本發(fā)明涉及電子通訊技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及路側(cè)車(chē)位停車(chē)預(yù)約管理方法和系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)居民的汽車(chē)擁有率不斷增加，陡增的車(chē)輛給城市交通帶來(lái)極大的負(fù)擔(dān)，使得城市道路越來(lái)越擁擠，而停車(chē)問(wèn)題也成為很多城市交通系統(tǒng)普遍面臨的重要問(wèn)題。自動(dòng)化管理的路側(cè)車(chē)位對(duì)于增強(qiáng)城市的整體停車(chē)能力，提高非繁忙車(chē)道的利用率具有重大意義。但是由于停車(chē)需求遠(yuǎn)大于停車(chē)位的數(shù)量，在停車(chē)高峰期，經(jīng)常出現(xiàn)用戶(hù)到達(dá)路側(cè)車(chē)位所在位置時(shí)已經(jīng)沒(méi)有停車(chē)位的情況，這就導(dǎo)致用戶(hù)需要繞路前往其他路側(cè)車(chē)位尋找停車(chē)位。抵達(dá)一處路側(cè)車(chē)位卻不能找到可用的停車(chē)位會(huì)浪費(fèi)用戶(hù)大量的時(shí)間，繞路的過(guò)程也加劇了城市交通擁堵?tīng)顩r。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種路側(cè)車(chē)位停車(chē)預(yù)約管理方法和系統(tǒng)，可以根據(jù)用戶(hù)的需求合理利用路側(cè)車(chē)位資源，有效地解決用戶(hù)停車(chē)難的問(wèn)題。

本發(fā)明的目的通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

路側(cè)車(chē)位停車(chē)預(yù)約管理方法，包括以下步驟：

（1）獲取客戶(hù)端發(fā)出的停車(chē)預(yù)約請(qǐng)求，識(shí)別該停車(chē)預(yù)約請(qǐng)求的位置信息和目的地信息；

（2）標(biāo)記該停車(chē)預(yù)約請(qǐng)求為待分配請(qǐng)求，根據(jù)該停車(chē)預(yù)約請(qǐng)求的位置信息確定待分配請(qǐng)求的待分配等級(jí)；

（3）為待分配等級(jí)是緊急的待分配請(qǐng)求預(yù)約最優(yōu)路側(cè)車(chē)位，所述最優(yōu)路側(cè)車(chē)位根據(jù)路側(cè)車(chē)位的停車(chē)費(fèi)率F1和停車(chē)預(yù)約請(qǐng)求的目的地到該路側(cè)車(chē)位的距離S1確定。

優(yōu)選地，識(shí)別該停車(chē)預(yù)約請(qǐng)求中預(yù)期停車(chē)費(fèi)率F、預(yù)期停車(chē)距離S，計(jì)算得到停車(chē)費(fèi)率比率為F1/F，停車(chē)距離比率為S1/S，所述最優(yōu)路側(cè)車(chē)位根據(jù)停車(chē)費(fèi)率比率F1/F和停車(chē)距離比率S1/S確定。

優(yōu)選地，識(shí)別該停車(chē)預(yù)約請(qǐng)求中停車(chē)費(fèi)率比率F1/F的權(quán)重“λ”，則停車(chē)距離比率S1/S的權(quán)重為“1-λ”，路側(cè)車(chē)位與停車(chē)預(yù)約請(qǐng)求的匹配度A＝λ*F1/F+（1-λ）*S1/S，其中，匹配度A的值最小的路側(cè)車(chē)位為最優(yōu)路側(cè)車(chē)位。

優(yōu)選地，為待分配等級(jí)是緊急的待分配請(qǐng)求預(yù)約最優(yōu)路側(cè)車(chē)位步驟中，所述預(yù)約的順序根據(jù)這些待分配請(qǐng)求被標(biāo)記為緊急的時(shí)間順序確定。

優(yōu)選地，所述待分配等級(jí)根據(jù)停車(chē)預(yù)約請(qǐng)求的當(dāng)前位置到其目的地的距離確定。

優(yōu)選地，拒絕當(dāng)前位置到其目的地的距離超出預(yù)設(shè)值的停車(chē)預(yù)約請(qǐng)求。

優(yōu)選地，發(fā)送最優(yōu)路側(cè)車(chē)位信息給發(fā)出該停車(chē)預(yù)約請(qǐng)求的客戶(hù)端，識(shí)別該客戶(hù)端是否確定預(yù)約該路側(cè)車(chē)位。

優(yōu)選地，若識(shí)別到客戶(hù)端確定預(yù)約該路側(cè)車(chē)位的信息，則識(shí)別停車(chē)預(yù)約請(qǐng)求的車(chē)輛信息并發(fā)送給路側(cè)車(chē)位的路側(cè)車(chē)位管理系統(tǒng)，路側(cè)車(chē)位停車(chē)預(yù)約成功。

優(yōu)選地，若識(shí)別到客戶(hù)端拒絕預(yù)約該路側(cè)車(chē)位的信息，則重新獲取該客戶(hù)端發(fā)出的停車(chē)預(yù)約請(qǐng)求。

還提供路側(cè)車(chē)位停車(chē)預(yù)約管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)執(zhí)行上述路側(cè)車(chē)位停車(chē)預(yù)約管理方法。

本發(fā)明的有益效果：提供了路側(cè)車(chē)位停車(chē)預(yù)約管理方法和執(zhí)行該方法的路側(cè)車(chē)位停車(chē)預(yù)約管理系統(tǒng)，根據(jù)路側(cè)車(chē)位的停車(chē)費(fèi)率F1和停車(chē)預(yù)約請(qǐng)求的目的地到該路側(cè)車(chē)位的距離S1確定停車(chē)預(yù)約請(qǐng)求的最優(yōu)路側(cè)車(chē)位，可以給用戶(hù)提供最接近目的地并且性?xún)r(jià)比最高的停車(chē)車(chē)位選擇，根據(jù)用戶(hù)的需求合理利用路側(cè)車(chē)位資源，有效地解決用戶(hù)停車(chē)難的問(wèn)題。并且，根據(jù)停車(chē)預(yù)約請(qǐng)求的位置信息對(duì)待分配請(qǐng)求進(jìn)行等級(jí)劃分，優(yōu)先處理待分配等級(jí)是緊急的待分配請(qǐng)求，用戶(hù)在越接近目的地的位置越能得到優(yōu)先預(yù)約，可以迅速為路側(cè)車(chē)位周邊的待停車(chē)車(chē)輛預(yù)約停車(chē)車(chē)位，減緩交通壓力。

附圖說(shuō)明

利用附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明，但附圖中的實(shí)施例不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的任何限制，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)以下附圖獲得其它的附圖。

圖1為本實(shí)施例的路側(cè)車(chē)位停車(chē)預(yù)約管理方法的流程示意圖。

具體實(shí)施方式

結(jié)合以下實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。

本實(shí)施例中的路側(cè)車(chē)位停車(chē)預(yù)約管理系統(tǒng)，由用戶(hù)客戶(hù)端、對(duì)路側(cè)車(chē)位進(jìn)行停車(chē)預(yù)約管理的服務(wù)器和對(duì)區(qū)域內(nèi)路側(cè)車(chē)位統(tǒng)一進(jìn)行自動(dòng)化管理的路側(cè)車(chē)位管理系統(tǒng)組成。通過(guò)該路側(cè)車(chē)位停車(chē)預(yù)約管理系統(tǒng)執(zhí)行如圖1所示的路側(cè)車(chē)位停車(chē)預(yù)約管理方法，服務(wù)器獲取來(lái)自用戶(hù)客戶(hù)端的停車(chē)預(yù)約請(qǐng)求以及路側(cè)車(chē)位管理系統(tǒng)中的路側(cè)車(chē)位信息，根據(jù)預(yù)先設(shè)定的規(guī)則判斷是否有符合客戶(hù)需求的車(chē)位，并且發(fā)送最優(yōu)路側(cè)車(chē)位信息給發(fā)出停車(chē)預(yù)約請(qǐng)求的客戶(hù)端。

用戶(hù)為了在停車(chē)高峰期能夠快速找到可用車(chē)位，通過(guò)手機(jī)客戶(hù)端進(jìn)行停車(chē)預(yù)約。用戶(hù)在停車(chē)預(yù)約管理的軟件上輸入目的地信息為“**大廈”，選擇預(yù)期停車(chē)費(fèi)率F=5元/小時(shí)、預(yù)期停車(chē)距離S=250米，并設(shè)置停車(chē)費(fèi)率比率的權(quán)重λ=0.3，相對(duì)地，該用戶(hù)對(duì)停車(chē)距離比率的權(quán)重為（1-λ）=0.7。

用戶(hù)確定參數(shù)信息后，手機(jī)客戶(hù)端向進(jìn)行停車(chē)預(yù)約管理的服務(wù)器發(fā)起停車(chē)預(yù)約請(qǐng)求。服務(wù)器獲取停車(chē)預(yù)約請(qǐng)求后，識(shí)別該停車(chē)預(yù)約請(qǐng)求的位置信息和目的地信息。若用戶(hù)當(dāng)前位置到其目的地的距離超過(guò)了服務(wù)器的可接受預(yù)設(shè)值6千米，服務(wù)器就拒絕用戶(hù)當(dāng)前的停車(chē)預(yù)約請(qǐng)求。在高峰期，服務(wù)器可以盡快為路側(cè)車(chē)位周邊的待停車(chē)車(chē)輛預(yù)約停車(chē)車(chē)位，降低停車(chē)位空置率。若用戶(hù)當(dāng)前位置到其目的地的距離不超過(guò)6千米，則標(biāo)記該停車(chē)預(yù)約請(qǐng)求為待分配請(qǐng)求，并根據(jù)用戶(hù)當(dāng)前位置到其目的地的距離確定該停車(chē)預(yù)約請(qǐng)求的待分配等級(jí)。服務(wù)器識(shí)別到當(dāng)前用戶(hù)離目的地的距離是800米，小于待分配等級(jí)是緊急的距離1千米，就標(biāo)記該停車(chē)預(yù)約請(qǐng)求的待分配等級(jí)是緊急，為用戶(hù)預(yù)約最優(yōu)路側(cè)車(chē)位。若服務(wù)器識(shí)別到當(dāng)前用戶(hù)離目的地的距離大于1千米，則標(biāo)記該停車(chē)預(yù)約請(qǐng)求的待分配等級(jí)為一般，在用戶(hù)離目的地的距離縮短到1千米，其待分配等級(jí)被更新為緊急后才為用戶(hù)預(yù)約最優(yōu)路側(cè)車(chē)位，或者在不存在待分配等級(jí)是緊急的停車(chē)預(yù)約請(qǐng)求時(shí)才為用戶(hù)預(yù)約最優(yōu)路側(cè)車(chē)位。

服務(wù)器為用戶(hù)預(yù)約路側(cè)車(chē)位時(shí)，根據(jù)其待分配請(qǐng)求被標(biāo)記為緊急的時(shí)間順序進(jìn)行預(yù)約操作。預(yù)約操作中根據(jù)路側(cè)車(chē)位的停車(chē)費(fèi)率F1和停車(chē)預(yù)約請(qǐng)求的目的地到該路側(cè)車(chē)位的距離S1確定該停車(chē)預(yù)約請(qǐng)求的最優(yōu)路側(cè)車(chē)位。服務(wù)器通過(guò)預(yù)約區(qū)域內(nèi)的路側(cè)車(chē)位管理系統(tǒng)得到當(dāng)前可預(yù)約的路側(cè)車(chē)位X、Y、Z，記路側(cè)車(chē)位X的停車(chē)費(fèi)率FX=8元/小時(shí)、停車(chē)距離SX=140米，路側(cè)車(chē)位Y的停車(chē)費(fèi)率FY=4元/小時(shí)、停車(chē)距離SY =385米，路側(cè)車(chē)位Z的停車(chē)費(fèi)率FZ=5元/小時(shí)、停車(chē)距離SZ=320米。根據(jù)路側(cè)車(chē)位與停車(chē)預(yù)約請(qǐng)求的匹配度A＝λ*F1/F+（1-λ）*S1/S，則路側(cè)車(chē)位X、Y、Z與該停車(chē)預(yù)約請(qǐng)求的匹配度A分別是：AX＝0.872、AY＝1.318、AZ＝1.196。AX＜AZ＜ AY，即路側(cè)車(chē)位X的匹配度AX的值最小，為該停車(chē)預(yù)約請(qǐng)求的最優(yōu)路側(cè)車(chē)位。

服務(wù)器確定停車(chē)預(yù)約請(qǐng)求的最優(yōu)路側(cè)車(chē)位X后，發(fā)送該最優(yōu)路側(cè)車(chē)位X信息給發(fā)出該停車(chē)預(yù)約請(qǐng)求的手機(jī)客戶(hù)端，用戶(hù)可以選擇是否確定預(yù)約該路側(cè)車(chē)位X。服務(wù)器若識(shí)別到客戶(hù)端確定預(yù)約路側(cè)車(chē)位X，就讀取停車(chē)預(yù)約請(qǐng)求的車(chē)輛信息并發(fā)送給路側(cè)車(chē)位管理系統(tǒng)，為用戶(hù)預(yù)約路側(cè)車(chē)位X。服務(wù)器為預(yù)約成功后，服務(wù)器為該用戶(hù)保留車(chē)位15分鐘，若15分鐘內(nèi)該用戶(hù)未抵達(dá)路側(cè)車(chē)位X處停車(chē)，服務(wù)器自動(dòng)取消本次預(yù)約。服務(wù)器若識(shí)別到客戶(hù)端拒絕預(yù)約路側(cè)車(chē)位X，則重新獲取該客戶(hù)端發(fā)出的停車(chē)預(yù)約請(qǐng)求。

通過(guò)該路側(cè)車(chē)位停車(chē)預(yù)約管理方法可以給用戶(hù)提供最接近目的地并且性?xún)r(jià)比最高的停車(chē)車(chē)位選擇，根據(jù)用戶(hù)的需求合理利用路側(cè)車(chē)位資源，有效地解決用戶(hù)停車(chē)難的問(wèn)題。

最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作了詳細(xì)地說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。