專利名稱：滑動(dòng)踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種踏板；尤其是機(jī)動(dòng)車駕駛室中操控車輛用的踏板。
背景技術(shù)：
在車輛操控中，基本上都是使用腳踩蹬踏板來實(shí)現(xiàn)對(duì)離合器、制動(dòng)器和油門控制器的操縱；油門和制動(dòng)器踏板使用得更多，尤其是在現(xiàn)在的自動(dòng)擋汽車中。根據(jù)目前的技術(shù)情況，人們?cè)诓僮鬟@類踏板時(shí)，都是需要用腳蹬踏的方式。具體過程是大腿帶動(dòng)小腿，然后用腳蹬踏板完成所需操作?？梢钥闯鲞@種方式動(dòng)作幅度大，勞動(dòng)強(qiáng)度偏大；操作過程中部分情況下腳是懸空的，操作精度不易把握，操作時(shí)的平穩(wěn)性、平滑性差。
雖然也有人是通過把腳后跟放在機(jī)架上，腳掌繞腳后跟與機(jī)架的接觸點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的方式完成這類操作的，但是這種方式也有較多不足。因?yàn)楫?dāng)腳掌轉(zhuǎn)動(dòng)操作時(shí)，踏板與腳后跟轉(zhuǎn)軸間的距離是時(shí)刻改變的，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)幅度過大時(shí)就會(huì)出現(xiàn)踏板一會(huì)處于腳掌處， 一會(huì)處于腳心處，這時(shí)操作基本不會(huì)順利；所以這種方式只能用在小幅動(dòng)作的情況下，那時(shí)踏板相對(duì)于腳掌運(yùn)動(dòng)的距離較小。即便是在小幅動(dòng)作情況下，畢竟踏板和鞋底之間存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)；如果操作者不想讓踏板和鞋底間有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，只能通過移動(dòng)腳后跟的方法實(shí)現(xiàn)。而在移動(dòng)腳后跟的過程中，就需要腳懸空，或者腳后跟與機(jī)架間產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)腳后跟懸空時(shí)，就變成了第一種操作方式，產(chǎn)生了鞋底與機(jī)架間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)?？傊?，鞋底與踏板間或者鞋底與機(jī)架間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)是不可避免的。 一般情況下，鞋底與踏板或者與機(jī)架間的摩擦系數(shù)比較大，而且摩擦不均勻；這同樣會(huì)對(duì)操作準(zhǔn)確度和操作平滑性產(chǎn)生不利影響，而且操作較為費(fèi)力，操作舒適性較差。當(dāng)換穿不同的鞋子時(shí)，由于二者的摩擦系數(shù)差別較大，會(huì)使得操縱同一款車輛或設(shè)備時(shí)的操作感覺變化很大，這給操作帶來極大的不便利，有時(shí)還會(huì)影響到駕駛的安全性。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服上述背景技術(shù)的不足，提供一種踏 板的改進(jìn)，該踏板應(yīng)具有操控精度高、操作省力便利的特點(diǎn)，以提高踏板操控 時(shí)的穩(wěn)定性、平滑性和舒適性。
本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案
滑動(dòng)踏板，其底端固定在一個(gè)鉸接于機(jī)架的傳動(dòng)臂上，其特征在于該踏板 包括上踏板和下踏板，上踏板和下踏板之間通過一可前后相對(duì)運(yùn)動(dòng)的滑動(dòng)副連 接，下踏板的底端固定在傳動(dòng)臂上；該踏板上還配置一彈性器件，該彈性器件
分別對(duì)上踏板和下踏板施力，使得上踏板具有向后滑動(dòng)的勢(shì)能。 所述的滑動(dòng)副是梯形槽以及與該梯形槽相配合的滑塊。 所述的滑動(dòng)副是矩形槽以及與該矩形槽相配合的滑塊。 所述的滑動(dòng)副是滑桿以及套裝在滑桿上的套管。 所述的彈性器件是彈簧。
本實(shí)用新型的使用原理是(參見圖1、圖2):蹬踏操控踏板時(shí)，操作者腳
掌6放置在上踏板5上面，腳繞腳跟與機(jī)架的接觸點(diǎn)02轉(zhuǎn)動(dòng)，把作用力施加到 上踏板，上踏板把作用力傳遞給下踏板2的同時(shí)與下踏板之間產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)； 由于下踏板固定在傳動(dòng)臂3上，從而使傳動(dòng)臂3繞鉸接軸線O！轉(zhuǎn)動(dòng)(一般傳動(dòng) 臂3只需轉(zhuǎn)動(dòng)13。左右)完成離合控制任務(wù)，或制動(dòng)器控制任務(wù)，或油門控制 任務(wù)。任務(wù)完成后，腳掌自然縮回，彈簧力使己產(chǎn)生相對(duì)滑移的上踏板復(fù)位。
本實(shí)用新型的有益效果是由于踏板的上下兩層之間能夠產(chǎn)生平穩(wěn)的相對(duì) 滑動(dòng)，因而操作者蹬踏踏板進(jìn)行操控時(shí)，其腳掌只需繞腳后跟與機(jī)架的接觸點(diǎn) 轉(zhuǎn)動(dòng)，就能完成整個(gè)操控過程；不但操控省力方便，而且動(dòng)作平穩(wěn)可靠、操控精度高，為精確駕駛車輛提供了基本保障；特別適合用于高性能車輛，如跑車、 賽車等。此外，該踏板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作容易，成本也低，有利于推廣使用。

圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實(shí)用新型的使用過程示意圖。 圖3是本實(shí)用新型的滑動(dòng)副實(shí)施例之一示意圖。 圖4是本實(shí)用新型的滑動(dòng)副實(shí)施例之二示意圖。 圖5是本實(shí)用新型的滑動(dòng)副實(shí)施例之三示意圖。 圖6是本實(shí)用新型的滑動(dòng)副實(shí)施例之四示意圖。
具體實(shí)施方式

如圖所示，該滑動(dòng)踏板的底端固定在傳動(dòng)臂3上，傳動(dòng)臂則鉸接于機(jī)架4 上，鉸接點(diǎn)為01;本實(shí)用新型所改進(jìn)的踏板包括上踏板5和下踏板2 (即把踏 板設(shè)計(jì)成上下兩層)，上踏板和下踏板之間通過一可前后相對(duì)運(yùn)動(dòng)的滑動(dòng)副連 接，下踏板的底端固定在傳動(dòng)臂3上。
所述的滑動(dòng)副可以是梯形槽以及與該梯形槽相配合的滑塊。圖3實(shí)施例中 所示的燕尾槽即為梯形槽的一種；圖中，下踏板2-1上制有燕尾槽，上踏板5-l 上則制有與燕尾槽相配合的滑塊(也可換位設(shè)置；即在上踏板5-1上制有燕尾 槽，下踏板上制有與燕尾槽相配合的滑塊)；上踏板和下踏板之間能夠保持相互 滑動(dòng)狀態(tài)而不會(huì)分離。
所述的滑動(dòng)副也可以是圖4實(shí)施例中所示的矩形槽以及與該矩形槽相配合 的滑塊。圖中，下踏板2-2上制有矩形槽，上踏板5-2上則制有與矩形槽相配 合的滑塊(也可換位設(shè)置；即在上踏板5-2上制有矩形槽，下踏板2-2上制有 與矩形槽相配合的滑塊)；上踏板和下踏板之間也能夠保持相互滑動(dòng)狀態(tài)而不會(huì)分離。
所述的滑動(dòng)副也可以是圖5實(shí)施例中所示的滑桿7以及套裝在滑桿上的套 管5-4。圖中，兩根滑桿7的兩端分別平行固定在下踏板2-3上，上踏板5-3上 則制有與滑桿相配合的套管5-4 (也可換位設(shè)置；即把兩根滑桿7的兩端分別平 行固定在上踏板5-3上，下踏板2-3上制有與滑桿相配合的套管5-4);上踏板 和下踏板之間也能夠保持相互滑動(dòng)狀態(tài)而不會(huì)分離。
顯然，圖6所示的實(shí)施例，是圖4實(shí)施例與圖5實(shí)施例的結(jié)合。 該踏板上還配置一彈性器件l，該彈性器件分別對(duì)上踏板和下踏板施力，使 得上踏板具有向后滑動(dòng)的勢(shì)能。所述的彈性器件優(yōu)選彈簧。該彈簧可以如圖1、 圖2所示承受拉力的螺旋彈簧(彈簧兩端分別掛接安裝在上踏板和下踏板上)； 也可以是置于一筒狀固定座內(nèi)或套裝在桿件上承受壓縮力的螺旋彈簧。
權(quán)利要求1、滑動(dòng)踏板，其底端固定在一個(gè)鉸接于機(jī)架的傳動(dòng)臂(3)上，其特征在于該踏板包括上踏板(5)和下踏板(2)，上踏板和下踏板之間通過一可前后相對(duì)運(yùn)動(dòng)的滑動(dòng)副連接，下踏板的底端固定在傳動(dòng)臂上；該踏板上還配置一彈性器件(1)，該彈性器件分別對(duì)上踏板和下踏板施力，使得上踏板具有向后滑動(dòng)的勢(shì)能。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的滑動(dòng)踏板，其特征在于所述的滑動(dòng)副是梯形槽以及與該梯形槽相配合的滑塊。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的滑動(dòng)踏板，其特征在于所述的滑動(dòng)副是矩形槽以及與該矩形槽相配合的滑塊。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的滑動(dòng)踏板，其特征在于所述的滑動(dòng)副是滑桿(7)以及套裝在滑桿上的套管(5-4)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的滑動(dòng)踏板，其特征在于所述的彈性器件是彈簧。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種踏板。目的是提供的踏板應(yīng)具有操控精度高、操作省力便利的特點(diǎn)，以提高踏板操控時(shí)的穩(wěn)定性、平滑性和舒適性。技術(shù)方案是滑動(dòng)踏板，其底端固定在一個(gè)鉸接于機(jī)架的傳動(dòng)臂上，其特征在于該踏板包括上踏板和下踏板，上踏板和下踏板之間通過一可前后相對(duì)運(yùn)動(dòng)的滑動(dòng)副連接，下踏板的底端固定在傳動(dòng)臂上；該踏板上還配置一彈性器件，該彈性器件分別對(duì)上踏板和下踏板施力，使得上踏板具有向后滑動(dòng)的勢(shì)能。
文檔編號(hào)G05G1/30GK201340563SQ20082017035
公開日2009年11月4日 申請(qǐng)日期2008年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月18日
發(fā)明者欣 喬, 雷 張, 慧 朱, 武傳宇, 胡旭東, 陳洪立 申請(qǐng)人:浙江理工大學(xué)