一種前進(jìn)擋離合器轂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種前進(jìn)擋離合器轂。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，公知的汽車(chē)離合器都依賴(lài)于進(jìn)口，無(wú)論是直接進(jìn)口整機(jī)還是進(jìn)口零部件組裝生產(chǎn)都離不開(kāi)國(guó)外技術(shù)力量的支持，汽車(chē)中較為常用的擋包括前進(jìn)擋，汽車(chē)前進(jìn)擋是指車(chē)子前進(jìn)所用的擋位，對(duì)于汽車(chē)的前進(jìn)擋而言，現(xiàn)有的離合器轂的成本高，效率低，離合器軸與轂之間的結(jié)合不緊密。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供一種前進(jìn)擋離合器轂。
[0004]一種前進(jìn)擋離合器轂，包括離合器轂本體1，所述本體I呈圓筒形，在離合器轂本體I的內(nèi)壁四周均勻分布有多個(gè)槽口 2，所述離合器轂本體I底部中心位置具有向離合器轂本體I內(nèi)部突出的第一軸筒3，所述離合器轂本體I和第一軸筒3由同一鋼板沖壓成型，第一軸筒3的上部具有第二軸筒4，第二軸筒4的直徑小于第一軸筒3，第二軸筒4與第一軸筒I連接。
[0005]可選的，所述離合器轂本體1、第一軸筒3和第二軸筒4由同一鋼板沖壓成型。
[0006]可選的，所述槽口 2與離合器轂本體I由同一鋼板同時(shí)沖壓而成。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果為:本離合器毅成本低，于外壁設(shè)計(jì)了槽口，使得配套磨砂片及壓片在內(nèi)部不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，增加效率，并于前進(jìn)擋與軸結(jié)合處設(shè)計(jì)了不同直徑的軸筒，配合更加牢固緊密。
【附圖說(shuō)明】
[0008]為了更清楚地說(shuō)明實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0009]圖1是本實(shí)用新型前進(jìn)擋離合器轂的外部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型前進(jìn)擋離合器轂的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0012]請(qǐng)參閱圖1、2，本實(shí)用新型的前進(jìn)擋離合器轂包括離合器轂本體1，離合器轂本體I呈圓筒形，在離合器轂本體I的內(nèi)壁四周均勻分布有多個(gè)槽口 2，例如可以為4個(gè)~8個(gè)，通過(guò)槽口 2可以使得配套磨砂片及壓片在離合器轂本體I內(nèi)部不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，增加效率；離合器轂本體I底部中心位置具有向圓筒形內(nèi)部突出的第一軸筒3，第一軸筒3與本體I連接，第一軸筒3的上部具有第二軸筒4，第二軸筒4的直徑小于第一軸筒3，第二軸筒4與第一軸筒連接，通過(guò)第一軸筒3、第二軸筒4與傳動(dòng)軸結(jié)合。槽口 2可以通過(guò)車(chē)削、沖壓等工藝制作出來(lái)。優(yōu)選的，離合器轂本體I和第一軸筒3由同一鋼板沖壓成型，進(jìn)一步的離合器轂本體1、第一軸筒3和第二軸筒4共同由同一鋼板沖壓成型，槽口 2與離合器轂本體I同時(shí)沖壓rfn 。
[0013]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書(shū)所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種前進(jìn)擋離合器轂，其特征在于，包括離合器轂本體(I)，所述離合器轂本體(I)呈圓筒形，在離合器轂本體(I)的內(nèi)壁四周均勻分布有多個(gè)槽口(2)，所述離合器轂本體(I)底部中心位置具有向離合器轂本體(I)內(nèi)部突出的第一軸筒(3)，所述離合器轂本體(I)和第一軸筒(3)由同一鋼板沖壓成型，第一軸筒(3)的上部具有第二軸筒(4)，第二軸筒(4)的直徑小于第一軸筒(3)，第二軸筒(4)與第一軸筒(I)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前進(jìn)擋離合器轂，其特征在于，所述離合器轂本體(1)、第一軸筒(3)和第二軸筒(4)由同一鋼板沖壓成型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前進(jìn)擋離合器轂，其特征在于，所述槽口(2)與離合器轂本體(!)由同一鋼板同時(shí)沖壓而成。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種前進(jìn)擋離合器轂，包括離合器轂本體（1），所述離合器轂本體（1）呈圓筒形，在離合器轂本體（1）的內(nèi)壁四周均勻分布有多個(gè)槽口（2），所述離合器轂本體（1）底部中心位置具有向離合器轂本體（1）內(nèi)部突出的第一軸筒（3），所述離合器轂本體（1）和第一軸筒（3）由同一鋼板沖壓成型，第一軸筒（3）的上部具有第二軸筒（4），第二軸筒（4）的直徑小于第一軸筒（3），第二軸筒（4）與第一軸筒（1）連接。本實(shí)用新型的離合器轂成本低、效率高。
【IPC分類(lèi)】F16D13-58
【公開(kāi)號(hào)】CN204533262
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520182816
【發(fā)明人】黃駿
【申請(qǐng)人】無(wú)錫美潤(rùn)汽車(chē)部件有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年3月30日