汽車旋入式換擋限位器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車換擋限位裝置，特別涉及一種與汽車換擋機(jī)構(gòu)撥叉?zhèn)鲃咏佑|的換擋限位器，屬于汽車傳動部件領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車換擋限位器是用來實現(xiàn)汽車變速箱換擋變速操作，穩(wěn)定變速箱撥叉位置的裝置。說明書附圖中的圖1示出了現(xiàn)有汽車換擋限位器的具體結(jié)構(gòu)，這種汽車換擋限位器包括換擋限位器殼體和換擋限位器推塊，換擋限位器殼體是兩端開口的筒結(jié)構(gòu)，換擋限位器推塊包括推塊本體和嵌設(shè)在推塊本體頭部上的鋼珠，推塊本體設(shè)在換擋限位器殼體一端開口內(nèi)，推塊本體與換擋限位器殼體另一端內(nèi)底面通過彈簧彈性連接，彈簧的推力使得推塊本體頭部上鋼珠的一部分露出上述換擋限位器殼體一端開口。當(dāng)汽車換擋機(jī)構(gòu)的撥叉進(jìn)行換擋操作時，鋼珠與撥叉產(chǎn)生滑動推移，從而使得換擋限位器推塊彈進(jìn)或彈出換擋限位器殼體一端開口，實現(xiàn)對汽車擺桿限位操作的目的。但是限于鋼珠的內(nèi)徑尺寸，這種換擋限位總成的有效工作行程短，而且彈簧與推塊本體間沒有有效的固定措施，在彈簧老化后，容易脫離推塊本體，從而導(dǎo)致彈性連接失效。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型汽車旋入式換擋限位器公開了新的方案，采用推桿與換擋限位器殼體形成彈性連接，解決了現(xiàn)有換擋限位總成有效工作行程短的問題。
[0004]本實用新型汽車旋入式換擋限位器包括換擋限位器殼體、換擋限位器殼體旋入式外套400和換擋限位器推桿，換擋限位器殼體是中空的筒體結(jié)構(gòu)，換擋限位器殼體軸向彈性套接在換擋限位器推桿上，換擋限位器殼體旋入式外套400外側(cè)面上設(shè)有旋入螺紋，換擋限位器殼體旋入式外套400固定套接在換擋限位器殼體上，換擋限位器推桿包括推桿承力端和推桿連接端，推桿承力端的端面上開有圓弧面凹槽，圓弧面凹槽內(nèi)設(shè)有承力鋼珠211，推桿連接端的端面上開有柱狀凹槽，柱狀凹槽內(nèi)設(shè)有回位彈簧221，換擋限位器推桿通過回位彈簧221與換擋限位器殼體內(nèi)底面形成彈性連接。
[0005]本實用新型汽車旋入式換擋限位器及其換擋限位器推桿的制造方法采用推桿與換擋限位器殼體形成彈性連接，大幅延長了汽車換擋限位器的有效工作行程，具有結(jié)構(gòu)簡單可靠，應(yīng)用范圍廣的特點。
【附圖說明】
[0006]圖1是【背景技術(shù)】中現(xiàn)有汽車換擋限位器剖面示意圖。
[0007]圖2是本實用新型汽車旋入式換擋限位器剖面示意圖。
[0008]圖3是改進(jìn)的汽車旋入式換擋限位器剖面示意圖。
[0009]圖4是換擋限位器殼體之一剖面示意圖。
[0010]圖5是換擋限位器殼體之二剖面示意圖。
[0011]圖6是防磨襯套剖面示意圖。
[0012]圖7是與圖6中防磨襯套配合的換擋限位器推桿剖面示意圖。
[0013]圖8是改進(jìn)的防磨襯套剖面示意圖。
[0014]圖9是與圖8改進(jìn)防磨襯套配合的換擋限位器推桿剖面示意圖。
[0015]圖1?9中，111是防磨襯套擋圈，211是承力鋼珠，212是耐磨鋼珠，221是回位彈簧，222是防磨襯套限位檐，223是防磨鋼珠滑槽組，224是防卡碰倒角，310是防磨鋼珠組，320是彈簧組，400是換擋限位器殼體旋入式外套。
【具體實施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖，對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0017]如圖2所示，本發(fā)明汽車旋入式換擋限位器示意圖。汽車旋入式換擋限位器包括換擋限位器殼體、換擋限位器殼體旋入式外套400和換擋限位器推桿，換擋限位器殼體是中空的筒體結(jié)構(gòu)，換擋限位器殼體軸向彈性套接在換擋限位器推桿上，換擋限位器殼體旋入式外套400外側(cè)面上設(shè)有旋入螺紋，換擋限位器殼體旋入式外套400固定套接在換擋限位器殼體上。圖1示出了現(xiàn)有換擋限位器的具體結(jié)構(gòu)，彈性套接是通過設(shè)在換擋限位器殼體內(nèi)的彈簧與限位塊一端纏繞實現(xiàn)接觸連接的，限位塊前端的鋼珠被卡在換擋限位器殼體一端開口處，以便防止限位塊脫出，但是這種設(shè)計方式限制了換擋限位器的工作行程，而且彈簧與限位塊的連接方式也不牢固。圖2示出了本方案針對上述問題作出的改進(jìn)方案，即換擋限位器推桿包括推桿承力端和推桿連接端，推桿承力端的端面上開有圓弧面凹槽，圓弧面凹槽內(nèi)設(shè)有承力鋼珠211，承力鋼珠與變速箱撥叉間產(chǎn)生滑動摩擦，同時與上述圓弧面凹槽內(nèi)表面也會產(chǎn)生摩擦，為了減小這種結(jié)構(gòu)內(nèi)部的摩擦，本方案在推桿承力端端面上的圓弧面凹槽內(nèi)還設(shè)有一組耐磨鋼珠212，耐磨鋼珠212直徑小于承力鋼珠211直徑，承力鋼珠211通過上述一組耐磨鋼珠212與圓弧面凹槽的內(nèi)底面形成滑動連接，還可以在承力鋼珠與耐磨鋼珠間加入潤滑劑以進(jìn)一步降低部件間的磨損。推桿連接端的端面上開有柱狀凹槽，柱狀凹槽內(nèi)設(shè)有回位彈簧221，換擋限位器推桿通過回位彈簧221與換擋限位器殼體內(nèi)底面形成彈性連接。上述方案在實際應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)回位彈簧在伸縮變形過程中容易與推桿連接端端面上柱狀凹槽開口發(fā)生摩擦刮碰，為了解決這個問題，本方案在換擋限位器推桿的推桿連接端端面上柱狀凹槽開口部內(nèi)緣設(shè)有防卡碰倒角224，防卡碰倒角224防止回位彈簧221在發(fā)生形變時與上述柱狀凹槽開口部內(nèi)緣產(chǎn)生摩擦刮碰。上述改進(jìn)的方案有效延長了換擋限位器的工作行程，預(yù)防回位彈簧老化脫離。
[0018]圖1示出的現(xiàn)有汽車換擋限位器和圖2示出的本方案汽車限位器都是采用擋限位器殼體與換擋限位器推塊或推桿間滑動摩擦配合的方式實現(xiàn)彈性進(jìn)退的，在部件長期摩擦或缺乏潤滑劑的情況下，部件間磨損較大，摩擦阻力也較大，從而影響了裝置的反應(yīng)靈敏性。為了解決這個問題，本方案在換擋限位器殼體與換擋限位器推桿間設(shè)有防磨襯套，防磨襯套包括襯套體和嵌設(shè)在襯套體兩端的防磨鋼珠組310，防磨襯套套設(shè)在推桿連接端上，換擋限位器殼體通過防磨鋼珠組310與換擋限位器推桿接觸形成軸向彈性套接。圖3示出了防磨襯套布置的具體實現(xiàn)方式，其中換擋限位器推桿的進(jìn)出通過防磨襯套的介入得以實現(xiàn)，其產(chǎn)生的摩擦顯著降低，圖中顯示的襯套體是一個筒狀支撐架，