專利名稱：動力傳動系統(tǒng)的壓力控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及動力傳動系統(tǒng)、變速器的液壓控制及其受液壓促動的部件。
背景技術(shù)：
車輛的動力傳動系統(tǒng)包括變速器，用于將動力和扭矩從發(fā)動機傳遞到車輛輸出部 (車軸或車輪)?；旌蟿恿鲃酉到y(tǒng)可包括多個原動機，包括內(nèi)燃發(fā)動機或替換的電源，如一個或多個聯(lián)接到能量存儲裝置的電機。當動力傳動系統(tǒng)配備有額外的原動機(如電機) 時，變速器還可將扭矩和動力從電機傳遞，用于為車輛提供牽引。固定檔位或速度比允許發(fā)動機在窄速服范圍內(nèi)運行，同時為動力傳動系統(tǒng)提供寬范圍的輸出速度。具有常規(guī)內(nèi)燃或混合動力汽油/電變速器的車輛通常利用扭矩傳遞裝置，其稱為離合器或離合器組(clutch pack)，用于平穩(wěn)地接合或聯(lián)接兩個旋轉(zhuǎn)體或軸，以在其之間傳遞扭矩。同樣，同一離合器或離合器組用于隨后脫開聯(lián)接的軸，以終斷動力傳遞并例如允許齒輪組的各個齒輪之間的平滑變換和/或一個或多個電動機/發(fā)電機的斷開。車輛中的一個或多個離合器可構(gòu)造為例如用在車輛的自動變速器，雙離合器變速器(DCT)，分動箱或風(fēng)扇驅(qū)動器中的濕式離合器。車輛中的一個或多個離合器可配置為例如用在干式DCT或自動化手動變速器的干式離合器。每個這些離合器或離合器組的接合和脫開可通過聯(lián)接到液壓部件的液壓閥的控制而發(fā)生。通過這些閥提供或調(diào)節(jié)的液壓壓力促動離合器的接合脫開。

發(fā)明內(nèi)容
提供一種用于離合器的壓力控制系統(tǒng)。離合器可配置為干式離合器和濕式離合器中之一。壓力控制系統(tǒng)包括導(dǎo)閥、調(diào)節(jié)閥和離合器控制閥。導(dǎo)閥包括第一閥，且被配置為產(chǎn)生引導(dǎo)信號。第一閥是微機電系統(tǒng)(MEMS)微閥。調(diào)節(jié)閥與導(dǎo)閥流體連通的。調(diào)節(jié)閥配置為接收來自導(dǎo)閥的引導(dǎo)信號并配置為輸出控制信號，該信號控制控制閥。調(diào)節(jié)閥可以是基于MEMS的滑閥或可以是小機械滑閥。進而，導(dǎo)閥可進一步包括第二閥，且調(diào)節(jié)閥可以是常規(guī)機械調(diào)節(jié)閥。第二閥可以是基于MEMS的滑閥或可以是小機械滑閥。壓力控制系統(tǒng)還可包括MEMS壓力換能器，其中MEMS換能器配置為感測引導(dǎo)信號和控制信號中的一個的壓力概況。壓力控制系統(tǒng)還包括控制器，其中該控制器配置為接收來自MEMS壓力換能器的輸入并將輸出提供到導(dǎo)閥，以響應(yīng)于MEMS壓力換能器的輸入而調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力。在下文結(jié)合附圖進行的對實施本發(fā)明的較佳模式做出的詳盡描述中能容易地理解上述的本發(fā)明的特征和優(yōu)點以及其他的特征和優(yōu)點。


圖1是微機電系統(tǒng)(MEMS)微閥促動器的示意性截面圖2是與圖1所示的MEMS微閥促動器關(guān)聯(lián)使用或單獨使用的MEMS滑閥的示意性截面圖；圖3A是車輛的示意圖，該車輛具有動力傳動系統(tǒng)，其包括離合器，一個或多個壓力控制系統(tǒng)可并入到該單向離合器中圖;3B是濕式離合器的示意性剖切側(cè)視圖，其直接受到壓力控制系統(tǒng)的控制；圖3C是干式離合器的示意性剖切側(cè)視圖，其直接受到壓力控制系統(tǒng)的控制；圖4是動力傳動系統(tǒng)中受液壓促動的部件的壓力控制系統(tǒng)的第一方案的示意性方框圖；圖5是動力傳動系統(tǒng)中受液壓促動的部件的壓力控制系統(tǒng)的第二方案的示意性方框圖；圖6是動力傳動系統(tǒng)中受液壓促動的部件的壓力控制系統(tǒng)的第三方案的示意性方框圖；和圖7是動力傳動系統(tǒng)中受液壓促動的部件的壓力控制系統(tǒng)的第四方案的示意性方框圖。
具體實施例方式參見附圖，幾幅圖中相同的附圖標記指示相同的部件。圖1顯示了微機電系統(tǒng) (MEMS)微閥促動器100示意性截面圖。如本文所述，MEMS微閥100可用于對一個或多個液壓部件施加液壓控制，特別是在變速器中。所示的MEMS微閥100僅是MEMS裝置的一個類型，其可用作液壓部件的控制閥或控制促動器，和其他的，如本文所述的。MEMS微閥100還可被稱為壓差促動器或引導(dǎo)直接促動閥(Pilot direct actuating valve) 0盡管參照汽車應(yīng)用詳細描述了本發(fā)明，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)意識到本發(fā)明更廣泛的應(yīng)用。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)意識到術(shù)語“上”、“下”、“向上”、“向下”等用于描述附圖，而并不代表對如所附權(quán)利要求限定的本發(fā)明范圍的限制。通常，MEMS可被認為是實體較小具有微米范圍尺寸特征的一類系統(tǒng)。MEMS系統(tǒng)具有電部件和機械部件。MEMS裝置通過微機械加工工藝制造。術(shù)語微機械加工通常是指通過包括修正的集成電路(計算機芯片)制造技術(shù)(如化學(xué)時刻)和材料(如硅半導(dǎo)體材料) 在內(nèi)的三維結(jié)構(gòu)和運動部件的制造。本文所用的術(shù)語“微閥”通常是指具有微米范圍尺寸特征的閥，且由此按照該定義其至少部分地通過為機械加工形成微機械加工。本發(fā)明所用的術(shù)語“微閥裝置”是包括微閥的裝置，且可包括其他裝置。MEMS裝置可以與其他MEMS (微機械加工)裝置部件結(jié)合操作或可以與標準尺寸(較大)部件一起使用，如通過機加工過程制造的。參見圖1，MEMS微閥100包括殼體或本體110。MEMS微閥100用多個材料層形成， 如半導(dǎo)體晶片。本體110還可用多個層形成。例如，且并不是限制性地，所示的橫截面部分可從MEMS微閥100的中間層截取，兩個其他層存在于中間層的后面和前面(相對于圖1)。 本體110的其他層可包括固體覆蓋件，端口板，或電控制板。但是每個層通常被認為是本體 110的一部分，除非特別指明。MEMS微閥100包括梁112，該梁被閥促動器114促動。促動器114的選擇性控制使得梁112選擇性地將進入口 116和排出口 118之間的流體流動改變。通過改變進入口 116排出口 118之間的流體流動，MEMS微閥100改變引導(dǎo)端口 120中的壓力。如本文所述，引導(dǎo)端口 120可連結(jié)到額外的閥或裝置，以便通過引導(dǎo)信號影響其液壓控制，該引導(dǎo)信號基于引導(dǎo)端口 120的壓力而變化。進入口 116連結(jié)到高壓流體源，如泵(未示出)。排出口 118連結(jié)到低壓貯存器或流體返回器(未示出)。處于本說明的目的，排出口 118可認為處在環(huán)境壓力下，且在微閥 100中作用成接地(ground)或零狀態(tài)。梁112以在圖1所示的第一位置和第二位置(未示出之間及無數(shù)中間位置上以連續(xù)可變的方式運動。在第一位置，梁112沒有完全阻擋進入口 116。但是，在第二位置，梁 112阻擋進入口 116以基本上防止所有來自高壓流體源的流動。第一腔室122與流體進入口 116和排出口 118 二者流體連通。但是，排出口 118和第一腔室122(還有進入口 116)之間的連通受到排出孔口 124的限制。通過排出孔口 IM 的大體積或快速流體流動造成在第一腔室122和排出口 118之間建立壓差。梁112通過撓性樞軸1 可樞轉(zhuǎn)地安裝到本體110的固定部分。梁112的與撓性樞軸1 相對的部分是可動端128，其向上和向下運動(如圖1所示)以選擇性地且可變地覆蓋和打開進入口 116。當梁112處于第二位置時，其允許從進入口 116到第一腔室122的幾乎很小的流動或沒有流動。第一腔室122中任何加壓的流體從排出孔口 IM流到排出口 118。在MEMS 微閥100的梁112朝向第一(打開)位置運動時，進入口 116逐漸打開，允許流體快速地從進入口 116流入到第一腔室122。快速流動的流體在流體流過排出孔口 IM時不能都通過排出孔口 IM排出并造成壓差的形成，使得壓力第一腔室122中的壓力升高。在進入口 116進一步打開到第一位置(如圖所示圖1時，流體逐漸地更快地流過排出孔口 124，使得造成更大的壓差并進一步升高第一腔室122中的壓力。當梁112處在第一位置時，其允許從進入口 116到第一腔室122的更大的流動。因此，第一腔室122中的壓力通過控制從進入口 116流過第一腔室122和排出孔口 IM而到排出口 118的流量而受到控制。梁112的位置控制來自進入口 116的流動的流量，并由此控制第一腔室122中的壓力。閥促動器114選擇性地對梁112進行定位。促動器114包括細長脊130，其附接到梁112。促動器114還包括多個第一肋132和多個第二肋134，它們通常位于細長脊130的相對側(cè)上。每個第一肋134具有第一端和第二端，該第一端附接到細長脊130第一側(cè)，該第二端附接到本體110。類似于第一肋132，每個第二肋134具有附接到細長脊130的第一端和附接到本體110的固定部分的第二端。細長脊130和第一肋132以及第二肋134顯示在圖1中，并與本體110斷開連接。 但是，細長脊130、第一肋132、和第二肋134用相同的材料形成并在同一點處連接到本體 110，以便允許相對運動。但是，連接部可以是在圖1所示的橫截面平面之下。通常，細長脊 130、第一肋132、和第二肋134可以被認為是促動器114的運動部分。第一肋132和第二肋1；34配置為響應(yīng)于第一肋132和第二肋134中的溫度變化而熱膨脹(加長)和收縮(縮短)。電觸點(未示出)適于連接到電源，以供應(yīng)電流流過第一肋132和第二肋134，以使得第一肋132和第二肋134熱膨脹。促動器114適于受到電子控制單元(EOT)或其他可編程裝置(未示出在圖1中)的控制，其將可變的電流供應(yīng)到第一肋132和第二肋134。在第一肋132和第二肋134由于足夠的電流而膨脹時，細長脊130向下運動或伸展(如圖1所示，使得梁112沿基本逆時針的方向旋轉(zhuǎn)時。梁112的最終運動使得可動端128向上運動(如圖1所示)并逐漸地更多地阻擋進入口 116。在流體排出到排出口 118時，將進入口 116關(guān)閉允許更少的(且最終沒有)流體流入第一腔室122，減少其中的壓力。一旦進入口 116關(guān)閉，則MEMS微閥100處于第二位置 (未示出)，且沒有引導(dǎo)信號通過引導(dǎo)端口 120通訊。在電流下降時，第一肋132和第二肋134收縮且細長脊130線上運動(如圖1所示，使得梁112基本沿順時針方向旋轉(zhuǎn)。梁112的最終運動使得可動端128向下運動(如圖1所示)且逐漸更多地打開進入口 116。在流體克服了排出口 118從第一腔室122排放流體的能力時，打開進入口 116允許更多的流體流入到第一腔室122，增加其中的壓力。一旦進入口 116實質(zhì)上打開，則MEMS 微閥100處在第一位置(如圖1所示)，且更強的引導(dǎo)信號通過引導(dǎo)端口 120通訊。除了圖1所示的熱促動MEMS裝置，其他類型的基于MEMS的促動器可代替MEMS微閥100使用或代替促動器114使用。通常，基于微機電系統(tǒng)(MEMQ的裝置可包括具有一個或多個通過集成電路技術(shù)(例如在硅晶片上蝕刻)制造的電子元件和一個或多個通過微機械加工工藝(例如形成微米范圍尺寸的結(jié)構(gòu)和運動部件)制造的機械元件的裝置。電子和機械元件還可用其他工藝形成。在替換的或額外的方法、構(gòu)造或?qū)嵤┓绞街?，基于MEMS的裝置可包括具有微米范圍尺寸的其他元件，如電磁場促動器，壓電放大器，熱促動器，壓力傳感器，陀螺儀，光學(xué)開關(guān)，其他基于MEMS的裝置，或任何其組合?，F(xiàn)在參見圖2，并繼續(xù)參見圖1，顯示了基于MEMS的滑閥200的示意性截面圖?；贛EMS的滑閥200包括殼體或本體210?；贛EMS的滑閥200用多個材料層形成，如半導(dǎo)體晶片。本體210還可用多個層形成。例如，但不限于，所示的橫截面部分是從基于MEMS 的滑閥200的中間層截取的，兩個其他層存在于中間層之前和之后(相對于圖2中所示)?；贛EMS的滑閥200包括滑動件212，該滑動件配置為可在本體210限定的空腔 214中向左和向右運動(如圖2中所示)。滑動件212通過受引導(dǎo)的表面216上的流體壓力促動，該表面與空腔214的受引導(dǎo)的腔室220流體連通。受引導(dǎo)的腔室中壓力的選擇性改變能改變施加到受引導(dǎo)的表面216的力。受引導(dǎo)的腔室220可以與引導(dǎo)信號流體連通， 例如圖1所示的MEMS微閥100的引導(dǎo)端口 120產(chǎn)生的引導(dǎo)信號。滑動件212用細長板形成，其具有相對設(shè)置且垂直地在本體的第一端延伸的一對臂，從而滑動件212基本是T形的，在滑動件212較寬的縱向端具有受引導(dǎo)的表面216，而在滑動件212相對較窄的縱向端具有反向表面(counter surface) 2220空腔214還基本是T 形的。本體210限定出與空腔214連接的多個端口，一些端口形成在橫截面層中且一些形成在其他層中。端口包括供應(yīng)口 224，其適于連接到高壓流體源，如變速器泵(未示出)。 供應(yīng)口 2M可以連接到與圖1所示的MEMS微閥100的進入口 116相同的高壓流體源。本體210還限定出箱端口(tank port) 226，其連接到低壓貯存器或流體返回器(未示出)。箱端口 2 可連接到圖1所示的MEMS微閥100的低壓流體相同的低壓流體源。第一載荷端口 2 和第二載荷端口 230形成在本體中并與空腔214連通。第一載荷端口 2 和第二載荷端口 230設(shè)置在供應(yīng)口 2 的相對側(cè)。第一載荷端口 2 和第二載荷端口 230適于連接在一起以提供加壓流體到變速器或動力傳動系的受液壓促動的部件， 如本文所述的。額外的端口、通道或槽道(在圖2中不可見)可形成在空腔214的與第一載荷端口 2 和箱端口 2 相對的上表面上。額外的槽道有助于平衡滑動件212上作用的力。所示的滑動件212包括貫通的三個開口。第一開口 232(靠近受引導(dǎo)的表面216) 被限定穿過滑動件212，以允許流體體積通過流體箱端口 2 上方的槽道與箱端口 2 處的壓力相等，將滑動件212上垂直(進出圖2所示的視圖)作用的力平衡。穿過滑動件212 的第二開口 234形成內(nèi)部空間，其總是與第二載荷端口 230連通。第二開口 234和第一開口 232之間的腹板236允許或防止第二載荷端口 230和箱端口 2 之間的流動，取決于滑動件212的位置。在所示的位置，腹板236防止第二載荷端口 230和箱端口 2 之間的流動。當腹板236運動到右方(如圖2中頁面所示)，第二載荷端口 230和箱端口 2 之間的流體路徑打開，將存在于第二載荷端口 230處的壓力導(dǎo)通到連接于箱端口 2 的低壓力貯存器。穿過滑動件212的第三開口 238允許第一載荷端口 2 上方槽道中的流體體積與第一載荷端口 2 處的壓力相等，平衡滑動件212上垂直(進出圖2所示的視圖)作用的力。在滑動件212的所有位置中，第二開口 234和第三開口 238之間的腹板MO防止供應(yīng)口 2M和第二載荷端口 230之間的流動。第三開口 238和反向表面222之間的腹板242允許和防止供應(yīng)口 2M和第一載荷端口 2 之間的流動，這取決于滑動件212的位置。在所示的位置，腹板M2防止供應(yīng)口 224和第一載荷端口 2 之間的流動。當滑動件212運動到左方(如圖2的液面所示)，流體路徑打開于供應(yīng)口 2M和第一載荷端口 2 之間，將加壓流體提供到連接于第一載荷端口 228的載荷?；瑒蛹?12與空腔214的壁協(xié)作，以在空腔214的相對壁和受引導(dǎo)的表面222之間限定出受引導(dǎo)的腔室220。反向腔室244被限定在空腔214的相對壁和反向表面222之間。反向腔室244與第一載荷端口 2 總是流體連通。此外，兩個空間246和248可被限定在形成滑動件212的T形板的相應(yīng)一對肩部和T形214的相應(yīng)一對肩部之間?？臻g246 和248與箱端口 2 總是連通。以此方式，防止滑動件212的液壓鎖定?；瑒蛹?12的受引導(dǎo)的表面216的總面積大于滑動件212的反向表面222的總面積。因此，當受引導(dǎo)的腔室220和反向腔室244中的壓力相等時，最終未平衡的作用在滑動件212上的凈力將促使滑動件212向左運動(如圖2中所示)。在基于MEMS的滑閥200和滑動件212中所示的端口和開口的確切構(gòu)造不是必須的?；贛EMS的滑閥200配置為接收相對較小的引導(dǎo)信號，如來自MEMS微閥100的引導(dǎo)信號，并輸出較強的信號(或用于控制或用于進一步引導(dǎo)。當提及流體信號(如基于MEMS 的滑閥200接收的引導(dǎo)信號)時，術(shù)語小通常是指相對較低流動的體積流。因此，基于MEMS 的滑閥200將引導(dǎo)信號放大并允許引導(dǎo)信號控制或引導(dǎo)需要比僅通過引導(dǎo)信號提供的流動或壓力更高的裝置?，F(xiàn)在參見圖3A，圖3B，圖3C，并繼續(xù)參見圖1_2，顯示了車輛300的部件，包括動力傳動系，其可以并入一些本文所述的壓力控制系統(tǒng)。圖3A顯示了具有發(fā)動機302的車輛300的動力系統(tǒng)的示意圖，該發(fā)動機通過可旋轉(zhuǎn)構(gòu)件306選擇性地連接到變速器。變速器 304將旋轉(zhuǎn)力或扭矩傳遞到輸出構(gòu)件308，該輸出構(gòu)件最終經(jīng)由一組道路車輪310推進車輛 300。車輛300(包括變速器304)包括多個扭矩傳遞機構(gòu)，所述機構(gòu)包括多個離合器或離合器組件。離合器或離合器組件中的一個或多個可配置為濕式離合器，如圖:3B所示的濕式離合器311，且例如可以用在車輛300中的自動變速器、雙離合器變速器(dual clutch transmission :DCT)、分動箱(transfer case)、或風(fēng)扇驅(qū)動器中。離合器或離合器組件中的一個或多個可配置為干式離合器，如圖3C所示的干式離合器312，其例如可用在車輛300 中的干式DCT或自動化手動變速器(automated transmission)中。變速器304可包括潤滑油調(diào)節(jié)閥(未示出)，其配置為控制用于對變速器304潤滑的液壓流體的流動。潤滑油調(diào)節(jié)閥還可控制用于冷卻變速器304的液壓流體的流動。變速器304還可包括管線壓力控制閥(未示出)，其配置為控制變速器304中液壓流體的基礎(chǔ)壓力(base pressure) 0管線壓力控制閥提供從泵到變速器304的許多部件(如圖和 3C所示的離合器控制系統(tǒng)316)的一致加壓的流體，其中一致加壓的流體以管線壓力通過供應(yīng)管線312提供到離合器控制系統(tǒng)316?？刂破?14，如圖3A所示，可控制動力傳動系300的部件的促動，包括變速器304 的離合器和齒輪的運行模式的選擇?？刂破骺砂ǘ鄠€裝置且可包括分布式控制器架構(gòu)， 如基于微處理器的電子控制單元(ECU)。控制器314可包括一個或多個部件，其具有存儲介質(zhì)和適當量的可編程存儲器，它們能存儲和執(zhí)行一個或多個算法或方法，來影響車輛300 的動力傳動系的或其部件的控制。進而，控制器314可配置為提供電流，該電流選擇性地且可變地促動圖1所示的MEMS微閥100。圖;3B顯示了濕式離合器311的剖切示意側(cè)視圖，其被離合器控制系統(tǒng)316選擇性地接合，該控制系統(tǒng)還被稱為壓力控制系統(tǒng)316。圖3C顯示了干式離合器312的剖切示意側(cè)視圖，其選擇性地被離合器控制系統(tǒng)316接合，該控制系統(tǒng)還被稱為壓力控制系統(tǒng)316。 因而，每個濕式離合器311和干式離合器312配置為是車輛300的變速器304的受液壓促動的部件。變速器304的不同運行狀態(tài)或模式可以通過一個或多個離合器組件(如離合器組件311、312)的選擇性且可變(或滑動的)促動來選擇?？刂破?14可選擇每個離合器 311、312的運行模式和命令接合。用于壓力控制系統(tǒng)316的方案如圖4-8所示。一個或多個額外的壓力控制系統(tǒng) 316可并入到車輛300的動力傳動系的變速器304、濕式離合器311、干式離合器312、或其他部件或系統(tǒng)中。圖3顯示了濕式離合器組件311的部分剖開示意圖，其在非限制例子中配置為包括離合器鼓(clutch drum) 317，活塞315，壓力或驅(qū)動板327，背襯板(backing plate) 329。 多個反作用板(reaction plate) 321和多個摩擦板325在壓力板327和背襯板3 之間插置。背襯板3 操作性地接合到離合器鼓317，且離合器鼓317操作性地接合用于與旋轉(zhuǎn)輸入構(gòu)件(未示出)一起旋轉(zhuǎn)。多個反作用板321操作性地連接用于與離合器鼓317 —起旋轉(zhuǎn)，且多個摩擦板325操作性地連接用于與離合器輸出構(gòu)件(未示出)一起旋轉(zhuǎn)。應(yīng)理解，離合器組件311可進一步包括多個彈簧(未示出)，其例如可包括接合和緩沖彈簧。圖 3B所示的濕式離合器311配置為是壓力接合的且是彈簧脫開的。應(yīng)理解，濕式離合器及其部件的其他構(gòu)造(例如包括彈簧接合且壓力脫開的離合器)也是可行的且可以用本文所述的壓力控制系統(tǒng)控制。用于對反作用板321和摩擦板325進行冷卻和潤滑的油從液槽(未示出)經(jīng)由供油管(未示出)供應(yīng)到離合器311。變速器304可包括潤滑油調(diào)節(jié)閥(未示出)，以控制用于冷卻變速器304的液壓流體的流動(包括到離合器組件311的液壓流體的流動)，以潤滑和/或冷卻反作用板321和摩擦板325。因而，潤滑油調(diào)節(jié)閥是變速器304的液壓部件，且基于液壓信號而受到控制。變速器304還可包括管線壓力控制閥(未示出)，該控制閥配置為控制變速器304中液壓流體的基礎(chǔ)壓力。管線壓力控制閥提供從泵到變速器304的許多部件的一致加壓的流體。濕式離合器311的接合和脫開或釋放通過液壓流體促動，所述液壓流體通過施加管線(apply line) 342從離合器控制系統(tǒng)316供應(yīng)到液壓活塞315。液壓流體通過供應(yīng)管線320供應(yīng)到離合器控制系統(tǒng)316。離合器控制系統(tǒng)316和/或施加管線342可以與排放端口 344流體連通，以在活塞315不需要被加壓時釋放壓力?；趤碜允┘庸芫€342的控制信號液壓活塞315接合或脫開濕式離合器311?？刂菩盘枏膲毫刂葡到y(tǒng)316通訊(用于該系統(tǒng)的方案在本文中更詳細地描述)。取決于濕式離合器311和離合器控制系統(tǒng)316 的構(gòu)造，控制信號可以是開/關(guān)信號(其不具有接合和脫開之間的中間狀態(tài))或可以是經(jīng)調(diào)解的信號(其允許濕式離合器311在完全接合和完全脫開狀態(tài)之間滑動接合)。通過對離合器控制系統(tǒng)316進行促動以將來自施加管線的加壓液壓流體342施加到活塞315從而接合離合器311，從而活塞315將壓力板327向右方驅(qū)動(如在圖的頁面中觀察的)，以擠壓多個反作用板321和摩擦板325使其成彼此接觸并抵靠背襯板329， 由此將來自輸入構(gòu)件(可操作地連接到離合器鼓317)的扭矩傳遞到操作地與摩擦板325 接合的輸出構(gòu)件。通過對離合器控制系統(tǒng)316進行促動以減小或釋放作用在活塞315上的液壓壓力從而使得離合器311脫開，從而響應(yīng)于減小壓力和脫開通過作用在反作用板321和摩擦板 325上的彈簧(未示出)施加的彈簧力，活塞315和壓力板327向左運動(如圖的頁面中所示)。反作用板321和摩擦板325彼此脫開，從而扭矩不再從摩擦板325傳遞到反作用板321，由此操作地從輸入構(gòu)件將輸出構(gòu)件脫開。圖3C顯示了干式離合器組件312的部分剖開示意圖，其在非限制性例子中配置為包括覆蓋件338，該覆蓋件操作地在一端附接到第二施加板334，并在另一端與釋放彈簧或桿322操作性地接觸。釋放桿322與止推軸承(thrust bearing) 350操作性地接觸，該軸承配置為通過第一液壓活塞318運動。第一活塞318受到來自管線348的加壓液壓流體的控制，從而第一活塞318在止推軸承350上施加恒定的壓力并抵靠釋放桿322。管線348中的壓力例如可以從變速器泵供應(yīng)并受到壓力控制閥的控制，如前針對圖3B所述，或可以受到壓力控制系統(tǒng)的控制(如壓力控制系統(tǒng)316)。離合器組件312還包括第一施加板3M和中間或中心板340，該中心板包括軸承或軸承面354。斜面板或壓力板330與膜片彈簧332 操作性地接觸。膜片彈簧332與第二止推軸承360操作性地接觸，該第二止推軸承配置為通過第二液壓活塞3 運動。第二活塞3 受到通過施加管線342供應(yīng)的加壓流體的控制和受到離合器控制系統(tǒng)316的控制。第一摩擦板3 插置在第一施加板3M和中心板340且包括第一轂352。第二摩擦板336插置在第二施加板334和中心板340之間并包括第二轂356。第一施加板324，中心板340，第二施加板334，第一摩擦板3 和第二摩擦板336每一個配置為繞軸線358旋轉(zhuǎn)。應(yīng)理解，離合器組件312還可包括多個彈簧或桿(未示出)，其配置為用于離合器312 的緩沖和/或脫開。干式離合器組件312的許多構(gòu)造都是可行的。例如，第一轂352操作性地接合，用于與具有軸線358的第一旋轉(zhuǎn)構(gòu)件(未示出)一起旋轉(zhuǎn)。第二轂356操作性地接合，用于與具有軸線358的第二旋轉(zhuǎn)構(gòu)件(未示出)一起旋轉(zhuǎn)。第二施加板334操作地與輸入或驅(qū)動構(gòu)件接觸，所述構(gòu)件例如是發(fā)動機的飛輪，且第一和第二轂352和356每一個可分別且操作性地接合每一個都是輸出或從動構(gòu)件的第一和第二旋轉(zhuǎn)構(gòu)件。在這種情況下，當離合器312接合時，第二施加板334是驅(qū)動構(gòu)件且第一和第二旋轉(zhuǎn)構(gòu)件每一個通過它們分別通過摩擦板3沈、336接合第一和第二轂352、356而成為從動構(gòu)件。在另外的構(gòu)造中，各個第一和第二摩擦板326、336的轂352，356 二者都操作性地接合到單個旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，該旋轉(zhuǎn)構(gòu)件是從動構(gòu)件。應(yīng)理解，干式離合器及其部件的其他構(gòu)造也是可行的，且可以用本文所述的壓力控制系統(tǒng)控制。變速器304還可包括管線壓力控制閥(未示出)，該閥配置為控制變速器 304中的液壓流體的壓力。管線壓力控制閥提供從泵到變速器304的許多部件的一致加壓的流體。干式離合器312的接合和脫開或釋放通過液壓流體促動，該液壓流體通過施加管線342從離合器控制系統(tǒng)316供應(yīng)到第二液壓活塞328。液壓流體通過供應(yīng)管線320供應(yīng)到離合器控制系統(tǒng)316。離合器控制系統(tǒng)316和/或施加管線342可以與排出口 344流體連通，以在活塞3 不需要加壓時釋放壓力?；趤碜允┘庸芫€342的控制信號，第二活塞 328接合或脫開干式離合器312。控制信號從壓力控制系統(tǒng)316通訊而來(用于其的方案詳細描述在本文中)。取決于干式離合器312和離合器控制系統(tǒng)316的配置，控制信號可以是開/關(guān)信號，其具有在接合和脫開狀態(tài)之間的中間狀態(tài)，或控制信號可以是經(jīng)調(diào)節(jié)的信號， 其允許干式離合器312在完全接合和完全脫開狀態(tài)之間滑動接合。離合器312通過促動離合器控制系統(tǒng)316以將加壓液壓流體從施加管線342施加到活塞3 而被接合，從而活塞3 使得止推軸承360向右方運動(如圖3C的頁面所觀察的)，以擠壓膜片彈簧332的中心，使得膜片彈簧彎曲并抵靠壓力板330施加壓力，從而第一施加板324，中心板340和摩擦板3沈、336彼此接觸并抵靠第二施加板334，由此將扭矩從驅(qū)動構(gòu)件(例如發(fā)動機飛輪，其操作地連接到第二施加板334)傳遞到可旋轉(zhuǎn)輸出構(gòu)件(一個或多個)，所述輸出構(gòu)件操作性地接合摩擦板轂352和356。離合器312通過促動離合器控制系統(tǒng)316以減小或釋放液壓壓力促動活塞3 而被脫開，從而響應(yīng)于壓力的減小和由第一活塞318加壓的彈簧(未示出)和釋放桿322所施加的彈簧力的脫開，活塞3 和止推軸承360向左運動(如在圖3C中觀察的)。施加板 324,334,中心板340和摩擦板326、336彼此脫開，從而扭矩不再從施加板334傳遞到摩擦板326、336，由此操作性地從輸出或從動構(gòu)件脫開輸入或驅(qū)動構(gòu)件。現(xiàn)在參見圖4-7，并繼續(xù)參考圖1-3C，顯示了用于如圖所示的濕式離合器311 和圖3C所示的干式離合器312的壓力控制系統(tǒng)方案的示意性方框圖。所示和所述的壓力控制系統(tǒng)的多個方案的每一個可用于通過離合器控制系統(tǒng)316進行的對離合器311、312每一個的操作和控制。每個方案可替換到圖3B和3C所示的壓力控制系統(tǒng)316中。圖4顯示了用于動力傳動系300中受液壓促動的部件410的壓力控制系統(tǒng)的第一方案400。受液壓促動的部件410例如包括但不限于圖3所示和所述的變速器304的任何部件，包括以下的一個或多個如圖3B所示和所述的濕式離合器311，和圖3C所示和所述的干式離合器312，不同構(gòu)造的濕式或干式離合器，潤滑油調(diào)節(jié)閥(未示出)，管線壓力控制閥(未示出)，離合器控制系統(tǒng)316，和液壓活塞316、318、328。第一方案400包括導(dǎo)閥412， 其控制調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)閥414。調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)閥414與導(dǎo)閥412流體連通。導(dǎo)閥412包括第一閥416， 該第一閥產(chǎn)生引導(dǎo)信號。調(diào)節(jié)閥414配置為接收引導(dǎo)信號，且調(diào)節(jié)閥414配置為輸出控制信號，該控制信號控制受液壓促動的部件410。在圖4所示的第一方案400中，第一閥416可包括如圖1所示的MEMS微閥100，且調(diào)節(jié)閥414可包括基于MEMS的滑閥200。所示的MEMS微閥100默認處于打開位置，其可被稱為“常高”閥。替換地，MEMS微閥100可配置為通過減少供應(yīng)到促動器114的電流而關(guān)閉，從而MEMS微閥100將默認處于關(guān)閉位置，其稱為“常低”閥。由此，如本文所述，MEMS 微閥100產(chǎn)生引導(dǎo)信號并通過引導(dǎo)端口 120通訊至基于MEMS的滑閥200的受受引導(dǎo)的腔室 220。圖1和2中所示，當圖1所示的MEMS微閥100與基于MEMS的滑閥200組合時，通過直接將二者附接在一起或通過流體地連接引導(dǎo)端口 120和受受引導(dǎo)的腔室220，MEMS微閥100作用在基于MEMS的滑閥200上，以改變到第一載荷端口 2 和第二載荷端口 230的流體流動和壓力。MEMS微閥100中的進入口 116與基于MEMS的滑閥200的供應(yīng)口 2 和第一載荷端口 2 相比較小。在組合的操作中，MEMS微閥100的梁112打開進入口 116，且流體流過進入口 116、第一腔室122、和排出孔口 124，流到排出口 118。進入口 116可在該流動路徑中用作額外的孔口。由于通過進入口 116的可能的壓力降，可能不能使得基于MEMS的滑閥200的受受引導(dǎo)的腔室220的壓力達到由高壓流體源提供的壓力。當流體流過這些端口時，由于基于MEMS的滑閥200的供應(yīng)口 2M和第一載荷端口 2 的較大開口以及最終的低壓力降，與可在受受引導(dǎo)的腔室220中獲得的相比，反向腔室M4中的壓力可獲得更高的壓力(在泵出口壓力下或附近)。但是，因為受引導(dǎo)的表面216的表面積大于反向表面222的表面積， 所以滑動件212仍可向左運動(如圖2中所示)，即使在受受引導(dǎo)的腔室220中作用在受引導(dǎo)的表面216上的壓力小于反向腔室M4中的壓力時也是如此?；贛EMS的滑閥200具有三個主要操作區(qū)域或位置壓力增加位置，壓力保持位置，和壓力下降位置?；贛EMS的滑閥200顯示在圖2中處于壓力保持位置，從而基于MEMS 的滑閥200在受液壓促動的部件410上保持加壓流體(載荷)。如果滑動件212向右運動(如在圖2中觀察)，則基于MEMS的滑閥200處于壓力下降位置。這可以在控制器314通過增加供應(yīng)到促動器114的電路而對MEMS微閥100發(fā)出命令以關(guān)閉時實現(xiàn)。促動器114的第一和第二肋132和134膨脹，使得梁112逆時針樞轉(zhuǎn)(使得撓性樞軸126彎曲)并覆蓋更多的進入口 116。通過第一腔室122從進入口 116 到排出口 118的流動減少。排出孔口 124的壓力減小。第一腔室122和引導(dǎo)端口 120中壓力也減小。因為引導(dǎo)端口 120與受引導(dǎo)的腔室220直接流體連通，所以這使得作用在滑動件212上的力不平衡。減少作用在受引導(dǎo)的表面 216上的力(由于受引導(dǎo)的腔室220中下降的壓力)小于由于反向腔室M4中的壓力(連接到載荷)而作用在反向表面222上的未改變力。力的不平衡性促使基于MEMS的滑閥200的滑動件212向右運動(如在圖2中觀察)。腹板236由此向右運動，允許來自受液壓促動的部件410的加壓流體的流動，流過滑動件212中的第二載荷端口 230并流過滑動件212中的第二開口 234。由此，一些流動直接流出箱端口 226，而一些流動向上流入箱端口 2 上方的槽道，在腹板236的頂部上方，向下通過第一開口 232并流出箱端口 226。以此方式，壓力從受液壓促動的部件410釋放并通向連接到箱端口 2 的低壓力貯存器。當反向腔室244中的壓力(通過第一載荷端口 2 作用)充分下降使得作用在滑動件212上的力促使滑動件212向左運動(如在圖2中觀察)時，基于MEMS的滑閥200的滑動件212將向回運動到壓力保持位置。通過力的均衡，基于MEMS的滑閥200的滑動件 212將停止在壓力保持位置。由此，載荷下的(通過第一載荷端口 2 和第二載荷端口 230 感測)將與提供到促動器114的電信號(電流)成比例。為了將基于MEMS的滑閥200運動到壓力增加位置，控制器314降低流過促動器 114的肋的電流，且MEMS微閥100的梁112順時針樞轉(zhuǎn)，以更多地打開進入口 116。這造成受引導(dǎo)的腔室220中壓力的增加，盡管反向腔室對4中的壓力保持恒定。由于作用在滑動件212上的力的不平衡性滑動件212向左運動(如在圖2中觀察)。如果基于MEMS的滑閥 200在壓力降低位置，則向左運動會使得滑動閥運動回到壓力保持位置，如圖2所示。如果控制器314進一步降低電流且使得MEMS微閥100進一步打開，則受受引導(dǎo)的腔室220中的壓力進一步增加，促使基于MEMS的滑閥200的滑動件212進一步向左運動 (如在圖2中觀察)到壓力增加位置。腹板242向左運動，允許加壓流體流從供應(yīng)口 2M流過滑動件212中的第三開口 238。從該第三開口 238，一些流動直接流出第一載荷端口 228， 同時一些流動可流到腹板242頂部上方的槽道中，流過第二反向腔室244并流出第一載荷端口 228。以此方式，壓力從連接到供應(yīng)口 2M的高壓流體源引出并施加到連接于第一載荷端口 2 的載荷(例如受液壓促動的部件410)?；贛EMS滑閥200的產(chǎn)生的控制信號可具有足夠的壓力和流動特性，從而以相對較短的響應(yīng)時間控制液壓促動件410。通過MEMS微閥100產(chǎn)生的引導(dǎo)信號可直接控制受液壓促動的部件410。但是，用MEMS微閥100直接控制受液壓促動的部件410的響應(yīng)時間可比與基于MEMS的滑閥200或其他放大閥相結(jié)合時相比較慢(通過增加流動)。還如圖4所示，第一方案400還包括MEMS壓力換能器420。MEMS壓力換能器420 是可選的。但是，當使用時，MEMS壓力換能器420配置為感測來自調(diào)節(jié)閥414的控制信號的壓力概況?？刂破?14，或其他控制裝置，可配置為接收來自MEMS壓力換能器420的輸入并將輸出提供到導(dǎo)閥412中的MEMS微閥100，以響應(yīng)于來自MEMS壓力換能器420的輸入而調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力。因此，通過MEMS壓力換能器420和控制器314，第一方案400可配置為用于對發(fā)送到受液壓促動的部件410的控制信號進行閉環(huán)反饋和調(diào)節(jié)。受液壓促動的部件410可以是包括如圖;3B和3C所示的濕式離合器311和干式離合器312構(gòu)造中的任一個，或可以是不同配置的干式離合器或濕式離合器。例如，但非限制性地，來自調(diào)節(jié)閥414的控制信號可直接發(fā)送到施加管線314，以直接調(diào)節(jié)離合器(如圖3B和3C所示，分別針對離合器311和312)。在所示構(gòu)造中，各個離合器311、312的接合和脫開受到通過來自調(diào)節(jié)閥414的施加管線342提供的控制信號控制，該信號是響應(yīng)于來自導(dǎo)閥412的引導(dǎo)信號而產(chǎn)生的。圖5顯不了動力傳動系300中的受液壓促動的部件510的壓力控制系統(tǒng)的弟_■方案500。受液壓促動的部件510例如包括但不限于圖3所示和所述的變速器304的任何部件，包括以下的一個或多個如圖3B所示和所述的濕式離合器311，和圖3C所示和所述的干式離合器312，不同構(gòu)造的濕式或干式離合器，潤滑油調(diào)節(jié)閥(未示出)，管線壓力控制閥 (未示出)，離合器控制系統(tǒng)316，和液壓活塞316、318、328。第二方案500包括控制調(diào)節(jié)閥 514的導(dǎo)閥512。調(diào)節(jié)閥514與導(dǎo)閥512流體連通。導(dǎo)閥512包括產(chǎn)生引導(dǎo)信號的第一閥516。但是,與圖4所不的第一方案400不同，在第二方案500中，導(dǎo)閥512還包括第二閥518，其將引導(dǎo)信號增加或放大成經(jīng)放大的引導(dǎo)信號。調(diào)節(jié)閥514配置為接收該經(jīng)放大的引導(dǎo)信號且調(diào)節(jié)閥514配置為輸出控制信號， 其控制受液壓促動的部件510。在圖5所示的第二方案50，第一閥516可包括如圖I所示的MEMS微閥100且第二閥518可包括基于MEMS的滑閥200。因此，如已經(jīng)在本文所述的，MEMS微閥100選擇性地產(chǎn)生引導(dǎo)信號并通過引導(dǎo)端口 120通訊到基于MEMS的滑閥200的受受引導(dǎo)的腔室220。 但是通過第二方案500，基于MEMS的滑閥200的輸出是經(jīng)放大的引導(dǎo)信號，其隨后可被調(diào)節(jié)閥514使用。圖5所示的第二方案500中，調(diào)節(jié)閥514是常規(guī)機械調(diào)節(jié)閥。通常，常規(guī)機械調(diào)節(jié)閥是通過機械加工工藝制造的調(diào)節(jié)閥，與用于制造基于MEMS的裝置的微加工工藝不同?；谕ㄟ^導(dǎo)閥512提供的經(jīng)放大引導(dǎo)信號，常規(guī)機械調(diào)節(jié)閥提供用于受液壓促動的部件510 的控制信號。通過導(dǎo)閥512 (包括第一閥516和第二閥518 二者，以及基于MEMS的滑閥200)產(chǎn)生的經(jīng)放大引導(dǎo)信號可具有足夠的壓力和流動特性，以控制常規(guī)機械調(diào)節(jié)閥，該常規(guī)機械調(diào)節(jié)閥隨后控制受液壓促動的部件510。但是，通過導(dǎo)閥512的第一閥516(MEMS微閥100) 產(chǎn)生的引導(dǎo)信號可能不能直接引導(dǎo)常規(guī)機械調(diào)節(jié)閥而不延遲響應(yīng)時間。進而，盡管MEMS微閥100能直接控制受液壓促動的部件510，但是響應(yīng)時間會由于經(jīng)過MEMS微閥100的有限流動而受到限制。與圖4所示的第一方案400相比，常規(guī)機械調(diào)節(jié)閥還增加了用于控制受液壓促動的部件510的壓力和流動特性。類似于圖4所示的第一方案，第二方案500還包括一個或多個可選的MEMS壓力換能器520。當使用時，MEMS壓力換能器520配置為感測來自導(dǎo)閥512的經(jīng)放大引導(dǎo)信號的壓力情況或來自調(diào)節(jié)閥514的控制信號的壓力情況。在大多數(shù)構(gòu)造中，將僅使用一個MEMS 壓力換能器520。如果用于感測引導(dǎo)信號的壓力情況，則MEMS壓力換能器520可與MEMS微閥100和用于導(dǎo)閥512的基于MEMS的滑閥200 —起封裝在一個封裝結(jié)構(gòu)中。控制器314，或其他控制裝置，配置為接收來自一個MEMS壓力換能器520的輸入并將輸出提供到導(dǎo)閥512中的MEMS微閥100，以響應(yīng)于來自MEMS壓力換能器520中的一個的輸入而調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力。因此，MEMS壓力換能器520對發(fā)送到受液壓促動的部件510的控制信號提供閉環(huán)反饋和調(diào)節(jié)。受液壓促動的部件510可以包括如圖3B和3C所示的濕式離合器311和干式離合器312構(gòu)造中的任一個，或可以是不同配置的干式離合器或濕式離合器。例如，但非限制性地，來自調(diào)節(jié)閥514的控制信號可直接發(fā)送到控制管線342 (如圖3B和3C所示，分別針對離合器311和312)。在所示構(gòu)造中，各個離合器311、312的接合和脫開受到通過來自調(diào)節(jié)閥514的施加管線342提供的控制信號控制，該信號是響應(yīng)于來自導(dǎo)閥512的引導(dǎo)信號而產(chǎn)生的。圖6顯示了動力傳動系300中受液壓促動的部件610的壓力控制系統(tǒng)的第三方案 600。受液壓控制的部件610例如包括但不限于圖3所示和所述的變速器304的任何部件， 包括以下的一個或多個如圖3B所示和所述的濕式離合器311，和圖3C所示和所述的干式離合器312，不同構(gòu)造的濕式或干式離合器，潤滑油調(diào)節(jié)閥(未示出)，管線壓力控制閥(未示出)，離合器控制系統(tǒng)316，和液壓活塞316、318、328。第三方案600包括導(dǎo)閥612，其控制調(diào)節(jié)閥614。調(diào)節(jié)閥614與導(dǎo)閥612流體連通。導(dǎo)閥612包括產(chǎn)生引導(dǎo)信號的第一閥616。調(diào)節(jié)閥614配置為接收引導(dǎo)信號，且調(diào)節(jié)閥614配置為輸出控制信號，該控制信號受液壓促動的部件610。在圖6所示的第三方案600中，第一閥616可包括MEMS微閥100，如圖I所示， 但沒有形成導(dǎo)閥612的第二閥。因此，與圖4所示的第一方案400和圖5所示的第五方案 500不同，MEMS微閥100將引導(dǎo)信號直接通訊到調(diào)節(jié)閥614，該閥是小機械滑閥(a small mechanical spool valve)。通常，小機械滑閥是通過機械加工工藝制造的調(diào)節(jié)閥，但是尺寸比常規(guī)機械調(diào)節(jié)閥更小?；谕ㄟ^導(dǎo)閥612提供的(未放大的)引導(dǎo)信號，小機械滑閥提供用于受液壓促動的部件610的控制信號。與將用于圖5所示的第二方案500的常規(guī)機械調(diào)節(jié)閥相比，小機械滑閥例如是常規(guī)機械調(diào)節(jié)閥的尺寸的一半大小。通過導(dǎo)閥612 (僅包括MEMS微閥100)產(chǎn)生的引導(dǎo)信號可提供足夠的壓力和流動特性，以以相對較快的響應(yīng)時間來控制用于調(diào)節(jié)閥616的小機械滑閥。但是，盡管MEMS微閥100能直接控制用在第二方案500中的常規(guī)機械調(diào)節(jié)閥，但是用于促動的響應(yīng)時間可被延遲。小機械滑閥可用于將來自MEMS微閥100的信號放大，且小機械滑閥可控制受液壓促動的部件610。第三方案600還可包括一個或多個可選MEMS壓力換能器620。當使用時，MEMS壓力換能器620配置為感測來自導(dǎo)閥612的引導(dǎo)信號的壓力概況或來自調(diào)節(jié)閥614的控制信號壓力概況。在大多數(shù)構(gòu)造中，將僅使用MEMS壓力換能器620中的一個。如果用于感測引導(dǎo)信號的壓力概況，則MEMS壓力換能器620可與用于導(dǎo)閥612的MEMS微閥100 —起封裝在一個封裝結(jié)構(gòu)中。控制器314或其他的控制器配置為接收來自MEMS壓力換能器620中的一個的輸入并將輸出提供到導(dǎo)閥612中的MEMS微閥100，以響應(yīng)于來自MEMS壓力換能器620中的一個的輸入調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力。因此，MEMS壓力換能器620對發(fā)送到受液壓促動的部件610控制信號提供閉環(huán)反饋和調(diào)節(jié)。受液壓控制的部件610可以包括如圖3B和3C所示的濕式離合器311和干式離合器312構(gòu)造中的任一個，或可以是不同配置的干式離合器或濕式離合器。例如，但非限制性地，來自調(diào)節(jié)閥614的控制信號可直接發(fā)送到控制管線342(如圖3B和3C所示，分別針對離合器311和312)。在所示構(gòu)造中，各個離合器311、312的接合和脫開受到通過來自調(diào)節(jié)閥614的施加管線342提供的控制信號控制，該信號是響應(yīng)于來自導(dǎo)閥612的引導(dǎo)信號而產(chǎn)生的。圖7顯示了用于動力傳動系300中受液壓促動的部件710的壓力控制系統(tǒng)的第四方案700。受液壓控制的部件710例如包括但不限于圖3所示和所述的變速器304的任何部件，包括以下的一個或多個如圖3B所示和所述的濕式離合器311，和圖3C所示和所述的干式離合器312，不同構(gòu)造的濕式或干式離合器，潤滑油調(diào)節(jié)閥(未示出)，管線壓力控制閥(未示出)，離合器控制系統(tǒng)316，和液壓活塞316、318、328。第四方案700包括導(dǎo)閥 712，其控制調(diào)節(jié)閥714。調(diào)節(jié)閥714與導(dǎo)閥712流體連通。導(dǎo)閥712包括第一閥716,該第一閥產(chǎn)生引導(dǎo)信號。類似于圖5所不的第二方案 500，導(dǎo)閥712還包括第二閥718，其將引導(dǎo)信號增加或放大成經(jīng)放大的引導(dǎo)信號。調(diào)節(jié)閥 714再次配置為接收該經(jīng)放大的引導(dǎo)信號，且調(diào)節(jié)閥714配置為輸出控制信號，該控制信號受液壓促動的部件710。在圖7所示的第四方案700中，第一閥716可包括MEMS微閥100，如圖I所示。但是第二閥718是小機械滑閥。在圖I所示的第四方案700中，調(diào)節(jié)閥714再一次是常規(guī)機械調(diào)節(jié)閥。基于導(dǎo)閥712提供的(經(jīng)放大的)引導(dǎo)信號，常規(guī)機械調(diào)節(jié)閥提供控制信號，用于受液壓促動的部件710。因此，如已經(jīng)在本文所述的，MEMS微閥100選擇性地產(chǎn)生引導(dǎo)信號并通過引導(dǎo)端口 120通訊到基于MEMS的滑閥200的受受引導(dǎo)的腔室220。但是，通過第四方案700，小機械滑閥的輸出是經(jīng)放大的引導(dǎo)信號，其隨后可被調(diào)節(jié)閥714使用。在第四方案700中，小機械滑閥功能類似于用作圖5所示的第二方案500中的第二閥518的基于MEMS的滑閥200。 但是，用作第四方案700的第二閥718的小機械滑閥可以是用于第二方案500中第二閥518 的基于MEMS的滑閥200的至少100倍大。通過導(dǎo)閥712 (包括第一閥716和第二閥718 二者)產(chǎn)生的經(jīng)放大引導(dǎo)信號具有足夠的壓力和流動特性，從而控制常規(guī)機械調(diào)節(jié)閥，該常規(guī)機械調(diào)節(jié)閥可隨后控制受液壓促動的部件710。但是，僅通過的第一閥716 (MEMS微閥100)產(chǎn)生的引導(dǎo)信號可能不能直接引導(dǎo)常規(guī)機械調(diào)節(jié)閥或直接控制受液壓促動的部件710而不帶有由于來自MEMS微閥100 的小量流動而造成的延遲響應(yīng)。常規(guī)機械調(diào)節(jié)閥還增加了用于控制受液壓促動的部件710 的壓力和流動特性。第四方案700還可包括一個或多個可選MEMS壓力換能器720。當使用時，MEMS壓力換能器720配置為感測來自導(dǎo)閥712的引導(dǎo)信號或來自調(diào)節(jié)閥714的控制信號的壓力概況。在大多數(shù)配置中，將僅使用MEMS壓力換能器720中的一個?？刂破?14或其他控制器配置為接收來自MEMS壓力換能器720的輸入并將輸出提供到導(dǎo)閥712中的MEMS微閥100，以響應(yīng)于來自MEMS壓力換能器中的一個的輸入而調(diào)節(jié)系統(tǒng)720壓力。因此，MEMS壓力換能器720對發(fā)送到受液壓促動的部件710的控制信號通過閉環(huán)反饋和調(diào)節(jié)受液壓促動的部件710可以包括如圖3B和3C所示的濕式離合器311和干式離合器312構(gòu)造中的任一個，或可以是不同配置的干式離合器或濕式離合器。例如，但非限制性地，來自調(diào)節(jié)閥514的控制信號可直接發(fā)送到控制管線342(如圖3B和3C所示，分別針對離合器311和312)。在所示構(gòu)造中，各個離合器311、312的接合和脫開受到通過來自調(diào)節(jié)閥714的施加管線342提供的控制信號控制，該信號是響應(yīng)于來自導(dǎo)閥712的引導(dǎo)信號而產(chǎn)生的。詳細的描述和附圖是對本發(fā)明描述的支持，而不是對僅有權(quán)利要求限定的發(fā)明的。盡管已經(jīng)對執(zhí)行本發(fā)明的較佳模式進行了詳盡的描述，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員可得知在所附的權(quán)利要求的范圍內(nèi)的用來實施本發(fā)明的許多替換設(shè)計和實施例。本發(fā)明要求于2010年10月15日遞交的美國臨時專利申請No. 61/393，382和于 2011年7月20日遞交的美國專利申請No. 13/186839的權(quán)益，所述申請通過引用全部合并于此。
權(quán)利要求
1.一種用于離合器的壓力控制系統(tǒng)，包括導(dǎo)閥，其包括第一閥，其中該導(dǎo)閥被配置為產(chǎn)生引導(dǎo)信號且該第一閥是MEMS微閥；調(diào)節(jié)閥，其與所述導(dǎo)閥流體連通，其中該調(diào)節(jié)閥被配置為接收所述引導(dǎo)信號且被配置為輸出控制信號；離合器控制閥，配置為響應(yīng)該控制信號而選擇性地接合和斷開離合器。
2.如權(quán)利要求1所述的壓力控制系統(tǒng)，其中導(dǎo)閥還包括第二閥，且調(diào)節(jié)閥是常規(guī)機械調(diào)節(jié)閥。
3.如權(quán)利要求2所述的壓力控制系統(tǒng)，其中第二閥是基于MEMS的滑閥。
4.如權(quán)利要求1所述的壓力控制系統(tǒng)，其中該調(diào)節(jié)閥是基于MEMS的滑閥。
5.如權(quán)利要求1所述的壓力控制系統(tǒng)，其中調(diào)節(jié)閥是小機械滑閥。
6.如權(quán)利要求3所述的壓力控制系統(tǒng)，還包括MEMS壓力換能器，其中，MEMS壓力換能器被配置為感測引導(dǎo)信號和控制信號中的一個的壓力情況。
7.如權(quán)利要求6所述的壓力控制系統(tǒng)，還包括控制器；其中控制器配置為接收來自 MEMS壓力換能器的輸入并將輸出提供到導(dǎo)閥，以響應(yīng)于從MEMS壓力換能器接收的輸入而調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力。
8.如權(quán)利要求7所述的壓力控制系統(tǒng)，還包括MEMS壓力換能器，其中，MEMS壓力換能器被配置為感測引導(dǎo)信號和控制信號中的一個的壓力情況。
9.如權(quán)利要求8所述的壓力控制系統(tǒng)，還包括控制器；其中控制器配置為接收來自 MEMS壓力換能器的輸入并將輸出提供到導(dǎo)閥，以響應(yīng)于從MEMS壓力換能器接收的輸入而調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力。
10.一種車輛中的動力傳動系統(tǒng)，該動力傳動系統(tǒng)包括變速器，其包括離合器；和壓力控制系統(tǒng)，其被配置為控制離合器，該壓力控制系統(tǒng)包括導(dǎo)閥，其包括第一閥，其中該導(dǎo)閥被配置為產(chǎn)生引導(dǎo)信號且該第一閥是MEMS微閥；調(diào)節(jié)閥，其與所述導(dǎo)閥流體連通，其中該調(diào)節(jié)閥被配置為接收所述引導(dǎo)信號且被配置為輸出控制信號；離合器控制閥，配置為響應(yīng)該控制信號而選擇性地接合和斷開離合器。
全文摘要
一種離合器，包括導(dǎo)閥、調(diào)節(jié)閥、離合器控制閥。導(dǎo)閥配置為產(chǎn)生引導(dǎo)信號并包括第一閥，其為MEMS微閥。調(diào)節(jié)閥與導(dǎo)閥流體連通，且配置為接收引導(dǎo)信號。調(diào)節(jié)閥還配置為輸出控制信號。離合器控制閥配置為響應(yīng)于控制信號接合和斷開離合器。離合器可配置為濕式離合器和干式離合器中之一。
文檔編號F16H61/40GK102537137SQ20111031433
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月15日
發(fā)明者A.L.巴托斯, C.J.李, C-K.高, F.薩米, K.B.羅伯, K.V.赫巴爾, 李東旭 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作有限責(zé)任公司