專利名稱：助力轉(zhuǎn)向油管鉚壓結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中助力轉(zhuǎn)向油管連接結(jié)構(gòu)，尤其是助力轉(zhuǎn)向油管鉚壓結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
助力轉(zhuǎn)向油管是連接汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向泵、貯油壺、轉(zhuǎn)向器等零件的油管，助力 轉(zhuǎn)向管按其功能和壓力可分為三類高壓油管、回油管(包括冷卻油管)、吸油管。高壓油 管指的是油泵到轉(zhuǎn)向器之間的連接管路，它由泵端接頭、齒輪斷接頭、高壓膠管、節(jié)流閥和 消聲器等組成。泵端接頭與高壓膠管及齒輪斷接頭與高壓膠管的連接采用鉚壓形式，鉚壓 結(jié)構(gòu)決定連接是否安全可靠，鉚壓結(jié)構(gòu)一旦失效，輕者引起漏油，轉(zhuǎn)向沉重，駕駛困難，重者 弓丨起高壓膠管爆裂或脫管，導(dǎo)致車毀人亡。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)上述技術(shù)中鉚壓結(jié)構(gòu)的重要性特點(diǎn)，提供一種安全可靠的助力轉(zhuǎn) 向油管鉚壓結(jié)構(gòu)。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下助力轉(zhuǎn)向油管鉚壓結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)具有油管接頭，該油管接頭一端設(shè)置有環(huán)狀臺(tái)階， 臺(tái)階兩側(cè)設(shè)置有凹圓弧連接部，油管接頭另一端端部設(shè)置為凸弧面連接部，環(huán)狀臺(tái)階與凸 弧面連接部之間設(shè)置有若干環(huán)形凸起。所述的環(huán)形凸起有兩個(gè)，該凸起由凸圓弧與該凸圓弧側(cè)面的斜坡構(gòu)成。所述的環(huán)狀臺(tái)階為環(huán)狀梯形臺(tái)階。所述的環(huán)狀梯形臺(tái)階為環(huán)狀直角梯形臺(tái)階。采用了上述方案，助力轉(zhuǎn)向油管鉚壓結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)具有油管接頭，一端具有凸圓弧 插接部，使接頭容易插入橡膠管，保護(hù)橡膠管不受損壞；另一端具有環(huán)狀直角梯形臺(tái)階結(jié) 構(gòu)，且臺(tái)階一側(cè)有凹圓弧連接部用于連接鋼管，另一側(cè)也有凹圓弧連接部用于連接油管接 頭，該圓弧起到過(guò)度作用減少應(yīng)力集中，提高強(qiáng)度，增加拉脫力；油管接頭中間設(shè)置的環(huán)形 凸起由圓弧與該凸圓弧側(cè)面斜坡組成，方便膠管插入，提高鉚壓性能，增加了拉脫力及耐久 能力。本實(shí)用新型的有益好處是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，安全可靠，提高了汽車的安全性。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型第一步使用狀態(tài)圖；圖3為本實(shí)用新型第二步使用狀態(tài)圖；圖4為本實(shí)用新型第三步使用狀態(tài)圖；圖中，1、油管接頭，2、環(huán)狀直角梯形臺(tái)階，3、凹圓弧連接部，4、凸弧面連接部，5、環(huán) 形凸起，51、凸圓弧，52、斜坡，6、套管，7、高壓膠管。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，助力轉(zhuǎn)向油管鉚壓結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)具有油管接頭1，該油管接頭一端設(shè) 置有環(huán)狀直角梯形臺(tái)階2，臺(tái)階兩側(cè)設(shè)置有凹圓弧連接部3，油管接頭1另一端端部設(shè)置為 凸弧面連接部4，環(huán)狀直角梯形臺(tái)階2與凸弧面連接部4之間設(shè)置有兩個(gè)環(huán)形凸起5，該凸 起由凸圓弧51與其側(cè)面的斜坡52構(gòu)成。如圖2所示，助力轉(zhuǎn)向油管鉚壓結(jié)構(gòu)，由油管接頭1插入套管6內(nèi)，此時(shí)，環(huán)狀直角 梯梯形臺(tái)階2起定位作用，如圖3所示，將高壓膠管7也插入套管6內(nèi)，同時(shí)油管接頭1插 入高壓膠管7內(nèi)，由于油管接頭的端部設(shè)置有凸弧面連接部4，所以不會(huì)損壞膠管7，最后如 圖4所示，用專用模具鉚壓套管，環(huán)形凸起5就能起到鉚合的作用，提高了鉚壓性能，增加了 拉脫力及耐久性能。高壓油管工作時(shí)的正常壓力可高達(dá)80-120bar，本實(shí)用新型助力轉(zhuǎn)向油管鉚壓結(jié) 構(gòu)、套筒與高壓膠管鉚壓后，形成密封的整體，能通過(guò)加壓250bar保持180秒的耐壓試驗(yàn)。 當(dāng)試驗(yàn)介質(zhì)溫度為135°C及_35°C時(shí)，試驗(yàn)壓力為130bar能通過(guò)225000次的脈沖次數(shù)，鉚 壓部分不泄漏。爆破壓力大于580bar，拉脫力大于8000N。
權(quán)利要求助力轉(zhuǎn)向油管鉚壓結(jié)構(gòu)，其特征在于該結(jié)構(gòu)具有油管接頭，該油管接頭一端設(shè)置有環(huán)狀臺(tái)階，臺(tái)階兩側(cè)設(shè)置有凹圓弧連接部，油管接頭另一端端部設(shè)置為凸弧面連接部，環(huán)狀臺(tái)階與凸弧面連接部之間設(shè)置有若干環(huán)形凸起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的助力轉(zhuǎn)向油管鉚壓結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的環(huán)形凸起有兩 個(gè)，該凸起由凸圓弧與該凸圓弧側(cè)面的斜坡構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的助力轉(zhuǎn)向油管鉚壓結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的環(huán)狀臺(tái)階為環(huán) 狀梯形臺(tái)階。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的助力轉(zhuǎn)向油管鉚壓結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的環(huán)狀梯形臺(tái)階 為環(huán)狀直角梯形臺(tái)階。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中助力轉(zhuǎn)向油管連接結(jié)構(gòu)，尤其是助力轉(zhuǎn)向油管鉚壓結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)具有油管接頭，該油管接頭一端設(shè)置有環(huán)狀臺(tái)階，臺(tái)階兩側(cè)設(shè)置有凹圓弧連接部，油管接頭另一端端部設(shè)置為凸弧面連接部，環(huán)狀臺(tái)階與凸弧面連接部之間設(shè)置有若干環(huán)形凸起。本實(shí)用新型的有益好處是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，安全可靠，提高了汽車的安全性。
文檔編號(hào)F16L33/22GK201561214SQ20092004892
公開(kāi)日2010年8月25日 申請(qǐng)日期2009年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月30日
發(fā)明者李亮 申請(qǐng)人:常州市盛士達(dá)汽車空調(diào)有限公司