本發(fā)明涉及信息技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種停車位共享系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著社會發(fā)展，汽車越來越普及，同時城市的停車位供給卻遠(yuǎn)跟不上汽車數(shù)量的增長。由于停車位不足，造成車主費(fèi)時尋找停車位，隨意停車，造成交通擁堵和交通事故。另一方面一些車位得不到有效利用，一部分私有車位大部分時間閑置，業(yè)主有意租賃車位，又找不到合適方法和途徑。

現(xiàn)在停車場位置信息只能通過導(dǎo)航地圖查找，是否有空位只能到停車場入口查找信息，甚至開車進(jìn)入實地查找，往往找到空車位也不知能否使用，新能源汽車對停車場提出了新的要求，包括配備充電樁、報警等。所以需要一種方式能滿足停車位提供方共享車位及停車位需求方及時找到合適的停車位，及時匹配共享停車位供需雙方的需求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述問題，本發(fā)明提供一種停車位共享系統(tǒng)，包括車位信息系統(tǒng)、云平臺車位共享管理系統(tǒng)、停車位共享系統(tǒng)使用方，所述車位信息系統(tǒng)的信息傳送到所述云平臺車位共享管理系統(tǒng)進(jìn)行處理并提供給停車位共享系統(tǒng)使用方使用，所述車位信息系統(tǒng)包括車位共享信息、車位需求信息，所述車位共享信息包括車位分類、車位狀態(tài)、共享時間、提供費(fèi)用,所述車位需求信息包括車位、時間、費(fèi)用，所述云平臺車位共享管理系統(tǒng)包括車位匹配模塊，所述共享系統(tǒng)使用方包括停車場管理方、車位主、車位需求方，所述共享系統(tǒng)使用方可上傳信息、查看信息，所述停車場管理方的停車場包括開放小區(qū)、封閉小區(qū)、立體車庫、普通公共停車場、路邊停車位。

進(jìn)一步的，所述車位分類包括車位尺寸、車位功能，所述車位狀態(tài)包括車位空閑、占用、設(shè)備故障，，所述車位匹配模塊包括車況匹配、時間匹配、費(fèi)用匹配、數(shù)量匹配，所述匹配模塊的優(yōu)先級為車況匹配優(yōu)先時間匹配，同等費(fèi)用下時間匹配優(yōu)先，同等時間條件下預(yù)付費(fèi)優(yōu)先，所述時間條件為預(yù)估到達(dá)地點的時間，所述數(shù)量匹配為當(dāng)共享停車位充足時及時發(fā)布可預(yù)訂停車場的信息，當(dāng)共享停車位緊張時發(fā)布精確共享停車位的信息。

具體的，所述車位信息系統(tǒng)的信息上傳到云平臺車位共享管理系統(tǒng)進(jìn)行分類、匹配、發(fā)布，所述上傳分為主動上傳、自動上傳，所述自動上傳為車位信息系統(tǒng)主動連接獲取車位提供方系統(tǒng)所采集的車位信息，所述分類包括車位分類、需求方分類，所述車位分類根據(jù)車位尺寸、車位狀況、車位功能分為通常型、特殊型，所述特速型分為VIP型、混合動力型、充電型、超寬型、MINI型，貨車型，所述需求方分類為普通型、會員型，所述發(fā)布為遠(yuǎn)端服務(wù)器接受上傳信息后將相應(yīng)信息通過手機(jī)APP、地圖導(dǎo)航軟件、短信、QQ、微信等方式發(fā)送給使用方。

具體的，所述車位尺寸為長、寬、高，所述車位狀況包括地上、地下、個人車位、公共位，所述車位功能為空地、帶車鎖、帶充電樁、充電進(jìn)度查詢和通知、帶報警、車位上車輛實時監(jiān)控。

具體的，所述車況匹配包括車位尺寸、車位狀況及車位功能與車位需求信息匹配；所述時間匹配為共享時間與車位需求信息的時間匹配；所述費(fèi)用匹配為提供費(fèi)用與車位需求信息的費(fèi)用匹配。

本發(fā)明的優(yōu)點在于：獲取各種停車場共享車位信息并進(jìn)行分類，通過對停車位需求方進(jìn)行分類再與共享車位精確匹配，通過匹配模式根據(jù)共享停車位的供需情況快速發(fā)布模糊或精確車位信息，提高車位共享效率。

附圖說明

為了使本發(fā)明的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本發(fā)明的具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1 是本發(fā)明的系統(tǒng)示意圖。

具體實施方式

實施例1

下面結(jié)合具體附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)示意圖，小區(qū)停車場管理系統(tǒng)獲得的共享停車位信息實時傳送到云平臺車位共享管理系統(tǒng)，共享停車位的私有車位業(yè)主通過云平臺車位共享管理系統(tǒng)實時提交包括出租時間段，價格等信息, 車位共享管理系統(tǒng)將需要停車位的申請信息進(jìn)行匹配，并將匹配好的信息同步發(fā)給小區(qū)停車場管理系統(tǒng)、私有車位業(yè)主及車位需求方。

車位需求方到達(dá)小區(qū)后，小區(qū)停車場管理系統(tǒng)自動識別車牌或人工識別并與系統(tǒng)中的信息對比，如果和申請信息符合才放行進(jìn)入小區(qū)。

車位需求方離開小區(qū)時，通過識別車牌計算停車時間，小區(qū)停車場管理系統(tǒng)把相關(guān)信息發(fā)給車位共享管理系統(tǒng)，車位共享管理系統(tǒng)根據(jù)業(yè)主提交的租賃費(fèi)計算費(fèi)用，并通過收費(fèi)系統(tǒng)向車主收取費(fèi)用，同時更新車位空出信息。

可見，本發(fā)明的一種停車位共享系統(tǒng)，可及時匹配共享停車位和車位需求方,滿足空閑停車位共享及車主停車的需求，使空閑停車位得以充分利用，得到經(jīng)濟(jì)收益，又緩解了停車難的問題。

實施例2

車位需求方打開手機(jī)端車位共享管理系統(tǒng)APP軟件，輸入目的地，APP啟動導(dǎo)航，并根據(jù)價格和距離向車位需求方提供目的地周圍的空閑車位信息，在行車開始或行車中間如果目的地的車位資源出現(xiàn)緊張現(xiàn)象時，實時提醒車主預(yù)定車位情況，當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地附近后，如果車主成功預(yù)定了停車位，則自動導(dǎo)航到車位處，如果沒有預(yù)定則再次提供當(dāng)前周圍實時車位信息。

作為可變換的實施例中，車位需求方注冊車輛為電動車，車位需求方在查詢車位信息時，車位共享管理系統(tǒng)自動匹配出帶充電樁共享車位信息，當(dāng)車主到達(dá)目的地附近后直接導(dǎo)航到已預(yù)定的車位，如果沒有預(yù)定則實時推送附近的帶充電樁的車位信息。當(dāng)車主停車后，車位共享管理系統(tǒng)提醒車主給車充電，并將獲得的充電樁狀態(tài)發(fā)送給車主。

可見，本發(fā)明的一種停車位共享系統(tǒng)，共享管理系統(tǒng)APP軟件為外出的車主及時匹配共享停車位，及電動車位的需求,滿足空閑停車位共享及車主停車的需求，使空閑停車位及充電樁得以充分利用，得到經(jīng)濟(jì)收益，又緩解了停車難的問題。

實施例3

立體車庫智能管理系統(tǒng)與車位共享管理系統(tǒng)對接，車位需求方到達(dá)車庫后引導(dǎo)到排隊人數(shù)最少的入口，通過APP完成入庫操作，在車主到達(dá)車庫取車前，可在APP中進(jìn)行預(yù)提車，車庫管理系統(tǒng)收到指令后，在空閑時間把車轉(zhuǎn)移到最快出庫的位置上，當(dāng)車主到達(dá)車庫后APP自動發(fā)出取車指令給車庫管理系統(tǒng)，車庫管理系統(tǒng)把車送到出口，并通知APP車已到達(dá)出口，車位共享管理系統(tǒng)與車庫管理系統(tǒng)計算費(fèi)用并自動結(jié)算。

可見，本發(fā)明的一種停車位共享系統(tǒng)，共享管理系統(tǒng)APP軟件為外出的車主匹配立體車庫的共享停車位，滿足空閑停車位共享及車主停車的需求，使空閑停車位得以充分利用，得到經(jīng)濟(jì)收益，又緩解了停車難的問題。

顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍之中。