專利名稱：一種轎廂平衡調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種轎廂平衡調(diào)節(jié)裝置。
技術(shù)背景電梯是一種以電動機(jī)為動力的垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運(yùn)貨物。電梯作為垂直方向的交通運(yùn)輸工具，在高層建筑和公共場所已經(jīng)成為重要的建筑設(shè)備而不可或缺。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動化技術(shù)和電力電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代電梯已經(jīng)成為典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品。隨著整體國民經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提高，人民的生活消費(fèi)水平明顯增長， 房地產(chǎn)開發(fā)商紛紛大力推出中高檔的小高層及高層住宅樓，帶動了住宅電梯的迅速增長， 成為整個(gè)電梯市場的主要增長點(diǎn)?，F(xiàn)有的電梯，其轎廂安裝于轎底，當(dāng)轎廂內(nèi)承載人時(shí)，人的站位是隨機(jī)的，人的重量會作用于不同的位置，因此需要對轎廂載人進(jìn)行平衡調(diào)節(jié)，以使電梯正常、安全地工作
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種轎廂平衡調(diào)節(jié)裝置，可對轎廂載人進(jìn)行平衡調(diào)節(jié)，以使電梯正常、安全地工作。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種轎廂平衡調(diào)節(jié)裝置，它包括立梁和轎底，它還包括前平衡拉桿和后平衡拉桿； 所述前平衡拉桿的上端與立梁鉸接，前平衡拉桿的下端與轎底的前部連接；所述后平衡拉桿的上端與立梁鉸接，后平衡拉桿的下端與轎底的后部連接；前平衡拉桿和后平衡拉桿分別與立梁之間形成夾角。所述前平衡拉桿和立梁之間的夾角小于后平衡拉桿和立梁之間的夾角。所述前平衡拉桿和立梁之間的夾角等于后平衡拉桿和立梁之間的夾角。所述轎底的前部和后部焊接有螺母，所述前平衡拉桿的下端與轎底前部的螺母螺紋連接，所述后平衡拉桿的下端與轎底后部的螺母螺紋連接。本實(shí)用新型有益效果為本實(shí)用新型所述的一種轎廂平衡調(diào)節(jié)裝置，它包括立梁和轎底，它還包括前平衡拉桿和后平衡拉桿；所述前平衡拉桿的上端與立梁鉸接，前平衡拉桿的下端與轎底的前部連接；所述后平衡拉桿的上端與立梁鉸接，后平衡拉桿的下端與轎底的后部連接；前平衡拉桿和后平衡拉桿分別與立梁之間形成夾角。采用所述結(jié)構(gòu)的轎廂平衡調(diào)節(jié)裝置，可對轎廂載人進(jìn)行平衡調(diào)節(jié)，以使電梯正常、安全地工作。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0013]
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明如圖1所示，本實(shí)用新型所述的一種轎廂平衡調(diào)節(jié)裝置，其結(jié)構(gòu)是，它包括立梁8 和轎底15，它還包括前平衡拉桿7和后平衡拉桿9 ；所述前平衡拉桿7的上端與立梁8鉸接，前平衡拉桿7的下端與轎底15的前部連接；所述后平衡拉桿9的上端與立梁8鉸接，后平衡拉桿9的下端與轎底15的后部連接；前平衡拉桿7和后平衡拉桿9分別與立梁8之間形成夾角。進(jìn)一步的，所述轎底15的前部和后部焊接有螺母5，所述前平衡拉桿7的下端與轎底15前部的螺母5螺紋連接，所述后平衡拉桿9的下端與轎底15后部的螺母5螺紋連接，螺母5的焊接角度根據(jù)前平衡拉桿7和后平衡拉桿9與立梁8之間的夾角相應(yīng)調(diào)整。作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述前平衡拉桿7和立梁8之間的夾角小于后平衡拉桿9 和立梁8之間的夾角，該結(jié)構(gòu)適用于電梯前開門或大轎廂的情況。所述前平衡拉桿7和立梁8之間的夾角等于后平衡拉桿9和立梁8之間的夾角， 該結(jié)構(gòu)適用于電梯前后雙開門或小轎廂的情況。綜上所述，本實(shí)用新型所述的一種轎廂平衡調(diào)節(jié)裝置，其前平衡拉桿7和后平衡拉桿9起到拉力的作用，可對轎廂載人進(jìn)行平衡調(diào)節(jié)，以使電梯正常、安全地工作。以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本實(shí)用新型專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種轎廂平衡調(diào)節(jié)裝置，它包括立梁(8)和轎底(15)，其特征在于它還包括前平衡拉桿(7)和后平衡拉桿(9)；所述前平衡拉桿(7)的上端與立梁(8)鉸接，前平衡拉桿(7) 的下端與轎底(1 的前部連接；所述后平衡拉桿(9)的上端與立梁(8)鉸接，后平衡拉桿 (9)的下端與轎底(15)的后部連接；前平衡拉桿(7)和后平衡拉桿(9)分別與立梁⑶之間形成夾角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轎廂平衡調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述前平衡拉桿(7) 和立梁(8)之間的夾角小于后平衡拉桿(9)和立梁(8)之間的夾角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轎廂平衡調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述前平衡拉桿(7) 和立梁(8)之間的夾角等于后平衡拉桿(9)和立梁(8)之間的夾角。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轎廂平衡調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述轎底(1 的前部和后部焊接有螺母(5)，所述前平衡拉桿(7)的下端與轎底(1 前部的螺母( 螺紋連接， 所述后平衡拉桿(9)的下端與轎底(1 后部的螺母( 螺紋連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種轎廂平衡調(diào)節(jié)裝置，它包括立梁和轎底，它還包括前平衡拉桿和后平衡拉桿；所述前平衡拉桿的上端與立梁鉸接，前平衡拉桿的下端與轎底的前部連接；所述后平衡拉桿的上端與立梁鉸接，后平衡拉桿的下端與轎底的后部連接；前平衡拉桿和后平衡拉桿分別與立梁之間形成夾角。采用所述結(jié)構(gòu)的轎廂平衡調(diào)節(jié)裝置，可對轎廂載人進(jìn)行平衡調(diào)節(jié)，以使電梯正常、安全地工作。
文檔編號B66B7/00GK202296685SQ20112038385
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月30日
發(fā)明者羅愛明, 邱禮冕 申請人:快意電梯有限公司