專利名稱：一種重型礦用自卸車車廂懸置結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自卸車車輛領(lǐng)域，特別是一種重型礦用自卸車的車廂懸置裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)車廂懸置使用在車廂底板縱梁上連接膠墊的形式，達(dá)到減少在使用過程中車廂對車架的剛性沖擊；由于礦區(qū)作業(yè)區(qū)路面凹凸不平，容易出現(xiàn)一輪或多輪騎高或下陷等現(xiàn)象，車廂墊膠很容易因此損壞，進(jìn)而導(dǎo)致車架損壞。同時，為了保證車輛行駛的穩(wěn)定性，額 外加裝車廂限位裝置以限制車廂在車輛行駛過程中的左右滑移。結(jié)合實際，需要我們設(shè)計一種新的簡單實用的車廂懸置裝置。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種能夠明顯減少車廂對車架的剛性沖擊，具有結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠的重型礦用自卸車車廂懸置裝置。本實用新型的技術(shù)解決方案是這樣的一種重型礦用自卸車車廂懸置結(jié)構(gòu)，包括懸置減震膠墊、懸置支架總成、箱體懸置支座總成，其特征在于懸置減震膠墊總成通過螺栓連接在懸置支架總成的左右斜面上，懸置支架總成通過用螺栓連接在箱體懸置支座總成上。懸置支架總成由前后膠板、大圓弧下圈板、上蓋板和加強(qiáng)板通過焊接成箱形結(jié)構(gòu)，其兩端與車架縱梁結(jié)構(gòu)結(jié)合成卡槽。懸置減震膠墊總成由大面積高強(qiáng)度膠墊與連接板通過粘接方式結(jié)合。本實用新型有以下優(yōu)點(diǎn)I.重型礦用自卸車設(shè)計的額定載荷介于普通公路自卸車與大型礦用自卸車之間，彌補(bǔ)了我國礦山運(yùn)輸設(shè)備的空白。在條件復(fù)雜，作業(yè)場地狹窄的采礦區(qū)，有效取代了普通公路自卸車和超重型礦用車，適應(yīng)性強(qiáng)，本車廂懸置總成，懸置支架總成為箱形結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，結(jié)構(gòu)與工藝簡單、強(qiáng)度大，質(zhì)量輕，工作壽命長。2.本車廂懸置總成充分利用車架結(jié)構(gòu)形式加強(qiáng)懸置支架總成的支承能力，實用梯形結(jié)構(gòu)起到限制車廂在車輛行駛過程中的左右滑移，以及穩(wěn)定車廂重心在車輛縱軸中心線上，且安裝在梯形斜面上的大面積膠墊能夠明顯減少車廂及貨物對底盤的沖擊并延長膠墊實用壽命。

本實用新型的結(jié)構(gòu)構(gòu)成是這樣的圖I為本實用新型一種重型礦用自卸車車廂懸置結(jié)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)主視圖。圖2為本實用新型一種重型礦用自卸車車廂懸置結(jié)構(gòu)的懸置支架總成箱形結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]圖I 圖2中，懸置減震膠墊總成(I)、懸置支架總成(2)、箱體懸置支座總成⑶。
具體實施方式
本實用新型的最佳實施例是這樣的，參照附圖，重型礦用自卸車車廂懸置裝置，包括懸置膠墊總成、懸置支架總成、箱體懸置支座總成，以懸置支架總成為主要支承件，懸置膠墊總成實用螺栓連接方式固定在懸置支架總成上，其特點(diǎn)是充分利用車架結(jié)構(gòu)形式加強(qiáng)懸置支架總成的支承能力，實用梯形結(jié)構(gòu)起到限制車廂在車輛行駛過程中的左右滑移，以及穩(wěn)定車廂重心在車輛縱軸中心線上，且安裝在梯形斜面上的大面積膠墊能夠明顯減少車廂及貨物對底盤的沖擊并延長膠墊實用壽命。懸置支架總成由前后腹板、上下蓋板和加強(qiáng)板焊接而成，組合成梯形箱式結(jié)構(gòu)。懸置膠墊總成、懸置支架總成、箱體懸置支座總成采用螺栓連接方式連接。如圖I所示本實用新型重型礦用自卸車車廂懸置裝置的主要部件有懸置減震 膠墊總成(I)、懸置支架總成(2);以懸置支架總成(2)為承載主體，懸置減震膠墊(I)通過螺栓連接方式緊固在懸置支架總成(2)上；懸置支架總成(2)由上下蓋板與前后腹板通過焊接方式組成箱形結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)與工藝簡單，易于實施。以懸置支架總成(2)為骨架，懸置減震膠墊總成(I)以螺栓連接方式固定在懸置支架總成(2)上，同樣以螺栓連接方式將懸置支架總成(2)和懸置減震膠墊總成(I)固定在箱體懸置支座總成(3)上；懸置支架總成(2)的內(nèi)部為梯形且通過焊接方式構(gòu)成箱形結(jié)構(gòu)，懸置減震膠墊總成(I)使用螺栓連接方式固定于懸置支架總成(2)左右斜面上，通過螺栓連接方式連接懸置支架總成(2)和箱體懸置支座總成(3)并形成卡槽形式，充分利用車架結(jié)構(gòu)形式加強(qiáng)懸置支承能力。懸置支架總成(2)由前后腹板、大圓弧下圈板、上蓋板及加強(qiáng)板通過焊接方式形成箱形結(jié)構(gòu)，兩端充分利用車架縱梁結(jié)構(gòu)形式形成卡槽。懸置減震膠墊總成(I)由大面積高強(qiáng)度膠墊與連接墊板通過粘接方式組成。
權(quán)利要求1.一種重型礦用自卸車車廂懸置結(jié)構(gòu)，包括懸置減震膠墊(I)、懸置支架總成(2)、箱體懸置支座總成(3)，其特征在于懸置減震膠墊總成(I)通過螺栓連接在懸置支架總成(2)的左右斜面上，懸置支架總成(2)通過用螺栓連接在箱體懸置支座總成(3)上。
2.按照權(quán)利要求I所述的一種重型礦用自卸車車廂懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于懸置支架總成(2)由前后膠板、大圓弧下圈板、上蓋板和加強(qiáng)板通過焊接成箱形結(jié)構(gòu)，其兩端與車架縱梁結(jié)構(gòu)結(jié)合成卡槽。
3.按照權(quán)利要求I所述的一種重型礦用自卸車車廂懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于懸置減震膠墊總成(I)由大面積高強(qiáng)度膠墊與連接板通過粘接方式結(jié)合。
專利摘要本實用新型公開了一種重型礦用自卸車車廂懸置結(jié)構(gòu)，包括懸置減震膠墊總成、懸置支架總成、箱體懸置支座總成。通過螺栓連接方式將懸置膠墊總成、懸置支架總成、箱體懸置支座總成固定在車架上組合而成。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，懸置支架總成為箱形焊接結(jié)構(gòu)且針對車廂載重特性和功能要求設(shè)計為梯形結(jié)構(gòu)，并利用車架結(jié)構(gòu)形式來加強(qiáng)懸置的支承能力，大大提高車廂使用的穩(wěn)定性，改善整車行駛穩(wěn)定性，提高安全可靠性。
文檔編號F16F15/08GK202481153SQ201120549308
公開日2012年10月10日 申請日期2011年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月24日
發(fā)明者周東, 唐擁軍, 姚健, 張士勇, 彭雄祥, 梁曉東, 陳武侃, 韋智 申請人:廣西玉柴重工有限公司