帶有雙層跨海棧橋的集裝箱裝卸系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種帶有雙層跨海棧橋的集裝箱裝卸系統(tǒng)，包括岸橋和場橋，岸橋和場橋之間設(shè)有雙層跨海棧橋，岸橋與雙層跨海棧橋通過岸橋擺渡橋相連接，場橋和雙層跨海棧橋通過場橋擺渡橋相連接，雙層跨海棧橋包括承載大梁和支撐立柱，承載大梁設(shè)于支撐立柱的上方，承載大梁包括上承載梁和下承載梁，上承載梁和下承載梁通過連接撐相連接，上承載梁上的軌道a和下承載梁上的軌道b上均設(shè)有跨海棧橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車。與傳統(tǒng)技術(shù)相比，本實(shí)用新型在場橋擺渡橋和岸橋擺渡橋之間設(shè)有雙層跨海棧橋，以此種方式解決了傳統(tǒng)的由于場橋和岸橋之間的海水的阻隔問題，雙層跨海棧橋的上下兩層均設(shè)有跨海棧橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車，極大程度地提高了集裝箱的裝卸效率，提高了港口的吞吐量。
【專利說明】帶有雙層跨海棧橋的集裝箱裝卸系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種帶有雙層跨海棧橋的集裝箱裝卸系統(tǒng)，屬于港口機(jī)械領(lǐng)域?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]集裝箱運(yùn)輸是現(xiàn)代化港口中不可取代的運(yùn)輸方式，集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化、國際化促使港口的物流運(yùn)輸走向了機(jī)械化和自動(dòng)化。隨著我國進(jìn)入世界貿(mào)易組織后，海上集裝箱貨物運(yùn)輸中所占比重在不斷增大，集裝箱的吞吐量年復(fù)一年的增長，對(duì)港口集裝箱的轉(zhuǎn)運(yùn)效率提出了新的要求和挑戰(zhàn)。
[0003]在集裝箱的海路運(yùn)輸和貨場存放過程中，目前被廣泛使用的裝卸系統(tǒng)的操作步驟主要是岸橋起吊小車將集裝箱吊起，然后做水平移動(dòng)，將集裝箱吊運(yùn)到集卡上，再由集卡將集裝箱運(yùn)送到貨場，再由貨場內(nèi)的起重機(jī)將集裝箱疊放在貨場中，整個(gè)搬運(yùn)效率極其低下，如果岸橋與貨場之間有海水阻隔，傳統(tǒng)的裝卸效率更低。嚴(yán)重的影響整個(gè)港口的吞吐量。為了提聞集裝箱的搬運(yùn)效率，尤其是提聞岸橋和貨場被阻斷的港口的集裝箱裝卸效率，研發(fā)一種高效的集裝箱裝卸系統(tǒng)勢在必行。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶有雙層跨海棧橋的集裝箱裝卸系統(tǒng)，該集裝箱裝卸系統(tǒng)可以有效地縮短集裝箱的搬運(yùn)時(shí)間，提高了集裝箱的搬運(yùn)效率，進(jìn)而提高了港口
的吞吐量。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種帶有雙層跨海棧橋的集裝箱裝卸系統(tǒng)，包括岸橋和場橋，岸橋和場橋之間設(shè)有雙層跨海棧橋，岸橋與雙層跨海棧橋通過岸橋擺渡橋相連接，場橋和雙層跨海棧橋通過場橋擺渡橋相連接，雙層跨海棧橋包括承載大梁和支撐立柱，承載大梁設(shè)于支撐立柱的上方，承載大梁包括上承載梁和下承載梁，上承載梁和下承載梁通過連接撐相連接，上承載梁上的軌道a和下承載梁上的軌道b上均設(shè)有跨海棧橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車，其中下承載梁上的跨海棧橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車可以直接從岸橋擺渡橋直接運(yùn)行到場橋上的場橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車可以起吊集裝箱的位置。
[0006]前述的帶有雙層跨海棧橋的集裝箱裝卸系統(tǒng)中，岸橋擺渡橋包括鋼結(jié)構(gòu)框架a和門架式起重機(jī)a，鋼結(jié)構(gòu)框架a包括支撐結(jié)構(gòu)架a和承載梁a，承載梁a上設(shè)有軌道C，門架式起重機(jī)a設(shè)于軌道c上，門架式起重機(jī)a可以在軌道c上來回運(yùn)行。
[0007]前述的帶有雙層跨海棧橋的集裝箱裝卸系統(tǒng)中，場橋擺渡橋包括鋼結(jié)構(gòu)框架b和門架式起重機(jī)b，鋼結(jié)構(gòu)框架b包括支撐結(jié)構(gòu)架b和承載梁b，承載梁b上設(shè)有軌道d，門架式起重機(jī)b設(shè)于軌道d上，門架式起重機(jī)b可以在軌道d上來回運(yùn)行。
[0008]前述的帶有雙層跨海棧橋的集裝箱裝卸系統(tǒng)中，岸橋包括結(jié)構(gòu)支架、下部大梁和上部大梁，下部大梁和上部大梁設(shè)于結(jié)構(gòu)支架上，下部大梁上設(shè)有岸橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車，上部大梁上設(shè)有岸橋起吊小車和尾部吊車，尾部吊車設(shè)于與岸橋擺渡橋相連接一側(cè)。
[0009]前述的帶有雙層跨海棧橋的集裝箱裝卸系統(tǒng)中，所述的下部大梁和上部大梁的外側(cè)設(shè)有輔助梁，下部大梁、上部大梁以及輔助梁通過連接件a、連接件b和連接件c相連接，下部大梁內(nèi)側(cè)設(shè)有軌道e，上部大梁內(nèi)側(cè)設(shè)有軌道f，岸橋起吊小車和岸橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車分別設(shè)于軌道f和軌道e上，下部大梁、上部大梁、輔助梁、連接件a、連接件b和連接件c相連接形成截面為三角形的整體大梁，增大了整體大梁的承載能力。
[0010]前述的帶有雙層跨海棧橋的集裝箱裝卸系統(tǒng)中，所述場橋包括鋼結(jié)構(gòu)架體、起吊小車行走軌道B和轉(zhuǎn)運(yùn)小車行走軌道B，起吊小車行走軌道B設(shè)置在鋼結(jié)構(gòu)架體的上部，轉(zhuǎn)運(yùn)小車行走軌道B設(shè)置在起吊小車行走軌道B的下方，轉(zhuǎn)運(yùn)小車行走軌道B的下方為集裝箱堆放區(qū)域，轉(zhuǎn)運(yùn)小車行走軌道B上設(shè)有場橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車，起吊小車行走軌道B上設(shè)有場橋起吊小車；鋼結(jié)構(gòu)架體的中部設(shè)有集裝箱集疏港吊運(yùn)裝置。
[0011]前述的帶有雙層跨海棧橋的集裝箱裝卸系統(tǒng)中，所述集裝箱集疏港吊運(yùn)裝置包括集裝箱轉(zhuǎn)場天車和天車行走軌道，天車行走軌道固定在鋼結(jié)構(gòu)架體上，集裝箱轉(zhuǎn)場天車設(shè)置在天車行走軌道上。
[0012]與傳統(tǒng)技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供一種帶有雙層跨海棧橋的集裝箱裝卸系統(tǒng)，在場橋與岸橋之間設(shè)有場橋擺渡橋和岸橋擺渡橋，場橋擺渡橋和岸橋擺渡橋之間還設(shè)有雙層跨海棧橋，雙層跨海棧橋的設(shè)置，解決了傳統(tǒng)的由于場橋和岸橋之間的海水的阻隔問題，而且雙層跨海棧橋的上下兩層均設(shè)有跨海棧橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車，跨海棧橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車可以同時(shí)運(yùn)行，極大程度地提高了集裝箱的裝卸效率，使集裝箱裝卸系統(tǒng)的裝卸能力有了質(zhì)的飛躍，提高了港口的吞吐量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是帶有雙層跨海棧橋的集裝箱裝卸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；
[0014]圖2是帶有雙層跨海棧橋的集裝箱裝卸系統(tǒng)的俯視圖；
[0015]圖3是帶有雙層跨海棧橋的集裝箱裝卸系統(tǒng)的B-B剖視圖；
[0016]圖4是帶有雙層跨海棧橋的集裝箱裝卸系統(tǒng)的岸橋示意圖；
[0017]圖5是帶有雙層跨海棧橋的集裝箱裝卸系統(tǒng)的場橋示意圖；
[0018]圖6是帶有雙層跨海棧橋的集裝箱裝卸系統(tǒng)的C-C剖視圖；
[0019]圖7是帶有雙層跨海棧橋的集裝箱裝卸系統(tǒng)的E-E剖視圖；
[0020]圖8是帶有雙層跨海棧橋的集裝箱裝卸系統(tǒng)的D-D剖視圖；
[0021]圖9是帶有雙層跨海棧橋的集裝箱裝卸系統(tǒng)的A-A剖視圖；
[0022]圖10是帶有雙層跨海棧橋的集裝箱裝卸系統(tǒng)的集裝箱集疏港吊運(yùn)裝置示意圖。
[0023]附圖中的標(biāo)記為:1-岸橋，2-岸橋擺渡橋，3-場橋擺渡橋，4-場橋，5-雙層跨海棧橋，6-承載大梁，7-支撐立柱，8-上承載梁，9-下承載梁，10-跨海棧橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車，11-軌道a，12-軌道b，13-鋼結(jié)構(gòu)框架a，14-門架式起重機(jī)a，15-支撐結(jié)構(gòu)架a，16-承載梁a，17-軌道C，18-鋼結(jié)構(gòu)框架b，19-門架式起重機(jī)b，20-支撐結(jié)構(gòu)架b，21-承載梁b，22-軌道d，23-結(jié)構(gòu)支架，24-下部大梁，25-上部大梁，26-岸橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車，27-岸橋起吊小車，28-尾部吊車，29-連接撐，30-鋼結(jié)構(gòu)架體，31-起吊小車行走軌道B，32-轉(zhuǎn)運(yùn)小車行走軌道B，33-集裝箱堆放區(qū)域，34-場橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車，35-場橋起吊小車，36-集裝箱集疏港吊運(yùn)裝置，37-集裝箱轉(zhuǎn)場天車，38-天車行走軌道，39-輔助梁，40-連接件a，41-連接件b，42-連接件c, 43-軌道e, 44-軌道f?！揪唧w實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0025]本實(shí)用新型的實(shí)施例:如圖1?圖10所示，一種帶有雙層跨海棧橋的集裝箱裝卸系統(tǒng)，包括岸橋I和場橋4，岸橋I和場橋4之間設(shè)有雙層跨海棧橋5，岸橋I與雙層跨海棧橋5通過岸橋擺渡橋2相連接，場橋4和雙層跨海棧橋5通過場橋擺渡橋3相連接，雙層跨海棧橋5包括承載大梁6和支撐立柱7，承載大梁6設(shè)于支撐立柱7的上方，承載大梁6包括上承載梁8和下承載梁9，上承載梁8和下承載梁9通過連接撐29相連接，上承載梁8上的軌道all和下承載梁9上的軌道bl2上均設(shè)有跨海棧橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車10。岸橋擺渡橋2包括鋼結(jié)構(gòu)框架al3和門架式起重機(jī)al4，鋼結(jié)構(gòu)框架al3包括支撐結(jié)構(gòu)架al5和承載梁al6，承載梁al6上設(shè)有軌道cl7，門架式起重機(jī)al4設(shè)于軌道cl7上。場橋擺渡橋3包括鋼結(jié)構(gòu)框架bl8和門架式起重機(jī)b 19，鋼結(jié)構(gòu)框架bl8包括支撐結(jié)構(gòu)架b20和承載梁b21，承載梁b21上設(shè)有軌道d22，門架式起重機(jī)bl9設(shè)于軌道d22上。岸橋I包括結(jié)構(gòu)支架23、下部大梁24和上部大梁25，下部大梁24和上部大梁25設(shè)于結(jié)構(gòu)支架23上，下部大梁24上設(shè)有岸橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車26，上部大梁25上設(shè)有岸橋起吊小車27和尾部吊車28，尾部吊車28設(shè)于與岸橋擺渡橋2相連接一側(cè)。所述的下部大梁24和上部大梁25的外側(cè)設(shè)有輔助梁39，下部大梁24、上部大梁25以及輔助梁39通過連接件a40、連接件b41和連接件c42相連接，下部大梁24內(nèi)側(cè)設(shè)有軌道e43，上部大梁25內(nèi)側(cè)設(shè)有軌道f44，岸橋起吊小車27和岸橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車26分別設(shè)于軌道f44和軌道e43上。所述場橋4包括鋼結(jié)構(gòu)架體30、起吊小車行走軌道B31和轉(zhuǎn)運(yùn)小車行走軌道B32，起吊小車行走軌道B31設(shè)置在鋼結(jié)構(gòu)架體30的上部，轉(zhuǎn)運(yùn)小車行走軌道B32設(shè)置在起吊小車行走軌道B31的下方，轉(zhuǎn)運(yùn)小車行走軌道B32的下方為集裝箱堆放區(qū)域33，轉(zhuǎn)運(yùn)小車行走軌道B32上設(shè)有場橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車34，起吊小車行走軌道B31上設(shè)有場橋起吊小車35 ;鋼結(jié)構(gòu)架體30的中部設(shè)有集裝箱集疏港吊運(yùn)裝置36。所述集裝箱集疏港吊運(yùn)裝置36包括集裝箱轉(zhuǎn)場天車37和天車行走軌道38，天車行走軌道38固定在鋼結(jié)構(gòu)架體30上，集裝箱轉(zhuǎn)場天車37設(shè)置在天車行走軌道38上。
[0026]本實(shí)用新型的工作原理:在卸船時(shí)，岸橋I的上部大梁25上的的岸橋起吊小車27吊起集裝箱并將集裝箱放在岸橋I的下部大梁24上的岸橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車26上，岸橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車26將集裝箱運(yùn)送到岸橋擺渡橋2 —端的下方，岸橋擺渡橋2上的門架式起重機(jī)al4將集裝箱吊放在雙層跨海棧橋5上的上承載梁8的跨海棧橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車10上，在跨海棧橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車
10的作用下，將集裝箱搬運(yùn)到場橋擺渡橋3的一側(cè)，場橋擺渡橋3上的門架式起重機(jī)bl9將集裝箱吊起并放置在場橋4上的場橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車34上，接著集裝箱被場橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車34搬運(yùn)到場橋起吊小車35的下方，在場橋起吊小車35將轉(zhuǎn)運(yùn)小車34上的集裝箱吊起并在貨場中疊放在一起。與此同時(shí)，被卸載的跨海棧橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車10沿原路返回到岸橋擺渡橋2 —端的下方，準(zhǔn)備下一集裝箱的搬運(yùn)。
[0027]另外岸橋擺渡橋2上的門架式起重機(jī)al4將集裝箱吊放在雙層跨海棧橋5上的下承載梁9的跨海棧橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車10上，在跨海棧橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車10將集裝箱直接搬運(yùn)到場橋4上的場橋起吊小車35下方，場橋起吊小車35將集裝箱吊起并在貨場中疊放在一起，與此同時(shí)，被卸載的跨海棧橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車10沿原路返回到岸橋擺渡橋2 —端的下承載梁9處的位置，準(zhǔn)備下一集裝箱的搬運(yùn)。[0028]在裝船時(shí)，其工作過程為卸船時(shí)的逆過程，而且跨海棧橋上下兩層均可以獨(dú)立通過跨海棧橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車。
【權(quán)利要求】
1.一種帶有雙層跨海棧橋的集裝箱裝卸系統(tǒng)，包括岸橋(I)和場橋(4)，其特征在于:岸橋(I)和場橋(4)之間設(shè)有雙層跨海棧橋(5)，岸橋(I)與雙層跨海棧橋(5)通過岸橋擺渡橋(2)相連接，場橋(4)和雙層跨海棧橋(5)通過場橋擺渡橋(3)相連接，雙層跨海棧橋(5 )包括承載大梁(6 )和支撐立柱(7 )，承載大梁(6 )設(shè)于支撐立柱(7 )的上方，承載大梁(6 )包括上承載梁(8 )和下承載梁(9 )，上承載梁(8 )和下承載梁(9 )通過連接撐(29 )相連接，上承載梁(8)上的軌道a (11)和下承載梁(9)上的軌道b (12)上均設(shè)有跨海棧橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有雙層跨海棧橋的集裝箱裝卸系統(tǒng)，其特征在于:岸橋擺渡橋(2)包括鋼結(jié)構(gòu)框架a (13)和門架式起重機(jī)a (14)，鋼結(jié)構(gòu)框架a (13)包括支撐結(jié)構(gòu)架a (15)和承載梁a (16)，承載梁a (16)上設(shè)有軌道c (17)，門架式起重機(jī)a (14)設(shè)于軌道c (17)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有雙層跨海棧橋的集裝箱裝卸系統(tǒng)，其特征在于:場橋擺渡橋(3)包括鋼結(jié)構(gòu)框架b (18)和門架式起重機(jī)b (19)，鋼結(jié)構(gòu)框架b (18)包括支撐結(jié)構(gòu)架b (20)和承載梁b (21)，承載梁b (21)上設(shè)有軌道d (22)，門架式起重機(jī)b (19)設(shè)于軌道d (22)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有雙層跨海棧橋的集裝箱裝卸系統(tǒng)，其特征在于:岸橋(I)包括結(jié)構(gòu)支架(23)、下部大梁(24)和上部大梁(25)，下部大梁(24)和上部大梁(25)設(shè)于結(jié)構(gòu)支架(23 )上，下部大梁(24)上設(shè)有岸橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車(26 )，上部大梁(25 )上設(shè)有岸橋起吊小車(27)和尾部吊車(28)，尾部吊車(28)設(shè)于與岸橋擺渡橋(2)相連接一側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶有雙層跨海棧橋的集裝箱裝卸系統(tǒng)，其特征在于:所述的下部大梁(24)和上部大梁(25)的外側(cè)設(shè)有輔助梁(39)，下部大梁(24)、上部大梁(25)以及輔助梁(39)通過連接件a (40)、連接件b (41)和連接件c (42)相連接，下部大梁(24)內(nèi)側(cè)設(shè)有軌道e (43)，上部大梁(25)內(nèi)側(cè)設(shè)有軌道f (44)，岸橋起吊小車(27)和岸橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車(26)分別設(shè)于軌道f (44)和軌道e (43)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有雙層跨海棧橋的集裝箱裝卸系統(tǒng)，其特征在于:所述場橋(4)包括鋼結(jié)構(gòu)架體(30)、起吊小車行走軌道B (31)和轉(zhuǎn)運(yùn)小車行走軌道B (32)，起吊小車行走軌道B (31)設(shè)置在鋼結(jié)構(gòu)架體(30)的上部，轉(zhuǎn)運(yùn)小車行走軌道B (32)設(shè)置在起吊小車行走軌道B (31)的下方，轉(zhuǎn)運(yùn)小車行走軌道B (32)的下方為集裝箱堆放區(qū)域(33)，轉(zhuǎn)運(yùn)小車行走軌道B (32)上設(shè)有場橋轉(zhuǎn)運(yùn)小車(34)，起吊小車行走軌道B (31)上設(shè)有場橋起吊小車(35);鋼結(jié)構(gòu)架體(30)的中部設(shè)有集裝箱集疏港吊運(yùn)裝置(36)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的帶有雙層跨海棧橋的集裝箱裝卸系統(tǒng)，其特征在于:所述集裝箱集疏港吊運(yùn)裝置(36)包括集裝箱轉(zhuǎn)場天車(37)和天車行走軌道(38)，天車行走軌道(38)固定在鋼結(jié)構(gòu)架體(30)上，集裝箱轉(zhuǎn)場天車(37)設(shè)置在天車行走軌道(38)上。
【文檔編號(hào)】B66C17/20GK203529772SQ201320633651
【公開日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年10月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月14日
【發(fā)明者】劉天軍, 趙迎九, 肖強(qiáng), 鄭雪峰, 杜蔚瓊, 倪華, 皮巖峰, 秦春雷, 黃福安, 李慶建 申請(qǐng)人:華電重工股份有限公司