一種天然氣槽車余液余氣回收系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種天然氣槽車余液余氣回收系統(tǒng)，包括槽車液相口和槽車卸車臺(tái)氣相管，還包括汽化壓縮系統(tǒng)、中壓管網(wǎng)，所述汽化壓縮系統(tǒng)分別與槽車卸車臺(tái)氣相管和中壓管網(wǎng)通過管道相連，所述汽化壓縮系統(tǒng)的處理設(shè)備包括空溫汽化器、水浴加熱汽化器、調(diào)壓器、中壓壓縮機(jī)，并依次用管道連接，所述調(diào)壓器上設(shè)置有流量計(jì)，所述槽車卸車臺(tái)氣相管上設(shè)置氣相管閥門。不僅解決了天然氣槽車余液余氣的回收問題，同時(shí)還解決了使用傳統(tǒng)壓縮冷卻的方法所帶來的高能耗問題，提高了回收效益。
【專利說明】一種天然氣槽車余液余氣回收系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于液化天然氣槽車余液余氣回收領(lǐng)域,具體涉及一種天然氣槽車余液余氣回收系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]在LNG(液化天然氣)加氣站，LNG槽車向儲(chǔ)罐卸液之后，總是會(huì)有天然氣余液和余氣殘留，這一部分的天然氣若不加以利用，易造成能源浪費(fèi)，現(xiàn)有的一些槽車余液余氣回收裝置，大多是利用將槽車內(nèi)余氣抽出，經(jīng)過壓縮機(jī)壓縮再進(jìn)行降溫冷凝，制成液化天然氣進(jìn)行儲(chǔ)存利用，該方式效率不高，存在一定不足。
[0003]申請(qǐng)?zhí)枮椤癈N98112385.6”的中國(guó)專利中，公開了名稱為“石油液化氣罐內(nèi)的余氣、液回收方法及裝置”的發(fā)明專利，該公布的一種石油液化氣罐內(nèi)的余氣、液回收方法及裝置其方法是先向石油液化氣罐內(nèi)注水增壓，使石油液化氣罐與冷卻器構(gòu)成的封閉系統(tǒng)的壓力值達(dá)到環(huán)境溫度時(shí)石油液化氣飽和蒸氣壓(0.3—0.6Mpa)至1.3—1.4MPa之間；然后將經(jīng)加壓和冷卻液化的石油氣送到儲(chǔ)存罐內(nèi)，其裝置的結(jié)構(gòu)是高壓水泵與石油液化氣罐聯(lián)接，冷卻器與石油液化氣罐聯(lián)接，儲(chǔ)存罐與冷卻器聯(lián)接。該發(fā)明通過注水給罐內(nèi)增壓，再進(jìn)行加壓降溫液化來處理余液，該方法給后期罐內(nèi)清理增加了難度，容易在罐內(nèi)殘留水分，同時(shí)，該方法與傳統(tǒng)方法一樣需要耗費(fèi)較大的能量進(jìn)行壓縮冷卻，效益不高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型公開了一種天然氣槽車余液余氣回收系統(tǒng)，解決了天然氣槽車余液余氣的回收問題，同時(shí)解決了使用傳統(tǒng)壓縮冷卻的方法所帶來的高能耗問題，設(shè)計(jì)了一套將天然氣槽車余液余氣輸入城市管道的系統(tǒng)裝置，該系統(tǒng)提高了余液余氣的回收率，而且所用裝置為天然氣加氣站常用設(shè)備，不用增加改造成本，回收過程中能量消耗低，回收效益較高。
[0005]一種天然氣槽車余液余氣回收系統(tǒng)，包括槽車液相口和槽車卸車臺(tái)氣相管，還包括汽化壓縮系統(tǒng)、中壓管網(wǎng)，所述汽化壓縮系統(tǒng)分別與槽車卸車臺(tái)氣相管和中壓管網(wǎng)通過管道相連，所述汽化壓縮系統(tǒng)的處理設(shè)備包括空溫汽化器、水浴加熱汽化器、調(diào)壓器、中壓壓縮機(jī)，并依次用管道連接，所述調(diào)壓器連接有流量計(jì)，所述槽車卸車臺(tái)氣相管上設(shè)置氣相管閥門。
[0006]進(jìn)一步的，所述中壓壓縮機(jī)的進(jìn)氣壓力為0.15-0.35MPa。
[0007]進(jìn)一步的，所述空溫汽化器的數(shù)量為兩臺(tái)。
[0008]本實(shí)用新型通過空溫汽化器和水浴加熱汽化器將槽車?yán)锩鏆堄嗟奶烊粴庖后w升溫汽化，調(diào)壓器能夠起到對(duì)氣化后的天然氣的壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)和穩(wěn)定的作用，中壓壓縮機(jī)可以將天然氣的壓力進(jìn)一步提高，經(jīng)過壓縮的天然氣滿足輸送到中壓管道所需的壓力，該余液余氣回收方式因?yàn)椴恍鑼⑻烊粴鈮嚎s到較大的壓力，也沒有降溫液化的過程，所耗費(fèi)的能源相對(duì)較少，節(jié)省了回收消耗能源，提高了產(chǎn)能效益。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1為一種天然氣槽車余液余氣回收系統(tǒng)的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]本實(shí)用新型公開了一種天然氣槽車余液余氣回收系統(tǒng)，該系統(tǒng)提高了余液余氣的回收率，而且所用裝置為天然氣加氣站常用設(shè)備，不用增加改造成本，回收過程中能量消耗低，回收效益較高。
[0012]下面將結(jié)合本實(shí)用新型中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]參見圖1所示，一種天然氣槽車余液余氣回收系統(tǒng)，包括槽車液相口 I和槽車卸車臺(tái)氣相管2，還包括汽化壓縮系統(tǒng)和中壓管網(wǎng)8，所述汽化壓縮系統(tǒng)分別與槽車卸車臺(tái)氣相管2和中壓管網(wǎng)8通過管道相連，所述汽化壓縮系統(tǒng)的處理設(shè)備包括空溫汽化器3、水浴加熱汽化器4、調(diào)壓器5、中壓壓縮機(jī)7，并依次用管道連接，空溫汽化器3和水浴加熱汽化器4將槽車?yán)锩鏆堄嗟奶烊粴庖后w升溫汽化，調(diào)壓器5能夠起到對(duì)氣化后的天然氣的壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)和穩(wěn)定的作用，中壓壓縮機(jī)7可以將天然氣的壓力進(jìn)一步提高，經(jīng)過壓縮的天然氣滿足輸送到中壓管道所需的壓力，所述調(diào)壓器連接有流量計(jì)6，通過流量計(jì)6可以對(duì)余氣的流量進(jìn)行檢測(cè)，所述槽車卸車臺(tái)氣相管2上設(shè)置氣相管閥門，所述中壓壓縮機(jī)7的進(jìn)氣壓力為
0.15-0.35MPa，所述空溫汽化器3的數(shù)量為兩臺(tái)，可以加快液化天然氣進(jìn)行汽化的速度。
[0014]當(dāng)LNG槽車向儲(chǔ)罐卸液之后，將槽車卸車臺(tái)氣相管2連接槽車液相口 I，打開氣相管閥門，LNG槽車內(nèi)的余液余氣通過槽車卸車臺(tái)氣相管2流向空溫汽化器3，如果環(huán)境氣溫較低，再使用水浴加熱汽化器4對(duì)天然氣進(jìn)行汽化，汽化的天然氣經(jīng)過調(diào)壓器5和流量計(jì)6調(diào)節(jié)，壓力達(dá)到0.15-0.35MPa，通過中壓壓縮機(jī)7進(jìn)行壓縮，使天然氣壓力達(dá)到中壓管網(wǎng)8所需壓力，連接中壓管網(wǎng)8，使槽車內(nèi)余液余氣排入城市管網(wǎng)中，為城市居民提供用氣，當(dāng)槽車抽至0.1 MPa停止抽氣。
[0015]通過以上描述可知，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:能夠?qū)Σ圮嚨挠嘁河鄽膺M(jìn)行充分利用，提高LNG加氣站的經(jīng)濟(jì)收益；設(shè)備簡(jiǎn)單，可利用現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行建設(shè)，不需增加太多改造成本；回收所用耗能低，只需將天然氣壓至中壓，與傳統(tǒng)將其轉(zhuǎn)化成液化天然氣的處理方式相比，減少了大量耗能。
[0016]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種天然氣槽車余液余氣回收系統(tǒng)，包括槽車液相口和槽車卸車臺(tái)氣相管，其特征在于，還包括汽化壓縮系統(tǒng)、中壓管網(wǎng)，所述汽化壓縮系統(tǒng)分別與槽車卸車臺(tái)氣相管和中壓管網(wǎng)通過管道相連，所述汽化壓縮系統(tǒng)的處理設(shè)備包括空溫汽化器、水浴加熱汽化器、調(diào)壓器、中壓壓縮機(jī)，并依次用管道連接，所述調(diào)壓器連接有流量計(jì)，所述槽車卸車臺(tái)氣相管上設(shè)置氣相管閥門。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種天然氣槽車余液余氣回收系統(tǒng)，其特征在于，所述中壓壓縮機(jī)的進(jìn)氣壓力為0.15-0.35MPa。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種天然氣槽車余液余氣回收系統(tǒng)，其特征在于，所述空溫汽化器的數(shù)量為兩臺(tái)。
【文檔編號(hào)】F17C7/04GK204083795SQ201420519765
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年9月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月10日
【發(fā)明者】蓋振興 申請(qǐng)人:東莞市新奧車用燃?xì)獍l(fā)展有限公司