專利名稱：一種離合器殼吊裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種吊裝裝置，尤其涉及一種帶有防滑脫機構(gòu)的發(fā)動機離合器殼 的吊裝裝置。
背景技術(shù)：
在汽車制造業(yè)中，離合器殼是發(fā)動機輸出動力的聯(lián)接部件之一，由于與各汽車廠 配套不同，離合器殼的結(jié)構(gòu)形狀也不盡相同，部份離合器殼由于形狀不太規(guī)則，很難找到合 適的吊掛點或平衡點，一直都沒有合適的吊具實現(xiàn)吊裝，而是兩個人手工抬著裝配，而離合 器殼一般比較重，裝配起來比較費力，勞動強度較大，迫切需要設(shè)計制作安全可靠的吊具解 決吊裝問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種能夠方便、快捷、 省力的吊裝發(fā)動機離合器殼的裝置。一種離合器殼吊裝裝置，包括吊桿焊接件，所述吊桿焊接件為三叉結(jié)構(gòu)，其中有開口的一叉豎直設(shè)置，內(nèi)腔裝有彈簧及推桿，推桿的上端呈球頭狀，下端為螺紋 端，推桿螺紋端穿過彈簧與連接板活動連接；有開口的一叉的開口處與壓板活動連接，壓板一端頂壓在推桿球頭上，另一端固 定有吊環(huán)；另兩叉水平設(shè)置，該兩叉的叉體兩端分別通過圓銷與定位爪的一端活動連接，定 位爪的另一端通過螺栓與連接板活動連接。優(yōu)選地，所述吊桿焊接件包括吊桿、聯(lián)接桿，聯(lián)接桿的一端與吊桿中部對接，聯(lián)接 桿的另一端焊接有支座。優(yōu)選地，所述吊桿上設(shè)置有長通槽、銷孔及中心圓孔。優(yōu)選地，所述支座開口朝向與吊桿中心垂直。優(yōu)選地，所述吊桿兩端鑲有銅套。優(yōu)選地，所述吊桿與聯(lián)接桿交接處焊接有墊板。本實用新型是利用離合器殼的兩個拔叉孔起吊，依靠工件自身重量，通過壓板頂 壓推桿，使定位爪張開，從而有效起吊工件并防止吊桿從工件的兩個吊裝孔滑出發(fā)生安全事故。

圖1是本實用新型離合器殼吊裝裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型離合器殼吊裝裝置的左視圖。圖3是本實用新型離合器殼吊裝裝置吊桿焊接件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實用新型離合器殼吊裝裝置吊桿焊接件的俯視圖。
3[0018]圖5是本實用新型離合器殼吊裝裝置連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本實用新型離合器殼吊裝裝置推桿的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是本實用新型離合器殼吊裝裝置定位爪的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是本實用新型離合器殼吊裝裝置的吊裝示意圖。圖9是本實用新型離合器殼吊裝裝置定位爪張開后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、定位爪；2、圓銷；3、彈簧；4、推桿；5、螺母；6、壓板；7、吊環(huán)；8、螺栓；9、 吊桿焊接件；10、小螺栓；11、連接板；12、拔叉孔；13、吊桿；14、銅套；15、聯(lián)接桿；16、支座； 17、墊板；18、中心圓孔；19、支座開口 ；20、長通槽；21、銷孔；22、中心螺孔；23、推桿螺紋 端；24、推桿球頭；25、定位爪頭部；26、小長腰孔；27、離合器殼。
具體實施方式
如圖1-圖8所示，離合器殼吊裝裝置，包括定位爪1、圓銷2、彈簧3、推桿4、螺母 5、壓板6、吊環(huán)7、螺栓8、吊桿焊接件9、小螺栓10和連接板11，吊桿焊接件9為三叉結(jié)構(gòu)， 其中有開口的一叉內(nèi)腔裝有彈簧3及推桿4，推桿螺紋端23穿過彈簧3，從中心圓孔18穿 出，與連接板11的中心螺孔22聯(lián)接，壓板6通過螺栓8、螺母5安裝于支座開口 19內(nèi)，壓板 6的一端頂壓在推桿球頭24上，另一端焊接有吊環(huán)7 ；另兩叉的長通槽20內(nèi)裝有圓銷2與 定位爪1聯(lián)接，定位爪1有小長腰孔26的一端通過小螺栓10與連接板11鉸接。壓板6主 要起杠桿作用，通過吊鉤起吊壓板6 —端的吊環(huán)7，依靠離合器殼及吊具自身重量，使壓板6 另一端壓在推桿球頭24上，促使推桿4向下運動，由于推桿4下端與連接板11連接，所以 連接板11跟著一起向下運動，連接板11的運動帶動與其聯(lián)接的定位爪1轉(zhuǎn)動張開，從而防 止工件滑出。其中吊桿焊接件9由吊桿13、銅套14、聯(lián)接桿15、支座16和墊板17構(gòu)成；吊桿13 上加工有長通槽20、銷孔21及中心圓孔18 ；聯(lián)接桿15的一端與吊桿13中部對接，成丁字 型焊接在一起，聯(lián)接桿15的另一端焊接有支座16 ；支座開口 19朝向與吊桿13中心垂直； 吊桿13兩端鑲有銅套14 ；吊桿13與聯(lián)接桿15交接處焊接有墊板17。使用前，先將吊裝裝置的吊環(huán)掛于吊車的吊鉤上，在內(nèi)腔彈簧3的作用下，定位爪 1處于閉合狀態(tài)，定位爪頭部25不會伸出長通槽20外。使用狀態(tài)下，先將吊裝裝置稍傾斜 后，將吊桿13的一端從離合器殼27內(nèi)腔套進其中一側(cè)的拔叉孔12內(nèi)，再往另一側(cè)移動吊 桿13套進另一個拔叉孔12內(nèi)，離合器殼27起吊后稍轉(zhuǎn)動至碰壓到墊板17后不再轉(zhuǎn)動，同 時，隨著吊環(huán)7上升，依靠離合器殼27自身重量，使壓板6頂壓推桿球頭24，使推桿4推動 連接板11下移，使定位爪1沿圓銷2轉(zhuǎn)動而張開，使定位爪頭部25伸出長通槽20外，伸出 的幅度大于拔叉孔12直徑，從而有效防止離合器殼27在吊裝過程中，吊桿13左右移動滑 出，避免發(fā)生安全事故。最后應(yīng)說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型而并非限制本實用新型所 描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個實施例對本實用新型已進行了詳細 的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，仍然可以對本實用新型進行修改或等同替 換；而一切不脫離本實用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進，其均應(yīng)涵蓋在本實用新 型的權(quán)利要求范圍中。
權(quán)利要求一種離合器殼吊裝裝置，包括吊桿焊接件(9)，其特征在于所述吊桿焊接件(9)為三叉結(jié)構(gòu)，其中有開口的一叉豎直設(shè)置，內(nèi)腔裝有彈簧(3)及推桿(4)，推桿(4)的上端呈球頭狀，下端為螺紋端，推桿螺紋端(23)穿過彈簧(3)與連接板(11)活動連接；有開口的一叉的開口處與壓板(6)活動連接，壓板(6)一端頂壓在推桿球頭(24)上，另一端固定有吊環(huán)(7)；另兩叉水平設(shè)置，叉體的兩端分別通過圓銷(2)與定位爪(1)的一端活動連接，定位爪(1)的另一端通過螺栓(10)與連接板(11)活動連接。
2.如權(quán)利要求1所述的離合器殼吊裝裝置，其特征在于所述吊桿焊接件(9)包括吊 桿(13)、聯(lián)接桿(15)，聯(lián)接桿(15)的一端與吊桿(13)中部對接，聯(lián)接桿(15)的另一端焊 接有支座(16)。
3.如權(quán)利要求2所述的離合器殼吊裝裝置，其特征在于所述吊桿(13)上設(shè)置有長通 槽(20)，長通槽(20)槽壁上設(shè)有用于聯(lián)接定位爪(1)的銷孔(21)，吊桿(13)與聯(lián)接桿(15) 的交匯處設(shè)有適合推桿(4)穿出的中心圓孔(18)。
4.如權(quán)利要求2所述的離合器殼吊裝裝置，其特征在于支座開口(19)朝向與吊桿(13)中心垂直。
5.如權(quán)利要求2所述的離合器殼吊裝裝置，其特征在于吊桿(13)兩端鑲有銅套(14)。
6.如權(quán)利要求2所述的離合器殼吊裝裝置，其特征在于吊桿(13)與聯(lián)接桿(15)交 接處焊接有墊板(17)。
專利摘要本實用新型公開了一種離合器殼吊裝裝置，包括吊桿焊接件，所述吊桿焊接件為三叉結(jié)構(gòu)，其中有開口的一叉內(nèi)腔裝有彈簧及推桿，推桿螺紋端穿過彈簧與連接板活動連接；有開口的一叉的開口處與壓板活動連接，壓板一端頂壓在推桿球頭上，另一端固定有吊環(huán)；另兩叉叉體的兩端分別與定位爪的一端活動連接，定位爪的另一端與連接板活動連接。它利用離合器殼的兩個拔叉孔起吊，依靠工件自身重量，通過壓板頂壓推桿，使定位爪張開，從而有效起吊并防止吊桿滑出發(fā)生安全事故。
文檔編號B66C1/62GK201634316SQ200920141349
公開日2010年11月17日 申請日期2009年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月22日
發(fā)明者羅廣德 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司