一種汽車減震器內套的制作方法
【專利摘要】本實用新型是一種汽車減震器內套，包括管體(10)及開設于管體(10)中心的通孔(20)，所述管體(10)的端面設置有多個連接齒(30)，所述連接齒(30)以所述管體(10)的中心軸為圓心呈圓周陣列分布，并且所述連接齒(30)的長度是所述管體(10)壁厚的0.6-0.7倍，本實用新型具有較好的耐磨、減振和降噪的效果。
【專利說明】
一種汽車減震器內套

【技術領域】
[0001 ] 本實用新型屬于機械零件領域，特別涉及一種汽車減震器內套。

【背景技術】
[0002]在機械部件行業(yè)，特別是汽車行業(yè)，在進行零件連接定位時，內套是一種應用比較多的部件，通過內套使連接件之間可以更好地進行配合連接，同時還可以提高連接件之間的配合穩(wěn)定性?，F(xiàn)有汽車用的內套，一般為空心圓柱體，主要用于減震器等部件之間的定位連接，可以起到減小連接件之間的磨損、振動和噪音。但內套與連接件之間一般并未采用周向相對的定位結構，使內套可能產生與連接件之間相對的周向旋轉或振動，達不到更好的耐磨損、減振和降噪的效果。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是提供一種汽車減震器內套，它具有更好的耐磨損、減振和降噪的效果。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案如下:一種汽車減震器內套，包括管體及開設于管體中心的通孔，其特征在于，所述管體的端面設置有多個連接齒，所述連接齒以所述管體的中心軸為圓心呈圓周陣列分布，并且所述連接齒的長度是所述管體壁厚的
0.6-0.7 倍。
[0005]優(yōu)選地，所述管體的兩個端面均設置有連接齒。
[0006]優(yōu)選地，所述管體的兩個端面的連接齒均有8個。
[0007]優(yōu)選地，所述連接齒與所述管體內壁的距離小于所述連接齒與所述管體外壁的距離。
[0008]優(yōu)選地，所述連接齒為三棱柱形，并且所述三棱柱的一個側面與所述管體的端面相貼合。
[0009]優(yōu)選地，所述連接齒的高度與寬度之比為0.5。
[0010]本實用新型的汽車減震器內套，在端面設置連接齒，連接齒的長度占據(jù)管體壁厚的一半以上，使內套與其它連接件之間形成齒形配合，能有效阻止內套與連接件之間相對的周向旋轉或振動，可以避免因此導致的磨損、振動和噪音，具有較好的耐磨、減振和降噪的效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0012]圖2是本實用新型的端面示意圖；
[0013]圖3是本實用新型的連接齒放大圖。
[0014]標記說明
[0015]10、管體 20、通孔 30、連接齒

【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖與實施例對本實用新型的技術方案進行說明。
[0017]如圖1和圖2所示，本實用新型是一種汽車減震器內套，包括管體10及開設于管體中心的通孔20，所述管體10的端面設置有多個連接齒30，所述連接齒30以所述管體10的中心軸為圓心呈圓周陣列分布，并且所述連接齒30的長度是所述管體10壁厚的0.6-0.7倍。本實用新型的內套，在端面設置連接齒30，連接齒30的長度占據(jù)管體10壁厚的一半以上，使內套與其它連接件之間形成齒形配合，能有效阻止內套與連接件之間相對的周向旋轉或振動，可以避免因此導致的磨損、振動和噪音，具有較好的耐磨、減振和降噪的效果。
[0018]進一步地，為了提高內套與連接件之間配合的緊密程度，防止內套與連接件之間的相對旋轉或運動，同時考慮到加工難度的問題，優(yōu)選地，所述管體10的兩個端面均設置有連接齒30，以使內套兩端均能形成連接定位；或者，所述管體10的兩個端面的連接齒30均有8個，所述連接齒30與所述管體10內壁的距離小于所述連接齒30與所述管體10外壁的距離，既能起到定位作用，又不至少齒數(shù)過多難于加工，同時連接齒30在管體10端面上靠近中心軸的位置，形成有力的定位配合；又或者，所述連接齒30為三棱柱形，如圖3所示，并且所述三棱柱的一個側面與所述管體10的端面相貼合，所述連接齒30的高度與寬度之比為0.5，同樣地是為了提升定位配合的緊密程度。
【權利要求】
1.一種汽車減震器內套，包括管體(10)及開設于管體(10)中心的通孔(20)，其特征在于，所述管體(10)的端面設置有多個連接齒(30)，所述連接齒(30)以所述管體(10)的中心軸為圓心呈圓周陣列分布，并且所述連接齒(30)的長度是所述管體(10)壁厚的0.6-0.7 倍。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車減震器內套，其特征在于，所述管體(10)的兩個端面均設置有連接齒(30)。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種汽車減震器內套，其特征在于，所述管體(10)的兩個端面的連接齒(30)均有8個。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種汽車減震器內套，其特征在于，所述連接齒(30)與所述管體(10)內壁的距離小于所述連接齒(30)與所述管體(10)外壁的距離。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種汽車減震器內套，其特征在于，所述連接齒(30)為三棱柱形，并且所述三棱柱的一個側面與所述管體(10)的端面相貼合。
6.根據(jù)權利要求5所述的一種汽車減震器內套，其特征在于，所述連接齒(30)的高度與寬度之比為0.5。
【文檔編號】F16F9/32GK203979257SQ201420371722
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月7日 優(yōu)先權日:2014年7月7日
【發(fā)明者】楊允金, 俞勛 申請人:奉化市博龍機械制造有限公司