專利名稱：一種起重機(jī)的小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種起重機(jī)的小車。
背景技術(shù)：
起重機(jī)在工業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用相當(dāng)廣泛，其中小車是其核心結(jié)構(gòu)。小車的結(jié)構(gòu)和重量直接影響到起重機(jī)的整體性能、外形尺寸和重量?，F(xiàn)有技術(shù)中起重機(jī)小車占用空間大，整體重量大，不宜運(yùn)輸，且小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)掛在橫梁外側(cè)，工作不平穩(wěn)，或設(shè)置于小車架上，小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)重心較高，增加了外形尺寸。如何解決使小車的結(jié)構(gòu)合理緊湊，便于運(yùn)輸，工作平穩(wěn)， 是當(dāng)前研究的新課題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)合理緊湊，便于運(yùn)輸?shù)钠鹬貦C(jī)的小車。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種起重機(jī)的小車，具有主起升機(jī)構(gòu)，副起升機(jī)構(gòu)，小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，小車架，主吊鉤組件，副吊鉤組件；所述的主起升機(jī)構(gòu)、 副起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)均安裝在小車架上，所述小車架由主車架和副車架組成，所述小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)具有減速機(jī)、制動(dòng)器、電動(dòng)機(jī)，其特征在于所述減速機(jī)、制動(dòng)器、電動(dòng)機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器連接成一體坐臥在主車架的平臺(tái)上。上述技術(shù)方案所述小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)懸掛在橫梁外側(cè)，所述小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)下端設(shè)有支撐梁。上述技術(shù)方案所述主起升機(jī)構(gòu)具有滑輪梁，所述滑輪梁的兩端定位于主車架上的定位框內(nèi)。上述技術(shù)方案所述滑輪梁的中間內(nèi)部安裝有定滑輪。上述技術(shù)方案所述主吊鉤組件以鋼絲繩纏繞連接到所述定滑輪上。上述技術(shù)方案所述主車架與副車架之間鉸鏈連接。本實(shí)用新型的有益效果(1)本實(shí)用新型所述減速機(jī)、制動(dòng)器、電動(dòng)機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器連接成一體，降低了車體和車軌的尺寸與制造成本，同時(shí)也降低了小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的重心，使得工作更加平穩(wěn)，具有維修更換方便，自重輕，輪壓小，性能可靠的特點(diǎn)。(2)本實(shí)用新型所述滑輪梁的兩端定位于所述縱梁上的定位框內(nèi)，可以有效的限制滑輪梁移動(dòng)。(3)本實(shí)用新型所述主車架與副車架之間鉸鏈連接，便于模塊化生產(chǎn)，同時(shí)也為用戶根據(jù)需要選擇副車架提供了方便，運(yùn)輸時(shí)，可將主副車架分開(kāi)，減少運(yùn)輸成本。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。[0015]

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的主起升機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的俯視圖。圖中1.主起升機(jī)構(gòu)，11.滑輪梁，12.定滑輪，2.副起升機(jī)構(gòu)，3.小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)， 31.減速機(jī)，32.制動(dòng)機(jī)，33.電動(dòng)機(jī)，34.聯(lián)軸器，4.小車架，41.主車架，42.副車架，43.定位框，5.主吊鉤組件，6.副吊鉤組件，7.鋼絲繩，8.支撐梁。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步描述。如圖1-3所示的一種起重機(jī)的小車，具有主起升機(jī)構(gòu)1，副起升機(jī)構(gòu)2，小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)3，小車架4，主吊鉤組件5，副吊鉤組件6 ；主起升機(jī)構(gòu)1、副起升機(jī)構(gòu)2、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)3 均安裝在小車架4上，小車架4由主車架41和副車架42組成，主車架41與副車架42之間鉸鏈連接；小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)3具有減速機(jī)31、制動(dòng)器32、電動(dòng)機(jī)33，減速機(jī)31、制動(dòng)器32、電動(dòng)機(jī)33通過(guò)聯(lián)軸器34連接成一體坐臥在主車架41的平臺(tái)上，即小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)3懸掛在橫梁外側(cè)，小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)3下端設(shè)有支撐梁8，主起升機(jī)構(gòu)1具有滑輪梁11，滑輪梁11的兩端定位于主車架41上的定位框43內(nèi)，滑輪梁11的中間的內(nèi)部安裝有定滑輪12，主吊鉤組件 5以鋼絲繩7纏繞連接到定滑輪12上。工作時(shí)，主起升機(jī)構(gòu)1或副起升機(jī)構(gòu)2在對(duì)應(yīng)的起升電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，通過(guò)對(duì)應(yīng)機(jī)構(gòu)的減速器帶動(dòng)卷筒旋轉(zhuǎn)，通過(guò)鋼絲繩7伸縮起吊。應(yīng)當(dāng)理解，以上所描述的具體實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。由本實(shí)用新型的精神所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
權(quán)利要求1.一種起重機(jī)的小車，具有主起升機(jī)構(gòu)(1)，副起升機(jī)構(gòu)O)，小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)(3)，小車架G)，主吊鉤組件(5)，副吊鉤組件(6)；所述的主起升機(jī)構(gòu)(1)、副起升機(jī)構(gòu)O)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)C3)均安裝在小車架(4)上，所述小車架由主車架Gl)和副車架0 組成，所述小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)⑶具有減速機(jī)(31)、制動(dòng)器(32)、電動(dòng)機(jī)(33)，其特征在于所述減速機(jī) (31)、制動(dòng)器(32)、電動(dòng)機(jī)(3 通過(guò)聯(lián)軸器(34)連接成一體坐臥在主車架Gl)的平臺(tái)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機(jī)的小車，其特征在于所述小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)(3)懸掛在橫梁外側(cè)，所述小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)C3)下端設(shè)有支撐梁(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機(jī)的小車，其特征在于所述主起升機(jī)構(gòu)(1)具有滑輪梁(11)，所述滑輪梁(11)的兩端定位于主車架Gl)上的定位框內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的起重機(jī)的小車，其特征在于所述滑輪梁(11)的中間內(nèi)部安裝有定滑輪(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機(jī)的小車，其特征在于所述主吊鉤組件(5)以鋼絲繩 (7)纏繞連接到所述定滑輪(1 上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機(jī)的小車，其特征在于所述主車架Gl)與副車架G2) 之間鉸鏈連接。
專利摘要一種起重機(jī)的小車，具有主起升機(jī)構(gòu)，副起升機(jī)構(gòu)，小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，小車架，主吊鉤組件，副吊鉤組件；所述的主起升機(jī)構(gòu)、副起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)均安裝在小車架上，所述小車架由主車架和副車架組成，所述小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)具有減速機(jī)、制動(dòng)器、電動(dòng)機(jī)，其特征在于所述減速機(jī)、制動(dòng)器、電動(dòng)機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器連接成一體坐臥在主車架的平臺(tái)上。本實(shí)用新型降低了車體和車軌的尺寸與制造成本，同時(shí)降低了小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的重心，使得工作更加平穩(wěn)，具有維修更換方便，自重輕，輪壓小，性能可靠的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66C11/00GK202131018SQ20112020500
公開(kāi)日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2011年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月17日
發(fā)明者朱海劍, 王守崗, 錢永強(qiáng) 申請(qǐng)人:常州常礦起重機(jī)械有限公司