作用在襯片組裝體13 上。艮口，分別設(shè)定從襯片組裝體13接受制動轉(zhuǎn)矩的部件(導(dǎo)向板11)、
使按壓力對襯片組裝體13作用的部件(鏈節(jié)板5、 6和轉(zhuǎn)矩承受板3)， 在使按壓力對襯片組裝體13作用的襯片組裝體13和鏈節(jié)板5、 6的接 觸部、及鏈節(jié)板5、 6和轉(zhuǎn)矩承受板3的接觸部上，變?yōu)榇筘摵傻闹苿?轉(zhuǎn)矩沒有作用。
因此，傳遞按壓力的各接觸部沒有必要將承受制動轉(zhuǎn)矩的球形萬 向聯(lián)軸節(jié)等牢固地卡合，可以實現(xiàn)加工精度放寬帶來的成本的節(jié)減、 生產(chǎn)性的提高。
另外，在以上說明的摩擦墊組裝體1中，使摩擦材料21向盤形轉(zhuǎn) 子按壓時的按壓力的反作用力在通常范圍的大小時，自襯片組裝體13 經(jīng)由各鏈節(jié)板5、 6的背板抵接曲面部37、板抵接曲面部35傳遞，由 轉(zhuǎn)矩承受板3承受。但是，過大的反作用力由盤形轉(zhuǎn)子輸入時，通過
沖壓加工制作的各鏈節(jié)板5、 6以占滿在與轉(zhuǎn)矩承受板3之間可旋轉(zhuǎn)的 間隙的方式變形，強有力地與轉(zhuǎn)矩承受板3抵接。
因此，各鏈節(jié)板5、 6使背面抵接曲面部37的附近、每一個板抵 接曲面部35與轉(zhuǎn)矩承受板3接觸，并將過大的反作用力向轉(zhuǎn)矩承受板 3傳遞，同時防止鏈節(jié)板5、 6自身的破損。
另外，在以上說明的摩擦墊組裝體1中，將在襯片組裝體13的背 板部22內(nèi)形成的止脫凸緣部22b的外徑設(shè)定為比導(dǎo)向板11的導(dǎo)向孔 部lla的外徑大，通過卡住止脫凸緣部22b，襯片組裝體13不會自導(dǎo) 向板11脫落，即使萬一板簧24破損，襯片組裝體13也不會從導(dǎo)向板 ll上脫落，可得到高的安全性。
另外，為了防止襯片組裝體13自導(dǎo)向板11的脫落，由于沒有追 加獨立的專用零件，所以可以避免零件增加引起的成本上升及組裝工序數(shù)的增加引起的生產(chǎn)性降低這類不合理的現(xiàn)象的產(chǎn)生。
另外，在以上說明的摩擦墊組裝體1中，為了提高襯片組裝體13
與盤形轉(zhuǎn)子接觸時的制動轉(zhuǎn)矩的傳遞效率，通過在襯片組裝體13的背 板部22上形成的卡合孔22d和在鏈節(jié)板5、 6上突設(shè)的旋轉(zhuǎn)限制部38 的嵌合來進行在與盤形轉(zhuǎn)子面平行的面內(nèi)的襯片組裝體13的旋轉(zhuǎn)限 制。B卩，對于與盤形轉(zhuǎn)子面平行的面內(nèi)的襯片組裝體13的旋轉(zhuǎn)限制沒 有追加獨立的專用零件，因此，為了進行襯片組裝體13的旋轉(zhuǎn)限制而 不用增加零件，從而可以避免零件增加帶來的成本上升及組裝工序數(shù) 的增加造成的生產(chǎn)性降低這類不合理現(xiàn)象的產(chǎn)生。
另外，在以上說明的摩擦墊組裝體1中，為將多個襯片組裝體13 并列輔設(shè)成平面狀的形式，但以夾在襯片組裝體13的止脫凸緣部22b 和導(dǎo)向板11之間的方式配置的板簧24由于吸收襯片組裝體13厚度方 向尺寸公差，因此可以防止各襯片組裝體13相對于盤形轉(zhuǎn)子的接觸性
上產(chǎn)生偏差。
因此，不會受到襯片組裝體13厚度方向的尺寸公差的影響，可以 維持穩(wěn)定的制動特性。
另外，在以上說明的摩擦墊組裝體1中，通過將導(dǎo)向板ll、襯墊 8和轉(zhuǎn)矩承受板3用鉚釘28連接，形成一體的框體結(jié)構(gòu)，由此，可以 廉價地得到不因振動等而松動的、牢固的框體結(jié)構(gòu)。
下面，說明本發(fā)明的盤形制動器用摩擦墊用組裝體的其它實施方式。
圖9是其它實施方式的盤形制動器用摩擦墊組裝體的分解立體圖， 圖IO是與在前面的實施方式所示的圖5相對應(yīng)的本實施方式中的剖面 圖。另外，由于該實施方式只是轉(zhuǎn)矩承受板3的形狀不同，其他是與前面的實施方式相同的結(jié)構(gòu)，所以對于相同處標注相同的符號，省略 說明。
轉(zhuǎn)矩承受板3A是前面實施方式的襯墊(參照圖6的符號8) —體 形成的結(jié)構(gòu)。詳述對于轉(zhuǎn)矩承受板3A，實質(zhì)上相當于襯墊的高度的 周壁8'向與導(dǎo)向板11對置配置的板狀部件的周緣部突出形成，該周壁 8'如圖10所示，與導(dǎo)向板ll抵接，由此在與背板部22之間確?？膳?置鏈節(jié)板5、 6的鏈節(jié)收容空間26。
這樣，通過將轉(zhuǎn)矩承受板3A和襯墊一體化，零件數(shù)可減少，實現(xiàn) 成本降低，同時組裝性也得以改善，適于批量生產(chǎn)化。
另外，在上述實施方式中，將襯墊與轉(zhuǎn)矩承受板一體形成，但除 此之外也可以與導(dǎo)向板一體形成、及與轉(zhuǎn)矩承受板和導(dǎo)向板雙方一體 突出形成。
圖ll是表示本發(fā)明的盤形制動器用摩擦墊組裝體的另外的其它實 施方式的分解立體圖。
在該實施方式中，鏈節(jié)板及襯片組裝體與前面圖9、圖10所示的 實施方式一部分結(jié)構(gòu)不同。由于其另外的結(jié)構(gòu)是相同的，所以對相同 處、部分標注相同符號并省略說明。
鏈節(jié)板5A、 6A跨多個襯片組裝體13A而配備，使來自轉(zhuǎn)矩承受 板3的按壓力作用在這些襯片組裝體13A上。
在各鏈節(jié)板5A、 6A的大致重心位置形成有與在轉(zhuǎn)矩承受板3內(nèi) 形成的鏈節(jié)支撐部3a抵接并被可旋轉(zhuǎn)地支撐的單一的板抵接曲面部 35。本實施方式的情況中，板抵接曲面部35形成為旋轉(zhuǎn)自如地與鏈節(jié) 支撐部3a的凹彎曲面抵接的凸彎曲面。另外，在各鏈節(jié)板5A、 6A上具備與背板部22抵接且可旋轉(zhuǎn)地 支撐該襯片組裝體13A的多個背板抵接曲面部37、與背板部22的卡 合孔22d游嵌且限制襯片組裝體13A旋轉(zhuǎn)動作的一對旋轉(zhuǎn)限制部38。
背板抵接曲面部37形成為襯片組裝體13A旋轉(zhuǎn)自如地抵接的凸彎 曲面。 一對旋轉(zhuǎn)限制部38是將延伸到鏈節(jié)板5A、 6A的端部的突片分 別向襯片組裝體13A側(cè)折彎的結(jié)構(gòu)。
另外，在鏈節(jié)板5A、 6A上，除單一的板抵接曲面部35和多個背 板抵接曲面部37外，在板面上還貫穿形成適當數(shù)量的透孔39，從而實 現(xiàn)其重量減輕。
襯片組裝體13A由成型為大致圓板狀的摩擦材料21、粘合在該摩 擦材料21的背面的背板部22構(gòu)成。在背板部22上具備板嵌合部22a， 其外周部旋轉(zhuǎn)自如地嵌合在貫通形成于導(dǎo)向板11上的圓形導(dǎo)向孔部 lla;止脫凸緣部22b，其外徑比導(dǎo)向孔部lla大。
另外，在襯片組裝體13A的背板部22上，在遠離中心位置分別形 成有鏈節(jié)板5A、 6A的一對旋轉(zhuǎn)限制部38游嵌的止旋轉(zhuǎn)用卡合孔22d。
在本實施方式的情況中，背板部22上只形成有一對卡合孔22d。 即，省略了前面各實施方式中表示的凹曲面形狀的鏈節(jié)抵接部22c (參 照圖6、圖9)。因此，鏈節(jié)板5A、 6A的背板抵接曲面部37與背板部 22的平面抵接，即使這樣構(gòu)成，鏈節(jié)板5A、 6A也能夠可旋轉(zhuǎn)地支撐 襯片組裝體13A。
另外，在上述實施方式中，鏈節(jié)板5A、 6A的背板抵接曲面部37 制成凸彎曲面且與平坦的背板部22抵接，但相反，也可以制成下述結(jié) 構(gòu)，即，將鏈節(jié)板制成平坦的面，通過形成有凸彎曲面的鏈節(jié)抵接部的背板部或?qū)㈡湽?jié)板側(cè)的面整體制成凸彎曲面的背板部與鏈節(jié)板抵 接，可旋轉(zhuǎn)地支撐襯片組裝體。
參照特定的實施方式詳細地說明了本發(fā)明，但只要不脫離本發(fā)明 精神和范圍，可以增加各種變更及修正，這對從業(yè)人員而論是明確的。
本申請根據(jù)2006年10月25日申請的日本專利申請(特愿2006 —290341) 、 2007年10月3日申請的日本專利申請(特愿2007 — 260174)，在此作為參照引用。
產(chǎn)業(yè)上的可利用性
根據(jù)本發(fā)明的摩擦墊組裝體，制動時作用在襯片組裝體上的制動 轉(zhuǎn)矩向?qū)虬鍌鬟f，進而直接地向固定有導(dǎo)向板的轉(zhuǎn)矩承受板傳遞。
另外，向盤形轉(zhuǎn)子按壓襯片組裝體的按壓力自轉(zhuǎn)矩承受板，經(jīng)由
轉(zhuǎn)矩承受板的鏈節(jié)支撐部和鏈節(jié)板的板抵接曲面部的接觸部，向鏈節(jié) 板傳遞，經(jīng)由鏈節(jié)板的背板抵接曲面部和襯片組裝體的鏈節(jié)抵接部的 接觸部作用在襯片組裝體上。
艮P，分別設(shè)定從襯片組裝體接受制動轉(zhuǎn)矩的部件、和使按壓力作 用在襯片組裝體的部件，在使按壓力作用在襯片組裝體的襯片組裝體 和鏈節(jié)板的接觸部、及鏈節(jié)板和轉(zhuǎn)矩承受板的接觸部上，變?yōu)榇筘摵?的制動轉(zhuǎn)矩沒有作用。
因此，傳遞按壓力的各接觸部沒必要將接受制動轉(zhuǎn)矩的球形萬向 聯(lián)軸節(jié)等牢固地卡合，可實現(xiàn)由加工精度放寬帶來的成本的節(jié)減、生
產(chǎn)性的提高。
1權(quán)利要求
1、一種盤形制動器用摩擦墊組裝體，其多個襯片組裝體被承受制動轉(zhuǎn)矩的導(dǎo)向板旋轉(zhuǎn)自如地支撐，且將所述襯片組裝體向盤形轉(zhuǎn)子按壓，其特征在于，在粘合于摩擦材料的背面的背板部，所述襯片組裝體包括板嵌合部，其外周面旋轉(zhuǎn)自如地嵌合在導(dǎo)向孔部內(nèi)，該導(dǎo)向孔部設(shè)置于所述導(dǎo)向板上；以及止脫凸緣部，其外徑比所述導(dǎo)向孔部更大，其中，將嵌合緊固在所述板嵌合部的板簧，自所述導(dǎo)向板的背面?zhèn)炔迦氚惭b在所述導(dǎo)向孔部，使得該板簧夾在所述導(dǎo)向板和所述止脫凸緣部之間，其中，將在盤形轉(zhuǎn)子和摩擦材料接觸時作用的制動轉(zhuǎn)矩從所述板嵌合部向所述導(dǎo)向板傳遞，其中，在轉(zhuǎn)矩承受板和所述背板部之間設(shè)置多個鏈節(jié)板，該轉(zhuǎn)矩承受板以相對于所述背板部留有間隙的方式粘合在所述導(dǎo)向板上，該多個鏈節(jié)板配置為騎跨多個襯片組裝體，用于使來自轉(zhuǎn)矩承受板的按壓力作用在這些襯片組裝體上，并且其中，每個所述鏈節(jié)板具備單一的板抵接曲面部，其與所述轉(zhuǎn)矩承受板的鏈節(jié)支撐部抵接并被可旋轉(zhuǎn)地支撐于其上；多個背板抵接曲面部，其在襯片組裝體的背板部的中心處，與各鏈節(jié)抵接部抵接，以可旋轉(zhuǎn)地支撐襯片組裝體；以及旋轉(zhuǎn)限制部，其游嵌在遠離各襯片組裝體的背板部中心的位置處所形成的各卡合孔之中，以限制各襯片組裝體的旋轉(zhuǎn)動作。
2、 如權(quán)利要求1所述的盤形制動器用摩擦墊組裝體，其特征在于， 所述導(dǎo)向板和轉(zhuǎn)矩承受板抵接，在該導(dǎo)向板和轉(zhuǎn)矩承受板之間夾有襯 墊，并且通過將導(dǎo)向板和轉(zhuǎn)矩承受板利用鉚釘聯(lián)接，而形成一體的框 體結(jié)構(gòu)。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的盤形制動器用摩擦墊組裝體，其特征在于，所述襯墊與所述轉(zhuǎn)矩承受板或所述導(dǎo)向板的至少任何一個一體 地形成。
4、 如權(quán)利要求1 3中任一項所述的盤形制動器用摩擦墊組裝體， 其特征在于，在按壓盤形轉(zhuǎn)子的所述襯片組裝體的摩擦材料的反作用 力超過規(guī)定的按壓范圍而輸入時，所述鏈節(jié)板的所述板抵接曲面部以 及背板抵接曲面部附近的轉(zhuǎn)矩承受板側(cè)的面與所述轉(zhuǎn)矩承受板相抵 接。
全文摘要
本發(fā)明提供一種摩擦墊組裝體，其能夠通過放寬所使用零件的加工精度以及減少零件數(shù)目，可以實現(xiàn)成本的降低和產(chǎn)量的提高。在本發(fā)明中，在被固定于摩擦材料(21)背面的背板部(22)上，在導(dǎo)向板(11)上配置的每個襯片組裝體(13)包括板嵌合部(22a)，其外周面旋轉(zhuǎn)自如地嵌合在設(shè)置于導(dǎo)向板(11)上的導(dǎo)向孔部(11a)內(nèi)；以及止脫凸緣部(22b)，其外徑比導(dǎo)向孔部(11a)的外徑大。嵌合固定在所述板嵌合部(22a)內(nèi)的板簧(24)配置為夾在所述導(dǎo)向板(11)和所述止脫凸緣部(22b)之間。
文檔編號F16D65/092GK101529114SQ20078003966
公開日2009年9月9日 申請日期2007年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2006年10月25日
發(fā)明者前原利史, 古川仁, 槙島拓也 申請人:曙制動器工業(yè)株式會社