專利名稱：一種庫(kù)門與停車間不對(duì)稱的車庫(kù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車庫(kù)，特別是一種庫(kù)門與停車間不對(duì)稱的車庫(kù)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車庫(kù)，停車間和庫(kù)門基本都是對(duì)稱設(shè)置的，根據(jù)《汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè) 計(jì)防火規(guī)范》的規(guī)定，汽車在停車間停放時(shí)，汽車距兩側(cè)墻的距離應(yīng)不小于O. 5米， 一般說(shuō) 來(lái)，汽車停放在停車間時(shí)基本是停放在車庫(kù)的中央，汽車兩邊距離墻只有0.5米左右的間隙 ，由于汽車與墻的距離太小，司機(jī)開(kāi)車門及上下車很不方便，不小心時(shí)車門還會(huì)經(jīng)常碰到墻 ，把車門碰傷。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于，提供一種庫(kù)門與停車間不對(duì)稱的車庫(kù)。在滿足《汽車庫(kù)、修車 庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》的前提下，加寬車庫(kù)內(nèi)汽車駕駛員一側(cè)距墻的距離，方便駕駛員 開(kāi)門和上下車，防止車門與墻發(fā)生碰撞。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案 一種庫(kù)門與停車間不對(duì)稱的車庫(kù)，它包括停車間和庫(kù)門，庫(kù)門 的對(duì)稱中心線與停車間兩側(cè)隔墻之間的中心線相距100 500毫米。
上述的庫(kù)門與停車間不對(duì)稱的車庫(kù)中，在所述的停車間的一側(cè)隔墻的前端設(shè)有和關(guān)閉后 的庫(kù)門平行的前擋墻。
前述的庫(kù)門與停車間不對(duì)稱的車庫(kù)中，所述的前擋墻設(shè)在靠近司機(jī)門一側(cè)隔墻的前端。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本實(shí)用新型采用庫(kù)門與停車間不對(duì)稱的車庫(kù)結(jié)構(gòu)，可以在滿足《
汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》的前提下，加寬車庫(kù)內(nèi)汽車駕駛員一側(cè)距墻的距離
，方便駕駛員開(kāi)門和上下車，防止車門與墻發(fā)生碰撞。

圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖中的標(biāo)記為l-停車間，2-庫(kù)門，3-庫(kù)門的對(duì)稱中心線，4-停車間兩側(cè)隔墻之間的 中心線，5-前擋墻，6-汽車。
具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限制。 本實(shí)用新型的實(shí)施例。 一種庫(kù)門與停車間不對(duì)稱的車庫(kù)，如圖1所示。它包括停車間l和庫(kù)門2，庫(kù)門2的對(duì)稱中心線3與停車間兩側(cè)隔墻之間的中心線4相距100 500毫米。在所述的 停車間1的一側(cè)隔墻的前端設(shè)有和關(guān)閉后的庫(kù)門2平行的前擋墻5。所述的前擋墻5設(shè)在靠近司 機(jī)門一側(cè)隔墻的前端。
即將庫(kù)門向停車間一邊偏移，使汽車停放在停車間時(shí)，靠近司機(jī)的一側(cè)庫(kù)墻離汽車6距 離大，另一側(cè)距離小。便于司機(jī)打開(kāi)車門上下車，或避免不小心打開(kāi)車門時(shí)將車門碰傷。
以下以某工程的一個(gè)汽車庫(kù)為例，具體說(shuō)明一下本實(shí)用新型的實(shí)施過(guò)程，它需停放6輛8 噸載重汽車和4輛42座大客車。載重汽車的長(zhǎng)寬尺寸為7600mmX2464mm;大客車的長(zhǎng)寬尺寸 為8880mmX2450mm。需要計(jì)算每個(gè)停車間隔墻中軸線之間的寬度和大門寬度及其位置。
第一步，根據(jù)實(shí)際情況和規(guī)范的規(guī)定確定以下參數(shù)
停放在停車間里的汽車的最大寬度a二2464mm;
汽車車門的寬度取1000mm;
根據(jù)規(guī)范的規(guī)定，汽車與庫(kù)門柱的最小距離b二400mm; 根據(jù)規(guī)范的規(guī)定，汽車與墻的最小距離c二500mm; 車庫(kù)隔墻厚度c^300mm。
第二步，計(jì)算庫(kù)門的寬度X和停車間隔墻中軸線之間的寬度Y 。 X=a+2b=2464+2 X 400=3264mm Y=a+c+d+1000=2464+500+300+1000=4264mm
第三步，停車間內(nèi)沒(méi)有突出的柱子，不必驗(yàn)算汽車與柱子之間的寬度。
第四步，計(jì)算確定庫(kù)門的中軸線與停車間兩側(cè)隔墻中軸線之間的寬度Z1和Z2 。
司機(jī)左側(cè)Zh 1000+a/2+d/2=1000+2464/2+300/2=2382mm
司機(jī)右側(cè)Z2二 500+a/2+d/2=500+2464/2+300/2=1882mm
第五步，調(diào)整和確定設(shè)計(jì)采用有關(guān)數(shù)值
考慮門框構(gòu)件等尺寸后，大門的寬度采用3400mm;
每個(gè)停車間的開(kāi)間尺寸(隔墻中軸線之間的寬度)采用4300mm;
根據(jù)采用的建筑尺寸，調(diào)整停車間大門的中軸線與停車間兩側(cè)隔墻中軸線的距離。
司機(jī)左側(cè)Zh 2382^2400mm
司機(jī)右側(cè)Z2二 1882^1900mm
從最后結(jié)果來(lái)看，本汽車庫(kù)大門與傳統(tǒng)的對(duì)稱型大門相比，實(shí)際偏移了250mm。
權(quán)利要求1.一種庫(kù)門與停車間不對(duì)稱的車庫(kù)，它包括停車間(1)和庫(kù)門(2)，其特征在于庫(kù)門(2)的對(duì)稱中心線(3)與停車間(1)兩側(cè)隔墻之間的中心線(4)相距100～500毫米。
2 根據(jù)權(quán)利要求l所述的庫(kù)門與停車間不對(duì)稱的車庫(kù)，其特征在于 在所述的停車間(1)的一側(cè)隔墻的前端設(shè)有和關(guān)閉后的庫(kù)門(2)平行的前擋墻(5)。
3 根據(jù)權(quán)利要求2所述的庫(kù)門與停車間不對(duì)稱的車庫(kù)，其特征在于 所述的前擋墻(5)設(shè)在靠近司機(jī)門一側(cè)隔墻的前端。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種庫(kù)門與停車間不對(duì)稱的車庫(kù)。它包括停車間(1)和庫(kù)門(2)，庫(kù)門(2)的對(duì)稱中心線(3)停車間(1)兩側(cè)隔墻之間的中心線(4)相距100～500毫米。由于本實(shí)用新型采用庫(kù)門與停車間不對(duì)稱的車庫(kù)結(jié)構(gòu)，可以在滿足《汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》的前提下，加寬車庫(kù)內(nèi)汽車駕駛員一側(cè)距墻的距離，方便駕駛員開(kāi)門和上下車，防止車門與墻發(fā)生碰撞。
文檔編號(hào)E04H6/00GK201358598SQ200920300109
公開(kāi)日2009年12月9日 申請(qǐng)日期2009年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月8日
發(fā)明者唐雄俊 申請(qǐng)人:貴陽(yáng)鋁鎂設(shè)計(jì)研究院