一種側(cè)面開口的叉車車架結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種側(cè)面開口的叉車車架結(jié)構(gòu)，車架底部對應(yīng)電池安放位置在側(cè)面設(shè)有側(cè)開口，側(cè)開口處安裝電池門，并在底面形成插槽，且插槽的開口正對側(cè)開口。本實用新型將車架側(cè)面設(shè)計為開放式的結(jié)構(gòu)，利用電池罩和電池門的打開，實現(xiàn)從側(cè)面用叉車等工具更換電池，使用戶更方便更換電池。
【專利說明】一種側(cè)面開口的叉車車架結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及叉車技術(shù)，特別與一種側(cè)面開口的叉車車架結(jié)構(gòu)有關(guān)。

【背景技術(shù)】
[0002] 叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的 各種輪式搬運(yùn)車輛。廣泛應(yīng)用于港口、車站、機(jī)場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中 心等，并可進(jìn)入船艙、車廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤貨物的裝卸、搬運(yùn)作業(yè)，是托盤運(yùn)輸、集裝箱 運(yùn)輸中必不可少的設(shè)備。
[0003] 目前市場上的叉車車架結(jié)構(gòu)多數(shù)為封閉式，由此導(dǎo)致更換電池的方式只能將護(hù)頂 架10與電池罩20整體打開，用天車吊裝，如圖1所示，更換具有較大局限。這種方法工作 量大，而且只能在特定場合(場地需有天車)進(jìn)行更換。對于一些小企業(yè)來說，并沒有天車這 種大型設(shè)備，更換電池對于叉車使用頻繁的客戶來說變成一件困難的事件。
[0004] 因此，本發(fā)明人針對叉車車架結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，本案由此產(chǎn)生。 實用新型內(nèi)容
[0005] 本實用新型的目的在于提供一種側(cè)面開口的叉車車架結(jié)構(gòu)，以方便更換電池。
[0006] 為了達(dá)成上述目的，本實用新型的解決方案是：
[0007] -種側(cè)面開口的叉車車架結(jié)構(gòu)，車架底部對應(yīng)電池安放位置在側(cè)面設(shè)有側(cè)開口， 側(cè)開口處安裝電池門，并在底面形成插槽，且插槽的開口正對側(cè)開口。
[0008] 所述電池門的一邊通過鉸鏈安裝在側(cè)開口的一邊框上，電池門的另一邊通過鎖扣 以可開啟的方式固定在側(cè)開口的另一邊框上，電池門的另一邊還安裝突桿。
[0009] 所述底面靠側(cè)開口的邊緣設(shè)有擋板，用于防止電池滑出。
[0010] 所述車架底部的后面設(shè)有后板，后板上開設(shè)平衡重安裝孔。
[0011] 所述車架底部的前面設(shè)有前板，前板上開設(shè)叉車管路的排布孔。
[0012] 所述車架底部采用夾層式結(jié)構(gòu)，即側(cè)開口相對的側(cè)面以及底面都具有雙層板構(gòu)成 中空腔體，且雙層板的中空腔體之間具有支撐板。
[0013] 所述車架底部側(cè)開口相對的側(cè)面以及底面采用L型板和U型板拼接而成，對應(yīng)插 槽的側(cè)壁采用堅板插接，在相鄰的兩個堅板上分別形成插口和插頭，插口的開口大底部小， 插頭的頭部小尾部大。
[0014] 所述車架底部具有縱向插件，縱向插件呈前大后小的拖尾結(jié)構(gòu)。
[0015] 所述底面遠(yuǎn)離側(cè)開口的位置由三塊縱向平板拼接而成，且三塊縱向平板呈左右高 中間低的形態(tài)。
[0016] 所述車架底部的前面左右各形成夾層腔，上下各形成橫梁。
[0017] 采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型在車架底部側(cè)面開設(shè)側(cè)開口，將車架側(cè)面設(shè)計為開 放式的結(jié)構(gòu)，利用電池罩和電池門的打開，實現(xiàn)從側(cè)面用叉車等工具更換電池，使用戶更方 便更換電池。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018] 圖1是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019] 圖2是本實用新型的外觀示意圖；
[0020] 圖3是本實用新型的使用示意圖；
[0021] 圖4是本實用新型實施例一的車架底部前視立體圖；
[0022] 圖5是本實用新型實施例一的車架底部后視立體圖；
[0023] 圖6是本實用新型實施例一的車架底部后視立體圖(省去底面上層板）；
[0024] 圖7是本實用新型實施例一的車架底部底面立體圖；
[0025] 圖8是圖7的后視圖；
[0026] 圖9是本實用新型實施例二的車架底部前視立體圖；
[0027] 圖10是本實用新型實施例二的車架底部后視立體圖(沒裝電池門）；
[0028] 圖11是本實用新型實施例二的車架底部后視立體圖(安裝電池門）；
[0029] 圖12是本實用新型實施例二的車架底部底面立體圖。
[0030] 標(biāo)號說明
[0031] 護(hù)頂架10,電池罩20,車架底部30,插槽31，插口 311，插頭312,電池門32,鉸鏈 321，鎖扣322,突桿323,擋板33,側(cè)面34,支撐板341，縱向插件342,底面35,縱向平板36， 夾層腔371，橫梁372,后板38,安裝孔381，前板39,排布孔391，電池40。

【具體實施方式】
[0032] 如圖2至圖3所示，是本實用新型揭示的一種側(cè)面開口的叉車車架結(jié)構(gòu)，車架底部 30對應(yīng)電池40安放位置在側(cè)面設(shè)有側(cè)開口，側(cè)開口處安裝電池門32,并在底面35形成插 槽31，且插槽31的開口正對側(cè)開口。這樣，車架側(cè)面設(shè)計為開放式結(jié)構(gòu)，當(dāng)電池罩20和電 池門32的打開后，叉車等工具得以由插槽31的開口插入插槽31中，將電池40取出更換， 更換操作十分方便。
[0033] 其中，電池門32的一邊通過鉸鏈321安裝在側(cè)開口的一邊框上，電池門32的另一 邊通過鎖扣322以可開啟的方式固定在側(cè)開口的另一邊框上。電池門32的另一邊還安裝 突桿323,突出桿323的作用是：車輛行駛時萬一鎖扣322出問題，通過突桿323與電池罩 20配合，能防止車門意外打開，達(dá)到電池門32鎖緊的雙重安全保護(hù)。為了防止電池40滑 出，底面靠側(cè)開口的邊緣設(shè)有擋板33。
[0034]目前市場上的叉車車架都是用單層鋼板結(jié)構(gòu)，單層鋼板能滿足普通使用。但是， 鑒于本實用新型在車架底部30側(cè)向開口后會造成車架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低，因此，為了使車架強(qiáng) 度仍然達(dá)到功能要求，本實用新型將叉車車架底部30上采用夾層式結(jié)構(gòu)，如圖4至圖8所 示的實施例一和圖9至圖12所示的實施例二，是在側(cè)開口相對的側(cè)面34 (電池門32的對 面）以及底面35都具有雙層板構(gòu)成中空腔體，且雙層板的中空腔體之間具有支撐板341，這 樣，縱向和橫向合理、優(yōu)化排布，有更好受力和設(shè)計優(yōu)勢，加強(qiáng)了車架前后連接強(qiáng)度，消除側(cè) 開口引起的強(qiáng)度風(fēng)險，并起到更好支撐電池的作用。
[0035] 具體地，車架底部30電池門32對面的側(cè)面34以及底面35可以采用L型板和U型 板拼接而成，對應(yīng)插槽31的側(cè)壁采用堅板插接，在相鄰的兩個堅板上分別形成插口 311和 插頭312,插口 311的開口大底部小，插頭312的頭部小尾部大，這樣會有更好的支撐和加強(qiáng) 作用，使拼接處強(qiáng)度和韌性更好。
[0036] 車架底部30有縱向插件342,配合圖6所示，縱向插件342呈前大后小的拖尾結(jié) 構(gòu)，實現(xiàn)應(yīng)力的良好分散過渡，防止應(yīng)力集中導(dǎo)致的強(qiáng)度不足。
[0037] 底面35遠(yuǎn)離側(cè)開口（電池門32對面)的位置由三塊縱向平板36拼接而成，且三塊 縱向平板36呈左右高中間低的形態(tài)，這樣可以降低設(shè)計成一塊板時的薄弱性，且在強(qiáng)度上 優(yōu)于三板同一高度時的結(jié)構(gòu)設(shè)計。
[0038] 車架底部30的前面左右還各形成夾層腔371，可利于車架前端受力并防止變形， 上下各形成橫梁372,橫向加強(qiáng)車架強(qiáng)度，防止車架側(cè)開口導(dǎo)致的變形。
[0039] 車架底部30的后面設(shè)有后板38,后板38上開設(shè)安裝孔381，用于與不同車型平衡 重的連接。對于實施例一而言，只有一個后板38,電池門32的一邊通過鉸鏈321直接安裝 在平衡重上；對于實施例二而言，有兩個后板38,電池門32的一邊通過鉸鏈321安裝其中 一個后板38上，再通過此后板38安裝在平衡重上，這樣可以分散車架、底面的受力，提高強(qiáng) 度。
[0040] 車架底部30的前面設(shè)有前板39,前板39上開設(shè)排布孔391，供叉車管路布設(shè)。
[0041] 本實用新型使用時，從側(cè)面更換電池40,不用將護(hù)頂架10整個打開，操作更方便， 也消除了一些安全隱患，給操作人員提供便利。而且采用側(cè)面更換電池40,就可以不依賴天 車，可以用托盤叉車等進(jìn)行更換，可以在任何場地進(jìn)行更換，對于小企業(yè)更方便。
[〇〇42] 上述實施例和圖式并非限定本實用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的 普通技術(shù)人員對其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實用新型的專利范疇。
【權(quán)利要求】
1. 一種側(cè)面開口的叉車車架結(jié)構(gòu)，其特征在于：車架底部對應(yīng)電池安放位置在側(cè)面設(shè) 有側(cè)開口，側(cè)開口處安裝電池門，并在底面形成插槽，且插槽的開口正對側(cè)開口； 所述車架底部采用夾層式結(jié)構(gòu)，即側(cè)開口相對的側(cè)面以及底面都具有雙層板構(gòu)成中空 腔體，且雙層板的中空腔體之間具有支撐板； 車架底部側(cè)開口相對的側(cè)面以及底面采用L型板和U型板拼接而成，對應(yīng)插槽的側(cè)壁 采用堅板插接，在相鄰的兩個堅板上分別形成插口和插頭，插口的開口大底部小，插頭的頭 部小尾部大。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種側(cè)面開口的叉車車架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述電池門的一 邊通過鉸鏈安裝在側(cè)開口的一邊框上，電池門的另一邊通過鎖扣以可開啟的方式固定在側(cè) 開口的另一邊框上，電池門的另一邊還安裝突桿。
3. 如權(quán)利要求1所述的一種側(cè)面開口的叉車車架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述底面靠側(cè)開 口的邊緣設(shè)有擋板。
4. 如權(quán)利要求1所述的一種側(cè)面開口的叉車車架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述車架底部的 后面設(shè)有后板，后板上開設(shè)平衡重安裝孔。
5. 如權(quán)利要求1所述的一種側(cè)面開口的叉車車架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述車架底部的 前面設(shè)有前板，前板上開設(shè)叉車管路的排布孔。
6. 如權(quán)利要求1所述的一種側(cè)面開口的叉車車架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述車架底部具 有縱向插件，縱向插件呈前大后小的拖尾結(jié)構(gòu)。
7. 如權(quán)利要求1所述的一種側(cè)面開口的叉車車架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述底面遠(yuǎn)離側(cè) 開口的位置由三塊縱向平板拼接而成，且三塊縱向平板呈左右高中間低的形態(tài)。
8. 如權(quán)利要求1所述的一種側(cè)面開口的叉車車架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述車架底部的 前面左右各形成夾層腔，上下各形成橫梁。
【文檔編號】B66F9/075GK203845763SQ201320831921
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2013年12月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月17日
【發(fā)明者】柯清勇, 吳鑫鑫, J.比爾克勒, 陳君, 蔡明發(fā) 申請人:林德（中國）叉車有限公司