具有升降式雙層大梁和三小車的集裝箱裝卸岸橋的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種具有升降式雙層大梁和三小車的集裝箱裝卸岸橋，包括整體升降大梁和支撐框架，整體升降大梁包括上承載梁和下承載梁，起吊小車A和起吊小車B分別設(shè)于上承載梁上，轉(zhuǎn)運(yùn)小車設(shè)于下承載梁上，整體升降大梁兩側(cè)設(shè)有8個(gè)以上的大梁鎖定裝置；支撐框架上方設(shè)有起升機(jī)構(gòu)，起升機(jī)構(gòu)通過起吊鋼索與整體升降大梁相連接。與傳統(tǒng)技術(shù)相比，本實(shí)用新型中整體升降大梁可以在支撐框架上上下移動(dòng)并通過大梁鎖定裝置可以將整體升降大梁鎖定在適當(dāng)位置，在裝卸過程中可以適時(shí)地調(diào)整整體升降大梁的高度，有效地縮短集裝箱的搬運(yùn)時(shí)間。采用兩個(gè)起吊小車和一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)小車對(duì)集裝箱進(jìn)行搬運(yùn)，避免了單小車對(duì)集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)的對(duì)位問題，提高了集裝箱的裝卸效率。
【專利說明】具有升降式雙層大梁和三小車的集裝箱裝卸岸橋
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種具有升降式雙層大梁和三小車的集裝箱裝卸岸橋，屬于港口集裝箱物流領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]岸橋是港口使用的主要裝卸工具，在港口的集裝箱裝卸過程中岸橋扮演著很重要的角色。自從我國加入世界貿(mào)易組織后，我國的進(jìn)出口貿(mào)易也隨之不斷的加大，這對(duì)我國的港口的吞吐量提出了更高的要求，傳統(tǒng)的裝卸岸橋已經(jīng)難以滿足要求，因此必須對(duì)集裝箱岸橋進(jìn)行改進(jìn)。
[0003]傳統(tǒng)的港口集裝箱的卸船過程中主要是通過岸橋上的起吊小車將集裝箱吊起，起吊小車沿著軌道將集裝箱從岸橋的一端吊運(yùn)到岸橋另一端的集卡的上方，然后將集裝箱安放在集卡上，由于起吊小車距地面的高度不變，而船上的集裝箱堆垛的高度不斷下降，大多數(shù)的集裝箱不具有防搖裝置，受外界環(huán)境的影響吊具極易擺動(dòng)，造成起吊小車上的吊具與集裝箱對(duì)接過程要浪費(fèi)大量的時(shí)間，嚴(yán)重影響集裝箱的裝卸效率。與此同時(shí)，隨著船上的集裝箱堆垛的高度下降，吊具在起吊集裝箱過程中的下降和提升的時(shí)間越來越長，也嚴(yán)重影響集裝箱的裝卸效率。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有升降式雙層大梁和三小車的集裝箱裝卸岸橋，該集裝箱裝卸岸橋可以有效地縮短集裝箱的搬運(yùn)時(shí)間，提高了集裝箱的搬運(yùn)效率，進(jìn)而提聞了港口的吞吐量。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種具有升降式雙層大梁和三小車的集裝箱裝卸岸橋，包括整體升降大梁和支撐框架，整體升降大梁包括兩條上承載梁和兩條下承載梁，兩條上承載梁設(shè)于兩條下承載梁上方，同側(cè)上承載梁和下承載梁通過連接梁a相連接，上承載梁和下承載梁內(nèi)側(cè)分別設(shè)有軌道a和軌道b，起吊小車A和起吊小車B分別設(shè)于上承載梁兩端的軌道a上，一臺(tái)轉(zhuǎn)運(yùn)小車設(shè)于下承載梁上的軌道b上，整體升降大梁兩側(cè)設(shè)有8個(gè)以上的大梁鎖定裝置；支撐框架包括門架和支架，門架上方設(shè)有起升機(jī)構(gòu)，起升機(jī)構(gòu)通過起吊鋼索與整體升降大梁相連接。
[0006]前述的具有升降式雙層大梁和三小車的集裝箱裝卸岸橋中，大梁鎖定裝置包括殼體、推拉桿、連桿、鎖定凸輪、鉸接支座和滾輪，推拉桿和鉸接支座均設(shè)于殼體上，鎖定凸輪鉸接于鉸接支座上，連桿兩端分別與鎖定凸輪和推拉桿相鉸接，大梁鎖定裝置與升降限位軌道通過殼體上的滾輪相連接，當(dāng)整體升降大梁需要提升或下降時(shí)，通過推拉桿、連桿、鎖定凸輪等打開大梁鎖定裝置；當(dāng)整體升降大梁位置確定后，再鎖上大梁鎖定裝置。
[0007]前述的具有升降式雙層大梁和三小車的集裝箱裝卸岸橋中，起升機(jī)構(gòu)包括起升裝置和滑輪組，起吊鋼索一端與起升裝置相連接，起吊鋼索另一端經(jīng)過滑輪組與整體升降大梁相連接，起升裝置包括電機(jī)、減速器、卷筒和制動(dòng)器，在電機(jī)的帶動(dòng)下可以驅(qū)使卷筒做正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)，經(jīng)過滑輪組的起吊鋼索帶動(dòng)整體升降大梁上升或下降動(dòng)作。
[0008]前述的具有升降式雙層大梁和三小車的集裝箱裝卸岸橋中，支架包括支腿和連接梁b，支腿的內(nèi)側(cè)設(shè)有大梁升降限位軌道，大梁鎖定裝置與支腿內(nèi)側(cè)的大梁升降限位軌道相連接。
[0009]前述的具有升降式雙層大梁和三小車的集裝箱裝卸岸橋中，整體升降大梁上設(shè)有小車牽引裝置，起吊小車和轉(zhuǎn)運(yùn)小車均通過小車牽引裝置進(jìn)行牽引，取代了自驅(qū)的模式，達(dá)到減輕小車重量的目的，進(jìn)而降低了對(duì)岸橋鋼結(jié)構(gòu)框架的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的要求。
[0010]前述的具有升降式雙層大梁和三小車的集裝箱裝卸岸橋中，整體升降大梁上的上承載梁上還設(shè)有加固撐，提高整體升降大梁的整體穩(wěn)定性。
[0011]與傳統(tǒng)技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供一種具有升降式雙層大梁和三小車的集裝箱裝卸岸橋，其中整體升降大梁可以在支撐框架的約束下在一定范圍內(nèi)垂直移動(dòng)，通過整體升降大梁上設(shè)有的大梁鎖定裝置可以將整體升降大梁鎖定在適當(dāng)位置，而且在裝卸過程中可以適時(shí)地調(diào)整整體升降大梁的高度，以此改變起吊小車的起吊高度，可以有效地縮短集裝箱的搬運(yùn)時(shí)間，極大程度地提高了集裝箱的搬運(yùn)效率。同時(shí)，采用兩個(gè)起吊小車和一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)小車對(duì)集裝箱進(jìn)行搬運(yùn)，避免了傳統(tǒng)的單小車對(duì)集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)的對(duì)位問題，從另一方面提高了集裝箱的裝卸效率。有效地提聞了港口的吞吐能力。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是升降式雙層大梁和三小車的集裝箱裝卸岸橋的結(jié)構(gòu)圖；
[0013]圖2是雙層升降大梁的A-A剖視圖；
[0014]圖3是雙層升降大梁下降時(shí)的B-B剖視圖；
[0015]圖4是雙層升降大梁上升時(shí)的B-B剖視圖；
[0016]圖5是大梁鎖定裝置；
[0017]圖6是大梁鎖定裝置的鎖緊狀態(tài)示意圖；
[0018]圖7是大梁鎖定裝置的非鎖緊狀態(tài)示意圖；
[0019]圖8是大梁鎖定裝置的D-D剖視圖；
[0020]圖9是升降式雙層大梁和三小車的集裝箱裝卸岸橋的工作流程圖。
[0021]附圖中的標(biāo)記為:1_整體升降大梁，2-支撐框架，3-門架，4-起升機(jī)構(gòu)，5-起吊鋼索，6-上承載梁，7-下承載梁，8-連接梁a，9-大梁鎖定裝置，10-軌道a，11-軌道b，12-起吊小車A，13-起吊小車B, 14-轉(zhuǎn)運(yùn)小車，15-支架，16-支腿，17-連接梁b，18-大梁升降限位軌道，19-殼體，20-推拉桿，21-連桿，22-鎖定凸輪，23-鉸接支座，24-滾輪，25-起升裝置，26-滑輪組，27-小車牽引裝置，29-加固撐。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0023]本實(shí)用新型的實(shí)施例:如圖1所示一種具有升降式雙層大梁和三小車的集裝箱裝卸岸橋，包括整體升降大梁I和支撐框架2，整體升降大梁I包括兩條上承載梁6和兩條下承載梁7，兩條上承載梁6設(shè)于兩條下承載梁7上方，同側(cè)的上承載梁6和下承載梁7通過連接梁a8相連接，如圖2所示，上承載梁6和下承載梁7內(nèi)側(cè)分別設(shè)有軌道alO和軌道bll，起吊小車A12和起吊小車B13分別設(shè)于上承載梁6兩端的軌道alO上，一臺(tái)轉(zhuǎn)運(yùn)小車14設(shè)于下承載梁7上的軌道bll上，整體升降大梁I兩側(cè)設(shè)有8個(gè)大梁鎖定裝置9 ;支撐框架2包括門架3和支架15，門架3上方設(shè)有起升機(jī)構(gòu)4，起升機(jī)構(gòu)4通過起吊鋼索5與整體升降大梁I相連接。如圖5所示的大梁鎖定裝置9包括殼體19、推拉桿20、連桿21、鎖定凸輪22、鉸接支座23和滾輪24，推拉桿20和鉸接支座23均設(shè)于殼體19上，鎖定凸輪22鉸接于鉸接支座23上，連桿21兩端分別與鎖定凸輪22和推拉桿20相鉸接，大梁鎖定裝置9與升降限位軌道18通過殼體19上的滾輪24相連接。如圖1和圖3所示，起升機(jī)構(gòu)4包括起升裝置25和滑輪組26，起吊鋼索5 —端與起升裝置25相連接，起吊鋼索5另一端經(jīng)過滑輪組26與整體升降大梁I相連接。支架15包括支腿16和連接梁bl7，支腿16的內(nèi)側(cè)設(shè)有大梁升降限位軌道18，大梁鎖定裝置9與支腿16內(nèi)側(cè)的大梁升降限位軌道18相連接。整體升降大梁I上設(shè)有小車牽引裝置27。整體升降大梁I上的上承載梁6上還設(shè)有加固撐29。
[0024]本實(shí)用新型工作原理:以卸船為例，包括如下步驟:
[0025]步驟一，根據(jù)貨船上集裝箱堆疊的高度調(diào)整整體升降大梁I的高度。具體操作如下:
[0026]a、控制大梁鎖定裝置9上推拉桿20，在推拉桿20的作用下帶動(dòng)連桿21以及鉸接在鉸接支座23上的鎖定凸輪22動(dòng)作，使鎖定凸輪22與升降限位軌道18相分離，如圖7所
/Jn ο
[0027]b、控制門架3上的起升機(jī)構(gòu)4上的起升裝置25，在起升裝置25的作用下，帶動(dòng)纏繞在起升裝置25和滑輪組26上的起吊鋼索5上下運(yùn)動(dòng)，起吊鋼索5帶動(dòng)整體升降大梁I上下運(yùn)動(dòng)，調(diào)整好整體升降大梁I的位置。
[0028]C、調(diào)整好整體升降大梁I的位置后，再次控制大梁鎖定裝置9上推拉桿20，在推拉桿20的作用下帶動(dòng)連桿21以及鉸接在鉸接支座23上的鎖定凸輪22動(dòng)作，使鎖定凸輪22與升降限位軌道18相互鎖緊，如圖6所示。
[0029]步驟二，整體升降大梁I的上承載梁6上的起吊小車A12將集裝箱吊起，并將集裝箱放置在整體升降大梁I的下承載梁7上的轉(zhuǎn)運(yùn)小車14上。
[0030]步驟三，轉(zhuǎn)運(yùn)小車14將集裝箱從起吊小車A12下方轉(zhuǎn)運(yùn)到整體升降大梁I的另一端的起吊小車B13的下放，與此同時(shí)，起吊小車A12再吊起貨船上的另一集裝箱。
[0031]步驟四，起吊小車B13將轉(zhuǎn)運(yùn)小車14上的集裝箱吊運(yùn)到集卡上，接著轉(zhuǎn)運(yùn)小車14返回到起吊小車A12的下方，起吊小車A12將吊起的集裝箱再次放置在轉(zhuǎn)運(yùn)小車14上，集卡將集裝箱運(yùn)到集裝箱貨場，以此循環(huán)操作完成卸船過程。
[0032]裝船過程為卸船過程的逆過程。
[0033]在裝船或卸船過程中，根據(jù)要搬運(yùn)集裝箱的高度適時(shí)進(jìn)行步驟一的操作，合理調(diào)節(jié)整體升降大梁I的合理位置。
【權(quán)利要求】
1.一種具有升降式雙層大梁和三小車的集裝箱裝卸岸橋，其特征在于:包括整體升降大梁(I)和支撐框架(2 )，整體升降大梁(I)包括兩條上承載梁(6 )和兩條下承載梁(7 )，兩條上承載梁(6 )設(shè)于兩條下承載梁(7 )上方，同側(cè)的上承載梁(6 )和下承載梁(7 )通過連接梁a (8)相連接，上承載梁(6)和下承載梁(7)內(nèi)側(cè)分別設(shè)有軌道a (10)和軌道b (11)，起吊小車A (12)和起吊小車B (13)分別設(shè)于上承載梁(6)兩端的軌道a (10)上，一臺(tái)轉(zhuǎn)運(yùn)小車(14)設(shè)于下承載梁(7)上的軌道b (11)上，整體升降大梁(I)兩側(cè)設(shè)有8個(gè)以上的大梁鎖定裝置(9 );支撐框架(2 )包括門架(3 )和支架(15 )，門架(3 )上方設(shè)有起升機(jī)構(gòu)(4)，起升機(jī)構(gòu)(4)通過起吊鋼索(5)與整體升降大梁(I)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有升降式雙層大梁和三小車的集裝箱裝卸岸橋，其特征在于:大梁鎖定裝置(9)包括殼體(19)、推拉桿(20)、連桿(21)、鎖定凸輪(22)、鉸接支座(23)和滾輪(24)，推拉桿(20)和鉸接支座(23)均設(shè)于殼體(19)上，鎖定凸輪(22)鉸接于鉸接支座(23)上，連桿(21)兩端分別與鎖定凸輪(22)和推拉桿(20)相鉸接，大梁鎖定裝置(9)與升降限位軌道(18)通過殼體(19)上的滾輪(24)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有升降式雙層大梁和三小車的集裝箱裝卸岸橋，其特征在于:起升機(jī)構(gòu)(4)包括起升裝置(25)和滑輪組(26)，起吊鋼索(5) —端與起升裝置(25)相連接，起吊鋼索(5)另一端經(jīng)過滑輪組(26)與整體升降大梁(I)相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有升降式雙層大梁和三小車的集裝箱裝卸岸橋，其特征在于:支架(15)包括支腿(16)和連接梁b (17)，支腿(16)的內(nèi)側(cè)設(shè)有大梁升降限位軌道(18)，大梁鎖定裝置(9)與支腿(16)內(nèi)側(cè)的大梁升降限位軌道(18)相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有升降式雙層大梁和三小車的集裝箱裝卸岸橋，其特征在于:整體升降大梁(I)上設(shè)有小車牽引裝置(27)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有升降式雙層大梁和三小車的集裝箱裝卸岸橋，其特征在于:整體升降大梁(I)上的上承載梁(6)上還設(shè)有加固撐(29)。
【文檔編號(hào)】B66C11/00GK203529777SQ201320633362
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年10月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月14日
【發(fā)明者】郭樹旺, 鄭雪峰, 張占成, 趙迎九, 杜蔚瓊, 倪華, 肖強(qiáng) 申請人:華電重工股份有限公司