本發(fā)明涉及一種電機(jī)，主要是一種純電動(dòng)車電機(jī)。

背景技術(shù)：

目前永磁同步電機(jī)在純電動(dòng)車上的應(yīng)用已經(jīng)成為主流，但是現(xiàn)有的多采用控制驅(qū)動(dòng)器和電機(jī)本體分離放置的方式，如此設(shè)置必然會(huì)導(dǎo)致一些龐雜的機(jī)電控制系統(tǒng)中，電源電纜、控制電纜以及通訊電纜引線長(zhǎng)度和體積增加，布線復(fù)雜、抗干擾能力差等問(wèn)題。而隨著電力電子技術(shù)和傳感器技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)允許把控制器、驅(qū)動(dòng)器和編碼器集成在一起，形成一個(gè)集成控制模塊。但是集成控制器的體積較小，整體的功率密度提高，散熱較差。同時(shí)集成控制器縮短了控制器、驅(qū)動(dòng)器和編碼器之間的距離，增加了相互之間的電磁干擾。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述缺點(diǎn)，本發(fā)明提供一種帶有集成控制器的純電動(dòng)車電機(jī)，包括電機(jī)主體和集成控制器；所述集成控制器安裝在所述電機(jī)主體的一端；所述集成控制器與所述電機(jī)主體連接；所述集成控制器包括殼體、耳板、降溫裝置、減震裝置和控制模塊；所述殼體是空心的圓柱體；所述圓柱體的一個(gè)底面上設(shè)有耳板；所述減震裝置安裝在所述殼體的內(nèi)側(cè)；所述降溫裝置安裝在所述減震裝置內(nèi)；所述控制模塊安裝在所述殼體內(nèi)部，在所述減震裝置的中間。

更進(jìn)一步的，所述減震裝置是隔音棉；所述降溫裝置是水管；所述水管安裝在所述隔音棉內(nèi)。

更進(jìn)一步的，所述控制模塊包括輸入模塊、編程模塊和輸出模塊；所述輸入模塊依次連接所述編程模塊和所述輸出模塊；所述輸入模塊設(shè)有輸入接口，所述輸出模塊設(shè)有輸出接口。

更進(jìn)一步的，所述殼體還包括殼蓋，所述殼蓋安裝在所述耳板一側(cè)的底面上；所述輸入接口和所述輸出接口位于所述殼蓋上。

更進(jìn)一步的，所述耳板上設(shè)有若干個(gè)通孔，螺母通過(guò)所述通孔將所述集成控制器固定到所述電機(jī)主體上。

本發(fā)明提供的帶有集成控制器的純電動(dòng)車電機(jī)，所述集成控制器安裝在所述電機(jī)的一側(cè)，使得電機(jī)和集成控制器成為一體，減少電機(jī)和集成控制器連接纜線的距離和體積；設(shè)有減震裝置，可以防止電機(jī)運(yùn)行時(shí)的震動(dòng)對(duì)所述集成控制器造成破壞，保護(hù)所述集成控制器；設(shè)有降溫裝置，可以降低所述集成控制器上各個(gè)元器件的的溫度，防止溫度過(guò)高造成集成控制器的損壞，保證電機(jī)的正常運(yùn)行。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明提供的電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明提供的電機(jī)的集成控制器的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1和圖2所示，本發(fā)明提供的帶有集成控制器的純電動(dòng)車電機(jī)，包括電機(jī)主體10和集成控制器；所述集成控制器安裝在所述電機(jī)主體10的一端；所述集成控制器與所述電機(jī)主體10連接；所述集成控制器包括殼體21、耳板22、降溫裝置23、減震裝置24和控制模塊25；所述殼體21是空心的圓柱體；所述圓柱體的一個(gè)底面上設(shè)有耳板22；所述減震裝置24安裝在所述殼體21的內(nèi)側(cè)；所述降溫裝置23安裝在所述減震裝置24內(nèi)；所述控制模塊25安裝在所述殼體21內(nèi)部，在所述減震裝置24的中間。

具體的，所述減震裝置24是隔音棉；所述降溫裝置25是水管；所述水管安裝在所述隔音棉內(nèi)。

具體的，所述控制模塊25包括輸入模塊、編程模塊和輸出模塊；所述輸入模塊依次連接所述編程模塊和所述輸出模塊；所述輸入模塊設(shè)有輸入接口27，所述輸出模塊設(shè)有輸出接口28。

具體的，所述殼體21還包括殼蓋26，所述殼蓋26安裝在所述耳板22一側(cè)的底面上；所述輸入接口27和所述輸出接口28位于所述殼蓋26上。

具體的，所述耳板上22設(shè)有若干個(gè)通孔30，螺母29通過(guò)所述通孔30將所述集成控制器固定到所述電機(jī)主體10上。

在使用時(shí)，在所述降溫裝置23的水管內(nèi)注入水，所述水管是以螺旋狀設(shè)與所述減震裝置24內(nèi)的，所以能最大程度的降低所述控制模塊25的溫度，保證電機(jī)正常運(yùn)行。所述輸入接口27連接傳感器之類的數(shù)據(jù)傳輸元器件，所述輸出接口28連接所述電機(jī)出題10，控制所述電機(jī)主體10運(yùn)行。

以上僅為本發(fā)明較佳的實(shí)施例，故不能依此限定本發(fā)明實(shí)施的范圍，即依本發(fā)明說(shuō)明書內(nèi)容所作的等效變化與裝飾，皆應(yīng)屬于本發(fā)明覆蓋的范圍內(nèi)。