專(zhuān)利名稱(chēng)：收縮式連接傳動(dòng)套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械傳動(dòng)領(lǐng)域，更確切地說(shuō)是一種利用錐體收縮原理達(dá)到傳動(dòng)及保護(hù)的裝置。
背景技術(shù)：
眾所周知，齒輪是靠齒輪軸帶著轉(zhuǎn)動(dòng)的，機(jī)械軸、齒之間的連接也就是說(shuō)齒輪組合式由齒輪圈和齒輪軸組成，為了防止齒輪圈和齒輪軸之間滑動(dòng)，傳統(tǒng)的解決辦法，在齒輪孔和齒輪軸上分別開(kāi)一個(gè)凹槽，用一個(gè)銷(xiāo)子固定，使軸和齒輪圈緊密結(jié)合而不會(huì)在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)滑動(dòng)。也有采用鎖緊螺母來(lái)解決。不足之處在于:鎖緊時(shí)很難調(diào)節(jié)軸與齒、軸與軸的正確位置；主要的是不能使二軸(主動(dòng)軸和被動(dòng)軸)在同一條軸線(xiàn)上，形成“偏心”，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生振動(dòng),導(dǎo)致部件的損壞。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述之不足，提供一種安裝調(diào)節(jié)方便、不產(chǎn)生“偏心”現(xiàn)象，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)的收縮式連接傳動(dòng)套。本實(shí)用新型的目的是采用以下技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)的:一種收縮式連接傳動(dòng)套，由外套、內(nèi)套座、圓錐體組成，其特征在于:內(nèi)套座上制有空心的圓錐體，所述圓錐體為內(nèi)孔成圓柱體，外部為圓錐體。圓錐體上制有槽，槽的數(shù)量為3-6條。內(nèi)套座上有調(diào)節(jié)力度的螺絲孔。外套中間有一圓錐形孔，其錐度等于圓錐體的錐度，圓錐形孔四周制有固定螺絲孔，用于與傳動(dòng)齒輪間的固定。使用方法:將外套用螺絲，通過(guò)固定螺絲孔與齒輪固定，齒輪安裝在軸上，內(nèi)套座套在軸上，將空心圓錐體插入外套中間的圓錐形孔中，用螺絲通過(guò)調(diào)節(jié)力度的螺絲孔與外套固定。本實(shí)用新型顯著效果:能正確的確定二個(gè)機(jī)件的位置(軸與輪、軸與軸);能使二個(gè)連接的部件始終在同一條軸線(xiàn)上；當(dāng)機(jī)械在工作的過(guò)程中發(fā)生意外時(shí)，如猛烈沖擊、受極強(qiáng)大的意外力，只損壞本實(shí)用新型，保護(hù)齒輪和軸的安全。避免重大經(jīng)濟(jì)損失，采用360度的對(duì)軸收縮，能均衡受力，可用于各種機(jī)器上。

附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；附圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的分解圖；附圖3為本實(shí)用新型的應(yīng)用圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖，內(nèi)套座I上制有空心的圓錐體2，所述圓錐體為內(nèi)孔成圓柱體，外部成圓錐體。圓錐體上制有槽3，槽的數(shù)量為3-6條，內(nèi)套座上有調(diào)節(jié)力度的螺絲孔4。外套5中間有一圓錐形孔6，其錐度等于圓錐體的錐度，錐形孔四周制有固定螺絲孔7，用于與傳動(dòng)齒輪8間的固定。
權(quán)利要求1.一種收縮式連接傳動(dòng)套，由外套、內(nèi)套座、錐體組成,其特征在于:內(nèi)套座(I)上制有空心的圓錐體(2)，圓錐體上制有槽(3)，外套(5)中間有一圓錐形孔(6)，圓錐形孔四周制有固定螺絲孔(7)。
2.按權(quán)利要求1所述的收縮式連接傳動(dòng)套，其特征在于:槽的數(shù)量為3-6條。
3.按權(quán)利要求1所述的收縮式連接傳動(dòng)套，其特征在于:內(nèi)套座上有調(diào)節(jié)螺絲孔(4)。
4.按權(quán)利要求1所述的收縮式連接傳動(dòng)套，其特征在于:外套(5)中間圓錐形孔(6)的錐度等于圓錐體的錐度。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種收縮式連接傳動(dòng)套，其特征在于內(nèi)套座(1)上制有空心的圓錐體(2)，圓錐體上制有槽(3)，外套(5)中間有一圓錐形孔(6)，圓錐形孔四周制有固定螺絲孔(7)?？朔四壳皞鲃?dòng)裝置安裝調(diào)節(jié)不方便、易產(chǎn)生“偏心”現(xiàn)象之不足，具有能正確確定二個(gè)機(jī)件的位置；能使二個(gè)連接的部件始終在同一條軸線(xiàn)上；當(dāng)機(jī)械在工作的過(guò)程中發(fā)生意外時(shí)，可保護(hù)齒輪和軸的安全，避免重大經(jīng)濟(jì)損失，可用于各種機(jī)器上等諸多優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16D9/00GK202937681SQ201220574728
公開(kāi)日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月5日
發(fā)明者張秋雷, 陸黎琴 申請(qǐng)人:陸黎琴