專利名稱：溜溜車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種溜溜車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，尤指一種可有效提升溜溜車于轉(zhuǎn)向時(shí)的穩(wěn)定性及安全性，且讓使用者更容易駕馭的溜溜車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)。
國內(nèi)車輛的成長速度十分驚人，而道路的規(guī)劃卻永遠(yuǎn)趕不上車輛的成長，故交通擁塞現(xiàn)象處處可見，因此自行車再度成為短程的代步工具，再加上國人體閑時(shí)間增加，騎乘自行車更成為休閑活動之一。溜溜車是近幾年來所興起與自行車相類似的車種，由于溜溜車的體積小、重量輕等因素，深受大眾所喜愛，有風(fēng)靡全國的趨勢，故其有可能產(chǎn)生的種種問題亦值得業(yè)界研究，經(jīng)過對市面的溜溜車結(jié)構(gòu)、特性作深入研究，發(fā)現(xiàn)這類溜溜車于使用時(shí)具有下列缺點(diǎn)1．轉(zhuǎn)向時(shí)穩(wěn)定性不夠，易發(fā)生危險(xiǎn)溜溜車轉(zhuǎn)彎時(shí)會產(chǎn)生向外的離心力，一般自行車系利用人體向內(nèi)傾斜產(chǎn)生向心力來抵消此離心力，以達(dá)平衡，但溜溜車因受車輪小的限制，且容易產(chǎn)生震動，更無法利用向內(nèi)傾斜的方式來達(dá)到平衡，因此溜溜車轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)固性較差，相對衍生了使用上的危險(xiǎn)性。
2．騎乘時(shí)不易駕馭一般的溜溜車與自行車相同，只有前后兩車輪，且車輪的尺寸較自行車小很多，因此不如自行車易控制，若加上路面產(chǎn)生的跳動，容易使車身產(chǎn)生搖晃，將使騎乘者更不易操控難以平衡，或許平衡感佳的使用者能輕易騎駛，但平衡感略差或年齡較小的兒童卻常有摔跤的情形，因此溜溜車使用上的安全性實(shí)值得改進(jìn)。
鑒于上述，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種可有效提升溜溜車于轉(zhuǎn)向時(shí)的穩(wěn)定性及安全性的溜溜車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的另一目的是提供操控性佳，讓使用者可輕易駕馭的溜溜車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種溜溜車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其包括一滑板車，其特征在于滑板車的前車架近前端處設(shè)一樞接孔，該樞接孔中樞設(shè)車頭管，該車頭管底端固設(shè)一活動板，該活動板的兩側(cè)分別樞接連桿；車架前端的兩側(cè)結(jié)合兩相對設(shè)置的連接件，各連接件的另端分別徑向樞接一輪架，該輪架外側(cè)向外突伸的凸軸上穿設(shè)一車輪，該輪架的另端樞接另一連桿；每側(cè)的兩連桿由一調(diào)整螺帽結(jié)合；藉由輪架、連桿與車頭管底端的固定板形成一類似四連桿機(jī)構(gòu)。當(dāng)車頭管轉(zhuǎn)動時(shí)，通過連桿的連動使輪架和車輪產(chǎn)生相同角度的轉(zhuǎn)動。
所述輪架的中央設(shè)有供容置連接件及連桿的貫穿的穿槽。
所述樞接于車頭管底端固定板的連桿與樞設(shè)于輪架另端的連桿設(shè)有不同方向的螺紋，并通過中間的調(diào)整螺帽轉(zhuǎn)動來微調(diào)距離。
本實(shí)用新型將原本只有前后各一車輪的溜溜車，設(shè)計(jì)成前端兩側(cè)各具有一前車輪的結(jié)構(gòu)，形成較佳的三點(diǎn)支撐，讓平衡感差或年齡小的兒童亦可輕易操控，不會有摔跤之虞，有效提升了穩(wěn)固性及安全性，能讓一般便用者更容易駕馭。由于本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)采用兩側(cè)雙前輪的設(shè)計(jì)，因此轉(zhuǎn)彎時(shí)具有較佳的支撐性，可以提升平衡功效，藉此使溜溜車于轉(zhuǎn)彎時(shí)更穩(wěn)定安全。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。


圖1為本實(shí)用新型的立體分解圖。
圖2為本實(shí)用新型的剖面圖。
圖3為本實(shí)用新型兩連桿結(jié)合的局部剖面圖。
圖4為本實(shí)用新型前車輪轉(zhuǎn)向的示意圖。
圖5為本實(shí)用新型形成避震功效的實(shí)施剖面圖。
請參閱
圖1-3所示。本實(shí)用新型的溜溜車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)包括一滑板車，主要系于滑板車的車架10近前端處設(shè)一樞接孔11供車頭管100由下向上穿設(shè)，車頭管100的上端向上伸設(shè)一車手桿120供手部握持，車頭管100的底端固設(shè)一活動板110，該活動板110的兩側(cè)各樞接一連桿61，車架10前端的兩側(cè)結(jié)合相對設(shè)置的連接件40，連接件40的另端徑向樞接一輪架50，令輪架50得以左右偏擺，該輪架50的中央設(shè)有供容置連接件40及連桿60的貫穿穿槽51，且外側(cè)設(shè)有向外突伸的凸軸52供車輪70穿設(shè)，并于輪架50的另端穿槽51內(nèi)樞接一與樞設(shè)于活動板110上的連桿61螺紋方向相反的另一連桿60，并于兩連桿61、60間螺設(shè)一調(diào)整螺帽65，用來微調(diào)連桿61、60間的距離，藉由輪架50、連桿61、60與車頭桿100底端的活動板110形成一類似四連桿機(jī)構(gòu)，以達(dá)成轉(zhuǎn)向的目的。
如圖4所示，完成以上的各組件結(jié)合后，藉由四連桿的連動關(guān)系，在溜溜車欲轉(zhuǎn)向時(shí)，將車手桿120向欲轉(zhuǎn)彎的方向轉(zhuǎn)動，車頭管100底端的活動板110便隨之旋轉(zhuǎn)，通過兩結(jié)合的連桿61、60牽動輪架50，使輪架50上的車輪70產(chǎn)生與車手桿120相同角度的旋轉(zhuǎn)，可確保車輪70的行進(jìn)方向與車手桿120一致，且可藉由連接兩連桿61、60的調(diào)整螺帽65，配合兩連桿61、60反向的螺紋設(shè)計(jì)，使調(diào)整螺帽65得以旋轉(zhuǎn)并精確調(diào)整兩連桿61、60的長度，以達(dá)微調(diào)車輪70行進(jìn)方向的目的。由于本實(shí)用新型具有兩前車輪且分置兩側(cè)，轉(zhuǎn)向時(shí)可產(chǎn)生較佳的支撐性，故有效提升了穩(wěn)固性及安全性，能讓一般便用者更容易駕馭。
如圖5所示，在本實(shí)用新型的溜溜車轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)中，連接件40可通過軸向樞接方式與車架10前端結(jié)合，藉此使連接件40得以上下旋轉(zhuǎn)擺動，且于車架前端上側(cè)固設(shè)一兩側(cè)設(shè)有穿槽21的T型支撐塊20，并使一彈性元件80夾置于連接件40與支撐塊20之間，于支撐塊20的頂面穿設(shè)一穿桿90貫穿穿槽21及彈性元件80，并鎖固于連接件40頂面，藉由以上，溜溜車行駛顛簸路面時(shí)，輪架50將帶動連接件40產(chǎn)生上、下擺動，使夾固于連接件40與支撐塊20間的彈性元件80受壓縮，以使之吸收顛簸路面所產(chǎn)生的震動。
以上所述僅為用以解釋本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對本實(shí)用新型做任何形式上的限制，故凡在相同的發(fā)明精神下所作有關(guān)本實(shí)用新型的任何修飾或變更，皆乃應(yīng)包括在本實(shí)用新型保護(hù)的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1．一種溜溜車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其包括一滑板車，其特征在于滑板車的前車架近前端處設(shè)一樞接孔，該樞接孔中樞設(shè)車頭管，該車頭管底端固設(shè)一活動板，該活動板的兩側(cè)分別樞接連桿；車架前端的兩側(cè)結(jié)合兩相對設(shè)置的連接件，各連接件的另端分別徑向樞接一輪架，該輪架外側(cè)向外突伸的凸軸上穿設(shè)一車輪，該輪架的另端樞接另一連桿；每側(cè)的兩連桿由一調(diào)整螺帽結(jié)合；藉由輪架、連桿與車頭管底端的固定板形成一類似四連桿機(jī)構(gòu)。
2．如權(quán)利要求1所述溜溜車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其特征在于所述輪架的中央設(shè)有供容置連接件及連桿的貫穿的穿槽。
3．如權(quán)利要求1所述溜溜車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其特征在于所述樞接于車頭管底端固定板的連桿與樞設(shè)于輪架另端的連桿設(shè)有不同方向的螺紋。
專利摘要本實(shí)用新型于滑板車的前車架近前端處設(shè)樞接孔供樞設(shè)車頭管,車頭管底端固設(shè)活動板,活動板的兩側(cè)樞連接桿;車架前端的兩側(cè)結(jié)合兩相對設(shè)置的連接件,各連接件的另端樞接輪架,輪架外側(cè)的凸軸上穿設(shè)車輪,輪架的另端樞接另一連桿;每側(cè)的兩連桿由一調(diào)整螺帽結(jié)合;輪架、連桿與車頭管底端的固定板形成一類似四連桿機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型具有分置兩側(cè)的前車輪,轉(zhuǎn)向時(shí)更穩(wěn)固安全,一般使用者更容易騎乘。
文檔編號A63C17/00GK2429220SQ0023331
公開日2001年5月9日 申請日期2000年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2000年5月12日
發(fā)明者梁素滿 申請人:梁素滿