專利名稱：軸承脂潤(rùn)滑sew之r系列減速機(jī)的制作方法
軸承脂潤(rùn)滑SEW之R系列減速機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)械減速技術(shù)領(lǐng)域，一種軸承脂潤(rùn)滑SEW之R系列減速機(jī)，系德國(guó)SEW公司R、F、K與S四大系列減速機(jī)改進(jìn)一機(jī)座內(nèi)齒輪用油潤(rùn)滑、滾動(dòng)軸承用軸承脂潤(rùn)滑。
背景技術(shù)：
德SEW公司R、F、K與S四大系列減速機(jī)，是當(dāng)今國(guó)內(nèi)繼擺線減速機(jī)之后仿制最廣的又一機(jī)型，遍布煙草機(jī)械生產(chǎn)線、啤酒生產(chǎn)線、礦山機(jī)械……。R系列斜齒輪減速機(jī)與我國(guó)同軸式圓柱齒輪減速器TZ系列(JB/T7000-93)相當(dāng)；F系列平行軸斜齒輪減速機(jī)與南京高速齒輪廠的YNS系列(JB/T7000-93)、唐山冶金礦山機(jī)械廠的S系列相當(dāng)；k系列螺旋錐齒輪減速機(jī)與南京高速齒輪廠、唐山冶金礦山機(jī)械廠及鄭州機(jī)械研究所的YK系列圓錐-圓柱齒輪減速器(YB/T050-93)相當(dāng)；S系列斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)與我國(guó)蝸桿減速器(JB/T7935-95、6387-92及7008-93)相當(dāng)。因此，國(guó)內(nèi)機(jī)型出現(xiàn)的故障，R、F、K與S四大系列仿制產(chǎn)品肯定也會(huì)出現(xiàn)。一個(gè)事實(shí)K系列螺旋錐齒輪減速器在應(yīng)用于轉(zhuǎn)刷式曝氣機(jī)時(shí)故障率很高，浙江某皮革公司污水處理場(chǎng)，曝氣機(jī)配用浙江XX減速機(jī)公司的K系列減速器使用不到兩個(gè)月壞了，換上新的不久又壞了，拆機(jī)后認(rèn)真檢查、分析，原因在于錐齒位于最高處，飛濺的潤(rùn)滑油難以潤(rùn)滑滾動(dòng)軸承，使軸承早早便渴油，保持架斷裂，散落的鋼球又使錐齒輪斷牙?！皽p速器故障在煤礦設(shè)備故障中`約占40%。軸承是減速器中非常容易損壞的另件。軸承破壞形式軸承劃傷、軸承粘著、軸承侵入雜質(zhì)、軸承保持架斷裂等。原因潤(rùn)滑油中大顆粒雜質(zhì)含量較高，加重軸承磨損程度。”《礦用減速器的破壞原因及處理方法》“承載輪齒表面各處承受著不同形式的應(yīng)力作用，齒面和皮下金屬可能產(chǎn)生微小裂紋形成疲勞源，隨之應(yīng)力循環(huán)次數(shù)增加，裂紋將不斷擴(kuò)展以致相互連接起來(lái)形成小塊金屬脫落，齒面出現(xiàn)點(diǎn)蝕剝落，齒輪齒面產(chǎn)生疲勞損壞?！薄吨剌d齒輪齒面疲勞損壞及預(yù)防》(一 )軸承故障率高的根本原因“潤(rùn)滑不良是引起軸承早期破壞的主要原因”(劉澤九《滾動(dòng)軸承應(yīng)用手冊(cè)》891頁(yè))“…軸承早期失效往往不是材質(zhì)引起的疲勞破壞，而是污染物進(jìn)入軸承內(nèi)部后潤(rùn)滑脂質(zhì)逐漸變壞，在滾動(dòng)接觸面上產(chǎn)生壓痕所致?！?《密封深溝球軸承的密封技術(shù)》軸承2009. 05)向心球軸承接觸應(yīng)力σ max = 5000Mpa( P . A .別捷爾曼的《滾動(dòng)軸承手冊(cè)》134頁(yè))為齒輪副σ max = 1450Mpa的3_4倍，因此軸承潤(rùn)滑脂(油)的清潔度應(yīng)遠(yuǎn)高于齒輪的潤(rùn)滑油。(a)上海機(jī)械學(xué)院《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》上103頁(yè)“齒輪傳動(dòng)裝備使用一段時(shí)間后拆下可發(fā)現(xiàn)輪齒表面出現(xiàn)磨損痕跡，特別在潤(rùn)滑較差或潤(rùn)滑油不純潔的條件下，磨損現(xiàn)象更為明顯，輪齒根部磨損較頂部嚴(yán)重，小齒輪磨損又較大齒輪嚴(yán)重。磨損是由于接觸面之間有作用力和相對(duì)滑動(dòng)造成的。…齒廓間有了相對(duì)滑動(dòng)長(zhǎng)度AS，表明齒廓要磨損?！?br> (b)朱孝錄《齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)手冊(cè)》94頁(yè)在動(dòng)力齒輪傳動(dòng)中，輪齒表面由于滑動(dòng)磨損、腐蝕、過(guò)熱等等，因而出現(xiàn)齒面損耗是不可避免的；(c)《風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱軸承的保養(yǎng)和維護(hù)》“運(yùn)行人員登機(jī)發(fā)現(xiàn)濾清器內(nèi)有2mm2鱗片狀鐵屑和大量金屬粉末；高速軸軸承損壞后齒輪位移，導(dǎo)致行星架齒面嚙合異常而損壞?！? 二)理論上要求軸承用脂潤(rùn)滑(或不含添加劑礦物油)，齒輪用含添加劑的潤(rùn)滑油(a)劉澤九《滾動(dòng)軸承應(yīng)用手冊(cè)》893頁(yè)“當(dāng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)或高溫下工作的軸承，在無(wú)法使用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑時(shí)或軸承鄰近的另件(如齒輪)用潤(rùn)滑油潤(rùn)滑時(shí)，軸承才用潤(rùn)滑油潤(rùn)滑?！?21頁(yè)“…滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑一般用不含添加劑的礦物油”；(b)朱孝錄《齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)手冊(cè)》1087頁(yè)處于邊界潤(rùn)滑狀態(tài)下的齒輪，應(yīng)使用含極壓抗磨劑(添加劑)的潤(rùn)滑油。SH/T0017-1990L-FC 一等品軸承油運(yùn)動(dòng)粘度為90-100 ;比齒輪油粘度為288-352
小得多。結(jié)論齒輪箱、軸承故 障率高的根本原因是用齒輪油同時(shí)潤(rùn)滑齒輪與滾動(dòng)軸承。
發(fā)明內(nèi)容提供一種軸承脂潤(rùn)滑、齒輪齒輪油潤(rùn)滑的軸承脂潤(rùn)滑SEW之R系列減速機(jī)。技術(shù)方案
第一軸兩端用第一、二密封軸承支承在機(jī)座壁的相應(yīng)孔中，密封軸承之前裝有小圓蓋；第二軸兩端用第三、四密封軸承支承在機(jī)座壁的相應(yīng)孔中，密封軸承之前裝有小圓蓋；輸出軸兩側(cè)二軸承支承在孔中，軸伸端的軸承兩側(cè)分別有密封件，軸尾端軸承依次裝隔圈、推力軸承及壓蓋，二軸承內(nèi)填潤(rùn)滑脂，密封軸承之前裝端蓋的目的(a)當(dāng)密封軸承為單唇密封結(jié)構(gòu)，則端蓋與軸承無(wú)密封圈一側(cè)的空間內(nèi)用以儲(chǔ)存一定量潤(rùn)滑脂；(b)當(dāng)密封軸承為雙唇密封結(jié)構(gòu)，則端蓋主要功能是保證外界不利因素如塵土、砂粒等進(jìn)入密封軸承。脂潤(rùn)滑軸承的可行性陳述如下①埃斯曼《滾動(dòng)軸承設(shè)設(shè)計(jì)與應(yīng)用手冊(cè)》221頁(yè)“當(dāng)結(jié)構(gòu)緊湊時(shí)，最好使用裝有兩面密封的向心球軸承。裝有兩面密封圈的向心球軸承已裝入足夠軸承整個(gè)使用期限的潤(rùn)滑脂?！雹诓费住秾?shí)用軸承技術(shù)手冊(cè)》95頁(yè)“在那些結(jié)構(gòu)緊湊、軸向尺寸要求小、密封要求嚴(yán)格、維護(hù)補(bǔ)油困難，不便采用附加密封裝置的地方，可以優(yōu)先選用密封軸承?！雹蹌删拧稘L動(dòng)軸承應(yīng)用手冊(cè)》593頁(yè)“密封軸承既可以有一個(gè)良好密封潤(rùn)滑環(huán)境，同時(shí)也省去復(fù)雜的潤(rùn)滑系統(tǒng)。所以在結(jié)構(gòu)緊湊、密封要求嚴(yán)格部位，均建議使用密封軸承?！?b>有益效果箱體內(nèi)采用滾動(dòng)軸承用軸承脂潤(rùn)滑、齒輪用齒輪油強(qiáng)制潤(rùn)滑的行星減速箱的最大技術(shù)效果是軸承運(yùn)轉(zhuǎn)可靠，因而減速器使用壽命長(zhǎng)、噪聲低。
附說(shuō)說(shuō)明


圖1.是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式參照?qǐng)D1. 一種軸承脂潤(rùn)滑SEW之R系列減速機(jī)，包括機(jī)座1、第一主、從齒輪2、7、第二主、從齒輪11、3、第三主、從齒輪13、21、所述第一主齒輪2裝在電機(jī)轉(zhuǎn)子軸上，所述第二主齒輪11與第一從齒輪17聯(lián)接在第一軸10上，所述第三主齒輪13與第二從齒輪3聯(lián)接在第二軸4上，所述第三從齒輪21聯(lián)接在輸出軸18上，其特征在于所述第一軸10兩端分別用第一、第二密封軸承12、9支承在機(jī)座壁的相應(yīng)孔中，所述第一、第二密封軸承12、9之前分別裝有第一、第二端蓋25、8 ；所述第二軸4兩端分別用第三、第四密封軸承14、6支承在機(jī)座壁的相應(yīng)孔中，所述第三、第四密封軸承14、6之前分別裝有第三、第四端蓋15、5 ；所述輸出軸18兩側(cè)分別用第一、第二軸承17、22支承在機(jī)座壁的相應(yīng)孔中，所述輸出軸18軸伸端的第一軸承17兩側(cè)分別有第一、第二密封件19、16，所述第一密封件19置于聯(lián)接在軸承孔外端的密封件座20中，所述輸出軸18軸尾端的第二軸承22之后依次裝隔圈、推力軸承23及聯(lián)接在軸承孔端面的圓端蓋24，所述第一、第二軸承17、22內(nèi)填潤(rùn)滑脂；所述密封軸承為接觸式徑向密封軸承，如RK、或RS、或HMS (A)、或MHS (A)型，所述密封件為旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈、或車氏組合密封(成大先《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》卷3-10-269、300頁(yè))?！拜S承的自身密封按結(jié)構(gòu)形式分為接觸式和非接觸式密封。按接觸式可分為徑向密封和軸向密封。按密封圈的構(gòu)造 可分為單唇密封和雙唇密封?！?劉澤九《滾動(dòng)軸承應(yīng)用手冊(cè)》593頁(yè))。
權(quán)利要求
1.一種軸承脂潤(rùn)滑SEW之R系列減速機(jī)，包括機(jī)座(I)、第一主、從齒輪(2、7)、第二主、從齒輪(11、3)、第三主、從齒輪(13、21)、所述第一主齒輪(2)裝在電機(jī)轉(zhuǎn)子軸上，所述第二主齒輪(11)與第一從齒輪(17)聯(lián)接在第一軸(10)上，所述第三主齒輪(13)與第二從齒輪(3)聯(lián)接在第二軸(4)上，所述第三從齒輪(21)聯(lián)接在輸出軸(18)上，其特征在于所述第一軸(10)兩端分別用第一、第二密封軸承(12、9)支承在機(jī)座壁的相應(yīng)孔中，所述第一、第二密封軸承(12、9)之前分別裝有第一、第二端蓋(25、8)； 所述第二軸(4)兩端分別用第三、第四密封軸承(14、6)支承在機(jī)座壁的相應(yīng)孔中，所述第三、第四密封軸承(14、6)之前分別裝有第三、第四端蓋(15、5)； 所述輸出軸(18)兩側(cè)分別用第一、第二軸承(17、22)支承在壁的相應(yīng)孔中，所述輸出軸(18)軸伸端的第一軸承(17)兩側(cè)分別有第一、第二密封件(19、16)，所述第一密封件(19)置于聯(lián)接在軸承孔外端的密封件座(20)中，所述輸出軸(18)軸尾端的第二軸承(22)之后依次裝隔圈、推力軸承(23)及聯(lián)接在軸承孔端面的第五圓端蓋(24)，所述第一、第二軸承(17、22)內(nèi)填潤(rùn)滑脂； 所述密封軸承為接觸式徑向密封軸承，如RK、或RS、或HMS (A)、或MHS (A)型，所述密封件為旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈、或車氏組合密封。
全文摘要
本發(fā)明涉及機(jī)械減速技術(shù)領(lǐng)域，一種軸承脂潤(rùn)滑SEW之R系列減速機(jī)包括機(jī)座，包括第一、二與三主、從齒輪、第一主齒輪裝在電機(jī)轉(zhuǎn)子軸上，第二主齒輪與第一從齒輪聯(lián)接在第一軸上，第三主齒輪與第二從齒輪聯(lián)接在第二軸上，第三從齒輪聯(lián)接在輸出軸上，其特征在于第一、二軸兩端用第三、四密封軸承支承在機(jī)座壁的相應(yīng)孔中，密封軸承之前裝有小圓蓋；輸出軸兩側(cè)二軸承支承在孔中，軸伸端的軸承兩側(cè)分別有密封件，軸尾端軸承依次裝隔圈、推力軸承及壓蓋，二軸承內(nèi)填潤(rùn)滑脂。有益效果箱體內(nèi)采用滾動(dòng)軸承用軸承脂潤(rùn)滑、齒輪用齒輪油強(qiáng)制潤(rùn)滑的行星減速箱的最大技術(shù)效果是軸承運(yùn)轉(zhuǎn)可靠，因而減速器使用壽命長(zhǎng)、噪聲低。
文檔編號(hào)F16H57/04GK103062377SQ201210382790
公開(kāi)日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月11日
發(fā)明者吳聲震 申請(qǐng)人:吳小杰