專利名稱：一種電動(dòng)助力車用蓄電池的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)助力車用蓄電池。
技術(shù)背景電動(dòng)助力車用蓄電池與普通車載蓄電池相比最大的區(qū)別外形大小上，由于 電動(dòng)助力車用蓄電池使用環(huán)境限制，使得其外形較小，因此迫使在結(jié)構(gòu)上和普 通車載蓄電池也存在不同，生產(chǎn)時(shí)是將多個(gè)極群放在一個(gè)帶有隔墻的整體電池 殼體中形成多個(gè)單體電池，同時(shí)采用一個(gè)整體電池蓋來固定密封，作為一個(gè)整 體進(jìn)行生產(chǎn)，多個(gè)單體電池的極柱已經(jīng)密封在電池殼體內(nèi)部，但必須在灌入電 解液后才能發(fā)揮蓄電功能，所以只有在產(chǎn)品完成后可以對(duì)單體電池檢査和測(cè)量。 電動(dòng)助力車用蓄電池的各個(gè)單格的閉路電壓不一致，即容量相差很大，會(huì)造成 各個(gè)單體電池之間在放電時(shí)互相干擾，因此有些單格屬于淺放電，有些單格則 是嚴(yán)重過放電，縮短了蓄電池的使用壽命。產(chǎn)品生產(chǎn)時(shí)蓄電池因結(jié)構(gòu)而無法檢 測(cè)，也無法加以修正。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種電動(dòng)助力車用蓄電池，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 合理，生產(chǎn)時(shí)可以對(duì)每個(gè)單體電池進(jìn)行檢査和測(cè)量。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案該電動(dòng)助力車用蓄 電池包括上蓋、獨(dú)立封裝的單體電池和底板，所述上蓋一端設(shè)有兩個(gè)外接線開 口，單體電池外部設(shè)有極柱，所述單體電池以矩形陣列形式固定連接在底板上， 所述單體電池之間通過在極柱上安裝導(dǎo)體串聯(lián)在一起，所述上蓋固定連在單體 電池頂部。本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，電池組采用獨(dú)立封裝的單體電池，極柱都 設(shè)置在外部，因此生產(chǎn)可以對(duì)各個(gè)單體電池進(jìn)行檢查和測(cè)量，以便修正各個(gè)單 體電池的閉路電壓，使閉路電壓一致，使各個(gè)單體電池具有同樣的放電深度， 提升蓄電池性能，延長(zhǎng)使用壽命。


以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步具體說明。 圖1為本實(shí)用新型一種電動(dòng)助力車用蓄電池的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型一種電動(dòng)助力車用蓄電池的單體電池結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，電動(dòng)助力車用蓄電池包括上蓋1、獨(dú)立封裝的單體電池2和底 板3，該上蓋1和底板3都呈長(zhǎng)方形，在上蓋1的一端設(shè)有兩個(gè)外接線開口 4。 如圖2所示，單體電池2具有獨(dú)立的封裝結(jié)構(gòu)，其外部設(shè)有帶正負(fù)極性的極柱 5，該單體電池2.設(shè)置在底板3上，且呈矩形陣列形式排列，每個(gè)單體電池2通 過黏膠與底板3固定連接；單體電池2之間通過極柱5上安裝導(dǎo)體6串聯(lián)在一 起，通過相同一端的兩個(gè)單體電池2的一個(gè)輸出端作為整個(gè)蓄電池的輸出端； 上蓋1通過黏膠固定連接在單體電池2頂部，兩個(gè)外接線開口 4剛好分別一個(gè) 單體電池2的正極和另一個(gè)單體電池2的一個(gè)負(fù)極，進(jìn)而通過外接線開口 4連 接外部電路輸出電壓。因?yàn)槊總€(gè)獨(dú)立封裝的單體電池2都有外設(shè)的極柱5，所以 生產(chǎn)時(shí)可以對(duì)每個(gè)單體電池2做有效的檢查和測(cè)量，并做出修正使所有單體電 池2的閉路電壓一致，使各個(gè)單體電池2具有同樣的放電深度，這樣放電時(shí)各 個(gè)單體電池2互不干擾。更換單體電池2時(shí)只需拆下上蓋1，將所要拆卸的單體 電池2從底板3上拆下即可，換上后再用黏膠固定連接在一起，因此可以自由 拆卸，便于維護(hù)、更換。
權(quán)利要求1、一種電動(dòng)助力車用蓄電池，其特征在于所述電動(dòng)助力車用蓄電池包括上蓋(1)、獨(dú)立封裝的單體電池(2)和底板(3)，所述上蓋(1)一端設(shè)有兩個(gè)外接線開口(4)，單體電池(2)外部設(shè)有極柱(5)，所述單體電池(2)以矩形陣列形式固定連接在底板(3)上，所述單體電池(2)之間通過在極柱(5)上安裝導(dǎo)體(6)串聯(lián)在一起，所述上蓋(1)固定連在單體電池(2)頂部。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)助力車用蓄電池，該電動(dòng)助力車用蓄電池包括上蓋、獨(dú)立封裝的單體電池和底板，所述上蓋一端設(shè)有兩個(gè)外接線開口，單體電池外部設(shè)有極柱，所述單體電池以矩形陣列形式固定連接在底板上，所述單體電池之間通過在極柱上安裝導(dǎo)體串聯(lián)在一起，所述上蓋固定連在單體電池頂部。電池組采用獨(dú)立封裝的單體電池，極柱都設(shè)置在外部，因此生產(chǎn)可以對(duì)各個(gè)單體電池進(jìn)行檢查和測(cè)量，以便修正各個(gè)單體電池的閉路電壓，使閉路電壓一致，使各個(gè)單體電池具有同樣的放電深度，提升蓄電池性能，延長(zhǎng)使用壽命。
文檔編號(hào)H01M2/10GK201160089SQ200820082438
公開日2008年12月3日 申請(qǐng)日期2008年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月18日
發(fā)明者劉為勝, 王定華 申請(qǐng)人:周雨方