專利名稱：一種油門踏板執(zhí)行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明為一種汽車電子自動(dòng)變速的油門踏板與發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)汽門連接的執(zhí)行器。
目前，一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用的節(jié)汽門，與自動(dòng)變速機(jī)構(gòu)是分開控制的，發(fā)動(dòng)機(jī)的控制與自動(dòng)變速控制不能很好自動(dòng)匹配。不同車型的發(fā)動(dòng)機(jī)，其參數(shù)又不同。因此，匹配更困難。本發(fā)明是將一組滑輪，扭簧、角位移傳感原件與驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的執(zhí)行器。自動(dòng)將油門踏板的信號(hào)，根據(jù)電子自動(dòng)變速系統(tǒng)的要求去控制，補(bǔ)償發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)汽門，以達(dá)到優(yōu)化整車的匹配。
本發(fā)明由踏板拉索牽動(dòng)主動(dòng)滑輪角位移傳感器上的芯軸，裝上帶有軸承的主動(dòng)滑輪，通過主動(dòng)滑輪上的螺釘支點(diǎn)，裝上扭簧及支點(diǎn)與被動(dòng)滑輪連接，將扭矩傳遞到被動(dòng)滑輪。通過扭簧，只能向一個(gè)方向傳遞扭矩，相反方向無效。被動(dòng)滑輪通過軸承裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸上。驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸根部裝上由螺釘緊固的撥塊。通過被動(dòng)滑輪上的螺釘，將驅(qū)動(dòng)電機(jī)與主動(dòng)滑輪受力方向的扭矩傳給被動(dòng)滑輪，起到單向輪的作用，被動(dòng)滑輪通過油門拉索牽動(dòng)節(jié)氣門。支架上的定位塊，控制被動(dòng)滑輪的起始位置。角位移傳感器與驅(qū)動(dòng)電機(jī)，由支架通過螺釘組連接。扭簧內(nèi)裝上扭簧軸。
由于采用以上方案，能在不改變汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門的總體結(jié)構(gòu)的情況下，方便緊湊的安裝本執(zhí)行器，便于對(duì)不同車型，大規(guī)模的裝配，實(shí)現(xiàn)電子自動(dòng)變速系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)化匹配。


圖1為本發(fā)明的主視2為主視圖的A-A剖視圖如圖1所示，本發(fā)明由踏板拉索(19)牽動(dòng)主動(dòng)滑輪(21)。角位移傳感器(14)上的芯軸(5)，裝上帶有軸承(15)的主動(dòng)滑輪(21)，通過主動(dòng)滑輪(21)上的螺釘支點(diǎn)(8)、(10)、(11)裝上扭簧(9)及被動(dòng)滑輪(12)上的螺釘支點(diǎn)(8)、(10)、(11)，與被動(dòng)滑輪(12)連接將扭矩傳遞到被動(dòng)滑輪(12)。主動(dòng)滑輪(21)通過扭簧(9)，只能向一個(gè)方向傳遞扭矩，相反方向無效。被動(dòng)滑輪(12)通過軸承(15)裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)(1)軸的前端。驅(qū)動(dòng)電機(jī)(1)軸的根部裝上由螺釘(3)緊固的撥塊(4)。通過被動(dòng)滑輪(12)裝上的螺釘(16)，靠在能傳遞驅(qū)動(dòng)電機(jī)(1)扭矩的撥塊(4)上。將驅(qū)動(dòng)電機(jī)(1)與主動(dòng)滑輪(21)受力方向一致的扭矩通過撥塊(4)傳給被動(dòng)滑輪(12)，但又可不影響主動(dòng)滑輪(21)的角位置，起到單向輪的作用。被動(dòng)滑輪(12)通過油門拉索(21)連接牽動(dòng)節(jié)氣門。支架(2)上固定的定位塊(4)，控制被動(dòng)滑輪(12)的起始位置。角位移傳感器(14)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)(1)，由支架(2)通過螺釘組(6)、(7)連接，扭簧(4)內(nèi)部裝上扭簧軸(20)，軸承(15)的軸向定位通過內(nèi)卡簧(13)和外卡簧(17)完成。
權(quán)利要求
1.一種油門踏板執(zhí)行器。其特征在于，角位移傳感器上的芯軸，裝上帶有軸承的主動(dòng)滑輪，通過主動(dòng)滑輪上的螺釘支點(diǎn)，裝上扭簧及被動(dòng)滑輪上的螺釘支點(diǎn)。裝上扭簧及被動(dòng)滑輪上的螺釘支點(diǎn)與被動(dòng)滑輪連接。被動(dòng)滑輪通過軸承裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸的前端，驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸的根部裝上由螺釘緊固的撥塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，被動(dòng)滑輪上裝上螺釘，靠在能傳遞驅(qū)動(dòng)電機(jī)扭矩的撥塊上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，角位移傳感器與驅(qū)動(dòng)電機(jī)由支架通過螺釘連接。支架上固定的定位塊，控制被動(dòng)滑輪的起始位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，踏板拉索牽動(dòng)主滑輪，被動(dòng)滑輪通過油門拉索連接，牽動(dòng)節(jié)氣門。
全文摘要
本發(fā)明為一種汽車電子自動(dòng)變速的油門踏板與發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門的連接執(zhí)行器。目前,一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用的所有節(jié)汽門與自動(dòng)變速機(jī)構(gòu)是分開控制的,發(fā)動(dòng)機(jī)的控制與自動(dòng)變速控制不能很好自動(dòng)匹配。不同車型的發(fā)動(dòng)機(jī)其參數(shù)不同,因此,匹配更困難,本發(fā)明是將一組滑輪、扭簧,角位移傳感器與驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成執(zhí)行器,去自動(dòng)控制補(bǔ)償發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)汽門,以達(dá)到優(yōu)化整車的匹配。
文檔編號(hào)G06F12/02GK1300682SQ9912686
公開日2001年6月27日 申請(qǐng)日期1999年12月18日 優(yōu)先權(quán)日1999年12月18日
發(fā)明者歐陽(yáng)抗美 申請(qǐng)人:歐陽(yáng)抗美