專利名稱：汽車發(fā)動機(jī)控制單元箱體的氣密性檢測工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及五金，機(jī)械產(chǎn)品的氣密性工裝的設(shè)計(jì)與制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是適用于壓鑄鋁產(chǎn)品的密封性測試工裝設(shè)備，具體地說是汽車發(fā)動機(jī)控制單元箱體的氣密性檢測工裝。
背景技術(shù)：
產(chǎn)品的氣密性檢測是保證產(chǎn)品質(zhì)量，生產(chǎn)安全的重要工序。在生產(chǎn)過程中的作用已經(jīng)得到了廣泛的認(rèn)可.應(yīng)用領(lǐng)域也越來越廣，氣密性檢測從汽車制造業(yè)發(fā)展到了現(xiàn)在的日用品行業(yè)，家用電器行業(yè)，食品包裝行業(yè)，醫(yī)療器械行業(yè)等.可見密封性是眾多產(chǎn)品不可缺少的一個重要特性。隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車的安全問題也深受人們的關(guān)注。在剛剛閉幕的第十四屆上海國際汽車展覽會上，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)參展數(shù)量比往屆增多，不少企業(yè)開發(fā)出的具有自主知識產(chǎn)權(quán)，科技含量高的新產(chǎn)品，給人留下了深刻的印象。但是，這些亮點(diǎn)無法掩蓋國內(nèi)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)普遍存在的問題。因此，對我國汽車行業(yè)的整體設(shè)計(jì)和制造水平也提出了更高的要求。箱體作為汽車發(fā)動機(jī)控制單元的核心部件，其安全性是不言而喻的，特別是裝在它上面的PCT電路板要能得到很好的防護(hù)作用，就要求我們的產(chǎn)品除了有高精度的尺寸配合、形位公差、表面質(zhì)量以及內(nèi)部組織等一系列產(chǎn)品質(zhì)量要求外，也必須把密封性作為其中一項(xiàng)特殊特性以滿足其功能的使用要求。傳統(tǒng)的密封性檢測工裝，大多都是直接壓緊產(chǎn)品，從而使產(chǎn)品壓緊密封槽內(nèi)的密封圈，使密封圈產(chǎn)生彈性變形并形成一定的張緊力，從而密封住產(chǎn)品內(nèi)部的高壓氣體，使產(chǎn)品內(nèi)部與外部隔開。但通常會因?yàn)閴毫c(diǎn)選擇不合理或壓力過大，造成產(chǎn)品局部壓傷、變形，不僅不能滿足圖紙尺寸要求，甚至?xí)绊懙疆a(chǎn)品裝配及使用功能，進(jìn)而降低了生產(chǎn)效率且成本大大提高。箱體作為高精度、高要求的產(chǎn)品，傳統(tǒng)的密封性測試工裝顯然滿足不了現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)的需要，因此需要設(shè)計(jì)一種新的密封性檢測工裝，從而避免上述問題的發(fā)生。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀，而提供具有自動化程度高，性能安全可靠，能避免產(chǎn)品在測試時(shí)被壓傷或扭曲變形，從而提高產(chǎn)品合格率和生產(chǎn)效率的一種汽車發(fā)動機(jī)控制單元箱體的氣密性檢測工裝。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為汽車發(fā)動機(jī)控制單元箱體的氣密性檢測工裝，包括配合壓板密封壓緊被測箱體的定位板，壓板連接有帶動其上下運(yùn)動的氣缸，其定位板側(cè)面制有進(jìn)氣通道，進(jìn)氣通道的出氣口位于定位板上表面被測箱體圍成的檢測區(qū)域內(nèi)，定位板上表面制有與被測箱體周邊底面軌跡曲線相配合的密封槽，密封槽內(nèi)嵌裝有密封圈，并且定位板上制有沉孔，沉孔固定安裝有具有輔助支撐和密封作用的彈性凸臺，彈性凸臺位于被測箱體內(nèi)與被測箱體頂面的頂孔相配合，壓板從上下壓被測箱體，迫使被測箱體下方的密封圈和彈性凸臺先后擠壓發(fā)生彈性變形并形成一定的張緊力，從而起到密封的作用。為優(yōu)化上述技術(shù)方案，采取的措施還包括上述的壓板包括用于壓緊被測箱體兩側(cè)邊緣及前邊緣的第一壓板和壓緊被測箱體后邊緣及部分頂面的第二壓板，并且第一壓板和第二壓板固定連接有上板，上板與氣缸的伸縮桿相連接。上述的進(jìn)氣通道的進(jìn)氣口制有內(nèi)螺紋，并經(jīng)內(nèi)螺紋安裝有便于和高壓進(jìn)氣管相連接的氣管接頭。上述的氣缸安裝在機(jī)架體的頂板上，機(jī)架體包括固定相連的柱體、頂板和底板，氣缸的伸縮桿穿過頂板與上板相連接帶動壓板上下運(yùn)動。上述的氣缸伸縮桿前端固定安裝有均勻施壓的中間施壓件，中間施壓件的一端與上板相連接，另一端經(jīng)鎖緊螺母與伸縮桿固定相連接。上述的中間施壓件的頂面左右相平行安裝有確保氣缸運(yùn)行穩(wěn)定性的導(dǎo)柱，頂板開有導(dǎo)柱滑孔，導(dǎo)柱滑孔內(nèi)配裝有導(dǎo)柱軸套，導(dǎo)柱與導(dǎo)柱軸套滑動相配合。上述的定位板經(jīng)四顆緊固螺栓固定安裝在機(jī)架體的底板上。上述的彈性凸臺采用受壓變形后內(nèi)部結(jié)構(gòu)具有一定剛性的聚氨酯材料制作而成， 并且彈性凸臺制有與沉孔固定嵌裝的圓柱臺體和位于中間段下大上小的錐臺柱體以及和被測箱體頂孔相配合的小圓柱體，小圓柱體的頂面周邊制有圓弧形導(dǎo)角曲面。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的定位板上表面制有與被測箱體周邊底面軌跡曲線相配合的密封槽，密封槽內(nèi)嵌裝有密封圈，定位板上還安裝有具有輔助支撐和密封作用的聚氨酯材料制作的彈性凸臺，彈性凸臺在被測箱體內(nèi)部的密封區(qū)中，在被測箱體受壓板作用時(shí)，彈性凸臺能發(fā)生彈性變形使得被測箱體受到一個反方向的彈性作用力，從而大大抵消了被測箱體所承受的壓力，能防止箱體受壓變形或發(fā)生凹陷，密封圈在被測箱體受壓下能發(fā)生彈性變形進(jìn)而向外漲開，與被測箱體被測面接觸并發(fā)生擠壓，形成一定的張緊力，從而密封住被測箱體內(nèi)部的高壓氣體，使被測箱體內(nèi)部與外部完全隔開，以達(dá)到密封的效果。 本實(shí)用新型的最大優(yōu)點(diǎn)是由于采用了密封區(qū)內(nèi)設(shè)置彈性凸臺的結(jié)構(gòu)，避免了產(chǎn)品在測試密封性時(shí)被壓傷，或扭曲變形的嚴(yán)重后果，能有效提高產(chǎn)品檢測的合格率，提高經(jīng)濟(jì)效益， 降低生產(chǎn)成本。

[0017]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0018]圖2是圖1的A-A結(jié)構(gòu)示意圖；[0019]圖3是圖1的左視圖；[0020]圖4是圖2去除被測箱體、密封圈及彈性凸臺后的結(jié)構(gòu)示意圖[0021]圖5是圖1中彈性凸臺結(jié)構(gòu)示意圖；[0022]圖6是被測箱體的立體結(jié)構(gòu)圖之一；[0023]圖7是被測箱體的立體結(jié)構(gòu)圖之二；[0024]圖8是被測箱體的立體結(jié)構(gòu)圖之三。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。圖1至圖8所示為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。其中的附圖標(biāo)記為機(jī)架體1、柱體11、頂板12、底板13、第一壓板21、第二壓板 22、上板23、定位板3、進(jìn)氣通道31、出氣口 31a、進(jìn)氣口 31b、密封槽32、密封圈321、沉孔33、 彈性凸臺331、圓柱臺體331a、錐臺柱體331b、小圓柱體331c、圓弧形導(dǎo)角曲面331e、緊固螺栓4、導(dǎo)柱軸套5、導(dǎo)柱6、中間施壓件7、氣缸8、伸縮桿81、鎖緊螺母82、被測箱體9、頂孔 91。如圖1至圖5所示，為本實(shí)用新型的汽車發(fā)動機(jī)控制單元箱體的氣密性檢測工裝， 包括配合壓板密封壓緊被測箱體9的定位板3，壓板連接有帶動其上下運(yùn)動的氣缸8，其定位板3側(cè)面制有進(jìn)氣通道31，進(jìn)氣通道31的出氣口 31a位于定位板3上表面被測箱體9圍成的檢測區(qū)域內(nèi)，定位板3上表面制有與被測箱體9周邊底面軌跡曲線相配合的密封槽32， 密封槽32內(nèi)嵌裝有密封圈321，并且定位板3上制有沉孔33，沉孔33固定安裝有具有輔助支撐和密封作用的彈性凸臺331，彈性凸臺331位于被測箱體9內(nèi)與被測箱體9頂面的頂孔 91相配合，壓板從上下壓被測箱體9，迫使被測箱體9下方的密封圈321和彈性凸臺331先后擠壓發(fā)生彈性變形并形成一定的張緊力，從而起到密封的作用。從圖4中可以看出，本實(shí)用新型的進(jìn)氣通道31的出氣口 31a設(shè)置在被測箱體9圍成的檢測區(qū)域內(nèi)，進(jìn)氣通道31主要是方便向被測箱體9內(nèi)提供密封高壓氣體。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型除傳統(tǒng)的工裝設(shè)備安裝有密封圈321外，還在位于被測箱體9中的定位板3上安裝有彈性凸臺331，彈性凸臺331剛好在箱體頂面的頂孔91正下方，在被測箱體9受壓板作用下壓密封時(shí)，彈性凸臺331不僅能密封住頂孔91，而且還能對箱體頂面進(jìn)行支撐，從而解決了產(chǎn)品在測試密封性時(shí)容易壓傷、凹陷或扭曲變形的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而能提高產(chǎn)品的生產(chǎn)合格率，降低成本。如圖1、圖3所示，本實(shí)用新型的壓板包括用于壓緊被測箱體9兩側(cè)邊緣及前邊緣的第一壓板21和壓緊被測箱體9后邊緣及部分頂面的第二壓板22，并且第一壓板21和第二壓板22固定連接有上板23，上板23與氣缸8的伸縮桿81相連接。從圖6至圖8中可以看出，被測箱體9的頂面不是傳統(tǒng)箱體的平面結(jié)構(gòu)，因此鑒于被測箱體9的特殊性，壓板不能采用平板，而要根據(jù)被測箱體9的具體結(jié)構(gòu)形狀設(shè)計(jì)，本實(shí)用新型采用兩塊壓板配合壓緊被測箱體9，當(dāng)然也可以設(shè)計(jì)成一塊。如圖2、圖4所述，為了方便與供氣設(shè)備連接，進(jìn)氣通道31的進(jìn)氣口 31b制有內(nèi)螺紋，并經(jīng)內(nèi)螺紋安裝有便于和高壓進(jìn)氣管相連接的氣管接頭。在實(shí)際配裝時(shí)，氣管接頭墊壓有密封墊片，經(jīng)密封墊片與進(jìn)氣口 31b的內(nèi)螺紋螺旋緊固密封相連接。實(shí)施例中，氣缸8安裝在機(jī)架體1的頂板12上，機(jī)架體1包括固定相連的柱體11、 頂板12和底板13，氣缸8的伸縮桿81穿過頂板12與上板23相連接帶動壓板上下運(yùn)動。 機(jī)架體1由四根柱體11、一塊頂板12和一塊底板13通過螺栓連接成一個固定的整體，用于安裝和固定工裝的其它部件，氣缸8缸體也采用螺栓固定的方式固定在頂板12上，伸縮桿 81上下伸縮帶動壓板工作。為了保證壓板在施壓時(shí)，用力均勻，不發(fā)生高低傾斜。氣缸伸縮桿81前端固定安裝有均勻施壓的中間施壓件7，中間施壓件7的一端與上板23相連接，另一端經(jīng)鎖緊螺母 82與伸縮桿81固定相連接。中間施壓件7能增加與上板23的接觸面積，保證上板23的穩(wěn)定性，使第一壓板21和第二壓板22動作一致。為了進(jìn)一步提高聯(lián)運(yùn)機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性，中間施壓件7的頂面左右相平行安裝有確保氣缸8運(yùn)行穩(wěn)定性的導(dǎo)柱6，頂板12開有導(dǎo)柱滑孔，導(dǎo)柱滑孔內(nèi)配裝有導(dǎo)柱軸套5，導(dǎo)柱6 與導(dǎo)柱軸套5滑動相配合。本實(shí)用新型安裝有兩根導(dǎo)柱6，使兩根導(dǎo)柱6沿著兩個導(dǎo)柱軸套 5上下滑動，從而準(zhǔn)確定位伸縮桿81的運(yùn)行軌跡線路。本實(shí)用新型的定位板3經(jīng)四顆緊固螺栓4固定安裝在機(jī)架體1的底板13上。如圖5所示，彈性凸臺331采用受壓變形后內(nèi)部結(jié)構(gòu)具有一定剛性的聚氨酯材料制作而成，并且彈性凸臺331制有與沉孔33固定嵌裝的圓柱臺體331a和位于中間段下大上小的錐臺柱體331b以及和被測箱體9頂孔91相配合的小圓柱體331c，小圓柱體331c的頂面周邊制有圓弧形導(dǎo)角曲面331e。本實(shí)用新型在被測箱體9已經(jīng)定位好且氣缸還未工作的狀態(tài)時(shí)，小圓柱體331c的頂面與箱體頂面的頂孔91下底面的間隙應(yīng)保持在0. 3mm-0. 5mm 左右ο本實(shí)用新型在檢測之前，密封圈321與彈性凸臺331均處于未壓縮狀態(tài)。檢測時(shí)， 頂板12上的氣缸8的伸縮桿81沿著兩件導(dǎo)柱6往下運(yùn)動，通過中間施壓件7向下推動使第一壓板21和壓板22分別與被測箱體9接觸，氣缸8的伸縮桿81繼續(xù)往下運(yùn)動，引起被測箱體9下面的密封圈321首先變形，當(dāng)變形到0.3mm-0.5mm左右時(shí)，彈性凸臺331開始變形，氣缸伸縮桿81下到指定位置，大概繼續(xù)往下2mm左右后，密封圈321完全變形并向外漲開，使得被測箱體9底面與密封圈321死死貼牢，將被測箱體9的四周密封住， 而彈性凸臺331變形到2mm時(shí)，由于聚氨酯材料的特性其內(nèi)部結(jié)構(gòu)具有了一定的剛性，而正由于這種剛性的存在才能避免了被測箱體9上表面往下凹的趨勢，起到抵消作用力，防止產(chǎn)品受壓變形的作用。在壓緊被測箱體9以后開通氣源，使被測箱體9內(nèi)腔充滿空氣， 等保壓一定時(shí)間后通過測漏儀屏幕上的參數(shù)可直接讀出該產(chǎn)品的密封狀態(tài)。檢測完畢以后斷開氣源，氣缸往上運(yùn)動，密封圈321與彈性凸臺331恢復(fù)原狀。氣缸上升到足夠高的位置時(shí)，就可方便地取出和安放零件。該本實(shí)用新型將對零件的影響降到最低，盡最大可能減少零件被壓傷，變形的可能性，且可實(shí)現(xiàn)自動化，檢測效率高，報(bào)廢率低，從而提高了生產(chǎn)效益。本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例已闡明，由本領(lǐng)域普通技術(shù)人員做出的各種變化或改型都不會脫離本實(shí)用新型的范圍。
權(quán)利要求1.汽車發(fā)動機(jī)控制單元箱體的氣密性檢測工裝，包括配合壓板密封壓緊被測箱體(9) 的定位板(3)，所述壓板連接有帶動其上下運(yùn)動的氣缸(8)，其特征是所述的定位板(3)側(cè)面制有進(jìn)氣通道(31)，進(jìn)氣通道(31)的出氣口(31a)位于定位板(；3)上表面被測箱體(9) 圍成的檢測區(qū)域內(nèi)，定位板C3)上表面制有與被測箱體(9)周邊底面軌跡曲線相配合的密封槽(32)，所述密封槽(3 內(nèi)嵌裝有密封圈(321)，并且定位板C3)上制有沉孔(33)，沉孔 (33)固定安裝有具有輔助支撐和密封作用的彈性凸臺(331)，彈性凸臺(331)位于被測箱體(9)內(nèi)與被測箱體(9)頂面的頂孔(91)相配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機(jī)控制單元箱體的氣密性檢測工裝，其特征是所述的壓板包括用于壓緊被測箱體(9)兩側(cè)邊緣及前邊緣的第一壓板和壓緊被測箱體 (9)后邊緣及部分頂面的第二壓板(22)，并且第一壓板和第二壓板0 固定連接有上板(23)，所述上板(23)與氣缸(8)的伸縮桿(81)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車發(fā)動機(jī)控制單元箱體的氣密性檢測工裝，其特征是所述的進(jìn)氣通道(31)的進(jìn)氣口(31b)制有內(nèi)螺紋，并經(jīng)內(nèi)螺紋安裝有便于和高壓進(jìn)氣管相連接的氣管接頭。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車發(fā)動機(jī)控制單元箱體的氣密性檢測工裝，其特征是所述的氣缸(8)安裝在機(jī)架體(1)的頂板(1 上，所述機(jī)架體(1)包括固定相連的柱體(11)、 頂板(12)和底板(13)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車發(fā)動機(jī)控制單元箱體的氣密性檢測工裝，其特征是所述的氣缸伸縮桿(81)前端固定安裝有均勻施壓的中間施壓件(7)，中間施壓件(7)的一端與上板相連接，另一端經(jīng)鎖緊螺母(8 與伸縮桿(81)固定相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車發(fā)動機(jī)控制單元箱體的氣密性檢測工裝，其特征是所述的中間施壓件(7)的頂面左右相平行安裝有確保氣缸(8)運(yùn)行穩(wěn)定性的導(dǎo)柱(6)，所述頂板(12)開有導(dǎo)柱滑孔，導(dǎo)柱滑孔內(nèi)配裝有導(dǎo)柱軸套(5)，所述導(dǎo)柱(6)與導(dǎo)柱軸套(5)滑動相配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車發(fā)動機(jī)控制單元箱體的氣密性檢測工裝，其特征是所述的定位板C3)經(jīng)四顆緊固螺栓固定安裝在機(jī)架體(1)的底板(1 上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車發(fā)動機(jī)控制單元箱體的氣密性檢測工裝，其特征是所述的彈性凸臺(331)制有與沉孔(33)固定嵌裝的圓柱臺體(331a)和位于中間段下大上小的錐臺柱體(331b)以及和被測箱體(9)頂孔(91)相配合的小圓柱體(331c)，所述小圓柱體(331c)的頂面周邊制有圓弧形導(dǎo)角曲面(331e)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了汽車發(fā)動機(jī)控制單元箱體的氣密性檢測工裝，包括配合壓板密封壓緊被測箱體的定位板，壓板連接有帶動其上下運(yùn)動的氣缸，其定位板制有進(jìn)氣通道，進(jìn)氣通道的出氣口位于定位板上表面被測箱體的檢測區(qū)域內(nèi)，定位板上制有與被測箱體周邊底面軌跡曲線相配合的密封槽，密封槽內(nèi)嵌裝有密封圈，并且定位板固定安裝有具有輔助支撐和密封作用的彈性凸臺，彈性凸臺位于被測箱體內(nèi)與被測箱體頂面的頂孔相配合，壓板從上下壓被測箱體，迫使被測箱體下方的密封圈和彈性凸臺先后擠壓發(fā)生彈性變形，從而起到密封的作用。本實(shí)用新型能實(shí)現(xiàn)自動化工作，方便快捷，對產(chǎn)品原始狀態(tài)影響小，從而提高了產(chǎn)品合格率，降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號G01M3/36GK202210020SQ20112032426
公開日2012年5月2日 申請日期2011年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月1日
發(fā)明者張祎, 洪汪榮, 王紹衡, 鄧昌權(quán) 申請人:寧波勛輝電器有限公司