具有滑塊結(jié)構(gòu)的高速列車軸裝制動盤的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于列車制動裝置技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種制動盤結(jié)構(gòu)，具體的說涉及一種具有滑塊結(jié)構(gòu)的高速列車軸裝制動盤。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)CRH系列動車組基礎(chǔ)制動都是采用盤型制動，而動車組拖車全部安裝軸裝制動盤。目前的CRH系列動車組軸裝制動盤主要是由盤體、盤轂、壓板和緊固件構(gòu)成；盤體和盤轂各有9個等圓周分布的齒，每個齒都有螺栓孔；壓板是具有一定厚度的圓環(huán)，在環(huán)上有9個等圓周分布的螺栓孔；組裝制動盤時將盤體、盤轂和壓板上的9個螺栓孔對齊，然后穿入螺栓和螺母固定；制動盤組裝完成后，通過壓裝的方式將制動盤固定在車軸上。列車施加制動后，制動盤盤體和閘片之間相互摩擦并產(chǎn)生制動摩擦扭矩，制動摩擦扭矩通過盤體和盤轂接觸的9個齒傳遞到盤轂上，從而實(shí)現(xiàn)列車的制動功能。
[0003]在制動過程中，可能會由于制動摩擦扭矩過大而出現(xiàn)盤體和盤轂發(fā)生相對轉(zhuǎn)動的問題，這取決于盤體與盤轂之間的靜摩擦扭矩的大小。如果靜摩擦扭矩可以克服制動摩擦扭矩，則盤體和盤轂不會發(fā)生相對轉(zhuǎn)動；如果靜摩擦扭矩不能克服制動摩擦扭矩，則盤體和盤轂會發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，一旦盤體和盤轂發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，將會產(chǎn)生很嚴(yán)重的后果。
[0004]為了獲得足夠的靜摩擦扭矩，需要對緊固件施加很大的緊固扭矩從而使緊固件產(chǎn)生足夠的預(yù)緊力。這種做法雖然能夠保證正常情況下施加制動時，盤體和盤轂不會發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，但是一旦列車發(fā)生緊急制動和停放制動疊加的故障工況，巨大的制動摩擦扭矩將直接導(dǎo)致盤體和盤轂發(fā)生嚴(yán)重的相對轉(zhuǎn)動甚至剪斷螺栓，產(chǎn)生非常嚴(yán)重的后果；另外，CRH系列動車組制動盤經(jīng)常出現(xiàn)螺栓斷裂的現(xiàn)象，這是由于螺栓長期處于大預(yù)緊力的狀態(tài)，增加了螺栓疲勞斷裂的風(fēng)險。如果要保證螺栓在大預(yù)緊力作用下不斷，就必須改進(jìn)螺栓的材料和加工工藝，這對降低制動盤的成本是不利的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種安全系數(shù)高、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的高速列車軸裝制動盤。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案是:具有滑塊結(jié)構(gòu)的高速列車軸裝制動盤，包括盤體、盤轂、壓板和緊固件，盤體和盤轂上均有等圓周分布的齒，每個齒上都具有安裝孔，還包括滑塊，滑塊包括上端部和下端部，上端部和下端部為同心階梯圓柱軸狀結(jié)構(gòu)，滑塊具有貫穿上端部和下端部的通孔，上端部的外徑小于下端部的外徑；安裝孔包括螺栓孔和滑塊孔；滑塊孔有多個，間隔排列；盤體上滑塊孔的尺寸與滑塊上端部外徑的尺寸匹配，形狀與滑塊上端部外壁的形狀相匹配，滑塊上端部插入盤體上的滑塊孔；盤轂上滑塊孔的尺寸與滑塊下端部外徑的尺寸匹配，形狀與滑塊下端部外壁的形狀相匹配，滑塊下端部插入盤轂上的滑塊孔?；瑝K的安裝數(shù)量、尺寸和加工材質(zhì)需要根據(jù)列車制動性能的需求，經(jīng)過計算和試驗(yàn)確定，滑塊的安裝數(shù)量越多，則制動性能越好，但盤體和盤轂的加工工藝也會較復(fù)雜，不需要將9個安裝孔均加工成滑塊孔的結(jié)構(gòu)。
[0007]優(yōu)選的是:滑塊下端部的圓柱軸上，雙側(cè)鏡像為平面狀。平面承載沖擊的能力更強(qiáng)，更有利于吸收制動過程中的摩擦扭矩。
[0008]優(yōu)選的是:盤體上的滑塊孔與滑塊上端部過盈配合或過渡配合。若二者配合不緊密，則易發(fā)生過渡磨損，減少制動盤的使用壽命。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:
[0010](I)本發(fā)明改進(jìn)了原制動盤的結(jié)構(gòu)，在保留盤體、盤轂、壓板和緊固件的基礎(chǔ)上增加了滑塊?；瑝K能夠直接保證盤體和盤轂不會發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，同時間接降低了螺栓斷裂的風(fēng)險。
[0011](2)在正常制動過程中，滑塊可以保證盤體和盤轂不會因?yàn)橹苿幽Σ僚ぞ剡^大而出現(xiàn)相對轉(zhuǎn)動的問題，制動性能安全可靠。即使列車發(fā)生緊急制動和停放制動疊加的故障工況，巨大的制動摩擦扭矩也不會導(dǎo)致盤體和盤轂發(fā)生相對轉(zhuǎn)動。
[0012](3)緊固件不需要施加很大的緊固扭矩，使得螺栓長期處于低預(yù)緊力的狀態(tài)，降低了螺栓疲勞斷裂的風(fēng)險，由于不需要改進(jìn)螺栓的材料和加工工藝，間接降低制動盤的成本。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為滑塊俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為滑塊剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4為盤轂結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]其中，1-盤體，2-盤穀，3-壓板，4-緊固件，5-滑塊，6_上端部，7_下端部，8_盤體螺栓孔，9-盤轂螺栓孔，10-盤體滑塊孔，11-盤轂滑塊孔
【具體實(shí)施方式】
[0018]實(shí)施例1
[0019]具有滑塊結(jié)構(gòu)的高速列車軸裝制動盤，包括盤體1、盤轂2、壓板3和緊固件4，盤體I和盤轂2上各有9個等圓周分布的齒，每個齒上都具有安裝孔。安裝孔包括螺栓孔和滑塊孔；多個滑塊孔與螺栓孔間隔排列。如圖1所示，位于下方的為盤體螺栓孔8和盤轂螺栓孔9，二者對齊，并通過緊固件4固定；位于上方的為滑塊孔，用于安裝滑塊5.
[0020]滑塊5包括上端部6和下端部7，上端部6和下端部7為同心階梯圓柱軸狀結(jié)構(gòu)，滑塊5具有貫穿上端部6和下端部7的通孔，上端部6的外徑小于下端部7的外徑。盤體滑塊孔10的尺寸與滑塊上端部6外徑的尺寸匹配，形狀與滑塊上端部6外壁的形狀相匹配，為圓柱形，滑塊上端部6插入盤體的滑塊孔10中?；瑝K下端部7的圓柱軸上，雙側(cè)鏡像為平面狀，兩個平面之間的間距大于滑塊上端部6的外軸徑。盤轂滑塊孔11的形狀為由兩個鏡像對稱的圓弧面和兩個鏡像對稱的平面構(gòu)成的孔。滑塊下端部7插入盤轂滑塊孔11。
[0021]軸裝制動盤上安裝有3個滑塊5，盤體滑塊孔10和盤轂滑塊孔11間隔120°排布在不同的齒上?；瑝K5裝入滑塊孔后，緊固件4穿過滑塊5的通孔，固定。
[0022]制動時，盤體I和盤轂2產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動的趨勢，產(chǎn)生制動摩擦扭矩，二者之間的制動摩擦力分散到9個齒上的緊固件4及滑塊5上，由于滑塊5分散了大部分的制動扭矩，使盤體I和盤轂2產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動的趨勢減小，也是緊固件4受到的制動力大大減小，提高了軸裝制動盤的可靠性。
[0023]實(shí)施例2
[0024]與實(shí)施例1不同的是，滑塊下端部7為圓柱狀。相應(yīng)的，盤轂滑塊孔11的形狀也相應(yīng)的需要配合下端部7的結(jié)構(gòu)改變，為圓柱形孔。
【主權(quán)項】
1.具有滑塊結(jié)構(gòu)的高速列車軸裝制動盤，包括盤體、盤轂、壓板和緊固件，盤體和盤轂上均有等圓周分布的齒，每個齒上都具有安裝孔，盤體和盤轂上的安裝孔通過緊固件固定，其特征在于:還包括滑塊，所述滑塊包括上端部和下端部，為同心階梯圓柱軸狀結(jié)構(gòu)，具有貫穿上端部和下端部的通孔，所述上端部的外徑小于下端部的外徑；所述安裝孔包括螺栓孔和滑塊孔；滑塊孔有多個，間隔排列；盤體上滑塊孔的尺寸與滑塊上端部外徑的尺寸匹配，形狀與滑塊上端部外壁的形狀相匹配，滑塊上端部插入盤體上的滑塊孔；盤轂上滑塊孔的尺寸與滑塊下端部外徑的尺寸匹配，形狀與滑塊下端部外壁的形狀相匹配，滑塊下端部插入盤轂上的滑塊孔。2.如權(quán)利要求1所述的具有滑塊結(jié)構(gòu)的高速列車軸裝制動盤，其特征在于:滑塊下端部的圓柱軸上，雙側(cè)鏡像為平面狀。3.如權(quán)利要求1所述的具有滑塊結(jié)構(gòu)的高速列車軸裝制動盤，其特征在于:盤轂上的滑塊孔與滑塊上端部過盈配合或過渡配合。
【專利摘要】具有滑塊結(jié)構(gòu)的高速列車軸裝制動盤，包括盤體、盤轂、壓板和緊固件，盤體和盤轂上均有等圓周分布的齒，每個齒上都具有安裝孔，盤體和盤轂上的安裝孔通過緊固件固定，還包括滑塊，滑塊包括上端部和下端部，上端部和下端部為同心階梯圓柱軸狀結(jié)構(gòu)，具有貫穿上端部和下端部的通孔，上端部的外徑小于下端部的外徑；安裝孔包括螺栓孔和滑塊孔；滑塊孔有多個，間隔排列；滑塊上端部插入盤體上滑塊孔；滑塊下端部插入盤轂上滑塊孔。本發(fā)明改進(jìn)了原制動盤的結(jié)構(gòu)，在保留盤體、盤轂、壓板和緊固件的基礎(chǔ)上增加了滑塊。滑塊能夠直接保證盤體和盤轂不會發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，同時間接降低了螺栓斷裂的風(fēng)險。
【IPC分類】F16D65/12
【公開號】CN105065515
【申請?zhí)枴緾N201510432435
【發(fā)明人】王飛, 魯文超, 于欽順, 張昕, 張志強(qiáng)
【申請人】青島四方車輛研究所有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年7月21日