一種單電機(jī)驅(qū)動(dòng)雙減速卷筒式大噸位雙吊點(diǎn)鋼絲繩葫蘆的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種單電機(jī)驅(qū)動(dòng)雙減速卷筒式大噸位雙吊點(diǎn)鋼絲繩葫蘆，主動(dòng)機(jī)與被動(dòng)機(jī)均設(shè)有吊鉤裝置，主動(dòng)機(jī)包括主動(dòng)機(jī)卷筒裝置、電機(jī)和主動(dòng)機(jī)焊接減速器，電機(jī)和主動(dòng)機(jī)焊接減速器分別位于主動(dòng)機(jī)卷筒裝置不同側(cè)；被動(dòng)機(jī)包括被動(dòng)機(jī)卷筒裝置和被動(dòng)機(jī)焊接減速器，被動(dòng)機(jī)焊接減速器位于主動(dòng)機(jī)焊接減速器對(duì)面，主動(dòng)機(jī)焊接減速器與被動(dòng)機(jī)焊接減速器通過(guò)傳動(dòng)軸連接，主動(dòng)機(jī)焊接減速器與傳動(dòng)軸間及被動(dòng)機(jī)焊接減速器與傳動(dòng)軸間均設(shè)有齒輪聯(lián)軸器。本發(fā)明的有益效果為：以單臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)雙減速器傳動(dòng)，帶動(dòng)主、被動(dòng)機(jī)上各自的卷筒鋼絲繩傳動(dòng)系統(tǒng)起吊重物。單臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)由主、被動(dòng)機(jī)構(gòu)組成一套機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，保證兩吊點(diǎn)升降零誤差運(yùn)行，設(shè)計(jì)新穎、承載能力大。
【專(zhuān)利說(shuō)明】—種單電機(jī)驅(qū)動(dòng)雙減速卷筒式大噸位雙吊點(diǎn)鋼絲繩葫蘆
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種單電機(jī)驅(qū)動(dòng)雙減速卷筒式大噸位雙吊點(diǎn)鋼絲繩葫蘆。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國(guó)產(chǎn)雙吊點(diǎn)電動(dòng)葫蘆均為兩臺(tái)電動(dòng)葫蘆相對(duì)連接各自減速輸入軸，實(shí)現(xiàn)雙吊點(diǎn)。由于機(jī)型的限制至起重量小(最大lot + IOt);雙電機(jī)分別驅(qū)動(dòng)起升機(jī)構(gòu)，企圖用高速軸連接消除速度差而強(qiáng)制升降同步，造成傳動(dòng)干涉、產(chǎn)生瞬時(shí)堵轉(zhuǎn)破壞機(jī)件，經(jīng)常發(fā)生故障。隨著國(guó)家相關(guān)重點(diǎn)工程建設(shè)的需求如水電站、石化項(xiàng)目、南水北調(diào)工程等，已有的雙吊點(diǎn)電動(dòng)葫蘆不能滿(mǎn)足大噸位、同步性、無(wú)故障的使用要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種單電機(jī)驅(qū)動(dòng)雙減速卷筒式大噸位雙吊點(diǎn)鋼絲繩葫蘆，以克服目前現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足。
[0004]本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
一種單電機(jī)驅(qū)動(dòng)雙減速卷筒式大噸位雙吊點(diǎn)鋼絲繩葫蘆，包括主動(dòng)機(jī)、被動(dòng)機(jī)、連接梁裝置和電氣控制設(shè)備，所述主動(dòng)機(jī)與被動(dòng)機(jī)均設(shè)有吊鉤裝置，所述主動(dòng)機(jī)包括主動(dòng)機(jī)卷筒裝置、起升電機(jī)和主動(dòng)機(jī)焊接減速器，所述起升電機(jī)和主動(dòng)機(jī)焊接減速器分別位于主動(dòng)機(jī)卷筒裝置的不同側(cè)；所述被動(dòng)機(jī)包括被動(dòng)機(jī)卷筒裝置和被動(dòng)機(jī)焊接減速器，所述被動(dòng)機(jī)焊接減速器位于主動(dòng)機(jī)焊接減速器的相對(duì)面，所述主動(dòng)機(jī)焊接減速器與被動(dòng)機(jī)焊接減速器通過(guò)傳動(dòng)軸連接在一起，所述主動(dòng)機(jī)焊接減速器與傳動(dòng)軸之間以及被動(dòng)機(jī)焊接減速器與傳動(dòng)軸之間均設(shè)有齒輪聯(lián)軸器。
[0005]進(jìn)一步的，所述主動(dòng)機(jī)焊接減速器為五級(jí)傳動(dòng)單輸入雙輸出減速器。
[0006]進(jìn)一步的，所述主動(dòng)機(jī)焊接減速器的內(nèi)部齒輪系傳動(dòng)機(jī)構(gòu)如下:主動(dòng)機(jī)輸入傳動(dòng)軸與齒輪一連接，所述齒輪一與齒輪二嚙合，所述齒輪二通過(guò)第一傳動(dòng)軸與齒輪三連接，所述齒輪三與齒輪四嚙合，所述齒輪四通過(guò)第二傳動(dòng)軸與齒輪五連接，所述齒輪五與齒輪六嚙合，所述齒輪六通過(guò)第三傳動(dòng)軸和第四傳動(dòng)軸分別與齒輪七和齒輪九連接，所述齒輪七與齒輪八嚙合，所述齒輪八連接有主動(dòng)機(jī)輸出傳動(dòng)軸一，所述齒輪九與齒輪十嚙合，所述齒輪十連接有主動(dòng)機(jī)輸出傳動(dòng)軸二。
[0007]進(jìn)一步的，所述主動(dòng)機(jī)輸入傳動(dòng)軸與起升電機(jī)的輸出軸相連，所述主動(dòng)機(jī)輸出傳動(dòng)軸一通過(guò)齒輪聯(lián)軸器與傳動(dòng)軸相連，所述主動(dòng)機(jī)輸出傳動(dòng)軸二與主動(dòng)機(jī)卷筒裝置相連。
[0008]進(jìn)一步的，所述被動(dòng)機(jī)焊接減速器為二級(jí)單輸入單輸出減速器。
[0009]進(jìn)一步的，所述被動(dòng)機(jī)焊接減速器的內(nèi)部齒輪系傳動(dòng)機(jī)構(gòu)如下:被動(dòng)機(jī)輸入傳動(dòng)軸與齒輪a連接,所述齒輪a與齒輪b嚙合,所述齒輪b通過(guò)傳動(dòng)軸a與齒輪c連接,所述齒輪c與齒輪d嚙合，所述齒輪d連接有被動(dòng)機(jī)輸出傳動(dòng)軸。
[0010]進(jìn)一步的，所述被動(dòng)機(jī)輸入傳動(dòng)軸通過(guò)齒輪聯(lián)軸器與傳動(dòng)軸相連，所述被動(dòng)機(jī)輸出傳動(dòng)軸與被動(dòng)機(jī)卷筒裝置相連。[0011]進(jìn)一步的，所述電氣控制設(shè)備包括斷火限位開(kāi)關(guān)和電動(dòng)小車(chē)。
[0012]進(jìn)一步的，所述主動(dòng)機(jī)卷筒裝置和被動(dòng)機(jī)卷筒裝置的卷筒旋向均采用左旋和右旋并用的雙絲結(jié)構(gòu)。
[0013]進(jìn)一步的，所述主動(dòng)機(jī)卷筒裝置和被動(dòng)機(jī)卷筒裝置內(nèi)均設(shè)有左旋導(dǎo)繩器和右旋導(dǎo)繩器。
[0014]本發(fā)明的有益效果為:以單臺(tái)電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)雙減速器傳動(dòng)，帶動(dòng)主、被動(dòng)機(jī)上各自的卷筒鋼絲繩傳動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)起吊閘門(mén)或重物的工作。由于是單臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)由主、被動(dòng)機(jī)構(gòu)組成的一套機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，保證了兩吊點(diǎn)升降零誤差運(yùn)行，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙新穎、承載能力大，使用范圍廣、安全性能好、作業(yè)效率高、社會(huì)效果好。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]下面根據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0016]圖1是本發(fā)明實(shí)施例所述的單電機(jī)驅(qū)動(dòng)雙減速卷筒式大噸位雙吊點(diǎn)鋼絲繩葫蘆的結(jié)構(gòu)主視圖；
圖2是本發(fā)明實(shí)施例所述的單電機(jī)驅(qū)動(dòng)雙減速卷筒式大噸位雙吊點(diǎn)鋼絲繩葫蘆的結(jié)構(gòu)右視圖；
圖3是本發(fā)明實(shí)施例所述的主動(dòng)機(jī)焊接減速器的內(nèi)部齒輪系傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的示意圖；
圖4是本發(fā)明實(shí)施例所述的被動(dòng)焊接減速器的內(nèi)部齒輪系傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的示意圖。
[0017]圖中:
1、主動(dòng)機(jī)；2、被動(dòng)機(jī)；3、連接梁裝置；4、斷火限位開(kāi)關(guān)；5、吊鉤裝置；6、主動(dòng)機(jī)卷筒裝置；7、起升電機(jī)；8、主動(dòng)機(jī)焊接減速器；801、主動(dòng)機(jī)輸入傳動(dòng)軸；802、齒輪一 ；803、齒輪二 ；804、第一傳動(dòng)軸；805、齒輪三；806、齒輪四；807、第二傳動(dòng)軸；808、齒輪五；809、齒輪六；810、第三傳動(dòng)軸；811、第四傳動(dòng)軸；812、齒輪七；813、齒輪九；814、齒輪八；815、主動(dòng)機(jī)輸出傳動(dòng)軸一 ；816、主動(dòng)機(jī)輸出傳動(dòng)軸二 ；817、齒輪十；9、被動(dòng)機(jī)卷筒裝置；10、被動(dòng)機(jī)焊接減速器；101、被動(dòng)機(jī)輸入傳動(dòng)軸；102、齒輪a ;103、齒輪b ;104、傳動(dòng)軸a ;105、齒輪c ;106、齒輪d ;107、輸出傳動(dòng)軸；11、傳動(dòng)軸；12、齒輪聯(lián)軸器；13、電動(dòng)小車(chē)；14、左旋導(dǎo)繩器；15、右旋導(dǎo)繩器；16、平衡橫梁裝置；17、滑輪橫梁裝置；18、開(kāi)度儀。
【具體實(shí)施方式】
[0018]如圖1-2所示，本發(fā)明實(shí)施例所述的一種單電機(jī)驅(qū)動(dòng)雙減速卷筒式大噸位雙吊點(diǎn)鋼絲繩葫蘆，包括主動(dòng)機(jī)1、被動(dòng)機(jī)2、連接梁裝置3和電氣控制設(shè)備，所述主動(dòng)機(jī)I與被動(dòng)機(jī)2均設(shè)有吊鉤裝置5，所述主動(dòng)機(jī)I包括主動(dòng)機(jī)卷筒裝置6、起升電機(jī)7和主動(dòng)機(jī)焊接減速器8，所述起升電機(jī)7和主動(dòng)機(jī)焊接減速器8分別位于主動(dòng)機(jī)卷筒裝置6的不同側(cè)；所述被動(dòng)機(jī)2包括被動(dòng)機(jī)卷筒裝置9和被動(dòng)機(jī)焊接減速器10，所述被動(dòng)機(jī)焊接減速器10位于主動(dòng)機(jī)焊接減速器8的相對(duì)面，所述主動(dòng)機(jī)焊接減速器8與被動(dòng)機(jī)焊接減速器10通過(guò)傳動(dòng)軸11連接在一起，所述主動(dòng)機(jī)焊接減速器8與傳動(dòng)軸11之間以及被動(dòng)機(jī)焊接減速器10與傳動(dòng)軸11之間均設(shè)有齒輪聯(lián)軸器12 ;所述電氣控制設(shè)備包括斷火限位開(kāi)關(guān)4和電動(dòng)小車(chē)13 ;所述主動(dòng)機(jī)卷筒裝置6和被動(dòng)機(jī)卷筒裝置9的卷筒旋向均采用左旋和右旋并用的雙絲結(jié)構(gòu)，雙絲結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)保證吊鉤位置不偏移；所述主動(dòng)機(jī)卷筒裝置6和被動(dòng)機(jī)卷筒裝置9內(nèi)均設(shè)有左旋導(dǎo)繩器14和右旋導(dǎo)繩器15 ;主動(dòng)機(jī)卷筒裝置6和被動(dòng)機(jī)卷筒裝置9的外殼設(shè)計(jì)為保證受力和適應(yīng)2/8倍率繞繩的結(jié)構(gòu)；本發(fā)明實(shí)施例所述的一種單電機(jī)驅(qū)動(dòng)雙減速卷筒式大噸位雙吊點(diǎn)鋼絲繩葫蘆還包括各種連接零部件，如螺栓、彈墊和鉚釘?shù)?，其卷筒外殼上還設(shè)有滑輪橫梁裝置17和平衡橫梁裝置16，吊鉤裝置5的吊繩的一端連接到平衡橫梁裝置16上；被動(dòng)機(jī)2上還設(shè)有開(kāi)度儀18。
[0019]如圖3所示，所述主動(dòng)機(jī)焊接減速器8為五級(jí)單輸入雙輸出減速器；所述主動(dòng)機(jī)焊接減速器8的內(nèi)部齒輪系傳動(dòng)機(jī)構(gòu)如下:主動(dòng)機(jī)輸入傳動(dòng)軸801與齒輪一 802連接，所述齒輪一 802與齒輪二 803嚙合，所述齒輪二 803通過(guò)第一傳動(dòng)軸804與齒輪三805連接，所述齒輪三805與齒輪四806嚙合，所述齒輪四806通過(guò)第二傳動(dòng)軸807與齒輪五808連接，所述齒輪五808與齒輪六809嚙合，所述齒輪六809通過(guò)第三傳動(dòng)軸810和第四傳動(dòng)軸811分別與齒輪七812和齒輪九813連接，所述齒輪七812與齒輪八814嚙合，所述齒輪八814連接有主動(dòng)機(jī)輸出傳動(dòng)軸一 815，所述齒輪九813與齒輪十817嚙合，所述齒輪十817連接有主動(dòng)機(jī)輸出傳動(dòng)軸二 816 ;所述主動(dòng)機(jī)輸入傳動(dòng)軸801與起升電機(jī)7的輸出軸相連，所述主動(dòng)機(jī)輸出傳動(dòng)軸一 815通過(guò)齒輪聯(lián)軸器12與傳動(dòng)軸11相連,所述主動(dòng)機(jī)輸出傳動(dòng)軸二816與主動(dòng)機(jī)卷筒裝置6相連；主動(dòng)機(jī)焊接減速器8為一套全焊接殼體的重型減速機(jī)，具有五級(jí)變速，通過(guò)巧妙的傳動(dòng)排列結(jié)構(gòu)方式讓減速機(jī)拓展成為單輸入雙輸出的功能，優(yōu)化分配傳動(dòng)扭矩，讓傳動(dòng)軸直徑達(dá)到最小。
[0020]如圖4所示，所述被動(dòng)機(jī)焊接減速器10為二級(jí)單輸入單輸出減速器；所述被動(dòng)機(jī)焊接減速器10的內(nèi)部齒輪系傳動(dòng)機(jī)構(gòu)如下:被動(dòng)機(jī)輸入傳動(dòng)軸101與齒輪al02連接，所述齒輪al02與齒輪bl03嚙合，所述齒輪bl03通過(guò)傳動(dòng)軸al04與齒輪cl05連接，所述齒輪cl05與齒輪dl06嚙合，所述齒輪dl06連接有被動(dòng)機(jī)輸出傳動(dòng)軸107 ;所述被動(dòng)機(jī)輸入傳動(dòng)軸101通過(guò)齒輪聯(lián)軸器12與傳動(dòng)軸11相連，所述被動(dòng)機(jī)輸出傳動(dòng)軸107與被動(dòng)機(jī)卷筒裝置9相連；被動(dòng)機(jī)焊接減速器10為全焊接殼體的重型二級(jí)變速的減速器，通過(guò)合理的傳動(dòng)布置方式使減速器一側(cè)單輸入另一側(cè)單輸出的功能，通過(guò)傳動(dòng)軸連接主動(dòng)機(jī)減速器。
[0021]具體使用時(shí)，起升電機(jī)7的輸出軸輸出扭矩給主動(dòng)機(jī)焊接減速器8的主動(dòng)機(jī)輸入傳動(dòng)軸801，通過(guò)主動(dòng)機(jī)焊接減速器8的多級(jí)齒輪嚙合傳動(dòng)后分別通過(guò)主動(dòng)機(jī)輸出傳動(dòng)軸一 815和主動(dòng)機(jī)輸出傳動(dòng)軸二 816輸出，主動(dòng)機(jī)輸出傳動(dòng)軸二 816帶動(dòng)主動(dòng)機(jī)卷筒裝置6旋轉(zhuǎn)，主動(dòng)機(jī)輸出傳動(dòng)軸815帶動(dòng)傳動(dòng)軸11旋轉(zhuǎn)，由于傳動(dòng)軸11與被動(dòng)機(jī)焊接減速器10相連，經(jīng)過(guò)被動(dòng)機(jī)焊接減速器10的二級(jí)齒輪嚙合傳動(dòng)后通過(guò)被動(dòng)機(jī)輸出軸107輸出扭矩，帶動(dòng)被動(dòng)機(jī)卷筒裝置9旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)雙吊點(diǎn)起升；專(zhuān)用(配起重量20t+20t雙吊點(diǎn)使用)齒輪聯(lián)軸器12設(shè)計(jì)，傳遞扭矩大、結(jié)構(gòu)優(yōu)化。
[0022]目前國(guó)產(chǎn)雙吊點(diǎn)葫蘆的設(shè)計(jì)都是由兩臺(tái)傳統(tǒng)的⑶1/MD1電動(dòng)葫蘆組成、噸位不夠大，此種傳動(dòng)同步型式造成使用故障頻繁。本發(fā)明起吊噸位大、故障少維護(hù)費(fèi)用低、經(jīng)濟(jì)效
益顯著。
[0023]本發(fā)明不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本發(fā)明的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請(qǐng)相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種單電機(jī)驅(qū)動(dòng)雙減速卷筒式大噸位雙吊點(diǎn)鋼絲繩葫蘆,包括主動(dòng)機(jī)(I)、被動(dòng)機(jī)(2)、連接梁裝置(3)和電氣控制設(shè)備，所述主動(dòng)機(jī)(I)與被動(dòng)機(jī)(2)均設(shè)有吊鉤裝置(5)，其特征在于:所述主動(dòng)機(jī)(I)包括主動(dòng)機(jī)卷筒裝置(6)、起升電機(jī)(7)和主動(dòng)機(jī)焊接減速器(8)，所述起升電機(jī)(7)和主動(dòng)機(jī)焊接減速器(8)分別位于主動(dòng)機(jī)卷筒裝置(6)的不同側(cè)；所述被動(dòng)機(jī)(2)包括被動(dòng)機(jī)卷筒裝置(9)和被動(dòng)機(jī)焊接減速器(10)，所述被動(dòng)機(jī)焊接減速器(10)位于主動(dòng)機(jī)焊接減速器(8)的相對(duì)面，所述主動(dòng)機(jī)焊接減速器(8)與被動(dòng)機(jī)焊接減速器(10)通過(guò)傳動(dòng)軸(11)連接在一起，所述主動(dòng)機(jī)焊接減速器(8)與傳動(dòng)軸(11)之間以及被動(dòng)機(jī)焊接減速器(10)與傳動(dòng)軸(11)之間均設(shè)有齒輪聯(lián)軸器(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單電機(jī)驅(qū)動(dòng)雙減速卷筒式大噸位雙吊點(diǎn)鋼絲繩葫蘆，其特征在于:所述主動(dòng)機(jī)焊接減速器(8)為五級(jí)傳動(dòng)單輸入雙輸出減速器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種單電機(jī)驅(qū)動(dòng)雙減速卷筒式大噸位雙吊點(diǎn)鋼絲繩葫蘆，其特征在于，所述主動(dòng)機(jī)焊接減速器(8)的內(nèi)部齒輪系傳動(dòng)機(jī)構(gòu)如下:主動(dòng)機(jī)輸入傳動(dòng)軸(801)與齒輪一(802 )連接，所述齒輪一(802 )與齒輪二( 803 )嚙合，所述齒輪二( 803 )通過(guò)第一傳動(dòng)軸(804)與齒輪三(805)連接，所述齒輪三(805)與齒輪四(806)嚙合，所述齒輪四(806 )通過(guò)第二傳動(dòng)軸(807 )與齒輪五(808 )連接，所述齒輪五(808 )與齒輪六(809 )嚙合，所述齒輪六(809 )通過(guò)第三傳動(dòng)軸(810 )和第四傳動(dòng)軸(811)分別與齒輪七(812 )和齒輪九(813)連接，所述齒輪七(812)與齒輪八(814)嚙合，所述齒輪八(814)連接有主動(dòng)機(jī)輸出傳動(dòng)軸一(815)， 所述齒輪九(813)與齒輪十(817)嚙合，所述齒輪十(817)連接有主動(dòng)機(jī)輸出傳動(dòng)軸二(816)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種單電機(jī)驅(qū)動(dòng)雙減速卷筒式大噸位雙吊點(diǎn)鋼絲繩葫蘆，其特征在于:所述主動(dòng)機(jī)輸入傳動(dòng)軸(801)與起升電機(jī)(7)的輸出軸相連，所述主動(dòng)機(jī)輸出傳動(dòng)軸一(815)通過(guò)齒輪聯(lián)軸器(12)與傳動(dòng)軸(11)相連，所述主動(dòng)機(jī)輸出傳動(dòng)軸二(816)與主動(dòng)機(jī)卷筒裝置(6)相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單電機(jī)驅(qū)動(dòng)雙減速卷筒式大噸位雙吊點(diǎn)鋼絲繩葫蘆，其特征在于:所述被動(dòng)機(jī)焊接減速器(10)為二級(jí)單輸入單輸出減速器。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種單電機(jī)驅(qū)動(dòng)雙減速卷筒式大噸位雙吊點(diǎn)鋼絲繩葫蘆，其特征在于，所述被動(dòng)機(jī)焊接減速器(10)的內(nèi)部齒輪系傳動(dòng)機(jī)構(gòu)如下:被動(dòng)機(jī)輸入傳動(dòng)軸(101)與齒輪a (102)連接，所述齒輪a (102)與齒輪b (103)嚙合，所述齒輪b (103)通過(guò)傳動(dòng)軸a (104)與齒輪c (105)連接，所述齒輪c (105)與齒輪d (106)嚙合，所述齒輪d (106)連接有被動(dòng)機(jī)輸出傳動(dòng)軸(107)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種單電機(jī)驅(qū)動(dòng)雙減速卷筒式大噸位雙吊點(diǎn)鋼絲繩葫蘆，其特征在于:所述被動(dòng)機(jī)輸入傳動(dòng)軸(101)通過(guò)齒輪聯(lián)軸器(12)與傳動(dòng)軸(11)相連，所述被動(dòng)機(jī)輸出傳動(dòng)軸(107)與被動(dòng)機(jī)卷筒裝置(9)相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單電機(jī)驅(qū)動(dòng)雙減速卷筒式大噸位雙吊點(diǎn)鋼絲繩葫蘆，其特征在于:所述電氣控制設(shè)備包括斷火限位開(kāi)關(guān)(4)和電動(dòng)小車(chē)(13)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種單電機(jī)驅(qū)動(dòng)雙減速卷筒式大噸位雙吊點(diǎn)鋼絲繩葫蘆，其特征在于:所述主動(dòng)機(jī)卷筒裝置(6)和被動(dòng)機(jī)卷筒裝置(9)的卷筒旋向均采用左旋和右旋并用的雙絲結(jié)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種單電機(jī)驅(qū)動(dòng)雙減速卷筒式大噸位雙吊點(diǎn)鋼絲繩葫蘆，其特征在于:所述主動(dòng)機(jī)卷筒裝置(6)和被動(dòng)機(jī)卷筒裝置(9)內(nèi)均設(shè)有左旋導(dǎo)繩器(14)和右旋導(dǎo)繩器(1 5)。
【文檔編號(hào)】B66D3/24GK103991812SQ201410188803
【公開(kāi)日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年5月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月7日
【發(fā)明者】楊超, 馬賢才 申請(qǐng)人:湖北銀輪起重機(jī)械股份有限公司