專利名稱：汽車供油系統(tǒng)的低溫性能檢測系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種汽車柴油動力裝置檢測技術(shù)，具體地指汽車供油系統(tǒng)的低溫性能檢測系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車柴油動カ裝置的供油系統(tǒng)，是保證所應(yīng)用的柴油動力裝置正常運(yùn)行的重要功能系統(tǒng)。柴油在5°C或更低的溫度環(huán)境條件下，會呈現(xiàn)出結(jié)蠟及粥狀的物理現(xiàn)象，造成油料在管路中無法正常輸送，發(fā)動機(jī)無法啟動運(yùn)行。在供油系統(tǒng)的管路、油料容器及過濾器中配置應(yīng)用電熱式或熱水循環(huán)加熱裝置后，雖然基本解決了柴油在低溫環(huán)境時(shí)的結(jié)蠟等問題，但對該解決問題的方法和措施是否科學(xué)與合理性尚處于人為的直覺觀察階段，而對工作系統(tǒng)的功能消耗、加熱效率、系統(tǒng)配置合理性則無充分的理論依據(jù)。因此，往往由于在管路中配置的電加熱功率過高或過低，造成車載蓄電池電量損耗大或加熱效率低，影響發(fā)動機(jī)啟動的電能需要；再則是在油料容器內(nèi)配熱水加熱裝置時(shí)過大或過小，會影響到整車重量的増加或工作效率等問題，也會影響對其系統(tǒng)進(jìn)行應(yīng)用性能、質(zhì)量保證、綜合技術(shù)評價(jià)等相關(guān)技術(shù)指標(biāo)評價(jià)時(shí)的準(zhǔn)確性，影響車輛正常功能的實(shí)現(xiàn)和有限能源的科學(xué)合理應(yīng)用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對上述問題提供一種汽車供油系統(tǒng)的低溫性能檢測系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠通過科學(xué)完善的檢測手段準(zhǔn)確獲取汽車柴油動カ裝置供油系統(tǒng)在低溫環(huán)境下運(yùn)行的多項(xiàng)數(shù)據(jù)，從而為綜合評價(jià)供油系統(tǒng)在低溫環(huán)境下的應(yīng)用性能提供理論依據(jù)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種汽車供油系統(tǒng)的低溫性能檢測系統(tǒng)，它包括柴油發(fā)動機(jī)，加熱式燃油箱，及連通柴油發(fā)動機(jī)和加熱式燃油箱的供油管和回油管，所述加熱式燃油箱置于低溫冷藏柜中，在加熱式燃油箱內(nèi)及其供油管和回油管上分別設(shè)有檢測傳感器，所述檢測傳感器的輸出端與試驗(yàn)操作控制臺電連接。
本實(shí)用新型采用大容積的低溫冷藏柜，可容納已采用加熱裝置后的被檢測柴油供油系統(tǒng)于箱體內(nèi)，在低溫環(huán)境對其運(yùn)行エ況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測及依據(jù)所獲數(shù)據(jù)進(jìn)行技術(shù)評價(jià)，實(shí)現(xiàn)了對被檢測系統(tǒng)在各種模擬低溫環(huán)境下運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)的采集、分析和評價(jià)，解決了對柴油供油系統(tǒng)在低溫環(huán)境運(yùn)行的綜合性能評價(jià)、可靠性檢驗(yàn)，及產(chǎn)品設(shè)計(jì)合理性的評估問題，為確認(rèn)該系統(tǒng)在低溫環(huán)境下的可靠應(yīng)用和工作效率等技術(shù)驗(yàn)證提供了必要的保障；檢測到的數(shù)據(jù)為降低工作系統(tǒng)的功能消耗、提高加熱效率、和提升系統(tǒng)配置合理性提供了理論依據(jù)，從而有利于發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到減少能耗，提高效率的目的；本實(shí)用新型產(chǎn)品檢測范圍廣、監(jiān)測效果與檢測數(shù)據(jù)顯示準(zhǔn)確、完整，替代了人工觀察對產(chǎn)品的應(yīng)用性能、質(zhì)量水平及工作狀態(tài)等進(jìn)行評價(jià)的方式；本實(shí)用新型由于采用了高性能的檢測設(shè)備和建立了精確的低溫檢測環(huán)境，特別適用于エ況要求特殊，專用性能突出、質(zhì)量考核要求高的產(chǎn)品的低溫性能評價(jià)。進(jìn)ー步地，所述加熱式燃油箱內(nèi)設(shè)有加熱循環(huán)管道，所述加熱循環(huán)管道兩端分別連有進(jìn)水管和回水管，所述進(jìn)水管和回水管的另一端分別與柴油發(fā)動機(jī)相連，形成回路。該燃油箱應(yīng)用熱水循環(huán)加熱。再進(jìn)ー步地，所述進(jìn)水管上設(shè)有循環(huán)進(jìn)水溫度檢測傳感器和循環(huán)進(jìn)水流量檢測傳感器，所述回水管上設(shè)有循環(huán)回水溫度檢測傳感器。更進(jìn)一歩地，所述供油管上設(shè)有供油溫度檢測傳感器和供油流量檢測傳感器，所述回油管上設(shè)有回油溫度檢測傳感器和回油流量檢測傳感器。優(yōu)選地，所述加熱式燃油箱內(nèi)部設(shè)有油箱第一溫度檢測傳感器和油箱第二溫度檢測傳感器。更優(yōu)選地，所述加熱式燃油箱外低溫冷藏柜內(nèi)設(shè)有冷藏柜溫度檢測傳感器。進(jìn)ー步優(yōu)選地，所述加熱式燃油箱上設(shè)有油量傳感器，所述油量傳感器上設(shè)有油量傳感器溫度檢測傳感器。再進(jìn)ー步優(yōu)選地，所述供油管上設(shè)有過濾器，所述過濾器上設(shè)有過濾器溫度檢測傳感器。更進(jìn)ー步優(yōu)選地，所述試驗(yàn)操作控制臺上連有室內(nèi)溫度檢測傳感器。該室內(nèi)溫度檢測傳感器用于檢測室溫。

圖1為汽車柴油發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)的低溫性能檢測系統(tǒng)配置圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)ー步的詳細(xì)說明，便于更清楚地了解本實(shí)用新型，但它們不對本實(shí)用新型構(gòu)成限定。本實(shí)用新型包括它包括柴油發(fā)動機(jī)2，加熱式燃油箱3，柴油發(fā)動機(jī)2和加熱式燃油箱3間連有供油管20和回油管21，所述加熱式燃油箱3內(nèi)設(shè)有加熱循環(huán)管道22，加熱循環(huán)管道22兩端分別連有進(jìn)水管18和回水管19，所述進(jìn)水管18和回水管19的另一端分別與柴油發(fā)動機(jī)2相連，形成回路，加熱式燃油箱3置于低溫冷藏柜I中，在所述低溫冷藏柜I與加熱式燃油箱3之間、加熱式燃油箱3內(nèi)、供油管20、回油管21、進(jìn)水管18和回水管19上分別設(shè)有檢測傳感器，所述檢測傳感器的輸出端與試驗(yàn)操作控制臺4電連接。其中，所述進(jìn)水管18上設(shè)有循環(huán)進(jìn)水溫度檢測傳感器7和循環(huán)進(jìn)水流量檢測傳感器14，所述回水管19上設(shè)有循環(huán)回水溫度檢測傳感器8 ;所述供油管20上設(shè)有供油溫度檢測傳感器10和供油流量檢測傳感器16，所述回油管21上設(shè)有回油溫度檢測傳感器9和回油流量檢測傳感器17 ;所述加熱式燃油箱3內(nèi)部設(shè)有油箱第一溫度檢測傳感器12和油箱第二溫度檢測傳感器13 ;所述加熱式燃油箱3外低溫冷藏柜I內(nèi)設(shè)有冷藏柜溫度檢測傳感器6 ;所述加熱式燃油箱3上設(shè)有油量傳感器，所述油量傳感器上設(shè)有油量傳感器溫度檢測傳感器11 ;所述供油管20上設(shè)有過濾器，所述過濾器上設(shè)有過濾器溫度檢測傳感器15 ;所述試驗(yàn)操作控制臺4上連有室內(nèi)溫度檢測傳感器5 ;另外，試驗(yàn)操作控制臺4上還連有ー個室內(nèi)溫度檢測傳感器5。上述共十三個檢測傳感器中除室內(nèi)溫度檢測傳感器5、供油流量檢測傳感器16、回油流量檢測傳感器17タト，其余檢測傳感器均處于低溫冷藏柜I內(nèi)。本實(shí)用新型的工作過程是完整地模擬了汽車在低溫環(huán)境下供油系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，全部檢測項(xiàng)目和內(nèi)容均由試驗(yàn)操作控制臺4進(jìn)行過程控制、狀態(tài)參數(shù)顯示和記錄。試驗(yàn)操作控制臺的外形結(jié)構(gòu)尺寸根據(jù)檢測所需的控制要求、方式及檢測內(nèi)容的繁雜，內(nèi)部布置元件的多少而定，本試驗(yàn)操作控制臺選用的尺寸為長1500mm,寬410mm,高1400mm;試驗(yàn)操作控制臺正面是檢測過程人機(jī)對話的操作界面，在操作面板上布置有以下監(jiān)測、測量和記錄儀器設(shè)備6塊數(shù)字式溫度顯示表，其作用是直觀顯示被測6個不同部位運(yùn)行狀態(tài)的溫度變化值；220DCV試驗(yàn)電源的電壓表與電流表，其作用是直觀顯示系統(tǒng)工作吋，電源的穩(wěn)定狀態(tài)；24ACV模擬工作電源的電壓表與電流表，其作用是直觀顯示被檢測的供油管路在實(shí)際運(yùn)行時(shí)的耗電工作狀態(tài)；數(shù)字記錄儀應(yīng)用RX6016C型多通道記錄儀，實(shí)時(shí)地記錄檢測狀態(tài)下的相關(guān)參數(shù)，供檢測結(jié)束后進(jìn)行系統(tǒng)的分析或進(jìn)行質(zhì)量評價(jià)；操作板上還布置有電源控制開關(guān)及應(yīng)急停止按鈕。本實(shí)用新型的工作原理是本檢測系統(tǒng)在檢測運(yùn)行時(shí)一次電源采用是220DCV等級電源，通過變壓器輸出24ACV模擬工作電源，承擔(dān)被測元件及儀表的工作要求。系統(tǒng)開始進(jìn)行檢測時(shí)，打開一次電源開關(guān)，檢查220DCV的供電狀態(tài)正常后，再打開二次24ACV模擬工作電源，在確認(rèn)電源工作正常后開始逐步投入被測供油管路中的應(yīng)用電能加熱管路及部件；在溫度顯示達(dá)到5°C吋，即可啟動柴油發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)柴油發(fā)動機(jī)的冷卻水開始在加熱式燃油箱內(nèi)循環(huán)時(shí)，隨著水溫的升高加熱式燃油箱內(nèi)的加熱效果則愈來愈明顯，其被測供油系統(tǒng)檢測則在一定約束要求狀態(tài)下得到維持和持續(xù)，檢測過程中被測系統(tǒng)各元件的實(shí)時(shí)溫度參數(shù)，由各顯示儀表和記錄儀得到直觀顯示和記錄。
權(quán)利要求1.一種汽車供油系統(tǒng)的低溫性能檢測系統(tǒng)，它包括柴油發(fā)動機(jī)(2)，加熱式燃油箱(3)，及連通柴油發(fā)動機(jī)(2)和加熱式燃油箱(3)的供油管(20)和回油管(21)，其特征在于所述加熱式燃油箱⑶置于低溫冷藏柜⑴中，在加熱式燃油箱⑶內(nèi)及其供油管(20) 和回油管(21)上分別設(shè)有檢測傳感器，所述檢測傳感器的輸出端與試驗(yàn)操作控制臺(4)電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車供油系統(tǒng)的低溫性能檢測系統(tǒng)，其特征在于所述加熱式燃油箱(3)內(nèi)設(shè)有加熱循環(huán)管道(22)，所述加熱循環(huán)管道(22)兩端分別連有進(jìn)水管(18)和回水管(19)，所述進(jìn)水管(18)和回水管(19)的另一端分別與柴油發(fā)動機(jī)(2)相連， 形成回路。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車供油系統(tǒng)的低溫性能檢測系統(tǒng)，其特征在于所述進(jìn)水管(18)上設(shè)有循環(huán)進(jìn)水溫度檢測傳感器(7)和循環(huán)進(jìn)水流量檢測傳感器(14)，所述回水管(19)上設(shè)有循環(huán)回水溫度檢測傳感器(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車供油系統(tǒng)的低溫性能檢測系統(tǒng)，其特征在于所述供油管(20)上設(shè)有供油溫度檢測傳感器(10)和供油流量檢測傳感器(16)，所述回油管(21)上設(shè)有回油溫度檢測傳感器(9)和回油流量檢測傳感器(17)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車供油系統(tǒng)的低溫性能檢測系統(tǒng)，其特征在于所述加熱式燃油箱(3)內(nèi)部設(shè)有油箱第一溫度檢測傳感器(12)和油箱第二溫度檢測傳感器(13)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車供油系統(tǒng)的低溫性能檢測系統(tǒng)，其特征在于在所述加熱式燃油箱(3)外低溫冷藏柜(I)內(nèi)設(shè)有冷藏柜溫度檢測傳感器(6)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車供油系統(tǒng)的低溫性能檢測系統(tǒng)，其特征在于所述加熱式燃油箱(3)上設(shè)有油量傳感器，所述油量傳感器上設(shè)有油量傳感器溫度檢測傳感器(11)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車供油系統(tǒng)的低溫性能檢測系統(tǒng)，其特征在于所述供油管(20)上設(shè)有過濾器，所述過濾器上設(shè)有過濾器溫度檢測傳感器(15)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車供油系統(tǒng)的低溫性能檢測系統(tǒng)，其特征在于所述試驗(yàn)操作控制臺(4)上連有室內(nèi)溫度檢測傳感器(5)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車供油系統(tǒng)的低溫性能檢測系統(tǒng)，它包括柴油發(fā)動機(jī)，加熱式燃油箱，及連通柴油發(fā)動機(jī)和加熱式燃油箱的供油管和回油管,所述加熱式燃油箱置于低溫冷藏柜中，在加熱式燃油箱內(nèi)及其供油管和回油管上分別設(shè)有檢測傳感器，所述檢測傳感器的輸出端與試驗(yàn)操作控制臺電連接。通過采用大容積的低溫冷藏柜，在低溫環(huán)境下對被檢測柴油供油系統(tǒng)運(yùn)行工況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測,實(shí)現(xiàn)了對被檢測系統(tǒng)在低溫環(huán)境下運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確采集和依據(jù)所獲數(shù)據(jù)對產(chǎn)品進(jìn)行綜合性能的評價(jià)。
文檔編號G01M17/007GK202886108SQ201220567459
公開日2013年4月17日 申請日期2012年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月30日
發(fā)明者黃傳敏, 李衡軍, 劉載海, 徐耀根, 袁娜, 徐軍 申請人:東風(fēng)汽車公司