專利名稱：汽車空調開關系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種從車輛車廂遙控車載空調器的汽車空調開關系統(tǒng)。
背景技術：
在上面已經(jīng)描述的這種空調開關系統(tǒng)中，有一種這樣的空調開關系統(tǒng)，在其結構中，按鍵安裝在表盤的內部圓周部分上。在這種結構的情況下，通過操作按鍵使其被按壓，而切換空氣入口，并通過操作所述表盤使其轉動，而切換空氣出口。
在上面已經(jīng)描述的空調開關系統(tǒng)中，由于在切換空氣入口時需要單獨地操作按鍵，所以關于可操作性方面仍然存在著改進的空間。
發(fā)明內容
鑒于上述情況，形成了本發(fā)明，本發(fā)明的一個目的是提供一種汽車空調開關系統(tǒng)，該汽車空調開關系統(tǒng)能夠通過允許僅僅通過表盤的轉動操作而自動操作按鍵，從而提供了優(yōu)良的可操作性。
1.一種汽車空調開關系統(tǒng)，其包括表盤，其設置為被操作而進行旋轉；開關，其包括按鈕，其適于通過從正常位置被按壓而被鎖定在按壓位置里，并通過從按壓位置被按壓而恢復到所述正常位置；以及鍵，用于使得所述按鈕從所述按壓位置恢復到所述正常位置；按鍵，其連接到所述按鈕，以用于操作所述按鈕；鍵操作構件，其能夠沿著所述鍵操作構件接近所述鍵的接近方向移動，并能夠沿著所述鍵操作構件和所述鍵分離的分離方向移動，所述鍵操作構件通過沿著所述接近方向移動來操作所述鍵；止動構件，其相對于所述鍵操作構件靜止不動彈簧構件，其適于通過使得所述鍵操作構件沿著所述分離方向移動而和所述止動構件形成接觸，使得所述彈簧構件彈性變形，從而沿著所述接近方向偏壓所述鍵操作構件；以及凸輪構件，其用于響應于所述表盤的轉動操作而進行移動，其中，當所述表盤被操作為向前旋轉到特定位置時，所述凸輪構件沿著所述接近方向移動所述鍵操作構件，以便操作所述鍵，并且當所述表盤被操作為向后旋轉到特定位置時，所述凸輪構件沿著所述分離方向移動所述鍵操作構件，并且其中，當所述表盤被操作為進一步向前旋轉經(jīng)過所述特定位置時，由于所述鍵的返回力，所以所述鍵操作構件返回到?jīng)]有操作力施加到所述鍵上的中立狀態(tài)，并且當所述表盤被操作為進一步向后旋轉經(jīng)過所述特定位置時，由于所述彈簧構件的彈性回復力，所以所述鍵操作構件返回到所述中立狀態(tài)。
當所述開關的按鈕被鎖定在按壓位置中時，按鍵和按鈕互鎖，從而被鎖定在按壓狀態(tài)。當在按鍵被鎖定在按壓狀態(tài)下時表盤被操作為向前旋轉到特定位置時，凸輪構件操作鍵操作構件以便沿著接近方向移動，從而通過使得鍵操作構件沿著接近方向移動而操作所述開關的鍵。然后，按鈕從按壓位置恢復到正常位置，按鍵和按鈕互鎖，從而從按壓狀態(tài)恢復到正常狀態(tài)。因此，因為駕駛者僅僅必須操作表盤以便向前旋轉到特定位置，使得按鍵可以強制從按壓狀態(tài)返回到正常狀態(tài)，所以可操作性得到了提高。
當表盤沿著向前旋轉方向已經(jīng)經(jīng)過所述特定位置時，從凸輪構件施加到鍵操作構件上的操作力消失了。然后，鍵操作構件通過鍵的返回力而返回到中立狀態(tài)，從鍵操作構件施加到鍵的操作力消失了。當在這個狀態(tài)下操作按鍵使其被按壓時，所述按鈕從正常位置移到按壓位置，與按鈕鎖定在按壓位置相互鎖，按鍵被鎖定在按壓狀態(tài)里。當在按壓狀態(tài)下按鍵操作為被按壓時，按鈕從按壓位置返回到正常位置，與按鈕相互鎖，按鍵從按壓位置返回到正常位置。因此，在駕駛者強制使得按鍵返回到正常狀態(tài)之后，所述按鍵可以在正常狀態(tài)和按壓狀態(tài)之間自由操作。
當表盤被操作為向后旋轉到特定位置時，所述凸輪構件操作鍵操作構件以便使其沿著分離方向移動，與所述鍵操作構件相互鎖，彈簧構件沿著分離方向移動。然后，彈簧構件由于和止動構件形成接觸而發(fā)生彈性變形，并通過其彈性恢復力而沿著接近方向偏壓鍵操作構件。在所述表盤已經(jīng)經(jīng)過所述特定位置之后，從凸輪構件施加到鍵操作構件的操作力消失了，從而通過彈簧構件的彈性恢復力，所述鍵操作構件返回到中立狀態(tài)。換言之，當在按鍵被鎖定在按壓狀態(tài)下時表盤被操作為向后旋轉時，沒有操作力從鍵操作構件施加到鍵上，從而按鍵保持在按壓狀態(tài)里，因此，僅僅當表盤被操作為向前旋轉時，才可以使得按鍵的強制返回功能被觸發(fā)。
圖1是顯示第一實施例的附圖(圖1A是沿著線Xa獲得的剖視圖，圖1B是當從由Xb所示的方向看時獲得的視圖)。
圖2是透視圖，其顯示了內部空氣/外部空氣切換開關的復位機構。
圖3A-3C是顯示內部空氣/外部空氣切換開關的附圖(圖3A是沿著線Xa獲得的剖視圖，圖3B是當從由Xa所示的方向看時獲得的視圖，并且圖3C是沿著線Xc獲得的剖視圖)。
圖4是顯示表盤的操作位置和復位機構的操作狀態(tài)之間的關系的附圖。
圖5A是對應于圖1B的附圖，其通過局部剖開的方式顯示了開關系統(tǒng)的內部結構，并且圖5B是沿著線Xb獲得的剖視圖。
具體實施例方式
如圖1所示，對應于襯底的絕緣體2固定在開關基座1的內部。這個絕緣體2保持著開關電路，并通過注模法由合成樹脂制成。這個開關電路代表嵌入在絕緣體2中的多個導體板。所述多個導體板由銅板制成，對該銅板進行表面處理，例如用錫電鍍，并且所述多個導體板通過夾物模壓在其中而和絕緣體2形成為一體。
圓柱形表盤基座3固定到絕緣體2上。這個表盤基座3由例如白色不透明合成樹脂的材料形成，多個狹縫形成在表盤基座3里，以便起到光路的作用。圓柱形表盤4以可轉動的方式安裝在表盤基座3的外部圓周部分上，由透明合成樹脂制成的指針5固定在表盤4上。這個指針5指示表盤4的操作位置，齒部6形成在表盤4的內部圓周表面上。使得大直徑的主要齒輪7和齒部6嚙合，小直徑的次級齒輪8固定到主要齒輪7上。主要齒輪7和次級齒輪8共用軸9，軸9以可轉動的方式安裝在絕緣體2和表盤基座3上。
圓柱形齒輪導板10形成在絕緣體2上，表盤齒輪11以可轉動的方式安裝在齒輪導板10上。這個表盤齒輪11形成為一端表面封閉的圓柱形狀，如圖2所示，在表盤齒輪11的底表面上形成有形成為類似三角板形的凸輪部分12。這個凸輪部分12對應于凸輪構件。
齒部14形成在表盤齒輪11的內部圓周表面上。如圖1所示，使得次級齒輪8和齒部14相嚙合，從而當操作表盤4使其旋轉時，操作力通過主要齒輪7和次級齒輪8從表盤4的齒部6傳遞到齒部14，表盤齒輪11和表盤4沿著相同的方向一起旋轉。電纜的一個端部連接到表盤齒輪11上，而電纜的另一端部適于移到對應于表盤4的操作位置的位置上。
環(huán)形標記板11固定到表盤基座3上。位置標記16-20形成在這個標記板15上，在指針5指示位置標記16的情況下的表盤4的操作位置被稱為面部位置，在指針5指示位置標記17的情況下的表盤4的操作位置被稱為B/L位置，在指針5指示位置標記18的情況下的表盤4的操作位置被稱為腳部位置，在指針5指示位置標記19的情況下的表盤4的操作位置被稱為F/D位置，在指針5指示位置標記20的情況下的表盤4的操作位置被稱為DEF位置。這個表盤4形成為以往復的方式在面部位置和DEF位置之間旋轉，從面部位置向著DEF位置的方向被稱為向前旋轉方向，而從DEF位置朝向面部位置的方向被稱為向后旋轉方向。
電纜的另一端部連接到車載空調器上，空調器基于電纜的另一端部移動到的位置來檢測表盤4的操作位置，并可根據(jù)下面的1)-5)中所示的表盤4的操作位置的檢測結果，選擇性地打開多個空氣出口中的一個空氣出口或多個空氣出口。
1)當表盤4被操作到面部位置時，打開面部出口。這個面部出口是空氣被吹向駕駛者頭部的出口。
2)當表盤4被操作到B/L位置時，打開面部出口和腳部出口。這個腳部出口是空氣被吹向駕駛者的腿部的出口。
3)當表盤被操作到腳部位置時，打開腳部出口。
4)當表盤被操作到F/D位置時，打開腳部出口和DEF出口。這個DEF出口是空氣被排向車輛的擋風玻璃內部的出口。
5)當表盤4被操作到DEF位置時，打開DEF出口。
內部空氣/外部空氣切換開關30安裝在絕緣體2上。這個內部空氣/外部空氣切換開關30具有按鈕31，該按鈕31可以在正常位置、按壓位置和復位位置之間直線移動，當按鈕31停止在正常位置里時，內部空氣/外部空氣切換開關30被電氣斷開，而當按鈕31停止在按壓位置里時，開關30被電氣接通。這個內部空氣/外部空氣切換開關30通過絕緣體2的開關電路電氣連接到空調器上，從而當內部空氣/外部空氣切換開關30處于斷開狀態(tài)時，空調器可選擇性地打開外部空氣入口，并且當內部空氣/外部空氣切換開關30處于接通狀態(tài)時，選擇性地打開內部空氣入口。外部空氣入口是車輛外部的空氣被引入車輛中的入口，在外部空氣入口打開的狀態(tài)下，外部空氣從外部空氣入口通過空氣出口被供應進入車廂內部。內部空氣入口是車廂內部的空氣被引入的入口，在內部空氣入口打開的狀態(tài)下，內部空氣從內部空氣入口通過出口被供應到車廂內部。下面將詳細描述內部空氣/外部空氣切換開關30的結構。
開關外殼32被固定到絕緣體2上。按鈕31安裝在開關外殼32上，如圖3所示，由壓縮盤簧構成的回位彈簧33插入在按鈕31和開關外殼32之間。推板34容納在按鈕31里，突起復位操作部分35形成在推板34上。這個推板34適于在初始位置和按壓位置之間滑動，在初始位置里，復位操作部分35從按鈕31的內部突出出來，在按壓位置里，復位操作部分35退回到按鈕31內部，由壓縮盤簧構成的推板彈簧36插入在推板34和按鈕31之間。
復位凸輪37容納在開關外殼32里，傾斜凸輪表面38和突起復位鍵39形成在復位凸輪37上。這個復位凸輪37適于在初始位置和復位位置之間滑動，在初始位置里，復位鍵39從開關外殼32的內部突出出來，在復位位置里，復位鍵39退回到開關外殼32里，由壓縮盤簧構成的復位彈簧40插入在復位凸輪37和開關外殼32之間。這個復位彈簧40使得復位凸輪37保持在初始位置里，由于在復位凸輪37保持在初始位置的情況下，通過推板彈簧36的彈簧作用力，推板34的復位操作部分35和凸輪表面38形成接觸，從而推板34被保持在初始位置里。
鎖定彈簧41容納在開關外殼32里。這個鎖定彈簧41由形成為“V”形的板簧構成，鎖定彈簧41的一個端部固定在開關外殼32上。形成為U形的鎖定銷42以這樣的方式連接到鎖定彈簧41的另一端部，使其圍繞軸43旋轉，鎖定銷42的一個端部插入到心臟形凸輪凹槽44的內部。這個凸輪凹槽44形成在按鈕31和推板34里，由于鎖定銷42的一個端部和凸輪凹槽44的內部圓周表面在位置A處形成配合，所以按鈕31保持在正常位置里。
當從正常位置按壓按鈕31時，鎖定銷42的一個端部由于如箭頭所示沿著凸輪凹槽44的內部圓周表面相對移動，而和凸輪凹槽44的內部圓周表面在位置B處形成配合，從而按鈕31通過在鎖定銷42和凸輪凹槽44之間的配合力而鎖定在按壓位置里。當從按壓位置按壓按鈕31時，鎖定銷42的一個端部由于如箭頭所示沿著凸輪凹槽44的內部圓周表面相對移動，而到達位置C。鎖定銷42的一個端部到達位置C的位置是按鈕31的復位位置，在復位位置里去除施加到按鈕31上的操作力時，鎖定銷42的一個端部通過回位彈簧33的彈簧作用力沿著凸輪凹槽44的內部圓周表面從位置C相對移到位置A，從而按鈕31從復位位置返回到正常位置。
當克服復位彈簧40的彈簧作用力而按壓復位鍵39時，復位凸輪37從初始位置移到復位位置，復位凸輪37的凸輪表面38開始壓靠推板34的復位操作部分35上。然后，推板34克服推板彈簧36的彈簧作用力而從初始位置移到按壓位置，從而壓靠在鎖定銷42上。因此，鎖定銷42克服鎖定彈簧41的彈簧作用力移動，從而從凸輪凹槽44移開。因此，當在按鈕31鎖定在按壓位置里的情況下操作復位鍵39時，按鈕31通過回位彈簧33的彈簧作用力而繞過復位位置單獨從按壓位置返回到正常位置。內部空氣/外部空氣切換開關30構造成如前所述那樣。
如圖1所示，圓柱形按鍵導板51固定在標記板15上。按鍵(knob)52以可滑動的方式安裝在按鍵導板51的內部圓周表面里，按鈕操作部分53固定到按鍵52。這個按鈕操作部分53連接到內部空氣/外部空氣切換開關30的按鈕31上，從而當按鈕31停止在正常位置里時，按鍵52停止在外部空氣位置里，并當按鈕31停止在按壓位置里時，通過按鈕31的鎖定力使其停止在內部空氣位置里。這個按鍵52用于操作按鈕31，并且當從外部位置按壓按鍵52時，和按鈕31鎖定在按壓位置里相互鎖，按鍵被鎖定在內部空氣位置里。當按鍵52處于鎖定在內部空氣位置里的情況下被直接按壓時，和按鈕31從按壓位置返回到正常位置相互鎖，按鍵52返回到外部空氣位置，當按鍵52鎖定在內部空氣位置里的情況下按壓內部空氣/外部空氣切換開關30的復位鍵39時，和按鈕31從按壓位置返回到正常位置相互鎖，按鍵52返回到外部空氣位置里。
如圖5所示，軸54以可轉動的方式安裝在絕緣體2上。如圖2所示，形成為具有終端的環(huán)形的彈簧部分55、矩形板形的鍵操作部分56以及形成為三角形板形狀的軸操作部分57形成在軸54上，由于彈簧部分55和止動部分13形成接觸并且鍵操作部分56和內部空氣/外部空氣切換開關30的復位鍵39形成接觸，所以軸54保持在中立狀態(tài)。這個止動部分13形成在絕緣體2上，其相對于軸54靜止不動，在軸54處于中立狀態(tài)的情況下，沒有有效操作力從鍵操作部分56施加到復位鍵39上，從而通過復位彈簧40的彈簧作用力，復位鍵39保持在初始位置里。圖2顯示了在表盤4位于面部位置的情況下在止動部分13、彈簧部分55、鍵操作部分56以及軸操作部分57之間的位置關系，止動部分13對應于止動構件，彈簧部分55對應于彈簧構件，鍵操作部分56對應于鍵操作部分。
當表盤4被操作而向前轉動時，由于表盤齒輪11的凸輪部分12壓靠在軸操作部分57上，所以軸54被操作為沿著圖2中的箭頭所示的方向旋轉。當軸54被操作為沿著圖2中箭頭所示的方向旋轉時，鍵操作部分56沿著接近復位鍵39的接近方向移動，從而擠壓操作復位鍵39。當操作表盤4使其向后旋轉時，由于表盤齒輪11的凸輪部分12壓靠在操作部分57上，所以軸54被操作為沿著和圖2中箭頭所示的方向相反的方向旋轉。當軸54被操作為沿著和圖2中箭頭所示的方向相反的方向旋轉時，鍵操作部分56沿著和復位鍵39分離的分離方向移動。
圖4顯示了相對于表盤4的操作位置在表盤齒輪11的凸輪部分12和軸54的軸操作部分57之間的配合狀態(tài)，當表盤4被操作為向前旋轉時，在從在表盤4已經(jīng)經(jīng)過F/D位置之后產(chǎn)生的操作位置PA到在表盤4已經(jīng)到達DEF位置之前產(chǎn)生的操作位置PB的范圍內，凸輪部分12和軸操作部分57形成配合，而當表盤4被操作為使其向后旋轉時，在從在表盤已經(jīng)經(jīng)過DEF位置之后產(chǎn)生的操作位置PB到在表盤4已經(jīng)到達F/D位置之前產(chǎn)生的操作位置PA的范圍內，凸輪部分12和軸操作部分57形成配合。
當在按鍵52鎖定在內部空氣位置里的情況下，表盤4被操作為從面部位置、B/L位置、腳部位置以及F/D位置中的任一位置向前旋轉到DEF位置時，在表盤4已經(jīng)到達操作位置PA的時間點上，凸輪部分12壓靠在軸操作部分57上，從而軸54沿著圖2中箭頭所示的方向旋轉。因此，復位鍵39通過鍵操作部分56被壓入開關外殼32的內部，并當表盤4已經(jīng)到達操作位置PC時，復位鍵39到達復位位置。如圖4所示，這個操作位置PC構成了在操作位置PA和操作位置PB之間的中間位置，當復位鍵39已經(jīng)到達復位位置時，內部空氣/外部空氣切換開關30的按鈕31從按壓位置返回到正常位置，強制使內部空氣/外部空氣切換開關30從接通狀態(tài)切換到斷開狀態(tài)。因此，按鍵52和按鈕31互鎖，并從內部空氣位置返回到外部空氣位置，空調器關閉了內部空氣入口，并打開了外部空氣入口。
當表盤4已經(jīng)沿著向前旋轉的方向經(jīng)過操作位置PB時，凸輪部分12經(jīng)過軸操作部分57。然后，因為由凸輪部分12施加到軸操作部分57的操作力消失了，所以鍵操作部分56通過復位鍵39的返回力而被按壓，并由于軸54沿著和由箭頭所示的方向相反的方向旋轉，故而鍵操作部分56返回到中立狀態(tài)。亦即，在表盤4被操作為向前旋轉到DEF位置的情況下，軸54進入中立狀態(tài)。
當表盤4被操作為從DEF位置向后旋轉時，在表盤4已經(jīng)到達操作位置PB的時間點上，凸輪部分12壓靠在軸操作部分57上，軸54沿著和圖2中箭頭所示的方向相反的方向旋轉，從而彈簧部分55和止動部分13形成接觸，從而使其彈性變形。當表盤4已經(jīng)經(jīng)過操作位置PA時，因為由于凸輪部分12經(jīng)過軸操作部分57，使得由凸輪部分施加到軸操作部分57的操作力消失了，所以軸54通過彈簧部分55的彈性回復力而沿著圖2中箭頭所示的方向旋轉，使得其返回到中立狀態(tài)。亦即，因為即使當表盤4位于DEF位置、面部位置、B/L位置、腳部位置和F/D位置中的任一位置里時，軸54都保持在中立狀態(tài)下，所以可以在外部空氣位置和內部空氣位置之間操作按鍵52。
如圖5所示，導體板58被夾物模壓在絕緣體2中。這個導體板58構成了開關電路的一部分，并通過將鍍錫施加到銅板表面上而形成。反射部分59形成在導體板58上。通過按壓導體板58，從而形成這個反射部分59，這個反射部分59穿過在絕緣體2里的開口60，從而凸出到表盤基座3的內部。
對應于光源的燈61安裝在絕緣體2的中央部分，燈61連接到絕緣體2的導體板。燈61通過導體板供電，當燈61照射時，光線通過形成在表盤基座3里的多個狹縫投射到表盤基座3的外部。這個燈61設置在在表盤4停止在腳部位置里的情況下、沿直線連接指針5和內部空氣/外部空氣切換開關30的延長區(qū)域內，當表盤4停止在面部位置、B/L位置、F/D位置和DEF位置中的任一位置里時，指針5被由燈61投射的光線直接照亮，當表盤4停止在腳部位置里時，指針5通過從反射部分59反射的光線被間接照亮。亦即，反射部分59構成了傾斜表面，在表盤4停止在腳部位置里的情況下，該傾斜表面將從燈61投射的光線反射向指針5。
根據(jù)上面已經(jīng)描述的第一實施例，其提供了如下的優(yōu)點。
當按鍵52位于按壓狀態(tài)時表盤4被操作為向前旋轉到操作位置PC時，凸輪部分12操作鍵操作部分56，以便沿著接近方向移動復位鍵39，從而由于鍵操作部分56沿著接近方向移動，而操作復位鍵39。然后，按鈕31從按壓位置返回到正常位置，與按鈕31相互鎖，按鍵52從按壓狀態(tài)返回到正常狀態(tài)。因此，因為駕駛者僅僅需要操作表盤4以便旋轉到DEF位置，使得按鍵52被迫從按壓狀態(tài)返回到正常狀態(tài)，所以提高了可操作性。
當表盤4已經(jīng)沿著向前旋轉的方向經(jīng)過操作位置PC時，從凸輪部分12施加到鍵操作部分56的操作力消失了。然后，通過復位鍵39的返回力，鍵操作部分56返回到中立狀態(tài)，從鍵操作部分56施加到復位鍵39上的操作力消失了。因此，在駕駛者操作表盤4以便旋轉到DEF位置，從而強制使得表盤4返回到正常狀態(tài)時，表盤4可以在正常狀態(tài)和按壓狀態(tài)之間自由操作。
當表盤4被操作而向后旋轉到操作位置PC時，凸輪部分12操作鍵操作部分56，以便沿著分離方向移動，和鍵操作部分56相互鎖，彈簧部分55沿著分離方向移動。然后，彈簧部分55由于和止動部分13形成接觸，而使其彈性變形，并且彈簧部分55通過其彈性回復力沿著接近方向偏壓鍵操作部分56。當表盤4已經(jīng)經(jīng)過了位于操作位置PC之后的操作位置PA時，從凸輪部分12施加到鍵操作部分56上的操作力消失了，從而通過彈簧部分55的彈性回復力，鍵操作部分56返回到中立狀態(tài)。亦即，當在按鍵52鎖定在按壓狀態(tài)下時表盤4被操作為向后旋轉時，沒有操作力從鍵操作部分56上施加到復位鍵39上，從而按鍵52保持在按壓狀態(tài)下，因此，僅僅當表盤4操作為向前旋轉時，按鍵52的強制返回功能才可以進行觸發(fā)。
在表盤4旋轉到腳部位置的情況下，由燈61投射的光線被反射部分59反射到指針5側上。因此，因為通過繞過內部空氣/外部空氣切換開關30而使得由燈61投射的光線可以發(fā)射到指針5上，所以指針5可以被充分照亮，而不受內部空氣/外部空氣切換開關30的干擾。而且，因為通過部分地彎曲構成了開關電路的預先確定的導體板58而形成了反射部分59，所以就不需要反射器了，否則該反射器對于將由燈61投射的光線反射向指針5側是必需的。因此，因為減少了組件的數(shù)目，所以降低了生產(chǎn)成本和工時數(shù)。
在上面已經(jīng)描述的第一實施例中，盡管通過部分地彎曲構成了開關電路的預先確定的導體板58而形成了反射部分59，但是本發(fā)明并不局限于此，因此，例如，反射部分59可以通過部分地彎曲供電給燈61的導體板而形成。
在上面已經(jīng)描述的第一實施例中，盡管操作位置PC設定為在F/D位置和DEF位置之間，但是本發(fā)明并不局限于此，因此，例如，操作位置PC可以設定為在腳部和F/D位置之間。亦即，當在按鍵52停留在按壓位置的情況下，操作表盤4使其旋轉到F/D位置時，可以使得按鍵52從按壓狀態(tài)返回到正常狀態(tài)。
權利要求
1.一種汽車空調開關系統(tǒng)，其包括表盤，其設置為被操作而進行旋轉；開關，其包括按鈕，該按鈕適于通過從正常位置被按壓而鎖定在按壓位置中，并通過從按壓位置被按壓而恢復到所述正常位置；以及鍵，該鍵用于使所述按鈕從所述按壓位置恢復到所述正常位置；按鍵，其連接到所述按鈕，以用于操作所述按鈕；鍵操作構件，其能夠沿著所述鍵操作構件接近所述鍵的接近方向移動，并能夠沿著所述鍵操作構件與所述鍵分離的分離方向移動，所述鍵操作構件通過沿著所述接近方向移動來操作所述鍵；止動構件，其相對于所述鍵操作構件靜止不動；彈簧構件，其適于通過使得所述鍵操作構件沿著所述分離方向移動而與所述止動構件形成接觸，使得所述彈簧構件彈性變形，從而沿著所述接近方向偏壓所述鍵操作構件；以及凸輪構件，其用于響應于所述表盤的轉動操作而移動，其中，當所述表盤被操作而向前旋轉到特定位置時，所述凸輪構件沿著所述接近方向移動所述鍵操作構件，以便操作所述鍵，并且當所述表盤被操作而向后旋轉到特定位置時，所述凸輪構件沿著所述分離方向移動所述鍵操作構件，并且其中，當所述表盤被操作而進一步向前旋轉經(jīng)過所述特定位置時，由于所述鍵的返回力，所述鍵操作構件返回到?jīng)]有操作力施加到所述鍵上的中立狀態(tài)，并且當所述表盤被操作而進一步向后旋轉經(jīng)過所述特定位置時，由于所述彈簧構件的彈性回復力，所述鍵操作構件返回到所述中立狀態(tài)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種從車輛車廂遙控車載空調器的汽車空調開關系統(tǒng)，其中，當按鍵(52)停留在按壓狀態(tài)下時表盤被操作為向前旋轉到DEF位置時，凸輪部分(12)操作鍵操作部分(56)，以便沿著鍵操作部分(56)接近復位鍵(39)的接近方向移動，從而由于鍵操作部分(56)沿著接近方向移動，而操作復位鍵(39)。然后，按鈕(31)從按壓位置返回到正常位置，與按鈕(31)相互鎖，按鍵(52)從按壓狀態(tài)返回到正常狀態(tài)。因此，因為駕駛者僅僅需要操作表盤(4)以便向前旋轉到DEF位置，使得按鍵(52)可以強制從按壓狀態(tài)返回到正常狀態(tài)，所以提高了可操作性。
文檔編號H01H89/00GK1937128SQ20061010870
公開日2007年3月28日 申請日期2006年8月2日 優(yōu)先權日2005年8月2日
發(fā)明者小川聰 申請人:株式會社東海理化電機制作所