本實用新型涉及冷卻管領域，尤其涉及一種一體式新能源汽車電池塑料單層冷卻管。

背景技術：

目前新能源汽車電池冷卻水管普遍使用的是鋁管加橡膠材料，接頭連接處使用卡箍緊固。傳統(tǒng)橡膠管不僅設計尺寸大、承壓體積膨脹率大，不宜安裝，而且在車輛行駛時的振動會造成其他部件對橡膠管的磨損，另外由于接頭處卡箍連接隨著時間增長會出現(xiàn)松動現(xiàn)象，易發(fā)生泄漏，進而存在很大的安全隱患。

鑒于上述缺陷，本實用新型創(chuàng)作者經(jīng)過長時間的研究和實踐終于獲得了本創(chuàng)作。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型目的在于提供一種一體式新能源汽車電池塑料單層冷卻管及其制作方法，用以克服上述技術缺陷。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種一體式新能源汽車電池塑料單層冷卻管，冷卻管的材料為PA11基礎樹脂材料制成，在所述的冷卻管的兩端分別設置有快速接頭；所述的冷卻管包括兩側的兩個折彎段，分別為第一折彎段和第二折彎段。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型一體式新能源汽車電池塑料單層冷卻管，管體采用塑料材質、擠出工藝，減輕了管體的重量，提高管體的耐腐蝕性，同時對于管子的接頭部分采用快插式連接方式，使接頭在使用過程中更加可靠。

相比傳統(tǒng)橡膠冷卻管有效的減少了成本，同等條件下體積小、重量輕，易于裝配且密封性好，另外塑料管比橡膠管的使用壽命更長，從一定程度上減少能源消耗，而且原材料更加環(huán)保，工藝簡單。

附圖說明

圖1為本實用新型的一體式新能源汽車電池塑料單層冷卻管的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

請參閱圖1所示，其為一體式新能源汽車電池塑料單層冷卻管的結構示意圖，其中，冷卻管1的材料為PA11基礎樹脂材料制成，在所述的冷卻管1的兩端分別設置有快速接頭3，易于裝配、密封性好。

在本實施例中，所述的冷卻管1包括兩側的兩個折彎段，分別為第一折彎段11和第二折彎段12，冷卻管具有較高的柔性。

在冷卻管1上還設置有卡箍3。

本實用新型選取具有特殊封端的PA11基礎樹脂，添加減少對水的敏感的助劑，通過獨特的合金技術來實現(xiàn)在基礎樹脂由少量降解的情況下，仍然保證材料的最佳柔性。并通過擠出熱成型工藝達到管子的使用形狀要求。這種材料和設計不僅滿足多種使用條件，而且在同等功能下較橡膠管有更小的體積，更長的使用壽命。此外，新型塑料冷卻管采用快速接頭進行連接，易于裝配、密封性好。

以上具體實施方式僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。